Kolo na hubnutí

Nojo to mas ale těžší převod.

Ono netvrdím ze nejde postavit mtb co by trochu jelo na silnici , ale – když to má jezdit jen po silnici není jediný důvod pro mtb – proste proč tvořit ,,kockopsa,, mtb do terénu silnicku na silnici – a když se v tom trochu vyznam a chci jezdit nějaký mix s jedním kolem tak pak vyberu podle profilu terénu pevné mtb nebo CX.

Ale člověk co píše ze chce jezdit po silnici tam mu mtb nic nepřinese – naopak.

Dobře jedoucí bike na silnici ale nikdy nestavíš jen čistě pro silnici (i když občas to tak někdo také udělá). Pointa je právě v tom, že i když někoho třeba vůbec neláká jezdit více opravdu pořádných terénů a odjezdí toho nejvíce po asfaltu, tak to může kdykoliv nakombinovat s libovolným terénem.

A u silničky/cy­klokrosky jsme zase zpět u toho, že pro většinu turistů je to nevyhovující kolo a rádi na tom jezdit nebudou. Jak už jsem tu napsal, tak procentuální prodej silniček ze všech kol hovoří za vše (silniček se prodá z celku naprosté minimum).

Neříkám ze neprodá ono se nic jiného skoro neprodává v běžných obchodech – bratranec si v letě taky koupil 29 za něco přes 20 na jízdu po silnici – i když sem mu radil silnicku – jeho hlavní argument byl ze odpruzena vidlice oddálí únavu a umožní mu jezdit delší trasy. ,,Řekli mu to totiž v obchodě,, spolu s tím ze silniční kola sou minulost a už to neprodavaji jelikož to nikdo nechce. Když sem mu řekl ze je to blbost a že mu chtej jen něco vnutit tak mi to nevěřil. No tak na ty 29 vyjel asi dvakrát – začal si stěžovat ze je to těžké a nejede to – koupil 15kg mrdku. Na podzim si zkusil moji silnicku a bylo vidět jak litoval ze se nechal naverbovat do mtb.

Když přijde beznej zákazník do obchodu s tím ze chce kolo v drtivé většině odejde s mtb – ono totiž ty obyčejný obchody ani silniční kola nemají a přeci nebudou lidem radit to co nevedou.

Když sem se třeba koukal po CX to nenajdes téměř nikde – Tábor – taková meka cyklokrosu a nenajdes tam jednu jedinou na obchode.

No mě je to jedno já na silnici jezdím ba silnicce a když chci do terénu vemu mtb, ale zakladatel se asi bude zbytecne dřít ;)

Nejvíce se prodá trekových kol, biků o trošku méně.

Každý ať si jezdí na tom, co mu vyhovuje nejvíce. Já třeba měl vždy nějakou silničku po více než 20 let a najel na nich minimálně 50tis. km a dnes už bych nechtěl silničku ani pro to ježdění čistě po asfaltu (i když tedy čistě po asfaltu nejezdím už vůbec, protože se cíleně vyhýbám autům co to jde, takže i když se jede jezdivá trasa bez terénu, tak je to třeba jen z 50% asfalt).

I v posledních letech co jsem silničku měl už jsem jezdil jen pár pořád stejných tras dokola (což už mi pak vůbec nebavilo), kde byl lepší asfalt (nikdy mi nebavilo jezdit na silničce po mizerném asfaltu) a tam bylo postupně více a více provozu.

A vždyť chce hubnout ne? :D Navíc ty popisuješ 15kg cihlu, tady je ale řeč o individuální stavbě okolo 11–12kg.

Se oproti tý silnici úplně sedře. Na silničce dřeš úplně stejně, ale jedeš rychleji.

Proč asi je spousta obchodů moc nevede? :) (To neznamená, že by nemohli u dodavatele objednat nebo zajistit testovací kus.)

Většina na kole se pohybujících občanů jezdí jen po asfaltu a dobrých cestách a stejně nemaj silničku, čim to jen bude Já ty kola nechci nějak snižovat apod., sám přemýšlím, jestli dřív pořádný full nebo silničku, a na několika kusech už jsem jel, ale prostě pro začátečníka to neni. Tečka.

Silnička pro zacatecnika není.....

No možná pohledem dnešních kluků – ten kdo začínal jezdit na kole v době kdy MTB v naší republice nebylo s tím nemá problém. ;)

ty seš hrozná konzerva, pořád vzpomínat co a jak se dřív dělalo (na čem jezdilo) a že nebyl problém, nová doba chlape

Nojo já vím ;)

Ale prostě když čtu ty mladý kluky že silnička je moc vratká a že to není pro začátečníky a td – sme jako děti jezdili po poly na fáčku nebo esce a nikomu to nepřišlo vratké a td.

Kam ta dnešní mládež spěje :D

11–12kg mtb 29 za 15 tisíc? Hm..... ;)

S pevnou základní uhlíkovou vidlicí na úzkejch pláštích, proč ne – ale úvodní příspěvek hovoří o 15k. Silnička za takovou cenu taky nebude mít 7, ale 10.

PS – nějaká konkrétní sestava do 15000 na těch 11kg s 29" by byla?

A proto je lepsi kola radsi stavet a ne kupovat hotovky kde je tisic kompromisu. A treba i mirne vyssi investice se hodne vrati. V cenach kolem 20K to je jasna volba a do velke miry to eliminuje ty excesy seriovek.

To mám, na asfaltu se to občas hodí… Pro 29" kola je ekvivalent 40 nebo 42z, čili opět klasická současná trojplacka.

Jak už tu někdo psal, silnička je pro spoustu začátečníků nevhodná. Posed neni tak pohodlný jako na mtb, celé kolo je tvrdší, úzké pláště a větí tlak = zvýšené riziko defektu, je to oproti mtb vratké, rychlostní rozdíl oproti mtb při „začátečnických“ rychlostech je poměrně malý a ne všude je asfalt, natož dobrý asfalt (jet na silničce přes ty rozbombardované záplaty a popraskané krajnice nebo smetené zbytky posypu neni zrovna eňo ňůňo).

S celopevnym mtb na nějakých lepších krosových/cyklo­krosových pláštích se „nouzová“ prostupnost výrazně zvětší a to se hodí, i když primárně chce hoblovat pouze asfalt. Zlášť na horách (Jizerky, Šumava, Orličky. atd) je milion šotolinek, makadamek, panelek a mizernejch asfaltek.

Nikomu to nevnucuju, ale já osobně bych jako úplný začátečník nechtěl. Ještě snad nějaký gravelbike ano, i když tam zase mohou chybět převody do pomala, pro začátečníka poměrně důležitá věc.

„obliba“ trekingů může pramenit z toho, že laik, kterému kolo nic neříká a chce se občas povozit uvažuje právě tak, že silnička je extrém to nebrat, MTB je zase do terénu tam nikdy nepojedu, takže logicky zbyde městské kolo, to ne, nejsem pošťačka a přece chci do přírody, takže trekingové. Přitom, kdyby neměli možnost trekingového kola, vezmou nějaké MTB, které pro takové použití není problém přizpůsobit a pojede se jim na nějakých rozumných pláštích daleko bezpečněji a jistěji a dostanou za stejné peníze daleko univerzálnější kolo, které nebude těžší, vydrží daleko víc a dojeli by snadno i tam, kam si na trekingu netroufnou.

Tak v posledních letech s rozšířením 29" je to teď jiná situace.

Teď už minimálně pro stavbu (ne nákup hotovky) treková kola poztrádají v podstatě smysl. Ve výsledku u 29" i treku poskládáš úplně totéž s rozdílem pouze v rámu a vidlici (v případně pevné jen v rámu). Vše ostatní bude komplet stejné včetně plášťů (tedy v případě, že na počátku stavím něco na užších pláštích)

Geometrie samozřejmě také totožná a to taková jakou potřebuje daný jezdec (půjde docílit na treku i biku až na vyjímky typu extra malý jezdec a problém příliš vysoko položených řídítek na 29" a pod.).

A u 29" z totožného výsledku zůstane výhoda kdykoliv přejít na širší pláště + v případě odpružené daleko větší výběr funkční vidlic (u treků téměř nejsou).

U hotovky se to ještě bude lišit více tím jak jsou ty hotovky trochu jinak směrované.

No to spis nez na malo prevodu vypada na neschopnost tocit vyssi kadence. Jak to tu obvykle byva.

Já mu to tedy předtím nepočítal, když tam má jen jednoplacku. Ale přeci jen má převodníky 38 a kazetu od 11.

Má jen 26" 1,85" pláště, takže odhaduju obvod tak na rovné 2m.

Takže to máme třeba pro kadenci 90ot./min (tedy na rovinu nebo mírný sjezd pohoda s možností točit krátkodobě i mnoho více) nějakých 37km/h. Tak pro dlouhodobou jízdu to u něj žádný větší problém s kadencí nebude.

Krátkodobě (v řádu několika minut) by ale nebyl problém na tom šlapat tak do 50km/h.