Ahoj, prosím o radu, jaké ráfky vybrat na stavbu CX? Mám náby Sram X9 Disc 32 drátů, vážím cca 95Kg – proto bych rád dvojité nýtování. Pláště budou 700–33, nebo 35. Kolo nebude na závodění, ani nehoním gramy, spíše mi jde o pevnost a pružnost / komfort. Dík.
jaké ráfky na CX?
25 nepřečtených-
-
Budu ted stavet druhá kola na CX a volil jsem DT R460 DB. Pokud máš kotouče, můžeš použít i jakýkoliv bikový ráfek podle rozpočtu.
-
dvojité nýtování, kromě Remerxu snad už ani nikdo nepooužívá
Top ráfky jsou úplně bez nýtů a fungují dobře
kolik máš na ty ráfky limit?
-
mám zapletené ZTR Rapid, vážím přes metrák, na CX jsem už objel pár tras lehčím terénem (polní + lesní cesty, žádné kořeny a sjezdy) a drží to luxusně
-
No, zřejmě jsem „objevil Ameriku“. Jestli jsem správně pochopil, tak ráfek 622 je použitelný jak pro silniční pláště, tak pro trekkingové, ale i pro 29" horské pláště (s ohledem na šířku ráfku). Pořád mi nešlo do hlavy, proč mi kdekdo radí dávat na CX kola 29"… No, člověk se učí celý život…
-
Jeste poznamka. Pokud nemas nejak extra omezeny rozpocet, tak jdi spis do sirokych rafku – treba WTB I21. Plaste taky radsi 34–35mm a spis hladsi a urcite bezdusove (riziko defektu je na CX podstatne vyssi), pokud se nechystas do blata.
-
Budu ted resit podobnou otazku, tak se zeptam, proc i21? Ja uvazoval o i19 a i to me uz prislo dost vzhledem k tomu, ze stejne siroky rafek mam na mtb :-).
-
Plast se tak nezvejka pri nizkem tlaku v zatacce, ma vetsi objem, teoreticky je i tezsi cvaknout plast. Zvlast pokud se nemusi jezdec omezovat max sirkou paste na podle pravidel UCI CX 33mm, tak neni ani duvod nevozit treba nejake 34–35 plaste.
-
Duvod chapu, ale na mtb (26") vozim plaste daleko sirsi, 2.1" – 2.25", a nezvejka se to. Tak proc by se mel zvejkat 35mm plast, ale respektuji, ze mas vetsi zkusenosti, tak to jeste zvazim :-). Diky.
-
Zalezi jak nizke tlaky hodlas jezdit. Jestli to nafucis na 50psi, tak je to sumak. Rekl bych, ze pro spoustu lidi to bude pod rozlisovaci schopnost. Kdyz ale jedes na vlhke hline vracecku, tak je velky rozdil v par PSI a sirsi rafek ti umozni tech par stouchu ubrat. Samozrejme to chce mit bezduse. Ten WTB (a ted je jedno jestli I19, 21 nebo 23) jsem odkazdoval i z duvodu velke spolehlivosti pro pouziti bezdusi, protoze mezi patkou a vnitrnim zlabkem je hranka znemoznujici sjeti patky plaste do vnitrniho zlabku. Stejne tak jsou trochu vyssi bocni patky rafku treba proti Notubes rafkum – a ted by se dalo polemizovat, jestli je to dobre a nebo spatne.
-
WTB rafky vozim na bikach, i23 na enduro kole, a proste mne prijde silene, ze bych tak odolny rafek daval na krosku, ale asi to je jen v hlave :-). Diky.
-
-
-
-
-
No, právě. Podvědomě bych volil raději širší ráfek, přesně z důvodu, který uvádíš. Nějak mi hlava nebere nacpat do 15mm žlábku 35mm gumy :-) I na horákovi mám ráfky asi 25mm (vnějších). Pláště mám vyhlídnuté Continental Cyclocross Speed
-
Trochu odbocim. Nemate nekdo tip na shop s temato plastema za rozumnou cenu? A jeste zda se lisi smesi dratova a kevlarova verze?
-
-
Jo, tyto jsem nasel. 42mm uz asi bude moc, takze koukam, po 35mm verzi. Kevlarovou meli v bikesportu za dobrej peniz, ale je vyprodana. Dalsi vec je ta, ze tomuto shopu moc neverim, jednou jsem tam „vyhodne“ koupil speedkingy a staly uplne za hovno, guma se odlepila od kordu po par km a gumy byly na vyhozeni.
-
-
Pláště Conti jsem obykle kupoval na expressbike.cz, mají i základní sortiment CX plášťů.
Obě verze Cyclocross Speed mají Pure Grip směs, liší se ale TPI (3/84, resp. 3/180 u kevlaru).
-
Diky za info ohledne rozdilu mezi verzema, to jsem jaksi nenasel. Na shop kouknu.
-
-
-
-
-
Existují nějaké lehké tubeless disc ráfky 32 děr, které snesou i tlak pro silniční pláště (zatím vím jen o ZTR Alpha)?
-
-
Asymetrický ráfek ti umožňuje menší rozdíl v napětí drátů. Vyšší tuhost a stabilita…
-
ale noták :D opravdu myslíš že ty 2mm posunu niplů něco změní?
-
Ne
-
-
-
Obě poloviny výpletu jsou symetričtější, ale rozdíl v tuhosti imho nepoznáš.
-
je to spíš jen marketing :D
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
