Favorit super xl

Však komponenty se tam postupně dodávaly, evidentně smyk a přehazovačka… Na krátkou pumpu mají úchyty obě ty moje kola ze šedesátých let, dlouhá se dávala snad prý jen na závodní rámy, tohle je turistická verze. Ono se to ježděním opotřebovává a dávají se opotřebené díly nové, takže, pokud se na tom jezdilo, tak šedesát let to nevydrželo, to je jasný. Jestli chce někdo funglovku jak z fabriky, tak jedině, že najde stroj, na kterým se nejezdilo a někde zahálel v depozitu. Ale takové kusy mají v muzeu, to není potřeba oprašovat doma, doma se schraňují kusy s nějakou zajímavou minulostí z piety, což evidentně není tento případ.. Jestli na tom chce jezdit, tak ať to osadí funkčníma věcma a jezdí, není problém na to věci koupit. Mě se třeba na Růžence jezdí dobře a je to moje kolo na každodenní vyjížďku, nenáročný low cost co dá i delší trasu a dobře se na tom jede. V tomto stavu to žádnou prodejní hodnotu nemá, ani užitnou. Když to zprovozní, tak to stejně prodejný nebude ani v ceně potřebných dílů, jedině si to prostě udělat pro sebe, za ty náklady nový kolo nekoupí, na tohle mu stačí na nové díly pět tisíc.