Favoritka, velikosti ráfku, kde sehnat pláště

nejvýhodnější je ji odnést do sběrného dvora

Já jen, že do rámu na ráfky 630 nedáš kola 622 tak, aby ses sešel s brzdovými špalíky, aniž bys měnil uchycení brzd nebo i brzdy.

rafky 630 vyrabi treba remerx, plaste taky sezenes v pohode staci zadat do vyhledavace

Pokud budeš kupovat jiná kola, kup rozměr 622. O brzdy se neboj, špalky jdou seřídit na oba rozměry kol.

Pláště se dělaly 2 průměrů 622 a 630. 622 se dají běžně sehnat v různé šíři. 630 musíš shánět přes internet, já je kupuji tady: http://www.nakupni-dum-praha.cz/…32–630-V18-c . Myslím že Pláště 630 25 se už nevyrábějí, mají je pouze v Cyklovrakovišti v Praze. Možná se mýlím, zkus pohledat na internetu. Ráfky 630 lze zaměnit za 622, s brzdami problém nebude. Pokud je Favorit hodně olítaný chce to většinou ráfky přplést, alespoň vzadu. Nebo lze koupit nějaké nové napletené nejlacinější 300–500Kč/ks, kvalitu však neznám, nikdy jsem nezkoušel a už to nebude historicky původní. Jinak bych doporučoval vyčistit všechna ložiska, případně vyměnit konusy, namazat, seřídit. Vůle v hlavovém složení se seřizuje maticí a zajišťuje se kontramaticí. Případně pokud se řídítka protáčejí do stran, musí se utáhnout šroub nahoře na představci. Je riziko že je hlavové složení vymlácené a již nepůjde dobře seřídit (pokud někdo jezdil s povoleným). Pokud nemáš kompresor, asi nemá smysl dělat lak doma sprejem (neodolný). Pokud ti nejde o dodržení dobových technologií, svěřil bych rám práškové lakovně, většinou si rám opískují, takže s ním nebude žádná práce. Ceny jsou různé 400–1000. Já dávám rámy do cyklolakovny k Barešovi, mohu vřele doporučit, na rozdíl od jiných lakoven se postará o zakrytí závitů a uložení sedlovky a hlavového složení. Přestože stříká práškem, připadá mi tenčí a nezalije tolik kontury mufen, takže vypadá jako lakovaný autolakem. Prášek je velice odolný. Umí i opravovat rámy, vyletovával mi jednu mufnu. Pokud bys chtěl i originální nálepky, dají se sehnat u Nakládala.