Jakou velikost kol / profil pneumatik u auta preferujete?

Osobně jsem vždy preferoval vyšší profil pneu, ale konkrétně neporadím, pohybuji se úplně v jiných rozměrech. Hlavně kvůli našim mizerným cestám.

vždy co nejvyšší profil, nejmenší ráfek… šetří to auto (nedostává takové rázy) šetří to posádku(je to prostě pohodlnější) ale zase to silně poškozuje ego majitele(prostě to není cooooool)

víc než na profil gum se soustředit na tlaky

jako před 20 lety bych odpověděl jinak, to bylo ještě méně aut na silnici a člověk se mohl jednou za čas vyřádit a využít výhod nízkoprofilových gum, ale ta doba je pryč.

Na Mondeu mám léto 235/45 R17.

Na zimu 215/55 R16.

Jak říkáš, dynamika je lepší na menším kole. ale do jaké rychlosti se toho dá využít, aby to nebylo o hubu? V přímém směru v podstatě pouze.

Užší zimák bude lepší v extrémních sněhových podmínkách. Širší bude lepší na pražskou zimu.

Osobně uznávám tu věc, že kola dělají auto, takže spíš rozumně velké.

Strašně záleží na podvozku. Když to bude Ford nebo Mazda, můžeš tam dát 195/65 R15 a bude to jako mít na ovci 17", z hlediska stability.

Safra, vepredu mam jiny rozmer nezli vzadu, ale vzdy pouzivam ty, co jsou v technicaku :D

Tak ono hlavně záleží na jakým podvozku / autě se ty gumy budou vozit. Nejde o profil jako takový,,,

kup takové co máš v techničáku!

Já mám disky letní R17 a zimní R16. Rozměr gumy je takový, že obě kola mají reálně stejnou výšku.

na 17 je auto přesnější a lépe sedí

na 16 je pohodlnější ale trochu gumové

ten rozdíl vždy po přezutí poznám.

každopádně jde o to co máš za auto. Na autě velikosti octavia vypadají ty 16ky pěkně blbě. KOLA DĚLAJÍ AUTO!

Mensi nez 17" na auto nedam. A to jeste jenom protoze mam zakladni brzdy:) Jinak tam nejdou ani mensi nez 18" :D

Ale kdyz jedes 220 a na 17" ti foukne bocni vitr, tak je to trochu neprijemny, jak to auto zaplave:)

Univerzalni odpovedi se asi nedockas :) nektera auta jsou dost tvrda i na vysokem profilu ale „gumove“ rizeni kvuli vysokemu profilu zustava. Jina auta umi byt prekvapive pohodlna i na nizkoprofilovych gumach.

Vzdy je to ale o osobnich preferencich. Pokud ocenis vic komfort a jsi ten typ co vymete kazdou diru, tak ber vyssi profil, nebo ten stredni coby takovy kompromis.

Kdysi jsem koupil ojeté auto s 18" disky a při první výměně pneu jsem v servisu řekl, ať mi tam dají nejmenší kola, co TP dovoluje a to na plecháčích. Mechanici se tvářili zvláštně, ale důvod to mělo ryze pragmatický – cena 16" a 18" pneu byla v té době diametrálně odlišná. Ale už nevím, jak je to teď, zda se ten cenový rozdíl už nesrovnal. A jako bonus bylo to auto na menších kolech výrazně pohodlnější, jinou změnu jízdních vlastností jsem při dodržování předpisů nebyl schopen rozeznat.

Mám rád pohodlí. Takže 195/65/R15, tlaky nízké a nijak mě to neomezuje. Na zimu i na léto. Ale nejezdim nějak moc přetížený.

Tohle téma jsem neměl objevit… jdu si pro pytlík chipsů :D :D

Cyklisti se vyjadřují k autům, to se zas pobavím :)

Když jsem jezdil tyhle rozměry na koncernu, tak jsem měl 225/45 r17 na léto a 205/55 r16 na zimu. V zimě mě fakt, že to hůř drželo na cestě netrápil, naopak to bylo výhodné na rozbitých cestách po zimě. Letní určitě líp držely, bylo to v zatáčce jednoznačně poznat.

Teď mám 215/50 R17 na léto a 205/60 R16 na zimu a na Mazdě absolutně nepoznám rozdíl. Vůbec nechápu, jak toho ti Japončíci dosáhli, ale to auto jede zatáčku úplně stejně. Pneu oboje Bridgestone.

Další z výhod menších kol může být nižší předepsaný rychlostní index pneumatik a s tím související vyšší celkový nájezd. Pneumatiky s vyšším rychlostním indexem zpravidla používají měkčí směs, takže se vzorek teoreticky sjíždí o něco rychleji.