Prosím o radu
Dobrý den, poprosil bych o radu které horské elekrokolo pořídit do 50 000,– Kč.
Mám zatím tip na tyto:
od Apache: Tuwan Comp 29" nebo Tuwan MX-I 29"
nebo Crussis : e-Largo 7.4-S (2019) 18"
Děkuji za radu
Elektrolo horské
1117 nepřečtených-
-
Toto je cyklistické fórum bohužel, taky o Elektrokolech moc nevíme. Chtělo by to dotaz směřovat na nějaké E-bike fórum.
-
Hlavně, že přes čtvrtinu úvodní obrazovky je reklama na elektrokola Giant s motory Yamaha :-(
-
zvykej si :-)
-
Mě ebiky nijak nevadí, je mi jedno kdo na čem a proč jezdí. Jen jsem slušně řekl, že tady nejspíš dostane za uši :-).
-
-
Jsem ortodoxní cyklista šlapající pouze za své,ale proti E bikum nic nemám. Musíme se smířit s tím, že za chvíli budou elektrokola válcovat klasická kola. Taková je doba a cyklobyznys.
-
Tak nějak dokud to půjde budu šlapat za své, až to nepůjde tak raději na elektrokole než vůbec. Nechápu tu módu zdravých lidí jezdících na elektrolole, ale je mi to jedno jejich boj, u nás je v terénu nepotkávám, stejně je to jen móda na pár let, stejně jako squosh, tenis … nemyslím si že by nějak moc masivně dlouhodobě jezdili v terénu, tam je totiž nevidí nikdo kdo by je mohl obdivovat
-
S tímhle se dá souhlasit, mladý to přestane bavit (musí se stejně šlapat) a ty důchodci si nějaké lesní extrémy stejně vybírat nebudou. Pro ně je to spíš nástroj na cykloturistiku
-
přesně, na cykloturistiku to bylo asi původně i zamýšlený, vidím to u rodičů vždycky jezdli na kole celkem dost, když šel táta do důchodu tak první sezonu najezdil asi 5 tisíc na kole a 2 tisíce na bruslích, nikdy nebyl moc gaučový typ, máma teď po 3 cyklech chemoterapie by za své ujela tak 15 km a to by je nebavilo, na elktro kole ujede v pohodě těch 50 a můžou jezdit po výletech, takové použití je ideální, lepší než sedět doma
-
Přesně, proto mě osobně tak se…reakce borců typu Zdendyše.
-
Tomu rozumime. Jenom je tu problem v tzv druhe tvari emopedu. Na celosvetovy ;)problem je potreba se divat otevrene, kriticky a neidealisticky, natoz sobecky. Vsechno ma sva plus i minus a ecka bych ja dnes osobne a bez debat na zaklade skutecnosti prideloval jenom a pouze jako kdysi Hadraka /Vrchni prchni, treba /. Tzn dnes ŘP + ZTTP.
Doufam, ze jsem to napsal dostatecne polopaticky i pro mene chapave z Polabi.
-
*ecka bych ja dnes osobne a bez debat na zaklade skutecnosti prideloval jenom a pouze jako kdysi Hadraka /Vrchni prchni, treba /. Tzn dnes ŘP + ZTTP.
*
Ano, tomu rozumím, komunismus s prvky nacismu jako vystřiženej, dirigovat, přikazovat, rozhodovat v zájmu ideí a zglajchšaltované většiny…a pak bylo jenom na ty hadráky…
-
To sedí ;-)
-
Přesně tak!
-
Moc demokracie skodi a krom toho si ji ta hloupejsi cast populace plete s anarchii a proto se tady vubec bavime proc emopedy na papiry nebo ne.
A nevytrhavej z kontextu, nejsi preci bolsevik a podobna verbez …
Kdo je schopen pochopit, pochopi.
-
Nevím proč papíry, když lecjaký silničář je agresivnější a rychlejší než ekolista. Dnes cyklostezka Vraný-Zbraslav odpoledne. Docela rušno. Abych zapadnul a nikoho neohrožoval jel jsem bez motoru kolem 30. Jen závodníci silničáři závodí jak pošahaný. Pochopím to ráno bez lidí.
-
Pokud jsi jel na epicovine po rovine bez motoru 30km/h ne chvilkove tak lzes.
-
Proč bych kecal. To nemám potřebu.Je to vidět i na tepech.
-
-
proboha!
-
Kdyz bys mel na kindodromu zapadnout a nikoho neohrozovat tak jedes tak 15km/h. Pri 30 predjizdis stejne jako pri 35.
-
nevím jestli si viděl ty jeho posty ještě než je se staženým ohonem smazal, pokud ano, tak víš, že není při smyslech
-
-
Ty jsi další, kdo má odblokovaný pohon a chceš poplácat po rameni, jak jsi „ohleduplný“.
-
-
-
-
No nebo by jste vy nadřazení mohli to povolení na e-bike tetovat na předloktí a na start je vozit vlakem ne?
-
A velké žluté E na oblečení.
-
To je ovšem základ.
Kdysi se elektrika tuším značila symbolem dvou blesků :)
-
-
-
-
-
-
Neni to pravda s tim porad slapanim. Zalezi, jake prani – rozkazy udelis prodejci. Nerikej polopravdy kdyz vis kulovy nebo účelově lzes.
-
shoduje se s mým pozorováním, běžně potkávám mopedy jejichž řidiči(ky) jedou po rovině a nohama netočí, jen na tom sedí jak vosy na bonbonu
-
To už je ale úprava a ne origo z fabriky. Originální ebike se musí stále šlapat, jinak motor vypne.
-
Je to marný, je to marný, je to.....ani jeden na tom nejel, ale všechno vědí, asi se narodili v zábradlí v kině.
-
tak vidím to kolem sebe skoro každý den, stačí se tam dole na Zbraslavi přiblížit kundodromu
-
Nevyzkoušels, nezažils…
-
aha, opravdu exemplárně pitomá „logika“
resp. člověk může být odpůrcem drog teprve až se párkrát pořádně sjede pervitinem?
gratuluji
-
Máš geniální schopnost vytahovat extrémy a krajnosti, abys prosadil své názory.
-
no tak se vyjádři k tomu příměru, tvrdíš, že nestačí mopedy sledovat (a že jich tu bez šlapání jezdí hafo) že je třeba je vyzkoušet – a zároveň popíráš analogickou tezi, že teprve po vyzkušení tvrdých drog můžeš tyto odmítat
-
Tak jo, už jsem s tím sice dneska nechtěl začínat, ale…
Po Vašich urputných tvrzeních, kolik nebezpečných emopedistů brázdí naše cyklostezky, jsem sundal ze zdi svého Drakouše (abych nemohl být stíhán a lustrován antis) a vyrazil jsem prozkoumat výskyt ekol na českých tocích. Vydal jsem se dnes v podvečer na cyklostezku Kostelec n/L- Brandýs n/L. Cestou tam jsem na ní potkal cca 40 bicyklů v jízdě a cca 12 u osvěžovny. Nejvíc bylo krosek, nějaký biky, dětský kolečka a dokonce pár fullů. Jeden odresovaný silničkář byl spatřen jako doprovod sličné bruslařky. Zpět už toho bylo méně.
A těch „mávačů“ tam bylo ještě o dost víc, než všech cyklistů dohromady a navíc byli neukázněnější a agresivnější, než ty cyklisti. Za mě tedy největší problém TÉTO cyklostezky.
Ale abych to dokončil, stav elektrokol na českých tocích : Labe pod Mělníkem---nula, ano, nula !!!
-
Jo a ještě jsem tam potkal tuhle podivnost, jelo to potichu, takže asi šlapal.
-
Ježišmarjá tady se skoro zhmotňuje můj dětský sen… jedny z mých nejoblíbenějších dílů Rychlých šípu jsou ty s jejich šlapacími auty.
-
jo, jo, taky se mi líbí
-
-
Přesně, ale souboj s Bratrstvem je úplně nejvíc nejlepší… :D
-
JJ, Rychlými šípy a Foglarem jsem odkojen
-
Zajímavé jak je tady nadprůměrné množství čtenářů Foglara a vyznavačů modrého života.Co J.M. Troska a jeho Nemo?
-
člověče, asi jo, četl jsem hodně, ale když se mám zavzpomínat, tak nejvíc jsem měl načtenýho Verna, hlavně Robur dobyvatel a Pán světa. A Běhounka, nejvíc asi https://www.databazeknih.cz/…brenta-24309 ,
Flose, https://www.databazeknih.cz/…1-dil-22792a tuny dalších.
-
A ještě k tomu Foglarovi, měl jsem od táty originální zápisník 13 bobříků a díky jeho kamarádství s pánem, co byl členem Dvojky se mi tehdy dostala do ruky i tato vzácnost https://skautskanadace.cz/…rocnik-1937/ jinak od Foglara jsem měl asi nejraději serii o Devadesátce.
-
-
-
-
-
-
-
Thoto jezdce jsem už dvakrát potkal. Jede to slušně.
Nepotkal jsem ho ale ve městě.
-
Tohle bylo novoučký a nablejskaný
-
-
-
hezká reportáž, dobře se to čte a líbí se mi i ten příspěvek s kapotovaným lehokolem, ale…
neodpovídáš tím na dotaz stran toho logického konstruktu
proč mi sakra nestačí jen ty odčipované mopedy vidět? proč se na tom musím i projet? a ta analogie s drogami?
-
Jsem holt asi jiná povaha, kdysi jsem nesnášel Katapulty, kterých bylo jednu dobu všude a jejichž hudba mě neoslovovala. Přesto, anebo právě proto, jsem vyrazil na jejich koncert, abych se přesvědčil, jestli to náhodou naživo na mě nebude působit lépe a já jim celou dobu nekřivdím…no, nekřivdil …ale měl jsem osobní zkušenost a mohl jsem vynášet na tomto základě své soudy.
Holt to máme každý jinam nastavené,jsem nevěřící Tomáš a tak si vše, co mně zajímá musím vyzkoušet, než začnu vynášet soudy.
-
no děkuju, takže abych vyrazil na Ortel???
-
Zase extrém :-))
-
jistě, pervitin i Ortel je extrém, to uznávám, tak se tě ale zeptám jinak:
jak stanovíš hranici? jak odlišíš co je ještě k vyzkoušení a co již je extrém?
děkuji
-
Asi jen pocitem…
-
no právě… jsme u toho, pocity jsou čistě subjektivní
-
S tím se dá souhlasit :-)
-
-
-
obcas si rikam, jak se dokazes zaclenit do spolecnosti :)
-
No, tak jestli si rtěnku nanáší rovnou na zuby…
Nicméně jak vidíš, nedokáže. Celej svět je špatně, zvrácenej, zrychlenej a povrchní, jenom jeho okolí je ještě v pořádku (občas). Tenhle pocit mívám taky často. Naposledy před deseti minutama, když nějaká ****** na autobusové zastávce vydechla posledního šluka do otevřených dveří autobusu a pak zahodila hořícího vajgla na zem, přímo vedle odpadkového koše. Čuměla dost blbě, když jsem na ni začal řvát. Kdybych měl pět vteřin času navíc, tak toho vajgla zvednu a hodím jí ho do tašky.
-
Lidi jsou různé, blbé a pitomé. Akorát kuřáci jsou ve drtivém procentu strašní čuráci.
-
Naprosto souhlasím, a to si to cígo taky občas dám.
-
Kuřáci jsou dost často pěknej dobytek. Pořád jsem se divil, proč máme pod balkónama samý vajgly. Podezříval jsem partičky, co se tam příležitostně scházely. Až jednou stojím za tmy na balkoně a čumím do parku, co tam máme a najednou…kometa, nebo-li neuhašený vejgl, letící ze třetího patra přímo na trávník. Borec chodí na balkon kouřit a aby se dál už nenamáhal, milého špačka učí létat na trávník…hlava mi to nebere.
A hned za nima jsou pejskaři, taky často pěkná svoloč.
-
:-)
-
Kuřáci jsou zmrdi. Mám podobnýho souseda. Sice na balkóně nehulí, protože žádnej nemá, ale vajkgly háže před barák na silnici, kolem svého vjezdu až na druhou stranu k mému baráku. Už kolikrát jsem si říkal, že ho natočím a prásknu to namyšlenýho blbečka na městě. Ulice je celkem čistá, jen od tohohle kuřáckýho zmrda zasraná vajglama.
-
To je proto, že je bordelář a idiot.Díky některým kuřákům je svět bohatší o spoustu věcí..
-
dík za ten příspěvek, jsem nekuřák, kategorický nekuřák, kouř z cigaret mi extrémně smrdí, nelíbí se mi pohazování vajglů po zemi, ale zároveň je mnoho lidí, kterých si nesmírně vážím, ač byli známí kuřáci
paušalizovat stylem „kuřáci jsou zmrdi protože mám nepříjemného kuřáka souseda“ může jen primitivní hovado
začals tím asi nejzdařilejším příkladem, přidám další dva
-
primitivní hovado jsi ty, co si nevidí do huby, a neustále se tu sere dovšeho, jen aby měl pocit, že má věčně navrch, a vytáhneš si jen to co se ti hodí. Je mi uplně šumák jestli v historii hulil někdo, kdo něco dokázal, nebo posunul svět kupředu. To, že jsou kuřáci zmrdi a nekuřákům otravují život a vzduch z toho neslevím. To že sis z toho udělal to co jsi napsal, přidal to slovíčko protože, je tvůj problém a nepochopení toho co jsem napsal. Prostě jsi to použil jen tak, aby se ti to hodilo a měl jsi co napsat.
takže tvé oblíbení Gratuluji.
-
…no a takhle to vypadá, když někoho rozčilení zbaví vyjadřovacích schopností
-
Komediante, na tvou pseudogenialitu tu nikdo není zvědavej ;-)
-
Mluvis hovadiny, vyser se na to.
-
s tím „protože“ je to majstrštych manipulace. On tu větu vpálil do úvozovek jako citaci a pozměnil ji tak šikovně, že jsem si toho nevšiml. Díky za upozornění.
-
V případě odpadu je mezi cigaretou (s filtrem) a dýmkou zásadní rozdíl.
Dýmku bych značil za ekologicku i prospěšnou, jelikož popel v přiměřeném množství je výtečné hnojivo :-)
-
Pak tedy Picasso, muž, co změnil od základu výtvarné vyjadřování člověka a bez kterého bychom mohli obdivovat jen vybarvené krajinky.
-
+1
-
Antonín Dvořák, Sigmund Freud… fotky se mi nechce hledat
-
protože nevíš kde a jak a jsi línej jako mopedisti.
-
Tím chceš říct, že díky jisté závislosti je svět bohatší? Možná jo, ale to je historie. mě serou současní kuřáci. Tak nechápu proč se to odvádí někam do historie.
-
Kamaráde, současní kuřáci jsou absolutní nic proti tomu, co bylo dříve. Pusť si libovolný film pro pamětníky. Naprosto uznávám svobodu podnikání atd., ale po kouření ve vlacích, kinech atp. se mi teda fakt nestýská.
-
Tak to máš pravdu.
-
-
-
-
Do drdolu.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Jezdím ročně cca 50tis. km v autě a hafo cyklistů jede na silnico jako debil, hlavně ti na silničním kole. Jsou tedy podle tvé teorie (že stači jen pozorovat) všichni cyklisti na silničních kolech debilové?
-
Pokud jezdis 50000km rocne autem, nemuzes byt pri vsi ucte zcela zdrav a jedno jest jestli pracovne, nedejboze pro zabavu.
-
A proč by nemohl být zdráv? Já ročně najedu 30 tisíc km a tchán jako obchoďák Philipsu najezdí 50–55 tisíc km taky. Kvůli hokeji je to dalších 15–20 tisíc km.
-
Kámoš revizák výtahů 40–50 000 km ročně
-
Jezdeni autem v dnesni dobe povazuji za psychopatickou zalezitost. Vyhybam se teto cinnosti v maximalni mozne mire a je pro mne ocistcem. Nastesti dnes uz nemusim cestovat, tolik za sebe muj nazor.
-
to nemůžeš takhle brát, každej jsme nějakej, někdo toho autem najezdí hodně a někdo málo, já třeba autem nenajezdím nic, nula, je mi 52 a ještě jsem si ani nepořídil řidičák, někdo mě bude mít za magora jako máš ty ty, co jezdí autem hodně, ovšem troufám si tvrdit, že magor nejsem
-
Já zas třeba řídím rád a mám svoje oblíbené trasy, kde si můžu vypnout mozek a jet totální kochačku, protože je tam minimální provoz… prostě jen silnice a auto a já.
-
Hele, taky rád řídím. Dokonce se jako vedlejší pracovní činnost občas svezu i s něčím větším. Ale, 50k ročně, to už snad nemůže bavit nikoho.
-
To už musí být vyšší dívčí.
-
Když jsem kdysi dávno dělal technika tak jsem najezdil autem 70 000km/rok, vydrželo mi to 3 roky a od té doby mě řízení opravdu nebaví :-) naštěstí teď už najezdím tak maximálně 15 000km/rok včetně soukromých jízd
-
-
-
Tak ono v Praze je to poněkud jinak, než ve „zbytku“ českého světa. Vám vyjde levněji si autopárkrát za rok třeba na dovolenou půjčit, tedy pokud nemáš chatu, či jinou mimopražskou nemovitost. Já ale třeba do práce (v Praze) najezdím tak 7 000 ročně a chatu mám taky.
-
Za ten ridicak mas muj obdiv a to myslim vazne. V podstate na dnesni dobu luxus a malokdo si jej muze dovolit. Jeden muj kamarad z cyklistickeho sveta vratil ridicak, prodal auto jak prestal zavodit. Taky filosofie.
-
ale to není nic k obdivu, spíš jistá forma neschopnosti k něčemu se dokopat, mám-li být upřímný
prostě byla taková ta klasická doba, kdy si kluk dělá řidičák a já v té době absolutně všude jezdil na kole, nebyl pro mě problém ráno sednout na kolo, dojet do IKO v Rossenheimu, nakoupit a buď přespat někde ve spacáku nebo rovnou zase jet zpátky přes noc s čelovkou apod., řidičák jsem nepotřeboval, šlo to úplně mimo mě, dnes by se mi občas hodil, jenže už se mi do toho nechce
-
Řidičák mám od 18ti a ze stejných důvodů jsem si první auto pořídil aź ve 28 letech, a to ještě kvůli své ženě. Co mně ale dneska sejří je, že jsem si nestihl udělat řidičák na motorku (nebylo proč), teď bych rád napodobil kámoše, co si na starý kolena koupil choppera, ale mám strach, že bych u zkoušek pohořel a přišel navrch o řidičák na auto. Tak holt aspoň to ekolo :-))
-
tak je fajn číst, že nejsem jedinej, kdo ve vyšším věku už není schopnej se k něčemu dokopat :-)
-
Člověče, ale červ hlodá…vždycky když za mnou na chatu přijede na tý mašině, orosím se..
-
A pozoroval si někdy motorkáře jak vlastně jenom jedou z bodu A do bodu B(po návštěvách)a tam slezou z motorky a nuda, pokecat dát limonádu a vlastně je to úplně o ničem.Ano motorka je krásná, ale nudná, cesta na kole je úplně někde jinde.
-
Když mně by prej ten Harley vzhledem k mojí figuře seděl víc, než kolo. :-))
-
Motorka fakt není nudná, hele. Ani zmrzlina, ani čopr, ani mtx. Umím si naprosto živě představit všechny tři a všechny by mě bavily… aktuálně jsem asi nejvíc ve fázi „totální custom indian nebo něco v tomhle stylu a k tomu ZZtop“. Ale hrozně se toho bojím, motorky jsem prostě dal na tabuseznam.
-
aktuálně jsem asi nejvíc ve fázi „totální custom indian nebo něco v tomhle stylu a k tomu ZZtop
Tomu přesně rozumím ..jo to by bylo… ach jo. I fousy bych prodloužil :-)
-
Sedíš a když slezeš je ti vedro v kůži.Na kole i rychlost vnímáš přece víc.Ja vás chápu, ale kolo je daleko větší nářez.
-
Tohle je spíš záležitost těch přeleštěných kraksen, co víc stojí, než jezdí. :D
Jinak je to jak na kole. Někdo se něm taky jen kochá.
-
-
Bráchovi jsem zaplatil řidičák na moto ke 40, mluvil o tom 20let a furt nic. Takto už nemohl couvnout ;-)
-
doufám, že to tu nečte můj bratr, abych nedostal kurz na řidičák k narozeninám…
-
-
-
-
S motorkou a řidičákem jsem byl na tom stejně jako ty. Vloni jsem si dodělal plnkrevné A. Jen při jízdách jsem měl z toho větší respekt než za mlada. Pan školíci mi také řekl, že jezdím jak ředitel a moc důležitě se u toho tvářím :-) Neboj se toho, testy jsou v pohodě.
-
Díky za podporu, když Ty jsi to dal ve 112ti, tak já v necelých 60 bych to měl dát taky :-)
-
Díky za podporu, když Ty jsi to dal ve 112ti, tak já v necelých 60 bych to měl dát taky :-)
-
Díky za podporu, když Ty jsi to dal ve 119ti, tak já v necelých 60 bych to měl dát taky :-)
-
-
-
-
jsou i tací co nemají a nepotřebují telku:-)
-
Ani učitelku
-
tak zrovna ty nepotřebuješ ani výstelku v gatích
-
učitel je povolání, učitelka..to je diagnosa
-
-
-
-
-
Cítím to naprosto stejně.Autem jen z donucení a když je to nezbytné
-
Jako mladej jsem byl totální petrolhead, akorát jsem se bál do velkého auta. Mám za sebou pár okruhových svezení (a jednu celkem velkou ránu na mosteckým okruhu, to mě naučilo jezdit na normálních silnicích kurvajinak :D), ale ačkoliv miluju rallye, do soutěžáku by mě nikdo nedostal. Tohle jsem si realizoval tím, že jsem jezdil rallycross s auty na vysílačku: velkými pětinami, spalováky, tam se už hodně ladí podvozek atd.
Vždycky jsem chtěl Imprezu (samozřejmě STi). Na co bych si ale nikdy nesedl, to je motorka. Strašně se bojím na silnici… proto nemám ani silniční kolo.
Z tohohle jsem naštěstí vyrostl dříve, než jsem se stihl v něčem zabít (najeto kolem půl milionu), a teď po 40 lezu do auta, jen když fakt musím, a do práce (když už tam musím být fyzicky) jezdím vlakem, ačkoliv je cesta o hodinu delší než autem.
-
Když mi před devíti lety pořád bolelo u srdce a vážil jsem 106 kg tak jsem se zařekl, že kam se dá dojet na kole nepojedu už nikdy autem.Teď vážím 88kg a cítím se skvěle.Horší je, že na kole už dojedu fakt daleko a zas abych dodržel ten slib, když jedem třeba za babičkou do Prahy, no holt manželka a děti autem a já šlapu
-
+1
-
Kloboucek.
-
Tohle je pro mě nemožné dodržet. Např. do práce prostě nemůžu jet na kole. A) když mám uzávěrku, jedu domů po půlnoci a hned ráno musím zpět do redakce. B) v našem debilním vydavatelství je přísný zákaz všeho. Kolo tam není kde nechat. C) možná se mi to za pár let vrátí, ale někdy je můj čas prostě moc drahý. Když vezu dceru na trénink, můžu tam jet půl hodiny na kole nebo pět minut autem.
-
tohle nemusíš omlouvat, někde to prostě tak je, akorát by mě štvala ta vaše redakce, protože většina firem se dnes snaží v tomto ohledu lidem vycházet vstříc (nota bene v době, kdy je nedostatek pracovníků a převis poptávky nad nabídkou)
-
Já neměl moc na výběr, myslím, že bych jinak teď už byl po infarktu.
-
Tak jo je na prd s těmi zákazy. Já parkuju kolo přímo v kanclu.
-
-
-
-
-
-
-
Jezdím pracovně, zcela zdráv určitě nejsem a kdo jo. A pro zábavu nájezdu tak 5tis. na motorce, auto je jen nutnost
-
-
-
Přirovnání jízdy na elektrokole k braní drog je naprostá **********.
-
To ale taky nikdo neudělal. Zkus se zamyslet nad tím, co Trepi napsal.
-
Nevyzkoušels nezažils – k tomuto životnímu heslu to bylo vztaženo a ne k jízdě na e-kole
-
pedro, pedro, ach jo, v podstatě jsi přesně vyjádřil celou tu problematiku internetových diskusí – neschopnost pochopit text a následná zcestná reakce… toto se pak několikrát zopakuje a diskuse je v háji
-
Ok, už to vidim, beru zpátky, no. Že já sem sem vůbec lez:)
-
v pohodě, stane se, problém je, když se pak rozjede diskuse, protože málokoho pak zajímá, že na začátku byl omyl
-
-
-
-
-
-
-
-
Vidět neznamená vědět vašnosto.
-
zlato, bavím se s dospělými a s těmi, kteří jsou schopní udržet konverzaci v přijatelných mezích, děkuji
-
-
-
Ja vyzkousel, mam bohuzel i dost znamych prodejcu. Napr ve Vrchlabi kamaradce ale zcela odblokovali/ brzdy atd/ proste to jede jenom na reostat. Tak bud tak laskav a nemluv na cem jini jeli nebo nejeli kdyz to nevis na stopro.
-
Tvoji známý jsou tedy pěkný darebáci co umožňují porušování zákona. Tohle by jsi měl hlásit. Když tohle provede prodejce, tak je něco špatně.
A pokud jsi jel na origo ebiku, tak dobře víš, že bez šlapání to nejede.
-
Tak po stopadesate. Origo bez slapani nejede i kdyz bych nenazyval slapanim to co staci aby byl aktivovany motor. Nicmene prodejci sami hned nabizeji upravy jednak aby „to“ samo jelo a druhak melo vyssi vykon. Prodejci a upravci brusli na tenkem lede, dotyční muj nazor znaji ovsem jim jde primarne o prachy az na par vyjimek. Taky jsou to pouze jenom znami a nektery lidi za sve mantinely jednoduse nepustim.
-
Mě ale nic takového nenabízeli, jen odblokování vypínání přípomoce v 25 km/hod. A ještě to mám na přepínač. Po zapnutí tam defaultně to omezení mám, takže to kolo mohu provozovat nadále plně v souladu s vyhláškou. Je na mém rozhodnutí, jetsli si to dle situace odblokuju, či ne. A je to jeden z největších prodejců vůbec.
-
-
-
-
-
nene, chodí to tak někdy už z fabriky – jedno takové měl děda, nedávno jsem ho tu prodával – Spirit Joy, normálně je tam plyn (trochu podobný gripshiftu) a červené tlačítko, které ho (de)aktivuje – ten plyn funguje normálně až do těch 25km/h
-
No, dobře, ale tyhle „kola“ snad na BF opravdu nepatří. Zústaňme raději u standardních ekol, kde se šlapat musí.
-
To máš jedno, motorka jako motorka. Rozdíl je pouze v tom, že pouze jedna z nich může legálně na cyklostezky. Že tam jsou ale ve finále obě je věc druhá ;)
-
tady neřešíme co sem patří nebo nepatří, ale co se běžně objevuje v provozu…
-
-
-
-
Ty víš kulový, já ten e-bike, narozdíl od Tebe, mám,a zapomeň, že bych tady účelově lhal, nemám to zapotřebí ty troubízku.
-
Predevsim nejsi cyklista a bud rad ze se s tebou vubec bavim. Soupej nohama, poslouchej, naslouchej ale jinak nebekej.
-
Nejsem ? Dneska jsem si jen tak v podvečer loupnul cca 40km za svoje.
-
Jo a pro Tvojí informaci Garyk je Polabský rychlík, Máchův kraj brázdím na tomhle.
-
A mezi těmito dvěma lokalitami se přemísťuju na tomhle
-
Jo, a tímhle (Eska, alias Paní radová) jezdím do hospody a na treninky pinecu, a to i ve sněhu a na náledí. A ještě mám starýho treka Favorit a Author. O Barešovi už jsem se tady napsal dost, ten jezdí nejmíň. Ale jezdím na všech, a neprodám zatím žádného ze svých miláčků… ještě pro Tebe nejsem dost cyklista?
-
Jo, a Paní radovou (r v 1990), velociped bez kterýho prostě nemůžu fungovat, právě upgraduju, dostala nové zadní kolo s tříkolečkem v náboji, to už je komfort :-). Torpedo ale zůstalo zachováno, na zimu není nic lepšího .-)
-
Ten převodník vypadá stejně, jako by byl ze sady NX Eagle :-))))
-
-
Rohy na vlaštovkách? Módní policie si brousí zuby :)
-
No, oni to úplně rohy nejsou https://gripy-a-omotavky.heureka.cz/max1-comfy-x2/ testuju to, a když se osvědčí koupím origo Ergony,a možná i s většíma rohama :-).
-
Ono to úplně není kolo na kterém nejsou úplně rohy…
Jo, to k sobě sedí, tohle by mohla módní policie ustát :)
-
Uff, to jsem si oddychl :-)) z místní módní policie mám docela bobky :-)
-
-
-
-
-
-
Tak jsi mne presvedcil ;), ze jsi cyklista. Pokud jezdis i za svoje tak budiz, bereme te na milost ;), tady v Krmelci je tezky rozlisovat. Mozna mi pres me statisice km na kole chybi trochu tolerance a kousek porozumeni k novodobe invazi lidi sirokeho spektra do cyklistiky. Nicmene emopedy chapu a citim jako velky pruser ted a zejmena do budoucna. Pouze zlomek lidi co vidim v Praze kde travim cca tri dny v tydnu se na tom /emoped/ chova s rozumem, rozmyslem a uzitkem bez dalsich ojebu.
-
OK, hele, já v Praze dělám už 13 let, a ekola narozdíl od Segwayů a ekoloběžek jako ohrožení necítím.
-
-
-
teď mu křivdíš, tenhle jezdí i za své a dá se s ním diskutovat
mělo by se rozlišovat
-
Díky, náčelníku…
-
-
-
-
-
-
no mě docela štvou ty elektrokoloběžky..jezdí to tak 30 km za h…a kupodivu na tom jezdí mladý lidi…
V USA to v některých městech omezují, jezdí s tím po chodníku mezi lidma
-
-
-
Jak se člověk může mýlit. Již 688 příspěvků a jeden větší odborník na ebajky než druhý. A bohužel dle kvality jejich příspěvků většinou zkušenosti s elektrokoly co si půjčili od babičky z LDNky.
-
Taky mě to tady rozčiluje, ale já tomu rozumím tak, že tohle je fórum o kolech. Tady nemůžeš čekat nic kloudného od lidí co se v elektrice vůbec nevyznají. Je třeba jít na nějaké jiné e-bike forum kde najdeš ty správné odborníky.
-
-
-
Jak praví slogan jednoho nejmenovaného e-shopu s cyklověcmi – nebul a šlapej!
-
Lepší by bylo optat se na motorkari.cz
-
Tam ho kopnou do zadku s ještě větším rozběhem než tady.
-
Občas se stane, že někdo nepatří nikam.
-
-
-
zeptej se Jágra, na čínské „věci“ je on specialista
-
Ptát se tady na elektrokolo je skoro zbytečné, velká část lidí tu má osypky z představy že se taková věc vůbec vyrábí, natož aby na tom někdo jezdil…
-
Tak to se vám velmi omlouvám.
-
Práve som pochopil, prečo máme na slovenskom fóre mtbiker.sk v sekcii ebikov toľko Čechov ;)
-
Tak hlavně to je další zátěž pro tuto planetu:(,
Počkej cca rok – bazary budou přeplněné:)
-
-
Za mě Apache. Hlavně větší baterie.
-
Mrkni i na Lapiere nebo Ghost, vyšší cenovka, ale řekl bych i kvalita. Třeba mojekolo.cz.
A jinak doufám, že ze zdravotních důvodů :-D
-
Proč potřebuješ elektrokolo? Máš nějaké zdravotní problémy nebo vyšší věk?
-
To je podmínka koupě? :)… Když z chce, tak ať si to koupí ;)…
-
odpůrcům mopedů je tu tím argumentováno, že je to pro přestárlé, postižené a po úrazu
-
Tak hodne lidi utrpelo uz v detsvi uraz, treba nejaky skrabnuti nebo tak neco, technicky je po urazu skoro kazdej :)
-
a sakra, já taky, měl jsem zlomenou ruku, tak abych si koupil mopeda!
-
Ramcárárárá prsty v piči…
-
Jezkovy voči… Mládí se mi vynořuje ze vzpomínek
-
-
-
-
-
-
-
nakole.cz
tam nejsou na e-kola tak vysazený jako tady pravověrní pumpičkáři:-)
-
Až ti řekne, že ze zdravotních důvodů, vyšetríš ho po telefonu, nebo co?
Já nevím, ale co je komu po tom?
To, že je tu pár ortodoxních anti-e-kolistů, přeci neznamená, že se nemůže zeptat.
Vždyť, kde je větší koncentrace podobně postižených…
Trochu nadhledu, lidi
-
Vždyť zeptat se mu nikdo nezakazoval. :)
-
To je od tebe pekne, ze jsi se kvuli nemu zaregistroval.
-
Koupil si ýbajk a teď mu tady na něj plivou, co na něm nikdy nejeli :P
-
Podle ceho soudis, ze na nem nikdy nejeli ?
-
To je taková obvyklá mantra hned po přestárlých postižených a po úrazu..
-
hare moped, hare moped
moped, moped
hare, hare
-
-
-
-
-
neni jich jen par;)
-
Ze stálých přispěvatelů, co radí na tomhle fóru pravidelně e bike nesnáší tak 80%, cca 18% je respektují ale zcela se o ně nezajímá a neví jaký je rozdíl mezi chinou, yamahou, boschem, shimanem… 2% si to koupila a pomalu se stydí tu tím chlubit :)
Ačkoliv mám tu smůlu a „musím“ servisovat dvě e-kola, tak o nich vím úplný hovno a fakt jsem šťastný, že letos jeden z kolegů na něm nejezdí, protože se tahat s tou 25kg těžkou hajtrou je fakt oser a nejraději bych to hodil do kovošrotu :)
Jo já jsem ten, co ty líný prasata na mopedech respektuje :)
-
Blbý je že o ebajk se musíš starat i když nejezdíš. Baterky nejsou úplně levný. :)
-
+10
-
-
-
Tak to první Apache nebo toto: https://www.crussis.cz/…4-s/12005224
Brzdy bych asi vyměnil za Shimano
Jinak tam kde žiju, vidím jezdit na elektrokolech i lidi s výbornou fyzičkou, takže nechápu zaujatost zdejších členů bikefora. Ať si každý jezdí na čem chce. Jen by mě zajímalo, jestli je elektrokolo odolné při jízdě v dešti, protože někdy člověk před deštěm neujede.
-
Čím víc deště tím víc servis:),jak ty 25kg potffory převážite autem?Na střechu to asi nedáš?
-
Budeš se divit, ale manželčino e kolo na střeše auta vozím (bez baterie) a bez problému.
-
-
Tak co ty víš, třeba mají výbornou fyzičku, ale jsou mentálně postižení, tak si kvůli svému hendikepu pořídili zdravotní pomůcku – elektrokolo
-
-
Zase ta hranice 50k…
Sorry jako, ale láme se to až tak na 60–70k. Do 50k je to všechno bída s nouzí.
-
V intersportu měli na jaře KTM se stredovym Boshem za 45 tisíc, ale je fakt, že se pi nich zaprášilo :)
-
-
Tam se s duverou obracej s podobne stupidnimi dotazy.
-
Znáš to tam dobře, žejo…
-
Pokud hledas protekci pro hospitalizaci, nejsi na spravne adrese:)
-
-
-
Ohledně Crussis napiš Jardovi68, on bude vědet.
Pro ostatní – už z názvu tématu vyplývá, ze se jedná o trola. Pěkný den.
-
dobrej postřeh:)))
-
Jedna o trola a trotla v tomto pripade.
-
-
Cim vetsi baterka tim lip…
-
Chlapci podle vašich okamžitých reakcí pokud se na foru objeví slovíčko elektrokolo je vidět, že se o toto téma zajímáte. A to je dobře.Jen se toho nebát.
-
Chlapci podle vašich okamžitých reakcí pokud se na foru objeví slovíčko elektrokolo je vidět, že se o toto téma zajímáte. A to je dobře.Jen se toho nebát.
-
Zapomněla jsi dodat, že se ti to líbí.
-
Jj… kompenzacni pomucka :)))
-
-
Je naší výsadou mít okamžité erekce..
-
E-rekce. Když se tu řeší e-kola. :-)
-
-
-
Bože, tady se zase sešlo kreténů. Proč na toto vlákno vůbec reagujete? Hovno poradíte a jen si tu poměřujete ptáky, kdo tu proti ekolum vybleje nejvíc.
-
Stařecká demence? Ve 119 letech je to už asi normální.
-
Ve 119 na to mám už nárok, narozdíl od některých, když to tady čtu.
-
Však jo.
-
-
-
On už je k zblití ten marketingový patvar e-kolo, tak se nediv :)
-
Měl si jedinečnou možnost mu poradit, místo toho tady brečíš že jsme zmetci :)
Někdy by mě taky zajímal, jaký je rozdíl mezi eko-ly, e-koly, nebo jak se to píše, ale můžeš to napravit, můžeš nám neznalcům poradit třeba s
rozdíl pohonu ve výpletu vs. v šlapacím středu vs. magnety v ráfku
Rozdíl mezi Shimano vs. Yamaha vs, Bosch vs. Bafang vs. brose vs. istván vs. čína…
Jednotlivé vlastnosti různých výrobců, třeba i dvě yamahy ze stejné serie, stejný model, se může chovat jinak u dvou výrobců kol, nástup krouťáku, velikost dopomoci...... takže popsat
Rovnou popsat způsob ovládání, čitelnost displeje a přehlednost…
Výhody nevýhody jednotlivých akumulátorů, jejích typů a výrobců
Popis nabíječek jednotlivých výrobců (nabíjecí charakteristika, ochrana, když vypíšeš čas dobíjení, taky mnohým usnadníš práci)
...... .
Informací pro doporučení e-kol je třeba znát spousta, ale když nás zasvětíš, příště možná poradíme, máš to lehčí, že většina z nás zná rozdíly mezi náboji, brzdami, šaltry...... takže stačí jen tak elektrická část, ačkoliv možná zasvěcení, vydrže pohonu 7s, 8s, 9s, 10s s elektropohony nebude od věci, možná vhodnost sram, shimano, campa s jednotlivými motory...... tak snad i o tomhle něco napíš
Díky, že se nesnižuješ na naší úroveň a skutečně poradíš, místo prázdných plků
-
Na Babisodnesu byl velky test: https://www.idnes.cz/…_na-kolo_taj
Treba to nekomu pomuze.
-
Neni dostatečně podrobný, abych z něj mohl vyvodit závěry, ale diky za pokus :)
-
Mě to spíš víc zmátlo, píše se tam, že stejnej motor se může chovat úplně jinak podle toho, jak ho kdo naladí :-D.
-
Proto nejde elektrokolo doporučit jen podle elektropohonu, někdy se líp chová shimano, někdy yamaha a navic je to subjektivni…
Proto je lepší poslat mopedisty jinam, mit přehled o eklech je nad me moznosti a hlavně zkušenosti :)
-
-
-
Pytel zaplacenych exkrementu. Nic vic, nic min.
-
-
-
A ty jsi vykvet inteligence ;). Rezat, rezat a rezat s nekterymi lidmi to jinak proste nejde.
-
No.jasně a za ostnatej drát s nima.
-
-
Slabý průměr, měl bys přidat.
-
-
Spíš by asi bylo dobrý napsat, na jaký styl jízdy to kolo chceš. Pokud jeko městský dopravní prostředek, bude bafang sloužit dobře. Jezdí v mém okolí jedno s Bafangem cca 2 roky a nic tomu není a ani se tomu nic neděje.
Pokud to má být i do terénu, spíš bych připlatil za Bosch/Brose/Shimano. Mají lepší nástup a jsou plynulejší. Navíc hlavně teda Bosch má všude servis a v zahraničí jsou čas od času vidět i nabíječky.
Pak je tu baterie. Povětšinou se skládá z 18650 článků, vyjjímečně z 21700 (Brose 700wh). 500Wh je tak na cca 1200m převýšení a v náročném terénu jenom něco přes 40km. 700wh baterie se v extrému podívá na 1600–1700. Dopravou do hospody dá i 500wh baterie kolem 60–80km, ale víc určitě ne. 700wh se normální jízdou klidně dostane na 100km.
Co může být problém je u Bafangu odblokování omezovače. Ten v terénu vůbec nevadí, pokud je to ale jako městské kolo, nedá se na tom v provozu pořádně jezdit. Bosch jde velmi snadno, Shimano je trošku zábavnější a přijdeš o některé údaje, Brose jak které.
-
50K=2K € je ozaj zaklad. ja by som sa v danej cenovej kategorii pozrel na haibike. 2K€ su zakladne modely, ktore ale odvezu.
no ja by som pockal uz na jesen a skusil by som to v nemecku s nejakou zlavou. chce to dobre zvazit. sledovat, neunahlit sa. uz od 2800€ podla velkosti ramu a aktualnej akcie som videl normalne kusy na bezne vozenie urcite postacujuce. ak je uz na dany rok podla kombinacie preferovaneho pohonu / velkosti vypredana produkcia, pokojne pockat na novu sezonu. prebehnut velkych online predajcov a vyuzit akcie.
za slusne ceny a/alebo slusne akcie maju casto v ponuke znacky ako haibike, cube, orbea.. nie je to mala investicia a rozhladenie sa v problematike nie je odveci. jednoznacna rada neexistuje.
-
Není sice horské,ale nákladní a primárně do města…http://cykl.cz/item/tern-gsd-kolo-misto-auta
-
Zdravím.Nic si nedělej z blbých keců, tzv. bikerů zřejmě většina padla na kebuli… :-) …Tvůj rozpočet 50000kč stačí na Ht .Nejlíp motor Shimano 7000 ,Bosch CX, Ale byl by to celkem základní model. Možná bych poradil se poohlédnou po cyklobazaru..Občas se tam mihnou velmi málo jeté kola s výraznou slevou..Ještě mohu doporučit časopis elektrokola…Vychází 2 čísla ročně, je tam katalog a spoustu testů. Objednává se jako časopis VELO.
-
máš pravdu, kluku ušatej, je nás tu většina padlá na hlavu – tím spíš by se měl milej mopedista ptát někde jinde (já bych se tedy padlejch na hlavu na nic neptal, protože jakou radu od takových očekávat, že?)
-
Já se zase divím, proč ta většina padlá na hlavu vůbec otevírá vlákna kde je slovo elektro.
-
no právě proto, že jsme padlí na hlavu
-
Tak tím se to vysvětluje :-)))
-
-
-
-
-
Kde se diskutuje o elektrokolech ,tam je Trepifajxl znalec.
-
jé, bessinka ze zase objevila
já už myslel, že se ten čokl zaběhl
-
jo, přesně o takových co na tom nikdy nejeli, nevědí a blábolí nesmysly mluví tady v testu https://www.youtube.com/watch?…
-
a proč bych na tom měl jezdit? já nepíšu recenze o tom co je na tom dobré a co špatné, ale o tom, abyste si s tím šli laskavě na mopedfórum
-
elektrokolo= kolo, asi s tím nic neuděláš:-)
-
jízdní kolo je dopravní prostředek poháněný vlastní silou, nikoli motorem
to tzv. „elektrokolo“ je motorový dopravní prostředek s pedály, čili moped, výraz „elektorkolo“ je pouze marketingový tah, aby různým netáhlům a lenochům zůstal pocit, že „sportují“
čili nejde o všeobecnou proklamaci, ale fakta
ano, pokud vlezu na mopedfórum a začnu tam psát, že je to na hovno, budu trapnej, to ale opravdu nehrozí
-
asi budeš muset změnit znění zákona jinak máš Smolíček:-)
-
mně je to úplně jedno, klidně svou lenost schovávejte za zákon, který definuje mopedy jako elektrokola, fakt zůstane faktem… jak psal Bondy – není možné sedět na hnoji a vědět že tam sedím
-
Ono k tomu asi stejně dojde. 920 W, přípomoc až do 80 km/h, profi elektrokolo, world cup, sport, všechno semelou dohromady… https://www.elektrokola-nachod.cz/…ld-cup-20193
-
Hele Čembo, tak s tím něco udělejte ;-)
-
-
- Už sem tu psal několikrát do kdy je to elektrokolo a odkdy už je to moped.
- Toto fórum má nějakého vlastníka, administrátora a moderátory. Vykazovat odsud kohokoliv kamkoliv je výhradně v jejich kompetenci.
Níže ukázky toho, co je to elektrokolo a co je to moped
-
Ta přidělaná páčka plynu ani čip tam nejdou moc vidět.. sorry jako
-
jsi arbitr, který určuje co je kolo a co moped?
má to motor a pedály? má, že jo?
-
Určuje to NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) č. 168/2013, to už tu taky zaznělo.
-
+1
-
Jó, kdyby to dodržovali aspoň ti výrobci.. Takhle když každý druhý jede bez točení pedály a motorek při tom dělá úuuuuuúuu je lépe se raději držet definice z logiky věci (motor+pedály) :)
-
nezapomeň, že prostá logika jest přežitek…
což na Bike-Fóru platí hned dvakrát
-
To že každý druhý mopedista jede bez točení pedály je pouze legenda. Často se pohybuji po velmi frekventované cyklo stezce a když si (taky často) sednu na pivko a pozoruji cvrkot, tak e-cyklisty netočící nohama prakticky nevidíš. Byly by sami proti sobě, předpokládám, že by dojezd takto upraveného e-kola by byl někde okolo 10 km. Nemluvím o kolech s odblokovaným omezením rychlosti, těch bude asi hodně.
-
Mám stejné zkušenosti. Je to tu pouze takový Kolovrat neustále omýlaný pořád těmi samými odpůrci.
Co se rychlosti týče, nevím v tom žádný problém. Pokud někdo ušlápne 40, jeho věc. Smyslná rychlost v terénu je do 30, na přesuny klidně 40.
-
Jestli borec točí nebo ne, je dneska při až 350% „přípomoci“ úplně jedno. Jestli trochu maká na to ‚eko‘ tak ho beru jako cyklistu (alespoň se o to snažím) a ne jako babetistu, co taky jel 50 a kdyby točil šlapkama, byl by podle e-bikecore cyklistou. Zvýšení rychlosti – moped a skútr jezdci se budou ptát, proč mají mít AB řidičák, motohelmu, značku, TP a e-pumpičkáři ne.
-
Ono na těch 350% jak píšeš, toho moc neujede. Takže ti co takto jezdí, nebudou jezdit dlouho a kolo prodají.
Ad rychlost – to je věc názoru. I bez pomoci se jezdí 70 km/h, běžně do 40. Takže osobně v tom nevidím problém když dejme tomu bude motor pomáhat do 30,40 (tam kde to je normální).
Osobně mi vadí pokud by někdo nešlapal, protože tím pádem ztrácí kontrolu nad chováním kola a mezi koly, či chodci se stává nebezpečný. Takže to není jedno. To již není cyklista.
Já rozděluji cyklisty na slušné a debily, ne na čem jedou. Přilbu bych dal jako povinnost, stejně tak základní kurz pravidel provozu, protože ten co nezná pravidla, nemá na silnici co dělat.
-
50km na tom dneska ujedeš i bez šlapání, i v mírných kopcích.
-
Upřímně bych docela pochyboval o těch 50 km a určitě ne s kopcemi.
Dal jsem 60km kde jsem takových 20–30 šlapal za své, zbytek s 40% eko, asi dva kopce turbo. Stálo mě to 40% baterie.
-
To ani náhodou.
-
Po rovině je tam rezerva, tak ve zvlněné krajině by to mohlo vyjít ne?
-
Kolem Sázavy nahoru a dolu, omezovač normálně funkční, stojky na turbo jinak na eko a dá to tak 45km s odřenejma ušima.
Jako rovinou někde podél řeky na eko to možná dá 80km, ale pochybuju o tom. Kopcema je limit kolem 1000–1200m výškových na 500Wh baterii.
-
+1
-
no jo, no, každej máme svý starosti, cyklista jestli nepíchne, jestli nedostane křeče nebo hlaďák… řidič elektromopedu zas jestli mu nedojde šťáva v bateriích… nemáte to snadný, soudruzi
-
Nikdo to nemá snadné, ale vždycky se dá dotlačit :D
-
-
Navíc bude dost záležet na váze řidiče – pochybuji že třeba s metrákem a půl zátěže pojede to kolo tak daleko na jednu baterku-
-
Dojezd až 120 km! :) S tím 150kg řidičem to dojede v terénu tak 15–20 km, to bude zklamání..
-
-
-
-
-
-
-
Jak je teda možný že Kulhavý měl na max. přípomoc průměrný tep v závodě 175. Je to tedy lenoch bez fizičky, nebo jste ve vašich názorech trochu mimo chlapci.
-
+++1 :-)
-
Protože limit, s těžkým mopedem.. Vás se to netýká nad limit nejste schopni bez motoru jet.
-
Nezměníš si nick na Všeználek?
-
Nějaké jiné vysvětlení vysokého tepu, než že jel nad 25km/h a motor se odpojil?
-
Půjč si někde e-kolo a nemusíš se ptát.
-
No vidíš a pokud chce, zrovna tak může jet na ebajku každý. Ebajk kromě hmotnosti při manipulaci, jenom samé výhody.Odpověděl jsi si sám.
-
No vidíš a pokud chce, zrovna tak může jet na ebajku každý. Ebajk kromě hmotnosti při manipulaci, jenom samé výhody.Odpověděl jsi si sám.
-
No vidíš a pokud chce, zrovna tak může jet na ebajku každý. Ebajk kromě hmotnosti při manipulaci, jenom samé výhody.Odpověděl jsi si sám.
-
-
-
Vtipný :)
-
Tak ho úplně vypni, ujeď na tom 10km nad 25 km/h, stačí polňačka, žádný terén :)
-
Já běžně jezdím po terénu i polňačce 10–20, víc nedává smysl. Navíc držet 10 km takovou rychlost je spíše pro „sportovce“, já jezdím pro zábavu :)
-
proč vyšší rychlost nedává smysl???
tomu neorzumím, netvrdím, že musí každý jezdit v terénu průměry alespoň 30, ale proč více než 20 nedává smysl???
-
Tak nějak zkušenosti co kde jezdím. Samozřejmě někdo může jezdit rychleji, třeba po té polňačce, to bych chápal.
Špatně napsané…
Ano dává to smysl. Ale v terénu, kde si člověk hraje s kolem, kličkuje a tak, je vyšší rychlost nepoužitelná.
Tedy ještě jednou píšu, dle mých zkušeností (hobby, pro radost)
-
-
-
-
-
-
Udaj 175/min prumer je zde pro pitomce a neznalky, nebot je zcela nevypovidajici.
-
Kolik by sis ten tep představoval ,aby ebajker nebyl za lenocha?
-
že vůbec na takovou pitomost reaguješ, to nevidíš, že není při smyslech?
-
A já měl za to že tepovka je ukazatel :D
-
jistě, do určité míry ano, ale
- vždy individuálně pro každého podle jeho zátěžových testů
- a i tak pro cyklistu to příliš vypovídající charakter nemá
každopádně plácnout 175 je naprosto nevypovídající, pro někoho to totiž může být klidně maximální tepovka a pro jiného AP-ANP mez… a teď mi pověz, kdo z nich má lepší aerobní vytrvalost, kdo sílu, kdo tempo a kdo tvoří méně laktátu a při jakém výkonu?
prostě nic, nothing, absolutní nula, bessinka má vygumováno
-
Ano, ano. Hranice tepové freq má každý jinde. Takže údaj bez bližší znalosti je nic nevypovídající.
Ale pokud jsou známé dané zóny, je tepovka dobrý indikátor toho jaký výkon člověk podal, ne?
-
jistě, pokud máš entitu se známými prahy, laktátovou křivkou, tak má určitá hodnota tepu jistou výpovědní hodnotu, ale o tom původní příspěvek vůbec není
(a neřekl bych, že indikátor výkonu, ale spíš indikátor utilizace výkonu, proto se používají wattmetry)
-
-
Třeba u mě, když chci dát delší štreku, tak hlídání tepovky mi pomáhá se neunavit předčasně.
Většinou si pak doma kontroluji průběh jak jsem na tom a příště upravím námahu.
-
jistě, pokud máš změřeno jaký laktát tvoříš na jakém tepu tak to samozřejmě lze, ale znovu opakuji, že se tu argumentovalo holými čísly, která takto holá nemají žádnou výpovědní hodnotu
-
Jistě, příspěvek chápu…
No jo, jenže laktátový práh laik nemá jak zjistit ne? Myslím že třeba garmin laktát odhaduje.
Nemá to samozřejmě nic společného s předchozím příspěvkem, jen mě to zajímá, když už se tu tepovka objevila.
:)
-
jde to, ale dře to, čili jde to třeba conconiho testem, ovšem ten vyžaduje jisté zkušenosti, pečlivost a docela dost znalostí a intuice na správnou interpretaci změřených výsledků
co se týká hodinek, tak nejlepší a nejpřesnější metriky má tč. Polar, ale i ty jsou jen spíše statistické, ovšem pokud si s Polarem budeš delší dobu dělat ortostatické testy, naměřené hodnoty se budou zpřesňovat a dá se říci, že pro běžného hobby sportovce stačí no a výkonnostní sportovec má zase obvykle k disposici laboratorní testy, takže tohle neřeší
a další věcí jsou ještě laktátové prahy 2 – 4 mmoly a jinou věcí indviduální schopnosti na nich, laktátová snášenlivost a tak
jinak ten conconiho test jde relativně dobře udělat pro běžce a i trénink pka s těmi hodnotami je vhodnější pro běžce, jako cyklista máš fakt jednodušší jít rovnou přes watty
-
Díky
-
-
-
-
-
-
-
-
-
neustále „omýlaný“ (sic!), proč asi? protože se s tím řada lidí neustále setkavá, já tedy rozhodně
ovšem na druhou stranu je fakt, že je vlastně úplně jedno jestli ten elektromoped jede sám nebo jestli je zapotřebí nějakého nanowattového výkonu řidičovy dopomoci, aby moped jel, pořád je to jistá forma motorismu a nemá to tu co dělat
jděte s tím na moped-fórum a nikdo vám tam tu dopomoc nebude omílat
-
Právě že nevíš o čem mluvíš. Pokud nešlapeš, nemáš kolo pod kontrolou. Takže jedno to rozhodně není.
Tady na Mostecku zrovna moc ebike nepotkávám. Problém bude převážně v turisticky atraktivních místech, kde to tlačí půjčovny.
-
Mohl bys vysvětlit jak souvisí šlapání s kontrolou kola?
-
Jednoduše, nejede to samo, ale podle síly jakou se opírá o pedály. Takže je dávkování pod kontrolou
-
Zajímavá teorie. Přemýšlím jak získat Husaberga pod kontrolu, mám tam přidělat šlapky?
-
:-)
-
To není teorie. To je rozdíl mezi kolem a motorkou.
-
Asi jen pro tebe. U mě to nějak nefunguje – i když nešlapu, tak mám kolo pod kontrolou (teda si to aspoň v rámci mých schopností myslím…).
-
Ale to nepopírám. Mám pod kontrolou i auto. Ale na kole je to jiné. Pokud vložím sílu, kontroluji to. Pokud sílu ovládám jen otočením čehosi, nemohu mít adekvátní zpětnou vazbu, čili na 100%
Je to jako utahovat šroubek v rukavici. Jde to, ale není tam ten cit.
-
Hele jen pro jistotu, kolik jsi toho najezdil na motorce?
-
Na motorce? Pár km.
Hele, nějak nechápu o čem se chceš hádat?
-
-
-
-
-
tak když ti spadne ..jak ho zvedáš? 450 Kg ?
-
450kg neváží snad žádná normální motorka, Husaberg 450 váží cca 120kg s náplněma. Takže když spadne tak ho normálně zvednu. Horší to je se sbíráním sebe, když spadnu…
-
-
-
Jestli ty jsi aspon jako cyklista, tak ja jsem Buzek hojnosti ;).
-
:-)
-
Nerozumím
-
-
-
-
-
-
-
-
-
tak to jó, to jó, jestli je to „NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) č. 168/2013“ tak to hluboce smekám a žmoulaje čepici v ruce beru poníženě na vědomí coby apodikci
-
CPR
-
-
Mohl bych tě poprosit o přesný odstavec v nařízení.
Nemůžu tam najít tvrzení, že elektrokolo=kolo. Dokonce se v celém nařízení ani nevyskytuje výraz „elektrokolo“.
Děkuji
-
Dovolím si vám do toho skočit:
„Šlapací jízdní kola s pedály, která jsou vybavena přídavným elektrickým motorem s maximálním trvalým výkonem nižším nebo rovným 250 W, jehož motor je vyřazen z činnosti, jestliže cyklista přestane šlapat, a jinak je jeho výkon postupně snižován až do vyřazení motoru z činnosti, dokud rychlost vozidla nedosáhne 25 km/h“
Tohle nepodléhá homologaci vozidel. Z toho plyne, že KOLO (ano Trepi, běž už někam) vybavené elektromotorem a splňujícím požadavky uvedené ve směrnici 168/2013 a vyhlášce 341/2014 Sb. je ze zákona nahlíženo jako na šlapací kolo. Takže to na bikeforum patří úplně stejně jako nějaký historický silniční šroty nebo DH kola.
-
moped = motor a pedály, z toho plyne že dopravní prostředek (ano Kesu, běž už někam) vybavený pedály a motorem je moped
-
spíše než někam tak dej ty svý bláboly přečíst svoji dceří a ona ti rozumně vysvětlí ať ze sebe neděláš trvale d…a:-(, smutné
-
Tohle má dceru? Chudák holka.
-
no neměl bys na ní v žádném ohledu, někdo má a někdo halt nemá, ale to není nespravedlnost, nenech se vysmát, jen neschopnost
-
Už píšeš nějak mimo. Asi ji moc dobře neznáš, ale když si to myslíš. Víš prdlajs co mám a co nemám. A chápu to dobře, že píšeš o své neschopnosti?
Víš co? Nechme tvou dceru být, nemůže za svého otce.
-
dej si pořádně do rypáku, *****, já bych to udělal za tebe, ale nechci si špinit ruce
-
Ale, panáček se nám nějak neudržel na uzdě, že by nějaké kuří oko? Ruce si nešpiň, stačí, že máš špinavou pusinku, jak se ti od ní práší.
Doubrou noc a elektrokolo v duši.
-
nervy mám v pořádku, to jen ty ses znemožnil (románka nezmiňuji, tomu se to povedlo již dříve)
upřímně, ani takový pitomec jako venkovan se v hádkách zatím nesnížil k útokům na rodinné příslušníky, takže pokud ses snažil dostat na ještě nižší úroveń, tak gratuluji, protože se ti to povedlo, můžete si s romanem navzájem pogratulovat
-
Ty pitomečku, ty se tu znemožňuješ hned od začátku už jen těma blitkama proti e-kolům a jejich majetům. Sám ses dostal tam, kam jsi chtěl. Jseš hošánku na úplném dně, tak už jen pindáš blbosti.
A nikdo na tvé rodinné příslušníky neútočí, venkovane. Útok vypadá jinak ;-)
-
Trepi si mele trapně pořád to svoje. Je mu jedno na koho útočí. Hlavně, že může pořád někoho urážet a nadávat. Prostě to vyhledává, protože může. Jestli je takový i v normalním životě tak asi moc kamarádů nemá. Já ho radši ignoruju. Udělej to samé.
-
jo, jo, ty mě ignoruješ neustálými příspěvky… kdyby ses radši věnoval natáčení dalšího dílu trapných videí z cyklostezek
-
Tento koment nemůžu přečíst. To nevadí. Stejně to budou zase hovna od Trepiho.
-
analfabet? to mě nepřekvapuje
-
-
-
Osobo vy radeji mlcte a budte rad, ze to video na mimozakonnem emopedu po cyklistezkach neni podstoupeno urednimu setreni. Doporucuji pribrzdit a to hodne.
-
Aha, tak ještě donašečství, obvyklá česká kratochvíle :-(((
-
Tady se fakt sešel odpad, to je neskutečný.
-
Doufám, že to nebylo na mě?
-
Ne, to ne.
-
Díky :-)
-
-
Tve zkusenosti z minule doby tedy nemam, ale i temer vystudovany pitomec pochopi, ze xindl je potreba oddelit od plev, rekneme …
-
A Ty budeš předsedat komisi, či výboru pro čistotu cyklistiky a budeš označovat ten xindl.
Dopředu Tě upozorńuju, že žlutou hvězdu už jeden podobný exemplář pro tyhle účely již používal, tak aby ses neopakoval.
-
proboha!
-
Přece je snad pochopitelné proč se cyklistům nelíbí motokolo na fóru pro cyklisty.Já ho mít tak dobrý, ale nenapadlo by mě s tím chodit sem.
-
je to pochopitelné…přece jen mají asi jinou filozofii lidé, co jezdí „za své“…
elektrokolo je vlastně podpůrný prostředek na úrovni nepovolené drogy…z mého BF pohledu
-
No, cyklistika je o svobodě. Každý ať jezdí jak uzná za vhodné, ale dle „dobrých mravů“, slušně.
Co se sportu týče, tam musí být pravidla předem určena všem stejně.
-
tak s tím souhlasím
-
-
-
Myslíš toto co jsem jel na normálním kole. https://www.youtube.com/watch?…
-
-
-
fyzický útok bych ustál, prostě bys jen odešel s horní řití, no a ten internetový z anonymního postu?
jen si člověk pomyslí něco o kokotech
já tu alespoň mám identitu, nestydím se za ní
-
Ani před ní :)
-
má standardní hrubka, nějak už to mám blbě zafixovaný nebo co
a ještě mi tam vypadlo „rozbitou“
-
Neprovokuj :)
-
ale vždyť má recht
-
-
-
Ty, že ty tu máš identitu? Prosím tě jakou? Z tvé horní řiti neustále padá cosi řídkého. Kopneš jednou, já dvakrát. Kopneš dvakrát, já čtyřikrát. Tak si ustávej co chceš.
Jo a tohle si kup. Určitě se ti to zalíbí.
//www.cyclingweekly.com/news/product-news/specialized-s-works-turbo-creo-sl-431267":https://www.cyclingweekly.com/…eo-sl-431267
-
milý imbecílku, stačí proklik v mém profilu, nepatrně vyšší než velmi nízká inteligence na to stačí
nezvládls…
-
Hloupoučký imbecílku, tvůj profil jsem prolezl již dříve, neboj, i bez tvé rady. Fakt dvanáct bodů z deseti. Promiň, ale, ani tvůj profil, ani tvá inteligence, z čeho bych si dřepnul na prdel.
A neboj zatím zvládám vše, ale tobě už nějak dochází dech.
-
tak gratuluji, tys mi zatím za klik na tvůj nick nestál
-
nefandi si, na tvém profilu jsem byl již před tím, než jsem poznal co jsi za zdejší kvítko.
A jak se ti líbil můj profil?
Už si konečně kup to elektrokolo. Stejně ho chceš.
-
-
-
-
-
Pavlos, „omlouvam“ se ale nemohu jinak nez te zde nazvat uplnym blbem.
-
Nemusíš se „omlouvat“, neb to blahorodí, na které reaguji mne již nazvalo zmrdem.
-
Tak to byl jeste milosrdny a bud rad za ty dary …
-
-
-
bylo to přes čáru…já osobně bych to pochopil jako urážku..ty vaše poznámky…a docela Trepiho chápu, že vypěnil.
Tohle by si ke mně nikdo v reálu „face to face“ nemohl dovolit.
-
Na internetu je to bohužel jinak… V reálu, jak píšeš face to face, je to jiné. Tam se člověk rozhoduje podle skutečných vlastností. Tady jsou to jen písmenka. Ty co se zde hádají, mohou být v reálu přátelé.
Pěkný zbytek dne všem ;)
-
Docela dost lidí co znám píše na Internetu stejným způsobem jako pak komunikují naživo. Berou to pak často stejně i od ostatních.
-
To ano, ale chybí ten osobní kontakt. Chybí spoustu jiných informací které při osobní komunikaci jsou. Tón hlasu, grimasy, řeč těla, okolí. Pak tentýž výrok vyzní jinak, jak zde napsaný.
-
a proto se začali používat smajlíci ;-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
smutné je spíš to pokrytectví když se jeden bojí napsat „debil“ a radši to vytečkuje… quasi korektnost předposraných
-
Romane, prosim pribrzdi.
-
-
-
Z hlediska zákona o silničním provozu je to bohužel stejný, ale tento zákon se týká provozu na pozemních komunikací. Neříká nic o provozu internetového fóra.
-
Díky moc, tohle jsem fakt rychle nenašel.
Tohle ale pouze píše, že na tato vozidla se vyhláška nevztahuje. Pod jiným písmenem stejného odstavce je, že vyhláška se nevztahuje na vojenskou případně zemědělskou techniku. Stejnou logikou tedy můžu tvrdit, že kolo=tank, případně kolo=traktor.
Nezpochybňuji, že na ekolo ze v určitých aspektech zákona pohlíží stejně jako na kolo. Ale fakticky o stejnou věc nejde, což vlastně potvrzuje i ta rozsáhlá definice v zákoně ;)
-
Tohle má jeden podstatný háček – těch 250W většina používaných motorů překonává i bez čipnutí…
Byl tu na to nějaký odkaz na test, kdy borec počítal celkové watty podle časů na nějakém známém kopci (a samozřejmě podle váhy).
-
Těch 250W v předpisech je nominální výkon, tedy vůbec se nejedná o maximální výkon. Ten pak legálně (aby to bylo pořád dle legislativy kolo) větší být může.
To výkonové omezení je v předpisech stejně zbytečné, bohatě by stačilo to omezení na 25km/h. Dlouhodobé použití velkých výkonů do prudkých kopců (jinak není velký výkon potřeba při omezení 25km/h) stejně limituje baterka.
-
no, on to právě testoval v kopci řádově 10-minutovém tuším, to mi už nepřijde jako nějaká špička maximálního výkonu, ale jako nominální, když na to jel tak dlouho
a ten výkon vyšší než 250W to snad dávalo dokonce už na Eco-mod
baterka to těch pár desítek minut vydrží – 500W by teoreticky měla běžná baterka dávat skoro 1 hodinu
jinak ten kopec byl takový, že ani elitní cyklista ho nevyjede průměrem o moc vyšším než 20km/h a sklon ±konstantní, takže omezení na 25km/h nehrálo roli
-
A přesně s výdrží 1 hodina je to celé úplně k ničmu, to pak nedojedeš nikam…
Na normální vyjížďce je to omezené kapacitou baterky i když pojedeš celé na Eco mod, pořád to bude limitované třeba na 1500m výškových (dle hmotnosti jezdce), což je pořád na delší trasu v horách hrozně málo.
-
Naopak, dojedeš dostatečně daleko – za dobu, co poslední rok eviduju jízdy na normálním kole, tak jsem přes 1500m výškových na jedné jízdě nastoupal … no, prsty jedné ruky by na spočítání asi stačily (pokud to počítám reálně a ne tak, kolik napočítá Strava, když jedu úzkým údolím) – a to jezdím docela dost
..a běžní uživatelé elektrokol na tom nebudou o moc lépe. Běžný uživatel elektrokola nepotřebuje mít dojezd nad 100km.
-
A ty jezdíš delší vyjížďky v horách (které jsem zmiňoval)? 1500m je nic v horách. Když vezmu trochu náročnější trasy, co běžně jezdíme v partě, tak na těch 1500m bývá tak 40km. A ebike by byl právě o tom, aby se dalo jet 80–100km (delší trasy pak většinou mají o něco méně kopců, jak je tam více přejezdů, tam to míváme tak kolem 2200–2700m na 80–100km) s tím, že po tom nebudu popravený na několik dní a můžu to na dovolené zopakovat více dní po sobě.
A ono to nemusí být ani v horách. Baterka ebiku by mi nestačila ani na žádnou nedělní delší vyjížďku, co jezdíme často v kombinaci s vlakem. Tím myslím trasy jako Železná Ruda → Plzeň (90km/2000m), Zadní Třebán → Plzeň (90–110km/1600–2200m dle varianty).
V tomhle případě by to baterka nedala ani tak jak to teď jezdím. V případě pořízení ebiku bych ale chtěl rovnou i vynechat ten přejezd vlakem, takže by to hned bylo daleko více výškových metrů.
-
bavíme se o běžných uživatelích e-kol nebo o tobě?
-
Reagoval jsi na můj příspěvek, kde píšu „…což je pořád na delší trasu v horách hrozně málo.“
Nic jako běžný uživatel ekol není. Každý používá ekolo k jinému účelu a v jiném terénu. A velké množství je už ve všech kategoriích. Tedy jak od těch co popojíždí pár kilometrů, tak po ty co jezdí hodně výškových metrů.
Stačí se podívat v Alpách (jak tu bylo mnohokrát zmiňováno) na ty opravdu už velké davy jezdců.
-
u nás (kde platí naše legislativa) jsou Alpy?
-
Parametry trasy, ktere pise mlok, predstavuji bezny vyletek v terenku po beskydech…40+ km a prevyseni aspon kilak:)
-
Při troše kreativitity uděláš 1000 výškových na 40 km i v Hostýnkách :)
-
No, když na to přijde, tak i na Koséřu, ale absolvovat bych to nechtěl :D
-
To bych si připadal jak pes honící se za vlastním ocasem :D
I když… při posledním kosířování jsem podle budíku necelých 600 nastoupaných vykouzlil :)
-
-
-
na to těm jezdcům 500kWh bohatě stačí – viz ten test…
-
No ale 40 km vyletek je malo…to je tak kolem komina na dopoledne…ne na cely den…
-
mluvíš za sebe, ale ty na tom nejezdíš, takže za sebe nemluv – oni to mají jinak
40km je dost (zvlášť když je v tom takový kopec)
-
-
500kWh?
-
500kWh by opravdu v klidu stačilo, jen bych to tedy nechtěl táhnout :-)
-
překlep – má být 500Wh
-
-
Pro lehkého jezdce při použití výhradně ECO modu po celou trasu a ani tak to stačit nemusí (1000+ není rovný tisíc).
Rovný tisíc nestačí v našich horách téměř na žádnou trasu někam. Stačí jet jediný zajímavý kopec z údolí kde bydlíš (a nemusíš ani bydlet v údolí, na okruhu nastoupáš vždy stejně) a to bez přejezdů k němu a jsi na 1000m výškových.
A je jedno jestli to je Praděd, Šerák, Lysá, Klínovec, ale i v menších horách třeba Čerchov. To máš jen rozdíl údolí vs vrychol 600–900m a k tomu pár zhoupnutí na uzavření okruhu a jsi na 1000m jen s tím jediným kopcem. Reálná vyjížďka pak nebývá jen čistě výjezd na jediný kopec.
-
Minulý rok jsem jel převýšení asi 1500m výškových v kuse na jeden kopec (Alpy), vzdálenost přes 20km tam a totéž zpět, tedy přes 40km, část cesty bez asistence, část eco a část normál a z 500Wh mi v „nádrži“ zbylo ještě tak 150Wh minimálně. Vážil jsem tehdy přes 90kg.
-
-
-
-
Legislativa je totožná pro celou EU, když vychází z nařízení EU. A alpy byl dobrý příklad z důvodu, že tam těch ebiků jezdí daleko více než u nás.
-
Pokud vím, tak problém s elektrokoly je většinou tady, ne v Alpách – viz tady příspěvek někoho, kdo to tam nedávno byl.
-
Mě spíš přijde, že tu především někteří mají problém s elektrokoly nezávisle na tom, kde to je. Já tedy u nás žádný problém s eklektrokoly nemám. Jak už jsem psal, sem tam narazím na ****** a to úplně stejně jako u jezdců na klasice. A ani mi nepřijde, že by jejich výskyt byl v jedné skupině větší než v druhé.
-
to ti opravdu jenom přijde
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100kg jezdec, 20kg kolo a detska sedacka s ditetem 12kg a dalo to dlouhy strane a trosku kolem, celkem rekneme 1000m vyskovych (500wh bosch).
700wh baterie, jezdec 100kg a limit je kolem 1600 az 1700m vyskovych na stredni dopomoc. Levo da v tezkym terenu s troskou slapani (stredni a mala dopomoc) neco mezi 70 (hrebeny v Jesenikach) az 100km ( xc kolem Prahy).
Takze ta 700wh baterie a jedna delsi zastavka na obed (rekneme 2 hodiny nabijeni) a jsi nekde kolem 2500m vyskovych. To uz nijak neomezuje.
Jasne, 200km terenem to jeda, ale tech 700 je uz dost slusny.
-
-
-
-
Já vím jak to je a nic proti tomu nemám. Ono je to vždy vázané na výkon jezdce. Kdyby sám podával výkon menší, tak i přípomoc bude menší. Když je výkon jezdce větší, tak i přípomoc je výrazně větší než 250W. Proč ne, stejně je tam pořád ten limit 25km/h.
A pořád je to o tom limitu baterky. Výše jsem psal 1500m výškových, tady přímo v testu to Jirkovi vyšlo na 1758m a přitom je dost lehký jezdec (těžší by dal o dost méně).
Takže ani na ECO mód pořád současné baterky ani vůbec nestačí na delší vyjížďku v horách…
-
běžnému člověku to stačí (vyjet si třeba za hodinu na prudký kopec a pak ho za 20 minut sjet samospádem, případně si nahoře sednou do hospody a baterku si mezitím hodí na nabíječku) – ale když už zmiňuješ extrémy, tak si někdo může pořídit 862kWh baterku a druhou takovou do batohu na záda – to už jsou pak trochu jiné počty s tím dojezdem… A nedělají se náhodou už i 1000kWh baterky?
Limit 25km/h může být stále příliš moc, když se třeba na stoupacím trailu takový jezdec prodírá mezi normálními šlapači – taky je tu na to diskuze…
-
Limit 25km/h může být stále příliš moc, když se třeba na stoupacím trailu takový jezdec prodírá mezi normálními šlapači – taky je tu na to diskuze…
Tohle není o ebiku, ale o lidech. Rozdíl ve výkonnosti je u jezdců obrovský, takže i u klasiky v místech s velkou koncetrací cyklistů jako jsou některá trailová centra se předjíždí ve výjezdu i na klasice.
A pokud někdo nebezpečně předjíždí a nebo nemůže chvíli počkat až bude vhodné místo k předjetí, tak je to debil ať jede na čemkoliv.
V tomhle je to stejně mnohem nebezpečnější směrem dolu, kde jsou rozdíly rychlostí mnohonásobně větší (už to zase není vůbec o ebikách) . A to píšu po posledním ježdění na Rubínu, kdy jsem tam byl během 14 dní dovolené několikrát a jednou i o víkendu, tedy možná jeden z největších návalů za celý rok.
Tam docházelo běžně k rozdílům typu někdo jede souvisle krokem (pod 10km/h, občas tam jel i někdo, kdo na to očividně neměl i když Rubín je lehký trail) a jiný tam letí i 30–40km/h. A k tomu tolik lidí, že vznikaly i delší vláčky (jen o tom víkendu), jakmile tam byl někdo hodně pomalý.
-
když jede někdo za svoje naplno, tak ho lépe zaregistruješ už zdálky, ale když zabere Bosch, tak o něm skoro nevíš a najednou je za tebou – a to nemluvím jen o jednostopé cestě, ale třeba o „dvoustopé“, kde je potřeba se uklidit rychlejšímu ze stopy
-
Já tedy žádné takové problémy nemám. Ne úplně vždy zaregistruju někoho, kdo mě předjíždí, ale nijak se to neliší dle toho, jestli má nebo nemá motor. Ekola jen výrazně navýšila počet jezdců, co mě předjíždí, u klasiky se mi to moc nestávalo.
Ale hezky se to srovnává na trailech směrem dolu. Tam většinou ani moc ebiků nejezdí (aspoň třeba naposledy na Klínovci jsem jich viděl minimum) a stejně občas někoho kdo mi dojede hned nezaregistruju. A to je na trailu, kde vím, že jezdí rychlejší než já a počítám s tím předem (ale také se musím soustředit na svojí stopu).
Pokud jde o uklízení se rychlejšímu ze stopy, tak to nijak nesouvisí s ebiky. Tam je to čistě o lidech, jestli dotyčný jezdí jako prase nebo slušně.
-
já jsem už jednou málem sejmul bábu na elektrokole, když mi na rovině na silnici zleva vjela z chodníku do cesty – jel jsem normálně dál s tím, že ji minu dřív než mi vjede přímo před nos, ale ona najednou zrychlila (protože elektrokolo) a málem jsem do ní napálil (vůbec se nepodívala, že tam jedu)
-
A jak to souvisí s elektrokolem? Když někdo hned dvakrát poručí předpisy (na chodníku pokud tam tedy nebyla vyznačená stezka pro cyklistky neměla co dělat a nedala přednost), tak je úplně jedno, jestli to udělá na ekole nebo klasice.
To je přesně to co píšá, že to je o lidech a je úplně jedno na čem jedou.
-
+1
-
kdyby neměla elektrokolo, tak můj odhad vyjde a nebude problém – ten vznikl až tím nečitelným zrychlením (nevěděl jsem hned, že má elektrokolo)
tady to bylo právě a jen o elektrokolu – se zmatenými bábami se tak nějak počítá
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Vysoký výkon umožní prasit v prudkých výjezdech – stoupacích trailech a nepřiměřeně akcelerovat, jen ať ten limit na 250W zůstane.
-
přesně tak, nepřiměřená akcelerace = nečitelná akcelerace, což v provozu může znamenat třeba rozdíl mezi bezpečným průjezdem křižovatkou a nehodou z neodhadnutí rychlostí a vzdáleností
dost často se mi v poslední době stalo, že mi auta dávají v křižovatce přednost i v případě, že by se to v pohodě dalo stihnout předemnou – možná už někteří počítají s nějakou prudkou e-akcelerací – což taky není dobře, protože pak jsou zase nečitelní tihle řidiči..
-
Takže když pojede namakaný borec na klasice, který dá výkon pár sekund i 1000W a využije ho ke zrychlení, tak to je v pohodě?
Jestli se tak začínají řidiči častěji chovat, tak je to jedině dobře. V provozu se setkávám většinou s naprosto opačným problémem. Řidiči neumí odhadnout cyklistu ani se slabším výkonem (mě) na klasice a neustále se mi někam cpou, kde to nemohou vůbec stihnout (a jen si myslí, že jedu pomaleji nebo zrychluji pomaleji) a už hodněkrát jsem to ubrzdil opravdu jen tak tak a vůbec jsem to ubrzdil jen proto, že s tím neustále počítám (zejména s předjetím a náhlým odbočením dopravda těsně přede mnou když já jedu rovně po hlavní). A žádný ebiku k tomu problému nepotřebuju.
Takže pokud větší výskyt ebiků konečně řidiče naučí aspoň trochu odhadu, tak jedině dobře.
-
U toho dědečka nebo pána s pivní vanou a záchodovým posedem nikdo takové zrychlení nečeká. Borec co dá 1000W především ví jak je použít a jezdit předvídatelně..
-
Tak já tedy v autě tedy opravdu předem na první pohled nepoznám jak je cyklista výkonný. I hubený v cyklistickém může být jak hodně výkonný, tak úplně slaboučký.
Pokud jde o ovládání kola, tak ano, tam souhlas. Tam je to o zkušenostech z mnoha najetých kilometrů. Ale tady jsme opět u toho, že nejvíce riziková skupina jsou ty méně jezdící nesportovní jezdci, tedy většinou ti co používají ebike jako dopravní prostředek na pár kilometrů.
A naopak sportovně založení jezdci (kteří by neměli žádný problém jezdit i na klasice) přecházející na ebike mají za sebou většinou mnoho desítek tisíc kilometrů a ti s ovládáním problém žádný nemají.
-
ty nepoznáš, když někdo zrovna právě na kole do toho sází 1000W (a kolo tahá ve stoje zleva doprava)? :-)
A mimochodem nástup výkonu u cyklisty není skokový – aby mohl jet 1000W, musí už předtím nějakou dobu jet na dost vysoké watty – dostat se do otáček
-
Když už jede ten výkon tak ano, ale ne když stojí a chystá se rozjet. Když už jede, tak vidím, že jede a jak jede, tam už nemůže překvapit vůbec.
-
Když stojí, tak trvá pěkně dlouho, než mu ten výkon naběhne – člověk není elektromotor, aby měl maximální výkon v celém spektru otáček už od nuly – a mimochodem „rozjezd dráhaře po startu“ se opravdu nedá přehlédnout – teď kecáš.
-
Jakého dráhaře, o čem to píšeš? Jestli sem taháš dráhu, tak tomu nerozumím vůbec, tam ty rozjezdy po startu jsou velmi pomalé i přes extrémní výkon jezdců a to protože super těžký jediný převod.
A jaké naběhnutí výkonu, přehazovačku snad máš? A napovím, dnešní přehazky řadí naprosto spolehlivě i v úplně maximálním záběrů při pokusu o maximálně rychlý rozjezd.
Lidský pohon v kombinaci s přehazkou dá slušný kroutící moment a proto i na klasice je šikovný jezdec na křižovatce vždy výrazně rychlejší na rozjezdu než auta.
Já i přesto, že nejsem nijak výkoný, bych tedy o moc větší než svůj výkon na rojezdu neustál. Prostě tam žádný velký prostor pro nějaké mnohem rychlejší rozjezdy není a žádné velké přidání výkonu to samo o sobě nevyřeší.
-
„je šikovný jezdec na křižovatce vždy výrazně rychlejší na rozjezdu než auta“
:-) vidím, že jsem narazil na docela solidního trolla
-
Tak jestli nejsi na rozjezdu běžně na křižovatce na klasice rychlejší než auta (křižovatku opouští první cyklista a většinou až někde za křižovatkou ho auta zase zpět předjedou jak naberou rychlost, samozřejmě v závislosti na velikosti křižovatky, na extra velké dojedou auta zpět cyklistu dříve), tak už rozumím proč tu píšeš, co tu píšeš a proč ti připadají ekolisti nepředvídatelní.
Pak ovšem bude pro tebe nepředvítelný každý cyklista, co umí na kole aspoň trochu jezdit. Já tedy v okolí znám opravdu minimum jezdců, kdo by na křižovatce byl běžně na rozjezdy pomalejší než auta (teď neřeším nějaké extrémy nějakých speciálu typu náhon na všechny 4 a opravdu zkušený závodník, co z toho dokáže vytáhnout úplné maximum, ale 99% aut v běžném provozu) a to jsou většinou jen děti a to ještě jen některé a možná některé ženy.
Opravdu jsem nečekal, že se na BF najdo někdo, kdo by s tímhle mohl mít problém…
-
A to beru jen situaci, kdy cyklista před rozjezdem stojí jednou nohou na zemi. Pokud zůstanu (nebo kdokoliv jiný zůstane) stát v pedálech při zastavení na křižovatce, tak je ten rozdíl oproti autům ještě mnohem větší. Stát v pedálech samozřejmě ne vždy je možné, v závislosti na tom kolik je v dané situaci místa (když se stojí vedle auta, tak místo být může a nemusí), jaký je sklon a povrch u kraje (v extrémnějších podmínkách typu zastavení více z kopce a současně ještě třeba štěrk v místě kde stojím, tak se raději stání na křižovatce v pedálech z důvodu bezpečnosti vyhnu a ne vždy mám také náladů zůstat stát v pedálech, zvlášť na křižovatce s dlouhou červenou).
-
Pokud si stoupneš k autu tak, aby přes tebe nemohl jet, nediv se, že to auto není rychlejší (a čeká, až bude mít od tebe odstup, aby tě neohrozilo)
nevím, na co si to tu hraješ, ale už jen prostý poměr 100kg/1kW u nejnabušenějšího sprintera vers. 1000kg/75kW u obyč. auta hovoří za vše
-
Aha, tak ty si to nedokážeš ani představit, tak natvrdlého jsem tedy nečekal ani tebe…
Nevím jak ty, ale já opravdu auta stojící vedle mě neblokuju. A už vůbec neblokuju ty v dalším pruhu na vícepruhové křižovatce. A pokud už dojde na nějakou vyjímku, kdy cíleně blokuju, tak si stoupnu rovnou doprostřed pruhu a nemluvím o tom, že stojím vedle auta, ale stojím před ním (typicky pravý pruh, první dojedu na křižovatku a za mnou dojíždějící auto odbočuje doprava a já jedu rovně a tak sotjím tak cíleně uprostřed pruhu, aby se vedle mě nemohl nacpat a nemohlo dojít ani náznakem k nebezpečné situaci, kdy si bude myslet, že je rychlejší a sestřelí mě při tom odbočení).
To s tím výkonem je jen ukázka, jak vůbec nevíš o čem rozjezd je ani po fyzikální stránce. Když už chceš srovnávat nějaká čísla, tak kroutící moment. Ten je u jezdce mnohem větší v přepočtu na hmotnost, kterou potřebuje zrychlit. Auta dejme tomu 150–350Nm, jezdec 75kg když dá pro 175mm kliky jen svojí hmotností kroutící moment 131Nm v ideální pozici kliky (tedy blíží se skoro některým autům při ani ne destinové hmotnosti soustavy). Přitom si může pomoct ještě zapřením o řídítka a tahem druhé nohy nahoru a navýšit kroutící moment klidně přes 200Nm, zase ale ztratí něco mimo ideální pozici kliky. V přepočtu na hmotnost zrychlované soustavy je na tom ale prostě mnohem lépe než auto.
K tomu má kolo lepší zpřevodování a nakonec proti většině řidičů aut daleko rychlejší přeřazení rychlostí (a i bez řazení na kole udrží jezdec kroutící moment v mnohem větším rozsahu rychlostí než auto bez řazení, takže je na tom lépe i v rámci jedné rychlsti), které auto také ještě dost zpomaluje při rozjezdu. A ještě se přidá také než pustí řidič brzdu a začne mačkat plyn (na kole žádná prodleva není, zvlášť když máš rozjezd z polohy kdy stojíš v obou pedálech), takže to začne už jen tím, že kolo se už začíná rozjíždět když auto ještě úplně stojí. Ono se to pěkně vše nasčítá dohromady a oproti pomalejším řidičům je rozdíl obrovský (ve prospěch kola), proti trochu lepším řidičům už to není tak markatní.
A vůbec nemusíš být nabušený jezdec, ten kroutící moment dokáže vyvinout každý, kdo se umí postavit celou svojí hmotností na jeden pedál a to zvládne snad každý. Na rychlý rozjezd pak stačí nebýt úplné dřevo.
Ale dál to opravdu s tebou rozebírat nebudu. Když se neumíš rozjíždět, tak to je tvůj problém a ne můj.
-
borci, vy jste fakt komici – párkrát se vám podařilo letmo vjet do křižovatky dřív než auto a párkrát jste před ním ve stoje zrychlovali jak Olaf Ludwig, že si raději vzadu počkal, až ta estráda skončí… nehledě k tomu, že někteří se s autem v koloně prostě rozjíždí pomalu, protože není kam spěchat, vpředu auta, vzadu auta
..a z toho uděláte závěr, že kolo to na rozjezdu natře autu…
No, tak si to zkuste naférovku vedle sebe, když budou podmínky srovnané a řidič bude vědět, že na to má šlápnout – klidně s Fabií HTP ;-)
-
Tak když seš na kole, tak závodit s autem můžeš zásadně pouze tehdy, když to řidič neví :)
-
to je přesné :-)
-
Ty jsi fakt mimozemšťan. Jezdím do Brna do práce a na světelných křižovatkách bývám z 90% za křižovatkou dříve, než auta. Auta neblokuji, jezdím jako Mlok (když za mnou odbočuje, stojím uprostřed, když jede rovně, jsem u pravé krajnice – chodníku). A to jsem lemra líná a vozím si s sebou pivní pupek. Fakt bych chtěl vidět tvúj rozjezd z křižovatky…
-
tak já se taky většinou rozjíždím (na kruháčích, protože je jich tu převaha) rychleji než auta (protože tam na rozdíl od nich většinou vjedu letmo nacpaný úplně na pravé krajnici), ale není to proto, že bych byl rychlejší než auta, ale proto, že ty auta jsou vždycky nějak zablokovaná nebo si dávají pozor, aby mne nesejmuly
ale nejsu trotl, abych si myslel, že su díky tomu na rozjezdu rychlejší než auta – prakticky libovolné osobní auto to na rovnocenném rozjedu natře libovolnému cyklistovi, kdykoliv si zamane (nepočítám přetížený autobus nebo náklaďák – tam to může být i obráceně)
-
Nejde o kruháče a nejde o letmé projetí křižovatky. Bavíme se o rozjezdu ze světel, kdy všichni stáli.
-
nene, nejde ani o tvoje rozjezdy ze světel a hlavně nejde o normální kola – bavíme se o babkách na elektrokole, že jejich vjezdy do křižovatek můžou být nečitelné a že by tam neměl být povolený moc velký výkon – přečti si pořádně diskuzi
-
Ano, ty babky už jsem ti potvrdil.
-
No, tak si to zkuste naférovku vedle sebe, když budou podmínky srovnané a řidič bude vědět, že na to má šlápnout – klidně s Fabií HTP ;-)
Jenže ona většina autistů ve městě nezávodí. Proto cyklista raději vypálí z křižovatky, aby ho pak auta mohla předjet v klidu při jízdě ulicí.
-
jenže ona nezávodí ani většina cyklistů, zvlášť když vypadají jako staré babky – a kvůli tomu se tu o tom bavíme (pokud by někdo nevěděl) – když se rozjede stará babka na kole do křižovatky, tak je tu nějaké očekávání, jak asi rychle pojede
ale když se ta samá babka rozjede na elektrokole, tak je všechno najednou úplně jinak – je nečitelná
-
A jaký je z toho závěr?
-
přece že elektrokolo může být v křižovatce dost nečitelné (zvlášť se starou babkou „za kniplem“) – tzn. nemělo by mít povolený moc velký výkon – bavili jsme se o tom kvůli výkonu, který je na elektrokolech povolený a někdo tvrdil, že stačí omezovač na 25km/h, ale to v tomto případě nestačí
-
Ano já vím a je to přeci jasné jak facka, že e-kolo může překvapit řidiče auta rozjezdem stejně jako ožralá babka co spadne z chodníku:-)
-
no, některým to právěže jasné nebylo a proto se tu o tom diskutuje…
-
Jestli to nebude tím, že ne každý má přístup typu „účastníka provozu jsem ještě ani neviděl jak se chová, ale jen dle vzhledu budu předem předjímat jeho chování“. Takový přístup nechápu.
Já tedy takový přístup nemám a proto nevidím žádnou nečitelnost speciálně u elektrokol. U každého účastníka provozu, dokud nevidím nějaký čas jeho chování (což např. když už stojí na křižovatce, ke které já teprve přijíždím jsem ještě neviděl), tak vždy počítám s jakýmkoliv možným extrémem (i když ten extrém se projeví jen u malé části účastníků provozu). A tedy stejně jako u klasiky se část (i když třeba malá) cyklistů rozjíždí rychle, tak u ebiků to samé (i když u ebiků jich bude daleko větší množství).
-
S tím bych souhlasil.
-
Tohle ale plati maximalne pro ridice drevo. Schopnost zrychlovat je dana pochopitelne vykonem a ne kroutakem. A tohle dnes plati obzvlast, kdyz jsou prevodovky schopny drzet prevod tam, kde je maximalni vykon. A ten maji dnesni turbomotory v rozsahu kolem 1000otacek. Zkus lounchcontrol. Auto si da 2500 az 3000 otacek a necha klouzat spojku, sundas nohu z brzdy a mas k dispozici slusnej vykon a i kroutak. A to vubec nemuvim o hdm, ktery meni variabilne kroutak rekneme do 25az 30 km/h.
Realita je ta, ze kolo ke rychlejsi pouze proti slabsimu autu a to jeste na jedno slapnuti. Ebike vetsinou prejede driv par metru (reknene do 10) ale vic taky ne.
O elektromobilech ani nemluve..
-
tak nějak – klidně i ta Fabia HTP s výkonem 40kW a váhou 1 tuna – když se rozjíždí na max., tak tam může na prokluzující spojku narvat přes 3000 otáček (což už je dost za polovinou maximálního výkonu) a nemusí vůbec řadit – vytáhne to na jedničku na 50km/h během chvilky – přepočteno na poměr výkon/hmotnost to bude (ať nežeru) 20kW na tunu, tedy 20W na kilo
cyklista (pokud dám nějakou 100kg gorilu, co zvládne 1000W nebo 50kg třasořitku, co zvládne 500W), tak i kdyby měl hned na začátku max. výkon (což ale nemá – i on musí chvilku nabíhat do otáček), má poměr 10W na kilo – což je oproti té Fabce polovina… a o tom to je (a to v těch 50km/h už bude poměr 4:1, protože Fabka v té chvíli pojede už na max. výkon)
-
Poslyš, víš, jaký je vztah mezi kroutícím momentem a výkonem, že?
-
nevim jestli je to reakce na muj prispevek, kazdopadne se ale staci podivat na prubeh kroutaku a vykonu u dnesnich aut. Pokud mam maximalni kroutak dostupny od rekneme 2000 do 3000 otacek a vykon mezi 5000 az 6000, tak kroutak me zajima tam, kde nedokaze prevodovka z nejakyho duvodu drzet prevod v mezich maximalniho vykonu. To je ovsem pouze na jednicku mezi 2500 otackama a 5000. Pak uz to drzi porad mezi 5000 az 6000 az rekneme do 120km/h. Tzn pro zrychlovani na podlaze je podstatny vykon a ne kroutak. Pokud teda clovek nema nejakou predpotopni prevodovku.
-
a proč myslíš, že max výkon je při vyšších otáčkách? Protože je závislý na momentu a otáčkách. A na to právě Goob upozorňuje.
-
dost moderních turbomotorů má oblast maximálního výkonu v dost širokém spektru otáček – třeba od 4–6000 – prostě ve vyšších otáčkách plynule klesá kroutící moment, ale vyrovná se to otáčkama
ve 3000 otáčkách už je to dost za polovinou maximálního výkonu (pokud nepočítám nějaké vysokootáčkové japonské atmosférické motory)
-
Na mobilu to lépe nevyklepu, ale
P = M x (úhlová rychlost)
P = M x (n x 2PI) / 60
-
no a?
můj výpočet fabia vers. silný cyklista – na rozjezdu 20W/kg vers. 10W/kg doufám nezpochybňuješ
-
Přesně, výkon je počet kroutících momentů v čase (to jsou ty otáčky za minutu). „Schopnost zrychlovat je dana pochopitelne vykonem a ne kroutakem“ je naprostý nesmysl.
-
Ano, nejsem idiot, vim co je vykon a z ceho se sklada. Proto rikam, ze pokud prevodovka dolaze drzet optimalni otacky rozhoduje vykon. Pokud je fixne zarazeny kvalt, pak kroutak.
-
Asi víš, ale popisuješ to divně, hele. Výkon je přímo odvozený od velikosti kroutícího momentu a otáček, není to nějaké samostatné číslo, které se vygeneruje nezávisle na momentu a otáčkách. V tebou popsaném druhém případě nerozhoduje kroutící moment ani výkon, ale křivka průběhu kroutícího momentu a výkonu. To jsou prostě dvě na sobě závislé věci.
Je dost možné, že se oba bavíme o tom samém a akorát já nejsem schopen pochopit tvůj popis. Odmítám se tady hádat o motorech, takže přejdeme k diskusi o elektromotorech, ne? Krouťák od nuly a v podstatě konstantní pásmo max. výkonu.
-
Je mozny, ze jsem to nenapsal pochopitelne.
Jo, par stovek kilometru, mozna tisicovek, v elektromobilech ve mne nechalo dost nadseni.
Kazdopadne co dnes umi vykonova regulace je uplne jinej svet nez co bylo pred 10 lety. Schopnost Tesly delit vykon mezi napravy v dost tezkych podminkach zdaleka prevysuje quattro..
-
nevim jestli je to reakce na muj prispevek
Stačí použít šipku „hore“ a víš, že je to reakce na tvůj příspěvek.
-
To mi bohuzel na mobilu kdyz je vic prispevku nefunguje..
-
A kolik tak řidičů se v autě snaží o maximální možné zrychlení? Já vycházím z reality jak to v 95% případů na křižovatce mám, jsou to opravdu ojedinělé vyjímky, kdy neopouštím křižovatku jako první když stojím v první řadě.
Méně schopných řidičů bude jistě dost, ale hlavně si myslím, že i většina schopných řidičů se běžně o maximálně rychlý rozjezd nesnaží. Proč taky? Rychleji městem tím neprojedou.
A pokud auto nemá elektronické asistenty řízení pomáhající při rozjezdu (pořád je v provozu velké množství levnějších modelů, které nemají), tak méně schopný řidič když se pokusí o maximálně rychlý rozjezd, tak akorát zahrabe (při náhonu na přední, což má asi převaha aut v provozu).
Včera jsem nejel do práce na kole, tak jsem z tramvaje pozoroval a zaměřoval se na křižovatkách na rozjíždění řidičů. Z mnoha desítek aut předvedl opravdu hodně rychlý rozjezd jediný řidič (byla to velká křižovatka, takže v tomhle případě by byl z křižovatky určitě dřív než já na kole). A ten byl pryč z křižovatky ve chvíli, kdy ostatní (3 pruhy na dané křižovatce) ujely teprve cca 2m (tedy nebyly ani ve čtvrtině křižovatky) a ten co byl za ním ani nestihl vjet do křivatky.
Z toho je tedy vidět, že s opravdu schopným řidičem, který se snaží o co nejlepší rozjezd může být hodně aut o mnoho rychlejší než v reálu je 95% aut.
Já ale řeším celou dobu realitu jak na tom jsem na kole oproti 95% řidičů a ne jak by to mohlo být, kdyby…
Když pak jedu sám v autě, tak jsem také pomalejší než sám na kole. Jednak mám slabé auto, ale hlavně v autě se nikdy nesnažím o maximálně rychlý rozjezd, protože k tomu nemám žádný důvod. Jen se snažím, abych neměl rozjezdy pomalejší než většina okolo, abych nebyl brzdou provozu (na co opravdu moc snahy potřeba není).
Nebo se stačí podívat na rozjezdy většiny řidičů v křižovatce do kopce. Jen málokterý řidič nezačne tím, že aspoň pár centimetrů auto necouvá, protože je většina řidičů líná použít ručku (nebo nemá nějakou chytrou elektroniku, co pomůže). Z toho je pěkně vidět, že většina řidičů chytí už pěknou ztrátu už ještě než se vůbec začne rozjíždět. Na kole se už rozjíždím a oni ještě ne.
Také je to tím, že na kole se vždy více soustředím na včasný start (na kole je pro mě přínosem projet křižovatku bez toho, abych měl auta vedle sebe), v autě nikdy takovou snahu nemám.
-
především tu celou dobu řešíš nesmysly – celá diskuze vznikla tím, že elektrokolo je co se týká zrychlení do křižovatky určitě rychlejší než kolo – o tom nemůže být žádný spor a na základě toho se tu diskutovalo o (ne)čitelnosti jízdy na elektrokole v křižovatkách
místo toho se tu ale vyrojila spousta „závodníků“, kteří si tu poměřují pindíky podle toho, kdo rychleji startuje na normálním kole do křižovatky a nandává to znuděným autům, která si většinou udržují nějaký odstup
fakt nechápu, o co tady komu jde…
-
Myslím, že nikomu nejde o poměřování pindíků, ale o popis vlastní zkušenosti.
-
Tak hlavne pokud pred sebou vidim cyklistu, tak ho necham klidne projet krizovatkou a predjedu az kdyz mam misto a nehrozi, ze mi vjede pod kola. nenecham se zavrit..
Ja tim chtel rict, ze auto MUZE byt ve vetsine pripadu rychlejsi.
-
Jaká je šance, že první auto na křižovatce bude to, o kterém píšeš, a ne nějaká 15 let stará fabie? Chápu, že v Praze je situace s auty odlišná od Brna, tudíž můžeš mít jiné zkušenosti.
-
Co to je za nesmysl?
Se jako běžně rozjíždějí auta na max. výkon v 6000 otáčkách?
A je to jak píše Mlok. Úplně s přehledem se cyklista přes křižovatku rozjede rychleji ( řekněme do 30km/h ).
Klidně i sto metrů dlouhý kyvadlový úsek jde s trochou snahy projet tak rychle, že mě auta předjíždí až daleko za ním.
-
pokud chceš srovnávat srovnatelné, tak se tě zeptám – co je to za nesmysl? to se jako cyklisti běžně rozjíždí na maximální výkon 1000Watů?
-
Většina řidičů nejsou magoři, aby drželi motor ve vysokých obrátkách a z křižovatky vystřelili jako magoři a hráli si na start Veké ceny, nehleděli na to, že jim tam může někdo vlítnout. Pokud tak jezdíš autem ty, tak potěš koště.
-
1000 W ani náhodou. Jestli dám těch pár metrů ze sedla 300 W, tak je to moc. A přesto to z praxe stačí.
I z pohledu cestujícího MHD, nebo autem, je to v provozu pozorovatelné. Opět jak nahoře zmínil Mlok.
-
Spíš mimozemšťan než pozemšťan :D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Pokud někdo zvládne 1000W vlastní silou, tak je to na něm vidět, že se na to rozjíždí – tzn. je čitelný
-
-
-
Ten limit je pro nominální výkon (jak už jsem bylo napsáno), takže pro akceleraci žádné omezení na 250W není ani teď…
A nerozumím tomu, proč ve výjezdech je to najednou problém. Takže pak bys měl také chtít s tím nározrem regulovat rychlost všech kol i ve sjezdu. Proč tedy rovnou nedat pro všechna kola (i klasiku) limit 25km/h všude (i rovina a sjezd)? Vždyť přeci to umožňuje ve sjezdech prasit…
-
Máme benevolenci, kdy se elektrocyklisté pouští mezi normální cyklisty a chodce, s 250W se pořád bude chovat jako cyklista, s výkonem 1000W+ už se může chovat jako motorka, jezdit do kopce rychlostí a akcelerovat tak, jak to bezmotoroví účastníci nedokáží a je to pro ně neočekávané, nepředvídané a tedy nebezpečné. A to že pár eliťáků zvládne 1000W i bez motoru na tom nic nemění.
-
Tak ale 1000W+ okamžitého výkonu ty motory, které splňují 250W nominální opravdu nemají. Tak velký výkon bys navíc měl i problém vůbec ustát a přenést na podklad. Vždyď už i ne zrovna super extra výkonný hobík má svojeho výkonu dost na to, že to často už je blízko hranice toho jaký rozjezd dokáže ustát. Já si tedy vůbec nedokážu představit, že bych ustál z místa rojezd třeba se čtyřnásobkem svojeho výkonu.
A v reálu to někdo vídáte? Já tedy ještě nějaký nečekaně superrychlý start ebiku nikdy v reálu neviděl…
A do kopce už vůbec nevidím reálný rozdíl oproti klasice. I já méně výkonný hobík jezdím občas do kopce 20–25km/h, jen to jsou samozřejmě jen kratičké úseky a neudržím to po delší dobu. Např. v jednom výjezdu do práce, který je jen takový houpáček na šotolině a má cca 15m výškových. Tam často držím předchozí tempo a snažím se nespadnou rychlostí pod 20km/h a i těch 25km/h tam sem tam jedu.
A je to v místě, kde ekola jezdí už poměrně dost a realita v tom výjezdu je taková, že když ho držím v tempu, tak tam i ekola předjíždím.
Všechny ekola na trhu jsou konstruována na 250W nominálních (okamžitý výkon umí každé o něco větší) a v reálu tedy žádný z popisovaných problémů nezažívám. Sem tam se najde nějaký jezdec ebiku, co jede jak debil, úplně stejně jako u klasiky.
-
„Tak ale 1000W+ okamžitého výkonu ty motory, které splňují 250W nominální opravdu nemají.“
to není pravda – v tom testu se píše, že mají, kolikrát i k 1500W – a já když jsem jel na KTM Macina Race 273 tuším, tak to na Turbo Mod zaťalo (do kopce) opravdu silně
a výhoda oproti rozjezdu vlastní silou je v tom, že tam není žádná torze, žádné kývání, žádné náklony – vůbec není problém to ustát – jako na motorce
-
To není jenom v rovném směru, mě to při první jízdě a najíždění pravoúhle doleva na hlavní málem vyklopilo a to jsem se rozjížděl jenom na Tour, na Turbo bych už ležel. S tou silou (a vahou stroje) musí člověk při razantním rozjezdu počítat. Když na to hamtneš, jak jsi zvyklej, tak máš problém.
-
přemýšlím, co tím chceš říct :-)
- jestli je ten výkon zbytečně moc velký, tak jasně – je, zdánlivě legální elektrokola mají vyšší výkon než se uvádí
- jestli uživatelé elektrokola mají občas (při rozjezdu do zatáčky) problém zvládnout rozjezdy – jasně, mají, poukazuje se na to
-
a výhoda oproti rozjezdu vlastní silou je v tom, že tam není žádná torze, žádné kývání, žádné náklony – vůbec není problém to ustát – jako na motorce
na tohle jsem Ti odpovídal
-
však v pohodě – jenom je tam ještě navíc ten „malý rozdíl“ ve výkonu oproti výkonu, který by člověk zvládl dodat jen vlastní silou – a tíms ten rozdíl pěkně ilustroval
-
Ano, ale spíš jsem tím chtěl říct, že v těchto situacích spíš musíš ten výkon nohou jemně dávkovat, motor Ti dá, co po něm chceš, čili, co si navolíš. Když tam dáš turbo a ještě na to hupneš, jak jsi zvyklý normálně, tak hrozí pořádnej polet :-)
-
-
-
To víš, ale každý už tu vidí desítky ecyklistů rozjíždějících se v reálu s výkonem 1000W+ a jaký je to hrozný problém i když to reálně není moc možné ani v případě, kdy náhodou nějaký motor takový výkon má.
A jakmile použije jen omezenou daleko menší přípomoc, tak jsme zase u toho, že takový výkon při rozjezdu dá už spousta lidí na klasice.
Jak jsem psal, ještě jsem neviděl v reálu jediný opravdu překvapivě rychlý rozjezd na žádném ekole. Vždy to je prostě jen někde na úrovni těch, co se opravdu umí rychle rozjezd na klasice nebo jen nepatrně rychlejší.
Nic nečekaného a překvapujícího.
-
Asi tak, fyzikální zákony platí pro všechny a i s tím e-kolem se musí člověk sžít, než tam napere velkou :-)
-
no vidíš – a já jsem viděl tu bábu a tady Janes je taky jedním z nich – taky ho to potáhalo, jak píše…
tak přestaň trollit a akceptuj ten fakt, že jsou (nebo rovnou jste? :-) ) prostě nečitelní, když za tu nálož výkonu sednete
-
Jenže Janes má zatím ještě pořádnej záběr, jen do kopců už to není díky mojí nadváze k udejchání, proto e-kolo.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Já myslím, že to rozdělení určuje úplně jasná hranice.
JEDE to samo bez točení pedálama (mimo start) = moped
NEJEDE to samo bez točení pedálama = elektrokolo.
To snad musí být jasné i člověku, co svůj vzdělávací proces zakončil ve zvláštní škole.
-
tak to je fajn, to se shodneme, protože z toho co píšeš logicky plyne, že se jedná o moped (alespoň to co potkávám já evidentně jezdí samo)
-
V tom případě ovšem nemůžeš své osobní zkušenosti aplikovat šmahem na všechna elektrokola a jejich uživatele.
-
-
Tak i spalovací moped taky nejde bez točení plynu na gripu, u elektromopedu jen místo točení gripem šoupeš nohama, jinak to vyjde na stejno.
-
Aha, zase Brno, takže pomocná nedokončena .....
-
jako sorry, město do toho netahej, raději fakticky k tomu co píše – část mopedistů to má upravenéí tak, že jim to jede i bez točení nohama a co se toho proklamované „cyklistiky, protože se u toho musí šlapat“ týká – mně už opravdu hodně lidí potvrdilo přesně to, co petrxp píše, tj. že stačí jakkoli šmudlat nohama a jede to
chápu, seš na opačné straně barikády, ale proč hned zatracovat fakta? postav se k tomu tak, že to tak skutečně je a podej protiargument, ok?
-
podal jsi ho sám: upravené
Když upravíš svoje kolo, taky může jet bez šlapání. Tak v čem si lepší než ti co nemají upravený elektrokolo?
-
jak mám upravit kolo tak, aby bez motoru (a bez pomoci gravitace, tj. po rovině či do kopce) jelo bez šlapání?
děkuji za návod, vynalezneš totiž perpetum mobile a bude to na nobelovku… předem gratuluji, mistře
-
Primontuj plachtu…
-
-
-
Trepi, pořád platí moje pozvánka. Dojeď ke mně, máš to vzhledem ke své výkonnosti za rohem. Já Ti ten svůj peklostroj půjčím, a ty tady podáš odborný raport. Nevím, proč se tady dokola omýlaji ty upravený stroje. Většina lidí má kola koupený normálně ve kšeftě a maximálně mají odblokované to odpojování přípomoci ve 25 km. Ostatně rozdíl si budeš u mně moct taky vyzkoušet, mám to na přepínač, takže ten rozdíl poznáš.
-
Nejen Trepi, ale i další by měli přijmout tuto pozvánku. Ale ze strachu se tu budou vymlouvat, proč nemůžou… jsou to posorevé :-)))
Upravený stroje omýlají dokola, protože by jinak neměli o čem žvanit.
-
Proc se magoreskum-bleskum nesnazi vecpat napriklad sem, viz odkaz … Mi podivnosti, emopedisti prijdou jako silne zakomplexovany druh lidi, jinak nechapu jejich invazi na cyklisticke forum.
Pokud budou tyto kompenzacni pomucky vyuzivat invalide ovsem ne na hlavu, tak s tim nemam problem. V opacnem pripade se musi jednat o pro mne nepredstavitelnou potupu jedince.
-
Protože podle současné legislativy, která představuje celospolečenský konsensus, se elektrokolo považuje za kolo, protože většina lidí to tak vnímá, protože 90 % dílů je shodných s bezmotorovými koly
-
Vsichni i ti co sesli z cesty vedi, ze je to ojeb, ktery vede do pekel. V podstate se jedna o zneuziti veci, vyzkumu a technologie ke zloradstvu. Staci nahlednout do historie obecne…
-
-
-
jistě, jistě, člověk, který chce jezdit za své a nehraje si na motorce na cyklistu, je posera… jistě, jistě
-
+1
-
-
já nemůžu, teď to neber jako útok na tebe, ale připadal bych si jako puchejř
-
No, jak myslíš. Asi nejen mně by Tvůj názor, pokud by byl podpořený vlastní zkušeností, opravdu zajímal. Takhle jsou to jen výkřiky do tmy na základě osobních nesympatií a tudíž neobjektivní.
-
on žádný nemá, nedokáže se vyrovnat že ho předjelo levou zadní é-kolo:-)
-
ty když otevřeš fekál – vždycky je legrace
mě při tréninku předjíždí spousta motorových dopravních prostředků, motorky, auta, občas mi nad hlavou přeletí letadlo, nějak mi to žíly netrhá
-
-
-
-
+1
Janes,taky jsem měl oceláčka od p.Bareše v provedení ala GT.Jednou jsem nedobrzdil na červenou za dodávkou a udělal jsem na něm,,velblouda"Tím byl jeho život ukončen.
-
Tak to je škoda. Já měl ještě jednoho Bareše po chlápkovi, co na něm ještě závodil. Letos jsem ho dal kámošovi, který je váhově mnohem blíže váze toho závoďáka, tj. 72 kg. Taky krásný rám, někdy sem dám foto. Dal jsem mu ještě kompletní vybavení Campa, co jsem měl z kola Rozzo, co jsem osvobodil u popelnice. Všechno devadesátá léta.
-
Taky mám ocelovou silničku od Bareše, myslím z roku 93, vzhledem k tomu že visela spoustu let v garáži na zdi a je v mizernén stavu, hlavně výplety, tak aktuálně v zimě slouží na trenažeru
-
Bylo nás asi hodně v té době.K Barešovi pro rám,do Rakouska pro nějaký ty komponenty,např v Laa p.Brachtl nebo tak nějak se jmenoval.
-
-
Já jsem ho měl na SH 105 8sp.Samozřejmě řadící páčky na rámu.Ráfky Bayer,pláště Rubena později Vittoria.Pravěk.
Vyzvedával jsem si ho osobně přímo v dílně u p.Bareše a jelikož mě nastříkli jinej odstín barvy než jsme byli domluvení,tak mě ho prakticky na počkání přefoukli na požadovaný odstín.Na vlak jsem pelášil s ještě teplým rámem z pece.Jak jsem se s rámem přes rameno motal v uličce vagonu,tak jsem s ním praštil starší sedící paní po hlavě.Moc mě za to poděkovala.
-
:-) . Já tam nejdříve byl, změřili si mě, dohodli jsme se i na silnější dolní rámový trubce (jsem holt xxl), dohodli barvu a zanedlouho jsem si rám odnesl. Rovnou jsem ho odnesl známému do cykloservisu na dostrojení. Celkem mě to stálo cca 12 000,– (rám tuším 3 000,–) což tehdy nebylo úplně málo. Ale je to príma pocit mít něco, co jiný nemá, dělaný na míru :-)
-
Taky jsem si nechal udělat tu spodní trubku většího průřezu.Bylo to něco jinýho než běžný rámy.Ta cena byla cca.jak píšeš.Pořád celkem v té době dostupný.Štěrby z Columbusek nebo Šírera z Oria OO bych doma neobhájil.Ty byly víc jak 10000kc.
-
To jsem v tý době snad ani nevěděl, já to mám do Brandýsa cca 15 km a ty rámy tam v tý době dělal i můj známý.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
… nebo palcem mackas pouze packu reostatu …
-
-
Ma to jeden hacek. Pokud „to“ neni upravene na jenom pouze reostat, tak bych to co uvede motor do pohybu nenazyval slapanim :)
-
-
-
Řekl bych, že to je to samé, co elektrokolo, zkrátka motokolo (stejně jako e-kolo). Max. výkon cca 1 kůň, „baterie“ na horní rámovce, výkon je tak malý, že musíš šlapat.
-
tohle je navíc i docela pěkný stroj, není to bezduché a nesnaží se to co nejvíc ukrýt motor na rozdíl od těch hnusů, které mají vzbuzovat dojem, že jejich řidič ve skutečnosti šlape na kole
-
Pár takových mašinek jsem viděl a paráda. Ze zbytků jsem si jeden takový stroj postavil.
-
pochlub se, tohle bych rád viděl (na rozdíl od těch zdejších hnusnomopedů)
-
.
-
mně se to líbí, na nic si to nehraje
-
Ještě jsem viděl tohle.
-
no ty vole, rudej baron… jen tomu chybí kulomet
-
To by byla ideální přestavba na ekolo (základ je z Felta), škoda, že už jedno mám, tohle by byla pecka, škoda, že mě to nenapadlo dřív…
-
-
Joj to je boží. Akorát nevím, jestli ten ajzernekrojc nepodporuje nějaké ty špatné nálady (Banga by nám k tomu udělal infografiku).
-
Mám ho na triku a náladu mám vždy dobrou
-
Tak na rozdíl od hakenkrojce mně tenhle „maltézák“ nevadí, a na letadlech ho Red Baron měl.
Jinak tohle kolo se dá normálně koupit. https://www.axit.cz/…d_baron.html
Nicméně ta překopávka je super.
-
To byl samozřejmě vtip, radši to tady napíšu. Banga v té své slavné analíze (sic) nebyl schopen ani rozlišit maltézák od železňáka.
-
Sorry, nečetl jsem, Banga je mi u zadele…
-
Ale tu infografiku bych viděl rád :)
I když se přiznám, že jsem jakožto nácek místo ajznkrojcu četl automaticky háknkrojc :)
-
kdo nebo co je Banga?
-
A tys vylezl z které díry? Bojovník proti extremismu, rasismu, ideozločinu.
-
mě to fakt nic neříká, nějaká nová forma gretenizmu? nějaké Marie Feryna?
-
AKA Gipsy.cz Dám sem to, z čeho se mi nechce úplně blejt, jo? Protože jeho hip hop je fakt ultragangzta supersračka.
Nicméně tenhle umělec udělal infografiku, ve které dokazuje, že HnídeknebojaksejmenujetenzOrtelu je nacista. Bohužel si plete rytířské kříže, maltézáky, železné kříže, lebky atd atp. Zkusím to někde najít, jako nadšenec do vojenského letectví (k čemuž se jaksi předpokládá, že budu k tomu znát tyhle symboly) jsem střídavě řval smíchy a rudnul vzteky.
-
hm, ten by se s Ortelem mohl tak leda chytit za ruce, sice každej na jiné straně, ale stejná sračka
-
Neříká se mi to snadno, protože ani jednoho nemůžu vystát, ale Banga je aspoň trochu muzikant :D.
-
k tomu nemohu nic dodat, protože jsem neslyšel ani jednoho, Banga jsem dodnes ani neznal a ten Ortel, tam mi úplně stačilo to, čemu jsem se nemohl ubránit, tzn. pár nechtěně zhlédnutých fotek a nadpisů článků na internetu
-
-
Co chceš, sračky v ČR frčej nejvíc.Stačí si pustit rádio.
-
V ČR? Viděl's teď někdy třeba MTV? Nedejbože nejpříšernější jeho kanál, MTV Base?
-
Ne neviděl.Slyším, co poslouchají lidi v práci a je to pořád jako dřív.Třeba ten Ortel, to je tak prvoplánová hudba, kterou přesně víš, že nachytáš lidi na takové to národnostní cítění.Nechápu, že na to někdo může skočit+hudebně naprosto ubohý.
-
-
Jen v ČR?
-
Tohle už je za námi, naštěstí. Teď sedíme folkaři i rockeři spolu, hrajeme všichni dohromady Plíhaly, Greenhorns, Creedence i Metallicu a všichni svorně nadáváme na rap :D.
-
A to se kluci valašský pěkně rozdováděli :-), co by na to paní Jarmila?
-
To byla skvělá ženská, škoda jí. Co si pamatuju (protože já Fleret dlouho živě neviděl, já je měl rád ve staré sestavě s Kačesem), tak si užívala i ty nátěry.
Nicméně tohle linkované V téhle hospodě je regulérní, hodně dobře zahranej hevík.
A potom je na téhle desce ještě tohle a z toho se mohli tenkrát kotlíkáři fakt ******. Což nechápu, protože V téhle hospodě je výrazně tvrdší.
No nic, jsme velmi velmi OT.
-
Z Valach jsem měl rád ještě tyhle pravověrný máni..
https://www.youtube.com/watch?…
koukám, že už nám kluci taky pěkně zestříbřeli
-
A to je na tom nejlepší, že se člověk díky sezení s ostatníma dostane i k hudbě co by si jinak nikdy nepustil.Já svého času takhle zjistil, že Carcass jsou úžasný.Kámoši Boleslavský Deathmetloši:-)
-
Přesně! Náš basák, jo, je příšernej imidžista (to se zrovna do tohohle vlákna hodí :D). Jak to nemá dvoušlapku a tuny gainu, je to kántri a sračka. No a takhle jsme tuhle seděli a hráli staré věci od Bokomary (tuhle kapelu má folková část já fakt miluje). No a von popadl basu a pak se ptal, co to je za super bluesrock a jakou že to má origo aranž :D.
-
Máš pravdu, naštestí. Ale když se rap dobře použije, tak bych ho nezatracoval. Dnes je vše tak promíchané, že to nemá ani cenu škatulkovat. A hlavně se v tom vyznat :-)))
-
Za mně z tohohle ranku jedině tyhle frajeři :-) (r. 1986)
-
Vědel jsem, že to jsou Beastie Boys ještě předtím, než jsem na to klikl :D. Já třeba snesu i něco od Coolia.
-
Jo.
-
Jo jo, znám :-)
-
-
-
-
-
-
no jo, dal jsem to do Googlu, jestli je to „Radek Benga, rapper“ tak to je informace, bez které jsem se zatím tak nějak obešel
-
-
-
A mně je u pr..ke celé jeho etnikum.
-
-
anal líza?
-
-
-
-
-
-
hele, nemáte na tom nějaké srazy? něco jako mají borci na pařezech a jednoskocích
teď to nemyslím hanlivě, tohle má fakt něco do sebe, duši
-
Tak to moje na silnici nesmí,takže jedině dovézt autem a vím tu ještě asi o třech dalších co něco takového doma mají.
-
-
-
-
-
-
-
-
shlédní tu recenzi, tam o tobě a dalších nechápavců mluví
-
ne, děkuji, nepotřebuji se seznámit s tou recenzí, marketingových blábolů je všude tolik, že není třeba se na ně ještě proklikávat… mně úplně stačí takové perly jako byla ta, na kterou jsem narazil včera, článek o tom jakým jsou mopedy fenoménem doby a pod ním tato fotka s popiskem „elektrokolo“… tohle již je přímo diagnóza a pokud tohle nechápu jako cyklistiku, je mi potěšením být nechápavec…
-
Ale tohle bych bral na ježdění do práce :)
-
řekl sis o to…
-
*****, negře, žes to neřek hned :D
-
tak ale vidíš, jak by tvůj slovutný příjezd do práce vypadal
-
Rozhodně elegantněji než aktuální příjezdy bo mám poslední kilometr před prací segment do kopce, tak tam naháním časy :)
-
na tohle jsou segmenty fajn, člověk se tam může motivovat a dávat si do těla i když nezávodí a jestli máte v práci sprchu tak není co řešit
nebo tedy ten moped, když tady čtu, že je to „cyklistika“, budeš mít osobák a nezapotíš se
-
Sprchu mám, to je v pohodě, ale nemám kde sušit hadry, proto jezdím jen v teplejší části roku. To mi věci uschnou venku.
Osobák zní lákavě, ale bojím se, že bych to pak karmicky neustál :D
-
jenže zase v teplejší části roku se člověk víc potí, takže to asi vyjde nastejno, ne?
na karmu se vyser, tuhle bessinka… nebo třídimenzionální roman ti vysvětlí, že seš furt cyklista
-
Aspoň to schne. Zimní věci schnou déle. A je jich víc.
-
-
-
-
-
-
-
Tohle bych tedy v realu potkat nechtel. Takova mobilni bukvice bych „to“ videl.
-
nech toho, tohle byl jen fór, nešlo nevyužít příležitost na kterou mi Doom nahrál, všimni si spíš toho obrázku nad tím, ten totiž byl u článku o tzv. elektrokolech
-
Ja vim a necham Dehacko na pokoji, pokud to bude vzajemne. Ale stejne se mi ten, budu rikat vsazeny obraz do toho zbytku proste libi, to bez debat ;).
-
Pokud si odpustíš svoje kecy globálně, tak nebudeš nelítostně stíhán a trollen. Sám jsi svého štěstí strůjcem.
-
Napodobne ty muj nelitostivy tro.lle :)).
-
kluci, nechte se na pokoji
-
Jo a podejte si ruce, že?
Kdepak, válečný stav trvá, akorát Napoleon tahá za kratší konec provazu a já si ho s radostí povodím :)
-
Jsi zlý mlékaři Dane:-)
-
Já vím…
-
-
jde o to, že máte podobné názory a jde o to, že někdy se lidé pohádají bezdůvodně, mnohdy malicherně, ale vždycky se dá nad těmi malichernostmi mávnout rukou, já se tu takhe pohádal s pozemšťanem nebo blue sunem a taky jsme toho pak nechali
-
Jsem trochu starsi nez ty, je mi teprve ctyriapadesat, zkusim ti tedy jit prikladem. / taky nemam rad v textu cislovky ;)/Ale to zastrizene oboci mam porad pred ocima :). Nebud malichernej a trocha skutecneho a nehraneho nadhledu do toho zivota. Ber to tak, ze cim vic se do tebe trefuji, tim vic te mam rad ;). Jako ve skolce kdysi s holkama ;)ovsem ty mi vydrzely doted, zminuji pro jistotu ;).
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Zajimave, ze kde je tema elonochu, Trepi a spol., tak je i Roman…;)
-
třídimenzionální roman je můj antipod, chodíme spolu na Mikuláše za čerta a anděla…
no nic, já jdu na kolo, bolej mě záda a mopeda nemám, budu se muset potrápit
-
Především už mě s tím serou, a myslím, že nejen mě. Regulerně označené téma, normální dotaz, a opět je tady tahle zasraná elitářská exhibice, identická se stejnými kecy v každém dalším vlákně.
-
Nechápu proč sem ti zasraní elitáři vůbec lezou a opruzujou svejma kecama.
Nejlepším řešením bude, když všichni e-kolaři (e-cyklisti, e-bikeři) zde zruší své účty a přejdou na forum pro elektrikáře přímo určené. A vrchnost si tu může poměřovat ptáky mezi sebou dál aniž by je nějaký silnoproudař vyrušil svým dotazem na téma, které je vlastně vůbec nezajímá a přesto mají čas se jim věnovat svejma blbejma kecama.
-
No jistě! :-)
-
ona tu nezůstane žádná vrchnost, ani elitáři (dosti neumělý pokus o dehonestaci), ale prostě jen cyklisté
nota bene z těch cyklistů po vás nikdo nic jiného nechce, než abyste problémy mopedů řešili na moped-fóru, tam vám do toho nikdo kecat nebude, je tak těžké to pochopit?
-
To se nepodaří, naopak tu bude diskuzí o ekolech přibejvat, smiř se s tím!
-
tak samozřejmě, přibývá lenochů a netáhel, bude přibývat diskusí, ve kterých si budou mopedisté hrát na cyklisty a cyklisté jim do toho budou kecat, smiř se s tím!
-
-
Protože se chováš jako naprosto vypatlaný elitář (jen v tomhle případě, upozorňuju – ty ostatní projevy jsou snesitelné), není to žádný neumělý pokus o urážku, ale prostý popis skutečnosti. Nikoho krom pár stále se opakujících jedinců ukájejících se svou nadřazeností ty vaše neustále opakované blitky fakt nezajímají.
Pasovali jste se do role spasitelů čistoty cyklistiky, oukej, všichni to chápeme, dejte si to do signatur, ale proboha běžte fakt už doprdele s tím zasíráním všech vláken. Jste otravnější než ten idiot Tubolito blahé paměti.
-
jen opakuju, že to patří jinam, na tom není vůbec nic elitářského
k tématu cyklistiky jsem tady nikdy nenapsal, že je ten nejpomalejší turista, jezdící pro radost, něco méně než vítěz TdF (pokud pominu nahlížení čistě na výkonnost), takže ani na tom není nic elitářského
jedna stará bába, která jezdí na rozvrzaném kole na pole paběrkovat brambory je pro mě víc cyklista než 120 mopedistů, ani na to není nic elitářského
-
A kdo se tě ptal na tvůj OT názor? Je to tvé fórum?
-
A kdo se tě ptal na tvůj OT názor? Je to tvé fórum?
-
Trošku se střílíš do vlastní nohy, ne? Provozovatel fóra tady má škatulky na ebiky, nechává tu diskuse o ebikách, má tady reklamy na ebiky, tudíž tu ebiky povoluje. Takže se fakt už zdekujte do nějaké centralizované diskuse o tom, jak ebiky nejsou kola, ale mopedy, a vyserte se na to neustálé plevelení všech vláken svým elitářským offtopicem.
-
A kdo se tě ptal na tvůj OT názor? Je to tvé fórum?
-
Znával jsem podobné blbečky, kteří rozhodovali za ostatní, zda elektriky a bicí patří na folkové festivaly, nebo že kdo má místo uesky kletr není trampem.
-
-
-
-
-
Ty a tobě podobní imrvére napadáte mopedisty, e-kolaře, silnoproudaře (na názvu nezáleží) jací jsou to lenoši. líný lemry netáhla. Jak si to vůbec můžete dovolit, aníž o tom člověku cokoliv víte. Řekl bych, že netáhlo budeš ty a tví zdejší poddaní, co tu táhnete za jednu šňůrku. Spíše za lanko přehazovačky.
Někdo tu psal, že ti lidé jsou zakomplexovaní a lezou sem, místo na motorkáře.cz. A není to náhodou obráceně, že komplexi tu má zdejší čistokrevná šlechta co se zde pasovala rozhodovat o tom co sem patří a co ne?
-
"komplexi.:????
-
No tak dobře nó, komplexy.
-
-
-
-
Najezdím ročně za vlastní na kolech přes 10000 km, ale nechápu tu averzi některých jedinců vůči E-bikům. Když někomu vyhovuje jezdit na elektrokole, tak proč ne? Je to jen další forma cyklistiky. DH se taky jezdí jen s kopce a nikomu to nevadí.
-
tak abych si cestu autobusem do práce začal psát do TD, taky je to forma cyklistiky, že?
-
A nedá pokoj :D
-
já se jen ptám, mám si tedy tu cestu busem psát jako trénink?
-
Radši ne, leda by sis měřil i tep. No a musel bys mít určitě i helmu, jinak to neplatí…
-
nemusel, na kolo přece podle předpisů musí mít helmu jen nezletilí
-
No jo, ale ty si sportovec, tak musíš být příkladem :)
-
-
tak smekám před „Šášou“- intenzivně takto dýchat čerstvý londýnský smog , to je opravdu oběť!
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ano je to těžké pochopit, tak jako je těžké pro vás pochopit e-mopedisty :-))))
-
-
-
přesně, stárnoucí pumpičky co strácejí výkonnost a znají se se bývalými reproši kteří je na druhou stranu neznají protože v životě nic nedokázali co se nedokáží přizpůsobit době, přitom je tak krásně v Trailhunterovi popsal v recenzi na moustache
-
Jenže, to by si ty pupičky museli sundat ty svářecký brejle z ksichtu a propláchnout uši aby opravdu slyšeli, co se tam povídá.
-
V Trailhunterovi? To musí být obrovská studnice moudrostí, nesepsal už to někdo do análů?
-
To nikdo netvrdí, že je obrovská studnice moudrostí. A nevím proč se to snažíš převést jinam. A kolik jsi toho natočil ty, nebo udělal něco podobného pro lidi? Nebo jsi jen ten klasickej profi teoretik od počítače?
-
Tak sem s těmi moudrostmi ať neodbíháš, co tam geniusek povídal, že se ti to tak líbilo? :)
-
Zase jsi nic nepochopil, ale to nevadí. Pusť si to sám a pozorně poslouchej. Jen napovím. Zde se neřeší moudrosti. A nejde zde o to, zda-li se mi to líbí, či ne, ale o to, jestli souhlasím s tím co povídá, či nikoliv.
Ty asi budeš něco víc, než géniusek, co?
-
Tak se to nedozvím, zkusím to odhadnout. Povídal, že si z posměšků nemáte nic dělat, že pravá cyklistika je teď e-moped, protože je to víc kůl a více legrandy pro každého, nemám pravdu?
-
Víceméně tak nějak to bylo. Ty jeho videa občas fakt stojí za to. Jsou plné polopravd a nejhorší je, že mu to lidé žerou…
-
Youtubering a influencing je trendy. Nicméně máme svobodu slova a tak je každého věc, jak se prezentuje.
-
o čem je řeč? vzhledem k tomu, že s tím přišel románek, bude to asi pěkná pitomost
-
https://www.youtube.com/watch?…
Elektrokolo do terénu: Tohle není nic pro důchodce!
-
Naopak to si koupím na důchod, až budu ve stavu že kopeček se 100m převýšením by mě zničil že bych nemohl jet potom asi z kopce tak to bude ideální
-
V důchodu budeš mít peníze tak na esku.
-
Dělám vše pro to aby to tak nebylo a měl jsem dost našetřeno alespoň na prvních 15 let důchodu
-
Já budu rád, když to do důchodu dožiju v takovém stavu, abych si ho vůbec užil.15 let to je moc optimistické.Já to vidím tak na pět let.
-
Jsem optimista
-
-
-
-
A co v tom důchodu a ve stavu kdy by tě 100m kopeček zničil budeš dělat s takovým kolem, které tam v tom videu recenzuje? To si pořídíš třeba s cílem se na tom zabít?
Přesně na takovou situaci to právě vůbec určené není. Na takovou situaci si můžeš pořídit elektrokolo, ale úplně jiné než je v tom videu.
-
-
aha, no… jen nevím, jestli je zoufalejším argumentem „vyhláška EU“ nebo tohle individum
-
Já s ním třeba zcela souhlasím s tím co říká od cca 17:30 dále.
-
-
-
Ano je to free cool a in. Však jasně, s tím já problém nemám, ať si říká kdo chce co chce. Ale je u toho vidět, jak lidstvo obecně přichází o kritické myšlení.
-
-
A přitom tam říká něco úplně jiného…
-
-
-
-
-
-
-
-
Po tom, co jsem dnes četl, že nový James Bond bude černošská žena, se asi taky nějak už nechci přizpůsobit době. Recenze to budou asi vynášet do nebe a třeba to bude dobrý film, ale už to nebude agent 007 James Bond.
-
Ano nebude to James Bond. Ten šel do důchodu a ona ho bude otravovat aby jí pomohl vyřešit zapeklitý případ.
A nebo to bude Jasmína Bondová?
-
-
-
-
-
-
-
Prosimvas cist to tady nebudu, jen se zeptam, citoval jiz strejda Trepifajxl Bondyho? Dekuji
-
Trepifajxla a zdedyše asi švihne že i ti nejpumpičkáči na celým světě jezdí na elektokole:-)))))))))))))))))))))
-
jakou inteligencí musí být obdarován člověk, aby pochopil, že profík, který se cyklistikou živí, má i určité reklamní povinnosti? odhadem tak někde na prahu lehké mentální retardace (debility), IQ kolem 60, toto ještě rozumově obsáhnout lze
halt není každému dáno, milý románek je toho dokladem
-
Nevztekej se, praskne Ti žilka :-)
-
hele, to s tou žilkou je dosti profláklé a slabomyslné, troufám si napsat, že zrovna ty máš na patřičnější argumenty
ovšem pokud v mém příspěvku vidíš nějaké vztekání… proti gustu…
-
No vážně, už o Tebe začínám mít strach..
-
bez obav, románkem a spol se jen bavím, s tebou se snažím komunikovat, někdy to jde lépe, někdy hůře, ale tak už to bývá
-
-
-
-
Jako vždy když hloupému dojdou argumenty tak nastupují urážky :-)
-
-
A co teprve tohle. Vsadím se, že elita si zítra poběží vyplnit pořadník :-)))
-
To nic není, v Náchodě mají jinší rakety… https://www.elektrokola-nachod.cz/…d-cup-20194/. Připomoc až do 80km/h…
-
Jo už jsem tohle viděl. Ty loukotě jsou na tom suprový. Nechybět mi poslední koruna už to mám doma :-) Počkáme až bude nějaká akce a zlevněj :-)
-
Éčka mi nevadí, ale tohle teda nechápu.
Za ty prachy raději novou závodní KTM i s výstrojí.
Tohle si doufám nenechají jezdit v lese.
-
Verze modelu: R-PEDELEC WORLD CUP
Na R-pedelec jsou nastavený jiný pravidla, než na normální e-kolo, jen u nás jsme zatím zachrápali a jejich legalizace prý není vůbec jednoduchá (snad dokonce ještě chybí legislativa), ale mám pocit, že jsem četl, že tahle kola (?) už musí mít techničák a povinný ručení a řidič řidičák.
-
-
Nevyznám se v tom, ale není to už silnější než nějaké enduro s normálním spalovacím motorem ?
-
Ani nahodou.
-
-
-
-
Chudák 240W motorek se musel cítit dost blbě vedle těch namakaných šlapek ;-)
-
Tak jestli těmhle vypíná motor při 25, tak to se moc k činnosti nedostal.
-
Tak ja o tom vim dlouho a u profiku mi to tak nejak nevadi, moc si vyskakovat nemuzou.
-
-
Viděl jsem na youtube video z německa, kde ekolo nečipoval, ale omezení obešel. Čekal bych takový ojeb spíš od nějakýho čecha :-) Přesunul senzor od tachometru na rám z venčí a magnet přilepil zevnitř na kliku. Neukazuje mu sice správně rychlost ani ujeté km, ale zase pomahá motor dokud převody stačí. Tuším 45km/hod.
Jak se na tohle tváří zákon?
-
asi jako na každý ojeb? tj. ojebávat než spadne klec
-
dopomoc má fungovat do 25km/h, pak se jedná o moped, ale jako moped to není homologovaný, tudíž se jedná o nelegální „vozidlo“ a narušitele zákona
škoda že po tomhle měšťáci nejdou, pak by zmizl problém s koloběžkykami v Cajzlu… protože všechny jedou víc jak 6 km/h bez asistence.....
-
Nez dostane befel policie po tom jit, tak se musi stat mnoho pruseru v podobe velkych zraneni minimalne.
-
Tak v Bratislavě problém s koloběžkama vyřešili „svojsky“ :-))
-
-
-
Čekal jsi to dobře,jen se to stalo na moravě.
Tohle jsme zbastlili už před cca.třema rokama.Jen se to občas kouslo.Po chvíli se to zase rozjelo.
Pokus proběhl na kole s motorizaci Sh Steps.
-
Viděl jsem to teď na motoru Bafang max drive a funguje to dobře. Na převodech 1×9 to jede 45km/hod na rovině.
-
Proto si mopedisti dávají představec kolmo nahoru? Protože nemusí zabrat…?
-
Možná. Takhle to má i můj spoluciklista kterýmu je 68. Oni důchodci se neradi předklání.
-
-
-
-
-
tady to máte, mopedisti, „čip, jede přes 50 km/hod“
https://www.bike-forum.cz/…5-plus-ram-l
a ty kecy o šlapání už si fakt nechte na koledu
-
Tak to je dobré zvěrstvo :-(
Ještě, že je to pro našince tak drahé.
-
to není na Paříž-Roubaix, ale na Paříž-Dakar :-)
-
Asi si neviděl normální ebike… ;) Tohle to rozhodně není popírá to onen smysl výpomoci
-
A co jako. Jedno čiplé kolo. Tady na jednom semaforu při červené cyklisti jen přibrzdí a valí dál. Tak jsou kokoti všichni cyklisti?
-
Podle zdejší ideologie ANO
-
Hezká demagogie :)
-
-
-
Myslel jsem, ze jsi chytrejsi..
50km/h cip funguje tak, ze maze kazdej druhej signal z magnetu. O tom kolik to jede to nerika nic. Vykon toho bosche na 50km/h neni. Vytahnete si hlavu ze zadku a zkuste si to nekde.
-
Také jde o to že dnešní běžné převody 1×10 či 11 se nedají šlapat více než 30–40, takže těch 50 je z říše snů… :)
Ale samozřejmě neříkám že se takové převody nevyskytují.
Ono kdyby to oni odpůrci někdy zkoušeli, poznali by že to není o vození se, že to „normálně“ funguje úplně jinak, než zde pořád dokola prezentují :D
-
To má při 50km/h kadenci tak 200 :-)
-
-
-
Pokud jede nekdo po rovine nebo do kopce bez slapani, viz odkaz.
https://www.e-pohon.cz/…ENA-d412.htm
:)
-
včera jsem potkal dva mopedisty, kteří jeli do mírného kopečku bez šlapání, jen na tom seděli jako pecky
nedělám si žádné statistiky, ale zatím je to tak na tři mopedisty s „nutnou dopomocí“ jeden co nedělá vůbec nic
-
No, a co chceš od mopedu? Aby létal? :D
My co jezdíme na ebike, šlapat nejen že musíme, ale hlavně chceme ;)
-
nic po něm nechci, já jen že tady se často tvrdí, že to na mopedu bez šlapání nejde
ale neberu ti, že někteří šlapat chcete, jen to nedává moc smysl, myslím chtít šlapat a pořídit si stroj, na kterém se šlapat nemusí
-
-
-
-
-
-
Pat a Mat :-D
-
šikovný machr!
-
-
Proč ne? Já běžně jezdím 56km/hod při sjezdu kopce co mám u domu. Takže jsem taky přece mopedista, protože cestou dolů nemusím šlapat :)
-
Já dal 76
-
Tady to nejde pustit. Občas se tam vyskytne auto nebo traktor a je to s pár zatáčkami do kterých není vidět. Už sem tam i spálil zadní desky. Kdo zná kopec ze Židlochovic do Blučiny.
-
Jj, chápu. Já to dal s odřenýma ušima, tedy respektive na konec zatáčky kde jsem brzdil už ve stromkách a modlil se abych nesjel ze srázu :)
Holt adrenalin :D
-
-
-
-
Tak, a máte to!
-
studie z fakulty sociálních věd, genderová studia
-
https://www.sciencedirect.com/…19821930017X?…
V průměru 8.4 km dlouhé výlety, jestli to je reprezentativní vzorek cyklistů :)
Tak hlavně, že si máknou, ne?
-
… Ukázalo se, že elektrocyklisté mají týdenní celkový výdej energie o trochu vyšší než cyklisté normální. Autoři studie to zdůvodňují tím, že lidé na elektrokolech stráví týdně o dost více času a urazí větší vzdálenost…
-
alespoň je vidět na jakém principu studie a výzkumy (třeba ty předvolební) fungují…
-
Tak ono všechno co se napíše je třeba brát s rezervou :)
-
no průšvih je, že už člověk nemůže brát ty informace z médií moc vážně…
Snaží se nám , ze všech stran vyplachovat mozek-jak politici, tak obchodníci, výrobci,novináři…a nějak se nám ta upřímnost, čestnost a pravdomluvnost ze světa vytrácí…
…jakou váhu má vlastně dnes slovo?
-
-
-
-
tuším podobnou levárnu, jako studie se závěrem, že nejvíc lidí umírá v nemocnicích – takže nemocnice jsou nejčastější příčinou úmrtí
-
-
Bylo to na webu, tak je to pravda! :-) e cyklisti jsou buclatější, ale dojedou dál ;-)
-
To zní logicky, ale šlo o krátké městské jízdy do 10km. V tomhle vzorku je možné všechno.
-
„E-bikers had significantly higher BMI than cyclists, and somewhathigher than non-cyclists.“ Takže jsou dokonce nejbuclatější.
-
Podle tebe?
-
-
Začínám být trochu mimo. Co tady prodávají?
-
Nebylo by možné požádat mopedysty,aby si zabalili ten svůj cajk a konečně odtáhli na nějakou svoji spesl diskuzi?
Už mě v mem věku nebaví porad číst jak je moped úžasný sportovní vseobjimajici nástroj moderní vyklistiky
-
Jdi už taky do pí*i…
S takovejma kecama a nelez kurwa do sekcí do kterých ti je howno
-
Potrefená husa(mopedysta)
-
Omyl, na moped mě nikdo nedostane. Doteď full, nyní full ebike.
Jezdím i bez motoru, což ale nemusí kdekdo chápat, protože přeci kdo má motor, musí jezdit s motorem že?
:D
-
Já také nechápu proč furt brečíte v diskuzích o ebike? Pokud máš pocit že ebike nepatří na fórum o kolech, tak požádej moderátory, majitele aby to zakázali.
To že fňukáš u ebike diskuze je oničem. Fňuká snad DHčko v diskuzi o silničce?
Nějak mi uniká smysl. Čímž ovšem nechci říkat že nemůžeš vyjádřit svůj názor.
-
mopedista, prosím…!
-
Ty taky nedáš pokoj, viď :D
-
no tak hrubka je to ošklivá
-
:D
-
-
-
-
-
-
Nápodobně, nezajímá tě e-kolo, tak tohle vlákno ignoruj a realizuj se v jiných. I když, u tebe to bude podobné, jako když latentní bukev řve ******** buzeranti, protože když se podívám, kde diskutuješ, tak polovina z posledních témat, do kterých jsi plodně přispěl, je o e-kolech ;-)
-
Bingo :-)
-
-
Mě jen udivuje, že všichni ví naprosto přesně co mají dělat ti „druzí“ aniž by brali jakýkoli ohled na ostatní. Tomu se říká sobeckost ;)
-
ale vždyť on se jen ptá, proč s tím nejdete někam na mopedí diskusi, to co píšeš by bylo relevantní, kdyby na CYKLISTICKÉM fóru lezl do CYKLISTICKÝCH diskusí a nabádal je, ať se baví jinde
-
jsme v threadu s nazvem elektrokolo horske strejdo trepi, zrejme ste byl dneska prilis dlouho na slunicku a jste trochu zmateny, bezte si lehnout
-
vaše vlastní realita… asi smutná, jistě zmatená, ale proč provádíte její projekci na ostatní?
-
-
Jenže ebike je kolo a tak patří do cyklo fóra.
Ale mezi námi, pojmy jsme si vysvětlili již mnohokrát a máme na to rozdílné argumenty, tak nemá cenu dále polemizovat.
Pokud mne ale nezajímá dané téma, nemám přeci potřebu do něj přispívat, natož jim jinými slovy říkat ať už táhnou. Bez ohledu na to jaké fórum to celkově je.
Řeší se tu vše, od filmu přes běhání až třeba televizi. Nikde tam ale nevidím averzi na to že se v daných tématech někdo baví o něčem jiném, než je cyklo.
Pokud se ho dané téma dotýká, má samozřejmě právo vyjádřit názor, o tom žádná. Tady to ale nebude ten příklad.
-
Nevím proč se snažíš diskutovat s trollem? Není to zbytečný?
-
není to kolo, navzdory jakési proklamaci či lobby výrobců
podívej, znovu opakuji, že proti tomu nic nemám, stejně jako nemám nic proti vlakům a letadlům, prostě určitý způsob dopravy, jen z toho nedělejte cyklistiku
nebo jinak, pokud je to kolo, tedy nevidíš tam jiný rozdíl než takový, který mezi koly běžně bývá, proč sis tedy koupil zrovna kolo s motorem? to byla nějaká náhoda? nebyl v tom žádný důvod? důvod právě takový, který odlišuje kola a elektromopedy
-
Proč si lidi vybírají co nejlehčí kolo, co nejlepší osazení? Že, by z důvodu usnadnění jízdy a lepšího svezení? No, a někdo to posunul ještě kousek dál a to osazení je zase o kousek modernější ;-)
-
jistě, ale právě motor je ta hranice
všecno musí mít někde nějakou mez, jinak bys u ničeho nemohl rozhodnout, jestli je to ještě málo nebo už hodně
-
-
Trepi, a stojí Ti to za to, pořád se o tom dohadovat? Svůj názor jsi tady napsal už tolikrát, že bych to už ani nespočítal. :-)
-
no právě, právě že se tu argumentuje, jako bych to tu nepsal tisíckrát
-
Stejně je to marný, je to…, každý si na tomhle malým BF písečku bude dál obhajovat svůj názor a obecná dohoda je evidentně nemožná. Nějak se nám to tu zacyklilo, jako když se zadrhla lp deska. Jestli by nebylo nejlepší udělat nějakou anketu, kde by každý dal svůj hlas pro nějaký názor, a dál by se to už nemuselo řešit.
-
Jenže právě že v tom principu se my dva nemůžeme nikdy shodnout. Každý máme tu hranici co je a co už není kolo jinde.
-
ok, v tom případě je ale jízdní kolo i motorka, tank a letadlo
fajn
-
Tam to ale neuvedu do pohybu svou silou, svým pohybem. A konstrukčně je to od kola odlišné. Motorka je od kola blíže, vychází z něj historicky, ale odlišný princip, jiné použití.
-
-
-
-
-
Důvod? Eliminovat nastávající hendikep. Principiálně je to stále kolo, nemusím používat motor.
Budu se opakovat, ale, stále jsou naprosto stejně konstrukčně, stejný princip pohybu. Stále jsem to já kdo uvede svým pohybem kolo vpřed, nikoli jen páčkou.
-
Navíc letošním MS bylo jasně potvrzeno, že je to kolo a dokonce sportovní ;-)
A taky se ukázalo, že Jarda už nemá na bednu ani s motorem :-(
-
Je tohleto vubec mozne ? :)
-
-
Ty pouze pouze slapanim pripomahas motoru aby se uvadel v pohyb ;) To je asi tak cela eckovina, nic min ani vic. Cyklistika jako noha.
;).
-
Tak já určitě ani omylem :D
Mě pomáhá 40ti procenty a jen někdy. Navíc tu jsou jiné vlastnosti, jako váha kola, odpor 27+ terénního pláště, takže když to odečtu od karbonu s dobrým pláštěm, jedu prakticky za své :D
-
-
-
-
-
-
-
No vidíš a já si právě myslím, že sou tu ti „mopedysti“ správně. Otevřu bikeforum a první co vidím je reklama na e-biky z Mountfieldu. Očividně má mejitel tohoto fora jinej názor než ty. :-)
-
Co kdyby sis nejdřív zjistil, jak reklamy na BF (a nejen na BF) fungují, než plácneš takovou kravinu.
Co jsi v poslední době hledal? Nebylo to něco týkající se elektrokol (případně rovnou éček MTF)?
-
-
no název je „bikeforum“- pokuď se nemýlím!..pokud by byl název cyklistické forum-pak bych je tady taky nechtěl vidět! Ale evidentně si ještě neudělali to svoje „čistě éčkové“ forum a tak prudí tady…
-
Osobně bych to tak nehrotil. Na tu hromadu příspěvků a vláken je dotazů na éčko minimum.
-
-
-
Každá nová věc v historii lidstva, vždy vyvolá u určité skupiny lidí, která se s danou realitou nemůže vyrovnat, vášnivé diskuse.
Já bych to viděl na Letnou. Pumpičky sebou !
-
S sebou.
-
Tak daleko mi nevystačí baterka :D
-
Teleskopicke pumpicky a jutove pytle .
-
-
Taky sem měl v plánu si koupit e-bike ( HT ), ale po zapůjčení několika kol na testování, už moje nadšení trochu opadlo. Podle mě mají v této době ( 2019 ), všechny e-biky krátký dojezd. Suverénně nejlepší e-bike HT je podle mě Specialized Turbo Levo a byla by to asi i moje volba nákupu. Tohle kolo „jezdí“ ze všech co sem zkoušel určitě nejlépe. Ale, vážím 90kg a řekl bych, že s baterkou 500Wh se dostanu na dojezd tak okolo 70–80km v „eco režimu“. A to je podle mě málo. Nejsem sice žádnej velkej „bajker“, spíš „víkendovej hobbík“, ale 70 – 80 km ujedu skoro každou sobotu i bez elektromotoru. Sem z toho trochu zklamanej, protože e-biky mě fakt nadchly, ale chtěl bych dojezd aspoň 100km, když už za to mám dát tolik peněz. Tak teď nevím. Počkám do jara a pak se rozhodnu. Třeba budou nějaké nové modely HT s vyšší kapacitou baterek. Taky sem zvědavej na ten novej motor Bosch, protože ten jejich stávající s „převodovkou“ se mi vůbec nelíbí. A třeba myšlenku e-biku opustím a koupím si nějaký obyčejný HT. Zatím mám v hledáčku Scott Scale a nebo Rock Machine Blizz.
-
Pokud ujedeš 70 bez pomoci, tak by ses měl dostat na jiné hodnoty. V tom případě nepotřebuješ aby si jel na eko neustále. Můžeš jet části za své, nebo eko ponížit (u shimano lze). Pak by ses dostal na jiné hodnoty.
-
Celkem běžně jsou už baterky 630 a občas 700
-
Hmm, tak to nevím. Já viděl všechny „lepší“ HT e-biky s 500Wh baterií.
-
Také vidím většinou všechno kolem 500
-
Bosch pro rok 2020– kompaktnější motor bez převodovky,mírné navýšení výkonu,baterie 635W.
-
-
Nevim co je podle tebe lepsi HT. Ale třeba Kellys Tygon má baterku 630 a jezdí se na tom fajn. Některý Bulls mají dokonce 750
-
-
-
Levo 2019 má ve verzi expert a sworks 700Wh, podle toho co vím, tak na příští rok bude mít 700Wh snad i Comp. Rozdíl mezi 500 a 700 je ohromnej. 500Wh je fakt málo a reálně v težkým terénu to sotva olízne 45km, takže ujedeš 30 a přemejšlíš, kde nabiješ (což u nás znamená hromadu keců na téma kolo patří do držáku na ulici a ne na zahrádku, tady to překáží atd.) S Levem jsem nabíječku NIKDY nevezl.
Z mojí zkušenosti:
Bosch 500 Wh terénem = 45km na cca 1000m převýšení (jízda terénem s limitem 25km/h, kopce na turbo)
Levo 700 terénem = 65km a cca 1700m převýšení
a tím terénem myslím hřebenovky někde v Jeseníkách, prostě 65–70km, kterých by na klasice unavilo i dost trénovanýho jezdce.
Bosch 500 XC = řekněme 65–70km
Levo 700 XC = 90–100km
Pak je tu další fakt, že na běžnou vyjížďku (20–40km do hospody) Levo určitě nenabíjim doplna, povětšinou v režimu 20–80% jedu třeba dvakrát. Což určitě zvýší životnost baterie.
Hele pokud na to máš, tak si kup Levo a to nejlíp co nejlehčí. Je to sice velkej kompromis (obecně ebike) a navíc spešl, ale to kolo je prostě nejlepší. Shimano nejede, jako ne že by na tom nešlo jezdit, ale pokud spěcháš po městě, tak ti přijde, že to netáhne. Bosch pro 2019 má odpor při šlapání, dlouhou zadní stavbu (příšerně) a poměrně dost necitlivej záběr. Zkusil bych verzi pro 2020, to by mohlo bejt super. Ale Shimano bych určitě vynechal. Jo a pak Spešl má suveréně nejširší možnosti nastavení.
-
No jo, ale když já asi nechci fulla. Takové kolo nevyužiju. Nejezdím nikam do bikeparků, ani na hory. Chtěl bych HT, na víkendové cestování v okolí Olomouce + nějaká polní a lesní cesta, občas nějakej sjezd. Když už bych se rozhodl pro fulla, asi bych se šel první podívat na novej Cannondale Habit.
Shimano sem zkoušel na Meridě a nevím. Nemůžu říct že by to jelo špatně, ale nějak se mi to jako celek nelíbilo. A když za to mám dát skoro sto tisíc, tak ať se mi aspoň líbí. :-) Ale viděl jsem nějaký Meridy 2020 a ty na první pohled nevypadají špatně.
Jak už sem psal, na ten novej motor od Bosche sem hodně zvědavej. S baterkou 630Wh bych to asi bral. Ale, otázka je, jestli někdo nasadí 630Wh na HT. Zatím sem viděl jen jeden a to od Scottu. Nechápu, proč ale musí bejt zrovna oranžovej. :-)
Co se týká ještě toho „Spešlu“, tak to nastavení přes jejich aplikaci je super. Eco mod je fajn na cestování, ale ten druhej režim mi přišel už hodně „silnej“ i do hodně prudkých výjezdů. Snížením „pomoci“ motoru by šel dojezd trochu prodloužit, ale asi ne o moc. Třetí stupeň sem ani nezkoušel. Nebylo potřeba. Co vím, tak podobnou aplikaci má mít v roce 2020 i Merida a Giant. A Giant s Yamahou je asi jediný kolo, co sem zatím nezkoušel.
-
Shimano má svoji app. Dá se nastavit u všech režimů jakou dopomoc potřebuješ. Já si ji také ubral, přišlo mi to moc silný. Jinak na shimano je i jiná app, kde můžeš u každého režimu nastavit v procentech pomoc, kroutící moment a výkon W
Jinak dal jsem 60km se 700m převýšením a zbyla mi asi 40% baterie. Většina se jela na eko, prudké kopce trail i boost. Část byla i bez pomoci.
Ale je fakt že těžší kamarád si nechal pomáhat více a ten baterku dojel komplet.
Garmin Connect
-
Z elektrokolem musí člověk dát aspon 300km :-)
-
Podle zdejších odborníků co si o ebike představují, každý ebike zvládne minimálně 300 km a to na bezešlapový režim alespoň 50 km/hod rychlostí :D
-
Ale zase, na druhou stranu, je fakt že ta „čipovaná“ e-kola mi taky přijdou dost nebezpečný. Ani se těm co to kritizují moc nedivím. Podle mě by se „čipování“ dělat nemělo. 25km/hod. bohatě stačí na jízdu na kole. Skoro každej prodejce co prodává Bosch mě upozorňoval, že mám koupit stávající generaci motoru, že ta nová už nepůjde „čipovat“. No, co na to říct? Finanční zisk tu „dává na prdel“ bezpečnosti. :-(
-
Bude to mnohem zábavnější, protože stávající Bosch jde „ojebat“ tak, že vše ukazuje a funguje jak má (aktuální rychlost i záběr). Shimano má digitální komunikaci a očipovaný kola pak ukazují na tachometru buďto polovinu (a to pak funguje blbě v terénu) nebo ukazují správně do řekněme 23km/h a pak už blbosti.
Ale jako do terénu je těch 25km/h až dost. Víc to chce pokud to člověk používá jako dopravní prostředek po silnici. Ale dojde na to, stejně časem povolí i těch 32km/h.
-
Jestli by nebylo lepší rovnou povolit 50. 32 je docela málo, ať už to při tom commutingu fakt odsýpá, čas jsou peníze.
50 je po cyklostezce naprosto oukej.
-
Rovnou 100 a bez šlapání. Ať se práší za kočárem.
-
Aspon by ten novodoby nesvar vzal rychly konec.
-
-
-
-
5+ by si to zasloužilo… Problém je, že když to pustíš z nějakého krpálu a následuje rovina nebo lehce nakloněná rovina dolů, je to v pohodě. Ale když jedeš někde po hřebeni, dolekopcom tam máš řekněme 45 a následuje za ďolíkem stoupání, tak tu těžkou bestii na začátku kopce rveš za svoje fakt těžko. Pomoc se přidá zas až při zpomalení na 25. To je oproti normálnímu bike dost opruz. Jinak nejsem zastáncem ani čipování a rozhodně odmítám plačky z cyklostezek, že to nečipované jede pomalu. Nepříjemné samozřejmě je, že když taháš někde po asfaltu kolem těch 25, tak to furt zabírá a vypíná a u některých kol co jsem zkoušel, to dost huntuje kolena. Ale tady je to myslím jasné: stejně tak jako by nikoho nenapadlo jet na sjezdovém speciálu back-pack po Vysočině, musí se člověk na „akuvrtačce“ – minimálně teda v tom ranku ve kterém se pohybuju já – tj. full, ideálně 27,5+ a zdvihy 150, takovým úsekům vyhýbat…
-
No vidíš a někteří z nás si zrovna na takový ježdění (full, 27,5+, 140 mm) e-kolo pořídili :-) Ale za mne 25 km/h naprosto stačí.
Ale zcela běžně každou chvíli dopomoc palcem tlačítkem vypínám a zapínám. tj. nenechávám to v automatickém režimu. Naopak spíš jedu za svoje a až se to začne zvedat, zmáčknu jednou, dvakrát „plus“ abych to zas zapnul. Výjimečně třikrát na mód e-mtb ale to už je kopec, kterej bych nechtěl jít ani pěšky.
-
Aha, a čemu prosím v tom mém příspěvku tak nějak nerozumíš?
-
??? :-)
Reagoval jsem na to, že se člověk na ekole „musí takovým úsekům vyhýbat“. Nemusí, naopak je vyhledává třeba.
-
!!! :-)
Tusim ze v Tankovem praporu je ta scenka, jak na politickem skoleni muzstva se diskuse zvrtne na kozy. A ram nejaky lampasak rekne, ze tohle uz je na chuti kazdeho soudruha, jake je soudruzka ma.
No a stejne je to tady: jezdi si na cem chces a jak chces. Treba jenom po rafku a pozpatku. Jeto tvuj boj. V souvislosti s nejvetsimi placky elektrikaru, ze jim ty kola nejedou jak maji po cyklostezkach a po asfaltu a prave proto ze je pry potreba cipovat (= obchazet platne zakony), ze kdyz jim ty pluska s endurovym desenem pri onanovani mezi bruslarkama nejedou, napsal jsem, aby podobne “tereny” nevyhledavali. Tecka. Tak jeste jednou a specialne pro tebe fakt pomalu: cemu na tom nerozumis?
-
Mě přijde že ve výsledku máte stejný názor :)
Jinak také nechápu jak na cyklostezce někdo brečí. To je obvykle místo s velkým výskytem pomalých jedinců a je hovadství to mezi nimi kulit co to dá.
-
To je třeba vysvětlit i šťastným novopečeným ebíkům, bez motoru by jeli bezpečnou rychlostí tak nějak od přirození :)
-
Právě že některá přirození by neměla na kolo ani ebike vůbec sedat :D
Stejně moc nechápu jezdit na přípomoc mezi lidmi. Já osobně vždy jedu za své, v těch malých rychlostech je to navíc bezpečnější. Navíc bych si připadal jak de*il muset si pomáhat motorem při kličkování mezi lidmi :D
Ale to je asi o tom jak má kdo nastavenou tu ohleduplnost k ostatním.
-
Nepsalo se tady, že třeba Bosch má při vypnutém motoru znatelný odpor vůči pedálům? To by byl docela opruz, jezdit po cyklostezce stylem „někdo mě drží zezadu za sedlo“.
-
Ano, ale eco režim je úplně na pohodu. Jen ***** by jel v tomhle případě na turbo.
-
Jo jo, na to jsem zapomněl :)
-
-
-
-
-
Jediný, čemu nerozumím, je tvá podrážděná a arogantní reakce. Ale to je jedno …
-
.
-
A tak, vis jak: nemam sebemensi tuseni proc jsi na ten muj prvni post reagoval. Ale asi ses v tom jaksi nasel…
-
-
-
-
-
-
-
-
Takový akumulátor by se mi moc líbil…
-
Jel jsem na Shimano Steps s chipem 50km/hod po rovine se slapanim tedy. Motor prestal tahnout v tech 50km. Tak asi tak. Cip stoji cca 4.000Kč.
https://ekolo.cz/tunning-shimano
:)
-
Hele a zkoušel jsi to jak plynule to táhlo? Obecně tenhle čip pak dělá potíže v malých rychlostech ve stojkách. Prostě jak to ubírá půlku signálů, tak při protočení kola to reaguje pozdě. Odkud ten čip byl?
-
Nevim, to kolo bylo pujcene. Nicmene mi motor ve stojkach neskubal.
Osobne ecku rozumim pro mne stridat s kolem, jinak ztracis silu. Ideal je na kompenzacni trenink, pri unave a po chorobe a pod. S cyklistikou jako takovou to moc spolecneho nema ale jako pomucka jak jsem psal, proc ne.
-
Já to střídám a je to v pohodě, každý má něco. Ale to jsem tu psal už začátkem sezony…
-
No, říká se „jaký si to uděláš, takový to máš“ a u ebike to platí také. Přípomoc přeci můžeš používat jen když „musíš“. Takže se dá jet i na „tréning“ když se chce.
Ale to je v hlavě každého, jak to ebike kolo chce použít. Dále se to dá kompenzovat větší vzdáleností, více stoupání a podobně.
To si měl půjčenou asi silničku viď? Já že mtb a endura co jsem viděl by těch 50 nedali na převodech.
Jak už jsem psal dříve, s 30km/h nemám problém. Nevidím důvod když se to dá v pohodě šlapat i za svoje a praktický rozdíl od 25 není. Ale 50? No to už je s přípomocí hodně. Z kopce dejme tomu, ale někde ve městě je to už za hranou a podle mě hodně nebezpečné.
-
Sorry za off-topic, ale „Jaký si to uděláš, takový to máš.“ Znamená to, že pokud to máš v životě napiču, pravděpodobně si za to můžeš sám.
-
Každý může do jisté míry svůj život ovlivnit. Ale jinak nechápu souvislosti s přípomocí motoru
-
Tu já právě taky nechápu, proto pouze upozorňuji, že to „pořekadlo“ používáš zcela špatně, a znamená něco docela jiného, než se patrně domníváš.
-
-
-
Mezi 30 a 50 je malý rozdíl. To bude oukej.
-
Trenink na sebelepsim ecku bez motoru je cyklisticky nesmysl ze dvou zakladnich duvodu. Jednak obrovsky narust hmotnosti a druhak motor klade trochu odpor.
Jinak tech pade jsem jel na e-Ht, Schvalbe TB a prevody 38–10/42z a na 80% sveho maxima v delce 8km na hlavni silnici mezi Libercem a treba Svorem.
-
Právě to Shimano odpor neklade. Když jsem měnil řetěz tak jsem protacel kliky a žádný odpor jsem nepozoroval.
-
Vše co se otáčí klade odpor. Je fakt, že tohle díky motoru, klade dost často odpor záporný:))
-
Myslím, že tam je volnoběžka, aby motor nefungoval jako dynamo naprázdno. Takže odpor je minimální. Odborníci na ebike zde nám to jistě vysvětlí, kdy klade a kdy ne..
-
Na Sh Steps 8000 je odpor motoru citelny od cca 20km/h.
-
Je tam volnoběžka, motor stojí po vypnutí. Odpor klade pouze to mechanické spojení převodníku. Pokud nemáš zapnutou velkou přípomoc, tak rozdíl vypnutí není poznat.
-
Nemas link na nejake rozkresy Sh Steps ? Ja hrozne nerad nevim ;)
-
To bohužel ne. Nezkoumal jsem to technicky. Mám shimano doma a dá se otáčet rukou ve směru šlapání volně. Pokud chci do protisměru, už tahám motor. Takže to vidím na nějaké lamely co se „zakousnou“ při zapnutí motoru. Samozřejmě tím principem tření nějaký odpor je, ale netahá se motor.
-
A co kdyz je motor zapnuty a slapes uz po pripomoci ? Mel jsem to kolo pujcene na ramcovy test tri dny, takze to bylo letecky.
-
Když mám větší přípomoc tak vypnutí cítím, to je jasný. Ale v současnosti běžně jezdím na snížený eko, což by mělo být 35% a na rovině si ani vypnutí nevšimnu. Zvukový projev motoru přehluší pláště.
Tedy, píšu to ze svých zkušeností a dojmů. Nyní jsem voskoval řetěz, tak jsem natočil na yt volnoběžku a pokus točit motorem s převody nazpět.
-
Mel jsi problem sparovat jednotku pres tu aplikaci ? Pry to problem je.
-
Nn šlo to snadno. Ale ta aplikace od shimana je hrozně zmatená, s nelogickými postupy. Navíc jsou u každé přípomoci jen tři nastavení volby, takže se to nedá až tak vyladit na konkrétní představu. Ale je k dispozici alternativní, sice asi za 50 ale funkční. Tam se dají nastavit přesně procenta pomoci, kroutící moment a výkon W
Takže když někomu vadí silný záběr, může snížit krouťák.
Po dodatečné licenci umí nastavit více parametrů. Pro mě hlavní věc je přesné nastavení obvodu kola. Chtěl jsem mít rychloměr kalibrovaný dle gps. Originál shimano umí jen ± 5% a to nestačilo.
-
Diky, a ta alternativni apka je prosim ke stazeni kde ?
-
Tak to uz je ladeni pro fansmekry s hlavou i patou. Dobry je to ladeni kroutaku, podle mne dost dulezity pro prechody mezi pripomocemi :). Asi jsem se zblaznil ;) ale uklidnuje mne zitrejsi kilo po Brdech na kole ;)
-
Brdy jsou super. Ale kilo bych tam nedal. Tuším že jsme minulý rok dali kolem 60,ale musel bych se kouknout.
Určitě se chci do Brd znovu podívat.
Už to mám, 54 a 32.
Určitě zkus kolem Kytína, je tam výborný pivovar
-
-
-
Tak tohle Ti závidím, mám Bosche a když se vypne přípomoc, tak je to jako tahat nohy z bahna.
-
Mám Bosch Performance CX a když na vrcholu kopce ručně tlačítkem vypnu asistenci, moc to pak na rovině nohy netahá. Ale když si to člověk vypne omylem v kopci (místo plus z ECO módu zmáčkneš mínus na OFF), tak to nohy řádně ztěžknou:-) Ale to je asi tím, že kolo váží čtvrt metráku a hlavně to člověk nečeká.
Pokud myslíš vypnutí při překročení 25 km/h, tak to mi taky nepřijde že by bylo nějak výrazně znát.
Když jedu bez asistence, tak (s přihlédnutím k hmotnosti kola a 27,5+ plášťům) jede kolo po rovině celkem lehce, nemám pocit, že bych „tahal“ motor a převodovku.
-
Mám pneu 29*2,3, každý má kolem 1kg, to nedáš :-). Jsem zvyklý jezdit rychle a nekoupil jsem si ekolo, abych musel zpomalovat. Jsem ale asfaltožrout. :-)
-
Chápu. Pro mně je asfalt nutný zlo při přejezdu z jednoho lesa do druhýho. No a nebo když jedeme s manželkou, pak musím … :-)
-
-
Zkus zatočit klikama na místě, tohle Bosch nevychytal a proto musel udělat tak velké změny pro rok 2020
-
-
-
Když koukám na to video, tak se zdájí být ložiska hlučnější než u mého kola. Když vezmeš jen za převodník do strany, máš tam taky vakl?
-
Beru zpět. Je to stejný. https://www.youtube.com/watch?…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Dovolím si odporovat. Shimano neklade žádný odpor. Při šlapání je odpojen na volnoběžce, takže to je klasika jednoplacka, jen těžká s odporem 27+ plášťi. Ale vzhledem k tréninku je větší zátěž přínosem.
-
Tak zalezi co trenujes :). Ale trenovat na ecku na zavody, ktere jezdim na Ht 10kg je nesmysl z mnoha duvodu. Zalezi co kdo jak jezdi, preferuje atd.
-
:)
Ale jo, chápu :D
Koupit si éčko na tréning je asi nesmysl :)
Ono by se dalo polemizovat i nad tím, jestli radši nekoupit odlehčený karbon, což si myslím že by bylo srovnatelné s ebike. Jen tě to nevyveze do kopce s minimální námahou.
-
-
-
-
-
-
Omlouvám se, přehlédl jsem link. Vyndaval jsem přesně tohle z kamarádova kola, protože to v malých rychlostech škubalo a dělalo kraviny při protočení kola. NEDOPORUČUJU!
-
-
A jakou dobu jsi udržel tuto rychlost? Počítám tak max.1–2km a měl jsi dost?
-
Podle ceho si myslis, ze pouze dva km ?
-
Taky jsem na takovém jel. Po rovině to kus jde ušlapat, ale do kopce ani náhodou.
-
-
-
Kůůůůrvy slizké špatné: Upozorňujeme, že provoz takto upravených elektrokol na pozemních komunikacích může být v rozporu s platnou legislativou některých zemí. pěkně gumová formulace.
-
Nemecko a Rakousko uz po tom jdou.
-
Zjistěj prdlajs, kolo vypneš a je po zábavě. Po startu je zase všecko v pořádku. A dokázat, že to bylo před tím zaplý nejde.
-
Máš to na kole, to vyškolený strážmistr pozná, jsi vinen :)
-
Jako u nás? Ty jsou školený na špatné parkování :D
Ba ne, pochopil jsem ;)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak to Shimano má hodně nastavení, možná lepší než všechny ostatní.
-
Nepřijde vám to na hlavu?
Cyklistické forum a tady je diskuze o baterkách,které jsou zdrojem energie pro motor něčeho co je podobne kolu.
To je prdel,fakt.
-
Tak absurdni to samozrejme je ale moderator tu neexistuje nebot by to prineslo mene prispevku a tim i mensi financni efekt pro koloshop.cz. :)
-
Nehledě na to, že i koloshop určitě prodá za rok hodně e-biků. Pokrok nezastavíte. :-) A podle toho co čtu na netu, poptávka po e-kolech je čím dál větší.
-
A co má moderátor společného s diskuzí?
-
Napriklad by na cyklistickem foru smaznul v zarodku temata o eckach, autech, motorkach, televizich a dalsich nesmyslech.
Na takto primitivni otazku jsem uz dlouho neodpovidal ;). Asi mam dnes dobrou naladu.
-
Proč by mazal témata o eletrokolech? Jsou to kola a nic s tím nenaděláš.
-
Jak muze byt elektrokolo cyklistickym kolem ? ;). Premyslej ;)
-
Za mě je to kolo, když nebudu počítat ty e-motorky 500W a vejš, co si hrají na elektrokola.
-
Je to běžné kolo co jede i bez přípomoci…
-
Čipnutý moped s 1kW a 50 max jede taky bez přípomoci. S Babetou se dá taky jet bez motoru. Jsou to tedy podle tebe taky kola?
-
O tom že se dá na babetě jet bez motoru bych dosti polemizoval… Není to konstrukčně vytvořeno pro jízdu „na pedálech“. Ty slouží pouze pro rozjezd.
-
S tou Babettou mikub pobavil, úplně ho vidím :-))
-
Vždyť na ebiku se taky bez motoru nedá nikam dojet, rozdíl spíše kosmetický :) Obojí potřebuje motor a pedály (MoPed).
-
Gro uzivatelu na ecku bez pripomoci nikam nedojede. Pro ne to je forma mopedu, ani neuvazuji jinak. Blby je, ze narozdil treba od Babety muzou chlastat bez ztraty ridicaku. Ono ani to obcasne prekroceni padlych eckaru v lese neni zadna radost, ovsem nastesti zatim vyjimkou, nicmene je jasne, ze budou tyto problemy narustat.
-
Nemyslím si. Takový ti hova*a a namachrovaní týpci se ebike za chvíli vzdají, protože předtím nejezdili a nemají k tomu vztah. Je to teď pro ně jen „prestiž“ že na to mají a nemusí se namáhat. Je to pro ně jen hračka co omrzí.
Více se bojím svátečních jezdců co si půjčí ebike v půjčovně. Tím že neumí jezdit jsou nebezpeční.
-
To co pises mi dava smysl a budu doufat, ze mas pravdu. Namachrovany lidi jsem nikdy nepochopil a pujcovny, to je tema z ktereho se mi zveda kufr.
-
-
-
Ale dá, jen to bude díky váze a 27+ plášťi těžší než na klasice. Jde o to že si do kopce rád pomůžu motorem, když už ho mám.
Základní zahřátí jezdím vždy bez motoru a ještě po městě také.
-
-
-
Ty jsi konstruktér babety, že můžeš vykládat konstrukční záměr? Četl jsi alespoň návod k obsluze? Nebo, jako obvykle, jenom plácáš co se ti hodí.
Z toho, co jsi napsal výše plyne, že podle tvé logiky všechno, co jede bez přípomoci považuješ za kolo. Mnoho lidí ti tady docela logicky argumentovalo, proč tomu tak není. Ale ty naprosto zaslepeně meleš svůj (podle mě) zcestný názor pořád dokola. Zřejmě asi pod dojmem, že 1000 opakovaná blbost po čase zlidoví a už se o ní nebude pochybovat.
-
Jasně že melu svoje, nejsem konstruktér. A v žádném případě netvrdím co mi vkládáš.
Bavím se o kole s motorem. Pořád to je konstrukčně kolo. Babeta není určena pro pohyb za své. Do to laskavě někdy zkus. Z nouze tak leda po chvilce slezeš a budeš tlačit…
Je mi jedno kolikrát kdo co napíše. Pádné argumenty jsou podle mě na mé straně. Je to pořád kolo, motor je navíc přidaný. Motorka vychází původně z kola, ale konstrukce je již někde jinde.
Srovnej si alespoň obrázky vedle sebe, to bys mohl zvládnout… :)
-
-
dá, jako malej kluk jsem si babetu občas půjčoval u babičky a když mi došel benzin musel jsem na tom pár kilometrů šlapat, párkrát se mi to stalo, no žádná výhra to nebyla, ale šlo to
ovšem to je už skoro 40 let zpátky, doba postoupila, vývoj šel kupředu, takže dnes se vám na současných mopedech bude šlapat lépe (a taky je všude možnost dobíjet)
-
Díky za dnešní dobu :)
Ikdyž člověk je spokojený v každé době, protože neví že to jde lépe :)
-
mě jen mrzí, že se nedožijeme nějakých kvantových teleportů – že bych měl třeba náladu zatrénovat si po práci na Tourmaletu, ale měl bych na to jen dvě hodiny, tak v mobilu nějaká teleportovací aplikace, zadal bych souřadnice, namířil mobil na sebe a pink, byl bych v Luz-Saint-Sauveur a po tréninku pink a byl bych zase doma… to by bylo príma, to bych ani neměl čas hejtit vám tu debaty o mopedech
-
Taky bych si dokázal vybrat destinaci kde si dobře zajezdit :)
-
akorát by bylo blbý, kdyby se těch mobilů s teleportovací aplikací chopili čmoudi, to by byla teprv migrace… a jezdit by se pak dalo jen na Sahaře
-
Diskutovat si a nadavat si o kolech, pripadne elektrokolech OK, ale tohle sem, podle me, nepatri. Mel by ses trosku krotit. Krome tveho uplivnuti to k nicemu neni.
-
měls špatný den?
-
-
Tak myslím, že zrovna na Tormaletu by těch čmoudů moc teleportovanejch nebylo – ani s e-mopedama:))
-
ovšem toto, co domýšlím, se již Tourmaletu netýkalo
-
jasný, já se jen chtěl trochu přiblížit obsahu vlákna:))
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tvl, ty sis vzal zas dvojnásbnou dávku medikace Spravedlnosti, co?
-
Nechlastej a tvuj mozéček te obstastni ulevou v nekladeni pitomych otazek :)
-
No nevím, co to na tobě, milý Napoleone, zkouší za experimentální léky, ale furt to nefunguje.
-
Jsi jako kafemlejnek, uz je to trapny ;). Trochu fantazie do úloziste, event pouzij flasch disc :)
-
Tak zkus nebýt tak agresivní a bohorovný, milý Napoleone…
-
Nezlob, nebo te nekde na Hane sportovne vyloktuju ;), hlavu 23 nelze zapomenout :). A bud ***** trochu nad veci Dehacko a ne tak upumprdentni ;).
-
pumprdentlich :-)
-
Ja ! :))
-
-
-
-
-
-
Pro hloupého každý hloupý
Forrest Gump
-
-
-
Já tím primitivním dotazem chtěl říct, že se tu řeší vše. Od kol, hudbu, běh až po ebike. A zrovna ebike má s kolem hodně společného. Ale nevšiml jsem si že by někdo prudil v jiných tématech, než ebike ;)
Takže asi takle : vadí vám vše, ale kopnete si jen do ebike ;)
-
-
-
-
To je realita 2019.
-
Příspěvek k tématu… Opět. To je iq teda…
-
Když uvidíš příspěvek který má v názvu elektrokolo, tak to radši nečti.
-
A něpřijde ti na hlavu lést do vláken které tě nezajímají?
A co na rc modelářských fórech? Tam jsou všechny druhy poletovadel od větroňů, přes motoráky všeho druhu, házedel, virníků, vrtulníků až dronů… A nikdo tam s tím nemá problém, a najde si a diskutuje tam kde ho to zajímá. Vživotě jsem tam nečetl, že by se vrtulníkář navážel do dronistů, nebo ten, co provozuje éra na spalovák do někoho, co provozuje éra na elektro. Jen tady su furt nějací šašci musí předvádět.
-
Vychazis ze spatne premisy, ze ekolo je kolo, proto tvuj komentar nema smysl.
-
Ecko je kolo asi tak jako je vrtulnik nadzvukova stihacka.
-
Jako bývalý letecký mechanik Ti mohu sdělit, že nemáš pravdu. Křídlatý (letadla) nemůžeš srovnávat s kafemlejnky (vrtulníky), ten princip vytváření vztlaku, díky kterému létají, je velmi odlišný. U obou typů kol je princip pohybu stejný. Lépe by sedlo srovnání vrtulového letadla poháněného lidskou silou s letadlem poháněným motorem.
-
hele, nejsi ty nakonec tenhle ten Jan Tleskač?
-
Bohužel, nic jsem nevynalezl :-(
Jinak Ti sdělují, že chybíš v diskžokejském vláknu. Peru se tam za Mejlu sám…
-
Mejla Hlavsa v diskžokejském vláknu na B-F???!
-
Sorry, nešlo to jinak …ale jinak je tam prča :-)
-
nemohu, přečetl jsem letmo úvod, David, pak Bartošová, dál nelze…
ach jak mě souží a trýzní, zácpa svou hroznou přízní
nemohu více
-
Úvod stál za ho…, ale pak se to zvrhlo :-)
-
-
-
-
-
Hlavní troll v oblasti elektrokol se probral.
-
vidíš to, já jsem se probral, což se o tobě – blbovi – napsat nedá
-
Ty jsi teda vostrej. Co tam máš dál za nadávky.
-
já nevim, koukni se do zrcátka
-
Když se dívám na sebe, tak se musím pochválit, nevypadám já věru zle, zkrátka chlapec, jak má být.
-
no a vidíš to, kdybys nebyl hlupákem, nestal by ses medvědem
-
Tak medvěd nejsem tak je to dobrý.
-
dobrý to nebude, ale snad je to na cestě k lepšímu, protože koukám, že už nemáš v profilu mopeda a ani mopedí videa, jak ses jimi chlubil, jak jezdíš ukrutně rychle, tak snad postupně dostáváš rozum
nebo se jen stydíš? ovšem i to je jistá forma sebereflexe, tedy krok dopředu
-
Hele mám 5 kol. 2×silniční,2×horák a 1×éčko do práce. Nač nechávat staré příspěvky. Vlákna se taky zavíraj.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kdyby to jan Tleskač nedal do ježka a nezahodil, tak by jsme měli aerobike, tady by bylo i o něm vlákno a ty bys ho mohl zhejtit do aleluja. No máš smůlu :-)
-
náhodou, Tleskačovo kolo bych určitě nehejtil
-
Samozřejmě. Tleskačovo kolo bylo stále kolo – Human Power Vehicle.
-
přesně tak
-
-
-
-
-
Souhlas ale ja to prehnal a vyjadril kratce aby se to pochopilo ve velkem rozpeti lidi i po nekolika pivech ;).
-
No tak, to víš, takovou nahrávkou na smeč jsem nemohl pohrdnout. :-)
-
To je jasny, chapu a schvaluju ;)
-
-
-
https://cs.wikipedia.org/…eley_Harrier – při startu vzniká vztlak na podobném principu jako u vrtulníku
vztlak u vrtulníku (třeba Mi-24) vzniká často i dopředným pohybem – na malých křídlech
-
To by si zasloužilo podrobnšjší rozbor. Furt tam tu podobnost nevidím.
-
u vrtulníku i u nadzvukové stíhačky je zde možnost dynamického i statického vztlaku (snad jsem použil alespoň přibližně správné termíny), ale u vrtulníku převládá ten statický (i když dynamický se používá taky docela často) a u letadla je až na pár výjimek jen ten dynamický
u éčka je možnost používat šlapání i motor, ale je to hlavně o motoru (i když to šlapání je taky dost často možné), u kola je prakticky jenom šlapání (až na pár vzácných výjimek s mechanickým dopingem)
-
Furt nic.
-
hodně vrtulníků využívá vztlak na křídlech jako letadla – podobně jako si éčka hrají na kolo…
-
-
Jde o to, že vztlak na nosných plochách letadla vzniká na základě dopředného pohybu celého letounu, zajištěného libovolným pohonem, který dopředný pohyb umožní. U vrtulníku vztlak vzniká rotací samotných nosných ploch bez potřeby dopředného pohybu trupu.
-
hodně vrtulníků využívá vztlak na křídlech jako letadla – podobně jako si éčka hrají na kolo…
u Harrieru vzniká vztlak také bez nutnosti dopředného pohybu
-
to co zvedá Harriera při startu bych zrovna vztlakem nenazýval..
-
to ani vrtulník, když startuje, tak nemá jenom čistý vztlak na listech rotoru – taky tam ten vzduch tlačí dolů
…a pak je tu ten Osprey
-
..nerozumím, samozřejmě listy rotoru jsou při startu natočeny ve větším úhlu náběhu, stejně jako křídlo jakéhokoli startujícího letadla. Zkrátka rotory vrtulníků generují vztlak kdežto vrtule/turbína/fén na vlasy foukají vzduch – myslím se to dá nazvat tahem, jasný? A osprey je při kolmém startu čistokrevný dvourotorový vrtulník.
-
-
-
-
-
v obou případech se jedná o aerodynamický vztlak, principy jsou u letadla i vrtulníku či vírníku stejné, liší se jen způsob, jakým se toho dosahuje
-
Však to píšu. A to byl taky důvod mé poznámky směrem ke Zdendyšovi. Na kole je ten způsob totožný, roztáčení kola a je jedno, jestli nohama, nebo motorem.
-
no, on se právě neliší ani ten způsob, jakým se toho dosahuje – vrtulníky mají často i křídla, kde se vztlak generuje až při určité rychlosti a některá letadla mají obraceč tahu, takže můžou viset ve vzduchu jako vrtulník https://cs.wikipedia.org/…_V-22_Osprey
je to promíchané i když tradiční dělení na kategorie vrtulník/letadlo se dá se zanedbáním použít
-
Samozřejmě o všech Tebou uvedených výjimečných projektech vím. Různými experimenty a slepými větvemi jsou dějiny letectví prodchnuté. Dva základní principy jsou ale jasné. A pro účel, za kterým jsem je uvedl na bike- fóru naprosto dostačující.
-
slepá větev? a to teď mluvíš o vrtulníku s křídly nebo o elektrokole? nějak se v tom ztrácím :-)
rychlé vrtulníky se s křídly projektují úplně normálně
https://www.letemsvetemapplem.eu/…h-rychlosti/
Harrier také není něco, co by se neosvědčilo…
-
Opravdu? A že nemá následovníka, když se tak osvědčil.
-
-
To je jenom Evo. A vůbec, porovnej si poćet vyrobených kusů tohoto okrajového typu s poćtem vyrobených Northropů F 5.
Když jsem dělal v Aeru, vyrábělo se tam přes 20 strojů měsíčně. Všech Harrierů nebylo vyrobeno ani tisíc.
-
když je něco drahé a účinné, tak se to nechrlí ve velkých sériích, to je normální
třeba SR-71 taky není zrovna masovka…
prostě se smiř s tím, že mezi letadly a vrtulníky existují různé hybridy – tak, jako třeba mezi koly a motorkami
no a že některé hybridy zajdou časem na úbytě? tím myslíš elektrokola? :-)
-
Ale o tom tady přece původně nebyla řeć. Zdendyš přirovnal kolo a ekolo k vrtulníku a proudové stíhačce. Na to jsem reagoval. Hybridy jsi sem nesmyslně zatáhl ve své přemoudřelosti Ty.
-
no, podle tebe „správně“ by tedy měl srovnání vázat na kolo/motorku
ale zaujalo mne to pitvání vhodnosti příkladu a uvědomil jsem si, že čistý vrtulník už se dnes skoro nevidí – řekl bych, že většina vrtulníků obsahuje nějaké prvky dynamického vztlaku – sám trup bude asi nějaký vztlak při dopředném pohybu generovat, různé řídící plošky, atd.
tedy čistý vrtulník neexistuje, tedy vrtulník je vždy hybrid – tedy jako elektrokolo
-
Elektrokolo se rovná dle Zdendyše proudové stíhačce, takže v tom původním přirovnání jsi mimo a opět jsi tu předvedl svojí výjimečnou schopnost vše pokroutit a diskusi si převézt jinam, abys prosadil to svoje.
-
ale v tom smyslu, v jakém do Zdendyš vyslovil, jste to definovali vy – elektromopedisti
on to pak jen záměrně dotáhl ad absurdum, aby vynikla jaksi nedostatečnost té původní myšlenky
pak už se ale nedá argumentovat takto, tj. krokem přes celou kauzalitu, protože to už je pak demagogie
-
z: „Ecko je kolo asi tak jako je vrtulnik nadzvukova stihacka“
j: „Elektrokolo se rovná dle Zdendyše proudové stíhačce“
popletls to ty, ne já :-)
ve „světle“ tebou výše popleteného to je spíše tak, že jsem věc uvedl na pravou míru :-)
-
Naprosto zbytečná debata, pro mně jsi do ní nevnesl nic, o čem bych již dávno nevěděl. Ale jako konverzační cvičení před usnutím dobrý. :-)
-
já to projistotu shrnu, aby to bylo úplně jasné, že ten příklad je naprosto v pořádku:
- vrtulník je jako elektrokolo – se všemi těmi malými křidélky, které jakože taky generují vztlak (rozuměj, elektrokolo má taky kliky a pedály a dá se na něm trochu šlapat), ale nadzvukové letadlo (kolo) z toho nikdy nebude, protože je tam velké omezení rychlosti – jako u elektrokola
- proudová stíhačka je jako kolo, kde se musí letět dopředu, aby to nespadlo (pokud tedy jako Harrier někdo nepoužívá mechanický doping a zadní kolo se mu i po havárii trapně netočí dál samo)
-
Páni, ze jsem vubec neco psal ;). Hlavne se nepoustejte prosim spolu do krizku, u vas dvou by me to mrzelo.
-
:-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Harriet a vrtulník mají společnou pouze možnost kolmého startu. A k tý 24, tam ty křidýlka slouží v první řadě jako základna pro nosiče zbraňových systémů.
-
ne, jejich základní společnou technickou vlastností je možnost obracení tahu (i když v různém rozsahu)
je jedno k čemu křídla vrtulníků podle tebe slouží „v první řadě“ – důležité je, že generují nemalý vztlak – mají je i rychlé civilní vrtulníky, bych řekl – ty podle všeho létají bez raket
příklad se začíná otáčet proti tobě… ;-)
-
Z oboru letadla a letecké motory jsem maturoval, na letadlech jsem i několik let dělal, včetně vojny u vrtulových i proudových letadel. Nebudu tady s tebou vést žádné učené disputace, abych ukojil Tvojí samolibost. pápá.
-
nedělal si v Hamilton Standard UT ve Staré Boleslavi?
vzhledem k oboru a lokalitě kde bydlíš mě to napadlo, já tam dělal pár let konstruktéra
-
Aero Vodochody.
-
aha, tohle vzniklo když část Avie Letňany koupili Američani a převedli výrobu do Boleslavi, já tam tehdy dělal na vývojíi kompozitových listů vrtulí, jestli je to tam dodnes nevím
-
Tak to o vztlaku víš určitě nemálo:-) Určitě víc, než mimozemský všeználek, co se mi snaží za pomoci Wikipedie rozhodit sandál.
-
já myslím, že si vy dva jen nerozumíte v tom, co chcete jeden druhému sdělit
-
Von po mně úplně zbytečně vystartoval, a to jsem mu, blbec, přál štěstí do toho závodu, na což mi ani neodpovědel.
-
poslední, na co si ohledně závodu pamatuju – chtěls trollit startem na elektrokole, tak jsem tě odkázal na pravidla – a pak na nějakém veteránovi, tak jsem tě odkázal na pořadatele – veterán (kolo) tam nakonec jeden jel, nějaké Bianchi, borec k tomu měl i stylový dres
jinak jsem tu po nikom nestartoval – jenom uvádím na pravou míru to, ten příklad letadlo/vrtulník – není vůbec od věci
-
-
Ty strilis LP ?
-
?
-
Libovolnou pistoli. Na tvem odkazu to potom nabidlo dalsi alba majitele alba ;). Mozna jenom nejaky omyl nebo jsem mimo ;).
Strelecky klub z Decina…
-
to je odkaz na galerii, který je na stránkách závodu – já jsem to nefotil
z pistole nestřílím, já nejsu dobrý střelec, na vojně (vz.58) jsem se sice do terče na 100m trefil vždycky, ale to bylo buď za 7 nebo za 0 – a na panáky na těch 200–300m jsem se už netrefil – sotva jsem je viděl
-
Jsem se teda spletl ja jen, ze jsem v meditacnim meziobdobi ;) strilel Benchrest, MaO a VeO. Z Sa58 jsem nikdy nestrilel. Mel jsem ji v ruce pouze na „prisahu“ se zavarenym zaverem ;).
-
Konečně něco, v čem jsem byl lepší. Na vojně v přijímači na tři rány bez zástřelu nástřel 20, s takovým křápem, kterej už byl rozžhavenej do běla, protože jsme všichni stříleli z jednoho.. Byl jsem ale třetí ze 150ti a vyhrál to kluk, co střílel závodně. Leta střílení s mojí Slávii po všem možným se zúročila :-).
Ale Ty mi určitě stejně vysvětlíš, že je všechno jinak :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
…L-39 Albatros
-
Jojo, ty jsem pár let vyráběl :-). Moc hezký a dobrý letadla, který mohly být ještě lepší, nebýt navázanosti na Sojuz.
-
já myslím, že jako cvičný letoun, pokud vezmu v potaz všechny aspekty a parametry, dodnes nemá konkurenci
-
No, kdyby jenom cvičnej, pro určitý země se vyráběla verze N, podvěšený kanón tuším 23 mm pod přídí a 4 závěsníky pro rakety.
-
tuším těm hašašírům do Sýrie?
-
To už nepamatuju, ale kluci servisáci jezdili hodně do Libye.
-
-
-
-
-
-
-
-
a na kolikrát tu maturitu dělals, když ani nevíš, že křídla u některých vrtulníků můžou generovat vztlak stejně jako u letadel? :-) A jak je to dávno, cos byl na té vojně? – abych věděl, kolik toho už odfoukl čas :-)
a mimochodem – toto je letadlo nebo vrtulník? :-)
https://cs.wikipedia.org/wiki/CAGI_A-7
mám takový dojem, že ten příklad se už úplně otočil proti tobě a tvém éčku, tos nečekal, co? :-)
-
Pápá.
-
Furt jseš mimo.
-
naopak mezi vrtulníky a letadly (v tradičním pojetí) je tolik hybridů, že srovnání se situací éčka/kola je namístě
-
To je vírník, máš to u něj napsáno.
-
nejenom vírník je hybrid – i „normální“ vrtulníky mají spousty nerotujících aerodynamických ploch, které přispívají ke vztlaku (nebo ho ovládají) – celý trup
-
Nevím, o co se pokoušíš. Tím, že prohlásíš něco za hybrid, se v reálu vůbec nic nezmění. Můžeš si udělat kategorie, jaké chceš, mně je to jedno.
Základní pojmosloví letectví je tady od toho, aby se lidé snáze domluvili, nemá smysl to jakkoliv pitvat, jedná se o zažité termity. A přípustné je cokoliv, co funguje.
Takže u vrtulníku každý apriori předpokládá, že se jedná o stroj těžší vzduchu, kdy základ vztlaku je vytvářen poháněnými rotujícími nosnými plochami (v cca horizontální rovině). Vírník je nemá poháněné, roztáčí je proudící vzduch. Dalším rozdílem bude cyklika, ale natolik jsem vírníky nepitval. Atd.
-
pokud se držíš zažitého pojmu v původním významu (který už se ale dávno ve významu posunul) a pak uděláš na základě toho pojmu analogii s něčím jiným, tak velmi snadno uděláš chybu v následných závěrech – což se tu stalo a obecně se to tu na BF děje docela často – realitu nekorektně zjednodušit na základní striktně chápané pojmy, z toho udělat standardní závěry a z nich zpětně tu realitu ohýbat
tady šlo o analogii s koly a e-koly, která je velmi trefná (chybný závěr zněl, že to spolu nesouvisí, protože pojmy)
-
Děkuji. Takto jsem to i myslel a dokonce i bez úspěchu napsal.
Jde o to, že vztlak na nosných plochách letadla vzniká na základě dopředného pohybu celého letounu, zajištěného libovolným pohonem, který dopředný pohyb umožní. U vrtulníku vztlak vzniká rotací samotných nosných ploch bez potřeby dopředného pohybu trupu.
Pak začal mimozemšťan vytahovat vygooglený hybridy, aby podpořil svojí teorii.
-
rychlé vrtulníky používají jako doplňkový vztlak i ten, co vznikne při dopředném pohybu na malých křídlech (viz třeba Mi-24)
není to vygooglené (i když by na tom nic nebylo), je to elementární věc, kterou bys měl znát
a mimochodem nevím proč mi przníš přezdívku – píšu já snad o tobě, že seš Malý Jarda nebo něco takového?
-
Už jsem Ti to tu psal, ta „křidýlka“ slouží primárně jako nosiče zbraní, protože je to těžký bitevní vrtulník. Vytvoření vztlaku je v tomto případě naprosto minimální a podružné. A proč mimozemšťan ? Dost často mi tak připadáš, mám pocit, že máš problém s pochopením a hlavně přijetím cizího názoru. Pokud Ti to vadí, mohu přejít na nevěřícího Tomáše :-)
-
Nechce se mi to dohledávat, ale ten vztlak na křídlech právě u Mi-24 už je celkem významný, tuším nad 10%. Mj. je to vhodné i proto, že s plnou polní vrtulník startuje s rozjezdem a pohybuje se pak ve vzduchu celkem svižně. A další věc je výškový dostup některých verzí, tam si soudruzi pomáhali, jak uměli.
EDIT: Tady se píše, že křídla odlehčí nosný rotor až o 30%.
-
Wiki píše: ‚the wings provide considerable lift (up to a quarter of total lift)‘
-
Někde (tuším snad na military.cz) jsem četl, že ten vztlak se projeví až nad 300 km/h
-
-
přesně tak
-
Díky za uvedení na pravou míru, nebaví mě googlit. :-). Na primární funkci těch křidýlek jako nosiče zbraní si ale dovolím setrvat. A nikde jsem nepsal, že jinak jsou tam na ho…
Jinak vzhledem k tomu, že vztlak nosných ploch záleží na rychlosti letu, ty procenta budou hodně pohyblivý.
-
-
žes to ty psal vůbec nic neznamená – zjevně o tom moc nevíš – ani netušíš, kolik procent vztlaku to dokáže dodat
když prohlásíš, že to hlavně nosí zbraně, tak to podle tebe vztlak vůbec negeneruje? :-)
podobně u éčka – když prohlásíš, že to má motor, tak u toho vůbec nemusíš šlapat? :-)
-
Zase překrucuješ, že vztlak VŮBEC negeneruje jsem nikdy nepsal. To seš celej Ty a pak se ještě zlobíš.
-
„Vytvoření vztlaku je v tomto případě naprosto minimální a podružné“
vers.
30%
to je docela slušné bagatelizování… ostatně za rohem čeká to srovnání s éčky – tam se taky lecos bagatelizuje :-)
-
-
Už toho nech. MIL Mi-24 je pěkný stroj, ale brát ho jako předobraz všech vrtulníků, to není úplně ono. Je to prostě v základu těžký bojový vrtulník. Že to byl několik desetiletí nejlepší (a krom dalších Mi takřka jediný) stroj (vím, Sokoly), který byl u nás k vidění, to je věc jiná.
Křídla na prvních sériích Mi-24 nebyla, jak si snadno ověříš. Ano, už jsem doplnil výše, že odlehčení hlavního rotoru může být až 30%, to je velmi výrazné. Krom vztlaku pomáhají svislé pylony na křídlech se stabilizací vrtulníku.
Také všechny nově navrhované rychlé vrtulníky (s tlačnou vrtulí – SB1 Defiant, S-97 Raider …) mají větší či menší náznak křídel. Asi to bude tím, že pomalým vrtulníkům a pracovním vrtulníkům jsou křídla dost k ničemu, při visu ve vzduchu a manévrování v malých rychlostech prostě neúčinkují.
Ale usuzuji, že, protože se ostatní vrtulníky se svými principiálními neduhy vyrovnávají i bez křídel, tak jde jen o jedno z možných řešení, které vyplývá ze specifických nároků a vlastností.
A vůbec, mě se daleko víc líbí Kamovy.
-
Tohle klidně podepíšu, vidím, že se v dané problematice vyznáš, na rozdíl od Kosmíka :-)
-
křídla mají všechny rychlé vrtulníky a já jsem psal o těch rychlých – celou dobu jde o to, jak se tu srovnává se situací rychlé kolo vers. těžké éčko – když má nečipnuté éčko jet rychleji nebo úsporněji, tak musí řidič taky šlapat jako na kole
-
Vyzobl sis prostě jednu okrajovou kategorii vrtulníků. Sice zajímavou, ale minoritní.
Troufám si tvrdit, že pro většinu užití nehraje dopředná rychlost pohybu vrtulníků až tak zásadní roli a cení se u nich daleko jiné věci.
-
rychlé vrtulníky nejsou tak úplně minoritní kategorie – rychlost je fajn vždycky – prostě jsou drahé, to je celá věda
a právě proto jsem to vyzobl, protože je to jako analogie blízko ke kolům/éčkám – když chceš na legálním éčku jet rychle, tak prostě musíš šlapat (což je vlastní kolům) a musíš si oproti kolu dost připlatit za stejnou rychlost – a když chceš na vrtulníku letět rychle, tak musíš víc využívat vztlak na pevných plochách a na trupu (což je vlastní letadlům)
-
Takže si připomeneme začátek, tentokráte bez Tvého dabingu..
Zdendyš ---Ecko je kolo asi tak jako je vrtulnik nadzvukova stihacka.
Na to jsem mu odpověděl v lehkém tónu toto –Jako bývalý letecký mechanik Ti mohu sdělit, že nemáš pravdu. Křídlatý (letadla) nemůžeš srovnávat s kafemlejnky (vrtulníky), ten princip vytváření vztlaku, díky kterému létají, je velmi odlišný. U obou typů kol je princip pohybu stejný. Lépe by sedlo srovnání vrtulového letadla poháněného lidskou silou s letadlem poháněným motorem.
Tím jsem to považoval za ukončené, dokud ses do toho ty, přemoudřelý pozemšťan nenarval, abys ukojil svojí touhu dokazovat na BF, jaký jsi mimořádný jedinec.
-
řekl bych, že u tebe platí pořekadlo „podle sebe soudím tebe“ a podsunuješ mi různé nízké motivace
prostě jsem viděl, že tu došlo k velkému omylu (ten příklad byl naopak velice zdařilý a trefný), tak jsem to uvedl na pravou míru – kdybych věděl, jak se hérečka bude cítit dotčená a jak bude ječet, tak se na to vykašlu…
-
Ty jsi kouzelnej :-):-):-):-):-):-):-)
-
-
-
-
jo a ještě k tomu prznění mé přezdívky a tvým „důvodům“ k tomu – potvrzuje se, že celou dobu jsem měl pravdu (s drobnou výjimkou u EC135, kde jsem si to dohledal až potom) – nehledě k tvé zaprášené „praxi“ – použiju tvoje vlastní slova:
- „mám pocit, že máš problém s pochopením a hlavně přijetím cizího názoru“
- resp. ten cizí názor můžu nahradit silnějším tvrzením – „mám pocit, že máš problém s pochopením a hlavně přijetím pravdivé skutečnosti“
-
Ne neměls pravdu a na remízu to neuhraješ.
-
-
-
-
Nezapomeň, že pozemšťan tady před nedávnem tvrdil, že kolo s Di2 je elektrokolo, protože když za tebe řadí elektromotor, tak tím ušetříš watty; podobně, jako když motor používáš k dopřednému pohybu.
Pokud šetří elektromotor watty, je to ebike. Železná logika. Řekl bych, že pozemšťan jinou nepoužívá.
-
-
Na ovládání vrtulníku slouží náklon hlavního rotoru, nastavení úhlu jeho listů a zvyšování, nebo snižování tahu na vyvažovacím rotoru. A ano, znám dvourotorové vrtulníky (koaxiální Kamov, tandemový- Chinook)
-
řekl bych, že jsou už dávno vrtulníky normálně s ovládanýma ocasníma plochama – předpokládám, že tam nejsou na parádu, možná zaspals dobu – třeba EC135
-
Teď ses odkopal, to nejsou v zásadě žádné ocasní plochy, ty se používají u letadel (ano, vyjma kachen) skutečně k ovládání a proto jsou dělené, nebo s plovoucím uložením. Toto jsou pouze stabilizátory určené pro stabilizaci vrtulníku během rychlého dopředného letu. Jsou nepohyblivé, tudíž nic neovládají. Rozdíl je asi jako mezi kýlem a kormidlem u lodi. Jinak důvodem, proč je ta „směrovka“ tak velká je, že takto zabudovaný rotor má větší účinnost.
-
u EC135 bys měl pravdu, ale obecně pravdu nemáš – jsou vrtulníky, kde jsou vodorovné ocasní plochy pohyblivé -viz například:
-
Jaký " bys" ? Proč prostě nenapíšeš: V tomto, mnou uvedeném případě, máš Janesi pravdu?
-
Tak zaprvé si nezasloužíš oslovení nezprzněnou přezdívkou
zadruhé si nejsu jistý, jestli neexistuje i nějaká verze, která ty plochy má pohyblivé – díval jsem se jen do manuálu k jedné verzi
a za třetí zase nerozpoznáš mezi nutnou a postačující podmínkou – je tu hodně jiných vrtulníků, které mají ocasní plochy pohyblivé – zejména ty rychlé vrtulníky, o kterých celou dobu píšu – důležité je najít jakýkoliv příklad (a ne jeden příklad vyvracet)
-
Jako obvykle, mlžíš a mlžíš.....
-
-
-
A k tomu postovanýmu Blackawku…
Stabilizátor na UH-60 je automatický pro všechny kromě nouzových situací. Blackhawk chce létat s nosem nahoru při nízkých rychlostech, takže stabilizátor tlačí nos dolů, aby si piloti udrželi lepší kontrolu a viditelnost. Se zvyšující se rychlostí se stabilizátor vyrovná, protože síla vzduchu pohybujícího se nad ním bude mít stále větší účinek.
Takže jsi opět vedle, není to totéž jako výškovka u letadla :-)
-
je tam fotka, jak se to dá manuálně ovládat :-)
a nemusí to být přesně totéž, stačí, když to má stejný efekt a je to pohyblivé a hlavně to řídí ten vrtulník
-
Pokud bys takto důsledně slučoval (až zaměňoval) horizontální polohu/vyvážení stroje se směrem jeho letu, to bys věru daleko nedoletěl. Ani s vrtulníkem, ani s letadlem.
-
náhodou ten Hind jsem kdysi řídit uměl (ve hře) – a ta hra byla celkem chválená od skutečných pilotů jako věrná (ti piloti byli naši, takže tehdy rozhodně nebyli placeni za reklamu)
-
-
Ty seš fakt číslo…výškovka určuje směr letu letadla v horizontální rovině, tento stabilizátor pouze odstrańuje konstrukční nedokonalost tohoto typu vrtulníku. V malé rychlosti, když se staví na zadní ho drží v rovině, se zvyšující rychlostí, když už se vrtulník sám, vlivem celkové aerodynamiky srovnává, přestává tuto funkci plnit.
Řekni mi, proboha, co mám udělat pro to, abys konečně začal používat vlastní mozek místo Googlu…
-
Stačí napsat, žes zapomněl na to, že VŠECHNY rychlé vrtulníky využívají vztlak stejně, jako letadla při dopředném pohybu (a nemusí mít jen křídla, fungují tak často i boule dole na bocích a celý trup).
A paks ještě zapomněl, že vrtulník se dá ovládat i jinak než jen přes vrtule. Třeba tady se podívej na výkres ocasních ploch, jsou zjevně pohyblivé: http://www.aviastar.org/…sik_s-67.php
-
Dooost, už mě bolí bránice, :-):-):-):-)
-
Boule? Vztlakové boule? Můžeš to nějak více podrobně popsat?
-
třeba tady – je v tom schovaný podvozek
-
Aha! No ale to jsou přítlakové boule. Ty tlačí (trochu) dolů, zvlášť když to letí nakloněné dopředu při větší rychlosti.
-
tlačit za letu dolů zhruba v těžišti je nesmysl – tohle není F1, aby se to muselo držet při zemi – smysl by to dávalo jedině k vyrovnávání předozadního náklonu, ale to z těžiště nejde
-
To byla ironie. Kdyby sis vzal brejle, tak uvidíš, že ty tvoje boule nikdy žádný vztlak nevytvoří, leda negativní.
-
Tady se podívej, že NORMÁLNÍ vrtulník ocasní plochy pro ovládání svého letu NEPOTŘEBUJE.
-
celou dobu se tu bavím o rychlých vrtulnících – slovo „normální“ postrádá u analogie s elektrokoly význam – a ty to moc dobře víš – normální je v té analogii kolo
kdybych se bavil o „normálních vrtulnících“, tak tu analogii postavím jako motorka vers. kolo a ne jako éčko vers. kolo (jak ji někdo původně uvedl)
-
Nemůžu si pomoct, o řiditelnosti ocasními plochami nikde nic nepíšou, pouze o brzdách na křídlech. Dolož tedy prosím své odvážné tvrzení něčím jiným, než touto malůvkou.Díky..
-
hele, tady někdo zaregistroval u vrtulníku brzdy na křídlech… nepřipadáš si teď jako kacíř?
jenom hledej – z toho výkresu je to zřejmé, že ty vodorovné ocasní plochy jsou pohyblivé.
malá nápověda:
Although company funded, after initial testing the army did give Sikorsky four small contracts of approximately $100,000 each to evaluate 1) the maneuverability and control up to the airframe’s 3.3g structural limit, 2) the stabilator all-moving horizontal tail, 3) the dive brakes, and 4) the pilot’s artificial force feel system.
-
Chci důkaz místo keců.
-
to JE důkaz – kecáš tu jenom ty, jaks dělal mechanika a kdesi cosi – a nějak ti přitom uniklo, že křídla naprosto běžného Mi-24 dávají až 30% vztlaku…
s dokazováním jsi na řadě ty – to od tebe tu (krom siláckých řečí o nezměrné praxi) nic nezaznělo :-)
-
Hele ve vrtulníkách už se tady plácáš dlouho, nechceš nás pro změnu poučit třeba o ženijních pontonových mostech? K mopedům to má zhruba stejně daleko, ale ty tam nějakou podobnost jistě vydedukuješ..
Nechápu Janesův klid při reakcích na tvé nesmysly:)
-
éčkař nějakých 30% přípomoci sem, 30% přípomoci tam vůbec neřeší – je to asi pod jeho rozlišovací schopnost – tak to zkouší zahrávat do autu
nesrovnávám tady vrtulník a éčko, ale vztah rychlý vrtulník/letadlo se vztahem éčko/silnička – v té analogii se srovnávají pouze ty vztahy
to je jako bys Finsko a Rusko srovnával oprávněně jako Davida s Goliášem (když spolu válčili) – a někdo by to vytrhl z kontextu a namítl, že Finsko nemá s Davidem nic společného…
-
Janes už druhý týden leží doma na neschopence v posteli a neskonale se nudí :-)
Nicméně, zrovna před pár minutami jsem usoudil, že jsem již vlastně natolik v pořádku, abych postel opustil, tím pádem mě již psychopatické chování pan pozemšťana nestojí za to, abych se jím nadále, byť jen ze studijních důvodů, zabýval. Díky, žes mě v tom utvrdil.
-
Napovím Ti, pořád Ti tam chybí funkční směrovka, aby se dalo mluvit o ovládání vrtulníku ocasními plochami, o kterém tady pořád blábolíš. Ani jeden exemplář Tebou postovaných prototypů a okrajově vyráběných hybridů ji nemá. A ani v tomto případě není předpokládaná funkce pohyblivé „výškovky“ jasná.
-
jsi na řadě ty
ale pardon… já jsem nevěděl, že nerozumíš anglicky (a že 30% přípomoci je pro tebe pod rozlišovací schopnost) :-)
ok, tak tady si to nech přeložit :-) https://apps.dtic.mil/…2/735766.pdf
The in-flight trimmability of the stabilator provides control of fuselage attitude independent of the rotor
-
křídla naprosto běžného Mi-24 dávají až 30% vztlaku…
To máš jako v krámě – slevy až 30%! Jaká je realita jistě znáš.
-
ale to je furt stejné jako s těmi éčkaři – až 50% šlapou za svoje, ale jaká je realita jistě znáš…
celou dobu je to o té analogii – pořád to sedí a troufám si tvrdit, že čím dál přesněji
-
Tož asi tak, vzhledem k tomu, že se mi již povedlo celému BF předvést celou Tvou
" nádhernou " osobnost v plné parádě, považuji pokračování v této konverzaci za naprosto zbytečné. Myslím, že si ostatní udělají dostatečnou představu z toho, co zde již zaznělo.
Navíc jsem si uvědomil, že jsem se dostal do situace, kterou trefně označuje jedno úsloví.
Kdo se hádá s bláznem, je sám blázen.
Takže Ti závěrem popřeji, ať Ti to jezdí ke Tvé spokojenosti, ale do odborných debat o věcech, který, nerozumíš (vrtulníky, automatická převodovka atd.) se již prosím nepouštěj.
A já si jdu zahrát na kytaru, abych se realizoval vhodněji, než plkáním s všeználkem.
Howgh.
-
To je jenom ztráta tvého času. On si mele pořád to svoje :-)
-
Že jsem měl celou dobu pravdu a žes pár věcí prostě nevěděl (byť ses holedbal praxí nesmírnou, ukrutnou) se dalo napsat i jednou větou… ;-)
-
Takze vitez jako vzdy, bravo!
-
o to vůbec nejde – to je jenom vedlejší efekt, který právě hodně lidí nedokáže ustát a podsunuje mi to – pro mne je zásadní, že se ukáže pravda tam, kde se celou dobu tvrdil opak – kdyby to za mne řekl někdo jiný, bude to pro mne totéž
-
Vidím to spíš na desátej flek se ztrátou 2:15 na prvního:) přesně jak si to předem spočítal..
-
o mne vůbec nejde – tady se žádné pořadí nevyhlašuje
jde o to, že analogie (rychlý vrtulník / letadlo) vers. (éčko / silnička) je korektní – šlapání vlastními silami je zde jako vztlak na křídlech a záběr elektromotoru na éčku je jako vztlak na rotoru, omezovač na 25km/h je pak koncepční omezení vrtulníků, díky kterému nikdy nemůžou letět moc rychle
to je pravda nezávisle na tom, jestli to říkám já nebo kdokoliv jiný – a že se tu „tradičně“ na mne háže neopodstatněná špína? – no, je to „taktika“ slabých – za svůj život jsem si na to už dost zvykl, že když se mi někdo nedokáže vyrovnat pohledem ve výšce očí, tak mi alespoň okopává kotníky
-
snažím se pochopit tvoje smýšlení a argumentaci. Ale přiznávám -nechápu. Tahle analogie je mimo moje „pozemské“ chápání…
špína se na tebe neháže! jen asi málokdo chápe , jako já… ale to přece neznamená, že jsi hlupák ty!
-
:-)
-
Nadhodil bych filosofickou otazku, co je to vlastne pravda ..
-
https://www.youtube.com/watch?…
když se to tak nabízí:)
-
Existuje vůbec nějaké odvětví lidského snažení, na které nejsi odborník?
Opravdu by mě to zajímalo.
-
ano
-
K neuvěření!
-
ták, soudruzi, všichni dohromady:
kdo tu podnikl exkurz do principů letectví zdařilejší více a kdo zdařilejší méně už nikdo nerozsoudí, diskuse je na to příliš komplexní, nicméně ať již tvrdí kdokoli cokoli, na samém začátku byla Zdendyšova teze že, cituji: Ecko je kolo asi tak jako je vrtulnik nadzvukova stihacka….
Ano, dají se najít vhodnější přirovnání, ale zároveň na tom nevidím nic natolik nepatřičného (a v rámci B-F už vůbec ne), aby se tu musela vést taková diskuse.
Ite, missa est.
-
Souhlas, ale podívej se znovu na začátek. Já jsem si v pohodě s určitou nadsázkou rýpl ( možná i trochu zatrolil) do Zdendyše, tak jako často navzájem děláme. V pohodě jsme to spolu dokomunikovali. Pak do toho vletěl chytrák od Blanska a nabralo to směr, kterým to usilovně vedl on. Důvod, proč jsem v této naprosto neplodné a zbytečně komunikaci pokračoval jsem již objasnil. Druhý týden v posteli na neschopence se člověk už opravdu nudí. A tímto považuji tuto záležitost za uzavřenou.
-
pro mne v tom byl velký přínos v tom, že jsem zase objevil, jak lidi někdy přehlédnou některé podstatné skutečnosti, pomíjí četné výjimky – a díky tomu se hrnou do mimózních závěrů (které pak z patra jakože letitých zkušeností vnucují ostatním) – to je tady na BF typické – a prakticky od začátku si tady na to musím dávat pozor a držet se selského rozumu
základem celé úvahy bylo to, že vrtulník, aby letěl fakt rychle, MUSÍ alespoň částečně využít křídla jako letadlo – bez nich nemá šanci (ale rychlý jako letadlo nikdy nebude, protože hendikepem je ten rotor)
a stejnětak když na nečipnutém éčku chce někdo jet opravdu rychle, tak prostě musí za svoje jako na normálním kole, ale zase s hendikepem (váha, odpory)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
líbí se mi, jak to tu od mopedů přešlo k vrtulníkům… to nemyslím ironicky, je to fajn, vrtulník nemá ke kolu o mnoho dál než moped a lépe se to čte než pořád nářky nad dojezdem když tomu vyplivne baterie
-
Akorát se přestalo kopat do ebíků, no fun :D
-
Obdivuhodný úhybný manévr, opravdu mě baví pozorovat, co schopný manipulátor, jako Ty , dokáže.
-
co? já jsem vám to přemanipuloval od mopedů k vrtulníkům??? kde? prosím citaci, děkuji
-
Přijmi mojí omluvu, já už toho mám z toho pozemšťana dost :-)
Nevím, proč jsem si namluvil, že to napsal on, přecenil jsem ho :-)
-
-
-
-
Mám tu registraci teprve chvili abych se něco dozvěděl. Jak to pročítám, tak se nestačim divit. Napřiklad toto vlakno je nekonečný a je tu jen 10 příspěvků k tématu!
-
no vidíš… a pak kdo má smůlu…
-
Protože nevíš to, jakej je zásadní rozdíl mezi vrtulníkem, a helikoptérou.
-
Helikoptéra je samička přece!
-
Hurá, někdo to ví :)
-
1
-
-
-
-
Hodim to treba do tohoto vlakna.
https://www.idnes.cz/…c-zpravy_tuu
To je presne jadro pudla. Ze budou nasledovat omezeni je temer jiste.
-
Pro mně z toho vyplývá, že problém není ani tak v lidech, co ekolo vlastní a pravidelně na něm jezdí (ano mají ho jako kompenzační pomůcku :-) ), ale v ekolech z půjčoven.
-
Tak to je vtip dne. Dostals strach, co? A ty emoped y z půjčoven tam přijedou samy? O co je namachrovany sportovec – emopedista lepší než hroší rodinka na hřebenu? Nezastávám se nikoho,jen mne zajímaji tvoje myšlenkové pochody.
-
Jednoduchý, e-kolo, který je schopný dát takový kopce není za hubičku, navíc musíš řešit dopravu na místo, uskladnění na místě, nabíjení. Díky půjčovnám se okruh lidí, co na to v danou dobu a daném místě mají a díky tomu tam jezdí, velmi rozšiřuje. O technické schopnosti za jízdy ani nemluvě.
Se divím, že je to nad Tvoje chápání, i když vlastně… Tvůj post hovoří za vše..
-
-
Já z toho chápu, že problémem jsou chodci a pumpičkáři, kteří mají blbý kecy. Jinak je vše ok.
-
-
Nebudou!
Psal to kesu.
-
!
-
-
-
Co myslíte, potřebuju jako „víkendový hobík“ ten nejsilnější motor? Já opravdu neplánuju jezdit do bike parků a na traily. Nejraději jezdím polní a lesní cesty a občas nějaká ta cyklostezka. Na to by mi asi motor Shimano E7000 asi stačil bohatě. Líbí se mi totiž tahle Merida eBig Nine 500. Dokonce i barva je parádní. A navíc, možná nebude ani přehnaně drahá. Musím myslet i na to, že ty kola budu brát asi dvě. Druhé pro přítelkyni. E700 sice nemá takový výkon jako Bosch CX nebo E8000, ale zase bude méně „cucat“ baterku a na to mé ježdění asi bude stačit. Jaký máte názor vy? Děkuji
-
Názor:
jako víkendový hobík, kterému je 41 let hlavně nepotřebuješ elektrokolo :-D
Za 69900 Kč koupíš špičkové HT v carbonu.
Názor:
S el. kolama běž do …
Děkuji :-)
-
No Dazzi, mám pro ebike svoje důvody. Můj zdravotní stav není úplně stoprocentní. Bohužel.
-
Je super že víš přesně co potřebuje ten druhý :D
Takových poradců je třeba ve vládě plno :D
-
Co potřebujes ví nejlíp výrobci emopedu a jejich marketing. Slabším povaham to do te hlavy dostanou i kdyby se bránili.
-
Blbům tenhle marketing evidentně stačí, fyzický výkon bez námahy, toť marketingová formulka pro idiota.
-
Borci, já vás prostě nechápu. Co vám tolik vadí, že musíte ostatní vulgárně urážet? Vždyť vy na ebiku nejezdíte. Máte svůj fyzický výkon a co dělají ostatní, vám může být snad jedno, ne? Už sem to psal. Neplánuju se motat v lese po trajlech, bike centrech, ani čipovat motor, aby to jezdilo padesát. Chci si prostě o víkendu jen v pohodě a klidu vyjet s přítelkyní na výlet na kole. A jestli je to obyčejné kolo a nebo ebike, je snad úplně jedno. Nikde nikomu překážet nebudem, ani nikoho nějak omezovat. A že nejsem „pravej ostrej bajker“ jako ty? Smíř se s tím a prostě si mě venku nevšímej. Tak jako já tebe. Kde je problém?
-
Nerozciluj se, ono kazdymu drive ci pozdeji dojde, min s prvnim urazem. Mi ecka jako tajova nevadi, spis urcity druh lidi co si je porizuje ale bobuzel s tim se nic moc delat neda. To neber osobne, diky.
-
Poznal ses v tom? Mně je jedno na čem kdo jezdí, ale šméčko mám problém tolerovat.
-
Jo jo, v poho. Nemám s tím problém. Jen mi přijde, že tě čekají špatné časy. Ebiků jezdí čím dál víc a jejich obliba raketově stoupá. Přeju pevný nervy. :-)
-
Ať si jezdí. Mně ebiky nevadí, pokud nejede borec/borka z půjčovny. Každopádně o dost přicházejí, ale to je jejich boj :) Zkus to za svoje, jako já to občas zkouším na singlepeed kole v kopcích. Překonání sebe sama, endorfiny a síla vůle némůže být nahrazeno motorem, o tom je jízda za svoje.
-
Mám částečnej invalidní důchod. Překonávat sám sebe už fakt nebudu. :-)
-
tak ono „překonávat“ sám sebe nemusí být vždy o fyzičnu…
Příklad: Jarda Jágr…Vypadá to , že má velkou vůli a výdrž (fyzickou)..je pro to i obdivován.
Ale , co když v jeho případě by znamenalo „překonat sám sebe“, třeba to, že by vystudoval „vyšší“ školu nebo založil konečně rodinu?
Změna je život …:-) Takže překonávat sám sebe , dle mého , znamená především změnit svoje myšlení a nebýt jak „naprogramovaný robot“-neboli „fachidiot“
-
Rodina? Škola? A co to má společného s elektrokolem?
-
tak ty jsi něco psal o tom, že se nehodláš „sebepřekonávat“ (po fyzické stránce)..a na to jsem reagoval.
PS: Já naopak tvrdím, že to , co dělá člověka člověkem , je právě to „sebepřekonávání“..jinak bychom byli jen naprogramovaná zvířátka uspokojující svoje pudy..ale to je samozřejmě záležitost osobního svědomí a sebedůvěry i sebeúcty…ale to sem evidentně neopatří-tady se řeší mnohem pro život důležitější věci-jako třeba kapacita baterek ! ha ha ha
-
-
+1000
-
-
-
Tak každý má nějaké záliby, cíle. Každý netouží překonávat sama sebe. Ale jak píšeš, někdy je to fajn.
Čímž ovšem nedementuju tvůj názor na turisty z půjčoven. Vesměs mi jsou ukradený, ale vadí mi jejich způsob jízdy a chování.
-
-
-
-
Můžu mít vtíravou otázku.
Na čem jsi jezdil doteď ?
-
Horské kolo Ghost Tacana.
-
Hendikep nevadil ?
-
Nemám hendikep, je to nemoc. A vadí nevadí. Jak kdy. Poslední dobou je to lepší. Minulou sobotu sem ujel 75 km a celkem v pohodě.
EDIT : To sem ale vlastně jel na Meridě BigNine 500, půjčené od přítelkyně. Na zkoušku. Musím uznat, že podle mě je ta Merida trochu lepší, než můj Ghost.
-
Pak tě absolutně nechápu !
Za 60 papíru máš super kolo (pojede skoro samo i bez elektriky), ale ty nutně potřebuješ, aby bylo elektro.
Omlouvá se předem, že to takhle napíšu, ale tohle je stejné jako min. 80 % těch co
e-kola pořizují … lenost.
Proč se potit, když se potit nemusím, ať to stojí coto stojí ;-)
O peníze samozřejmě nejde.
Přítelkyně má taky hendikep ?
-
Asi tě zklamu, filosofie kterou cpou prodejci je špatná.
Na ebike se zapotíš stejně. Tím že to připomůže si člověk nakládá více než by jel normálně. Výhoda je hlavně ta, že si to můžeš dávkovat podle potřeby a sil a že nemusíš kolo tlačit do kopce, který nejsi za své schopen vyjet.
Ale zase na druhou stranu nemohu mluvit za jiné, to je můj případ a už vůbec to nemá co dělat s ebike turisty z půjčoven. Ty to mají opravdu jen na to že je to snadnější. Nikoli z pocitu jízdy a samozřejmě nenajedou takovou porci km, protože využívají plnou dopomoc.
-
Plně souhlasím. Jde taky o to, že s tím ebikem se dostanu na místa, kam bych s normálním kolem nikdy nevyjel. A to tě potom baví víc jezdit na kole a jezdíš častěji.
-
A to je právě špatně,dostat se na místa,kam bych bez motoru nevyjel.
To už se s lety často deje i mě,ale!beru to tak ,ze normalni je postavit si švih tak,abych ho zvladnul a měl radost z bikovacky i bez toho,ze se nedostanu na nejvyšší kopec v okolí.
Zase pivovary jsou naštěstí víceméně dole:).
-
To je právě ta věc názoru. Každý chce něco jiného a každý má svojí pravdu a to je nakonec dobře :)
To nejhlavnější je aby z toho měl dotyčný radost, což oba dva máte, ikdyž každý získal jiný výsledek.
:D
-
Jj každý má svojí pravdu. A pravda elektikářů je třeba tady … https://www.idnes.cz/…c-zpravy_tuu
-
Jakých elektrikářů? :)
Éčko je jen prostředek. Lidí je na frekventovaných místech plno všude, nemá cenu to házet na ebike.
Koukni se na turisticky profláklá místa, jako třeba Pravčická brána. Je to k neudržení, likvidace přírody ve velkém a bez éček i kol. Je to globální problém. Cyklisté to vidí ze své strany, protože se jich dotýká ebike.
Čím se lidé mají lépe, tím víc cestují. Takže opatření budou muset být globální. Tam kde je nebezpečná koncentrace lidí, budou omezení. Bohužel, smutná představa, ale reálná.
-
Jenze pohodlni lide (nebo kteri na to fyzicky nemeli) usli / ujeli jen maly okruh (od auta, k chate,…), nebo nevyjeli vubec a valeli se doma. E-cka to cele posouvaji dal.
Pokud by od pocatku bylo e-kolo vedeno legislativne jinak, sdilel bych Tvuj nazor a e-cka by mi byla volna. A uz ted nemame vsichni stejna prava – pesak muze na vice mist, nez cyklista. Tak proc by to nemohlo platit i cyklista x e-cyklista.
-
Ano, samozřejmě díky tzv pokroku se více možností otevírá i ostatním co by se do určitých míst nedostaly. Je to smutné, také mi to vadí, ale bohužel to lepší nebude.
Druhý odstavec moc nechápu co myslíš. Ale jestli jsem to pochopil, tak cyklo /ecyklo je fyzicky stejné, jen s rozdílným způsobem dosažení. Práva by měla míti stejná. Myslím tím že způsobí stejné zatížení přírody. Zhorší to jen tím množstvím /rozšířením.
-
To emopedistum nevysvětlis. Oni porad melou o tom ze jsou cyklisti, kolo s motorkem není moped ale je kolo a tak dal. A maji právo na všechno. Ja bych taky nejradši viděl ekolo mezi motorovymi vozidly, ale to je asi nereálné. Nevadilo by to babkam na ekole s kosikem ani těm co jedou do werku. A vyhnalo by to emopedy z lesa. Ale z toho by se esportovci pos.ali vzteky.
-
Mýlíš se, nemáme právo na všechno, ale máme stejná práva. To jsem tím chtěl říci.
Fyzicky je kolo /ebike stejné, tak nechápu proč by se to mělo rozlišovat speciálně. Děláme stejnou stopu, jedeme stejnou rychlostí.
Máš jiný argument?
-
Jo. Jedes za pomocí externí energie, tím porušujes přirozenou regulaci. Ale to tu padlo x krát a furt to nechapete Přečti si toto třeba
-
podobné (v principu) téma jsem řešil s gay a lesbo páry, které si nechají udělat „na zakázku“ dítě dle svých představ…stačí zajít do spermabanky ..nebo si (u gay párů) prornajmout „vagínu“ nebo nakoupit vajíčka u „dárkyně“ ..je i umělé oplodnění…Tedy jen díky moderní „lékařské vědě“ – tedy zcela proti přirozenosti
Oni přece také mají „právo na svoje dítě“…Vnímám, že je to obdoba…
Bohužel..s tímhle nic neuděláme! Je to prostě trend a ten trend vede obecně k degeneraci..nakonec si „vypěstujeme“ lidi, kteří bez očkování, genetického „tuningu“ a jiných podpůrných „vědeckých“ prostředků nedokážou v přírodě přežít ani den…a říká se tomu „právo na život“..o kvalitě života se už nemluví..
-
..... ale ty bojuješ proti degeneraci tím, že jezdíš na kole a o degeneraci vedeš osvětové programy. Tvoje přežití v přírodě je delší než jeden den právě kvůli kolu bez motorku..... Pravda, tvoje svaté poslání otevírat všem zbloudilým oči a sdělovat jim svoji pravdu, jež je jediná a správná je poněkud zkaleno tím, že k šíření té pravdy používáš také jednu z „fičur“ shora popsaného tuningu a vědeckého prostředku, ale na to sere pes! :-))))
-
jde o právo volby! Chci svobodně rozhodovat o svém životě-nechci dát svůj život a svoje zdraví do rukou nějaké instituce! nechci být povinně očkován nějakými „hexvakcínami“ a jinými sračkami a klidně raději skončím v 50 letech než zkomírat pod kapačkami, morfiem a s plínkami někde v hospici nebo LDN do 90 let!.
-
A zrodil se novodobý mesiáš. Amen.
-
A bereš v úvahu, že, při současné hustotě osídlení a míře urbanizace, se v případě infekčních agens, nelze bavit o zodpovědnosti k sobě, ale o zodpovědnosti k celku, ke všem lidem, které můžeš potenciálně nakazit, díky svému svobodnému rozhodnutí nechat se neočkovat. Jsi si jistý, že pro takové svobodné rozhodnutí máš dost podkladů, znalostí a zkušeností?
Pak jsou tady peníze. Určitě jsi přesvědčen, že máš nezadatelné právo nechat se neočkovat. Má ale pak stát právo nehradit Ti řešení následků Tvého rozhodnutí? Opravdu má?
A tak je to se vším. Rovnostářství, nárokovost … kdo to jen o tom psal?
-
aha ,,takže , když je 90 procent lidí očkovaných, ohrožuje je těch 10 proc. neočkovaných?
-
Řekl bych ze ano pokud dojde k šíření nemoci. Ta procenta jsou asi jina.. Ale je to podobně jako když v práci mas kolegu který ma chřipku a prská kolem sebe místo toho aby šel na na mocenskou. Určitý druh bezohlednosti to může byt.
-
-
-
Ale ano, to naprosto chápu. Je to ale ten samý příklad běžných turistů, kterých také přibývá. Lidé se mají finančně lépe. Také zde ale neudělám přirozenou regulaci, že by se zvedli daně třeba.
Lidí je stále víc a víc a přirozená regulace také chybí.
-
-
-
-
-
-
-
-
Na druhé straně, já mám na tyhle věci auto. Strčím kolo do auta, popojedu si někam 400 km od baráku a tam si pojezdím. Čistě na kole bych se tam nikdy nedostal :)
-
…a tím si to totálně zabil! To mám raději ty -éčkaře..než takové sportovce jako ty!
-
Cykloturista, autocykloturista, autoEcykloturista, EautoEcykloturista …
-
Jo, vozit ebíka v Tesle, to je pěkné kombo :D
-
;). Tak Tesla by byla dobra powerbank ;)
-
to je dobrý ! hlavně aby to Bukovany a Teletín utáhly !
-
V pohodě, máme ještě uhelné a pod Chomutovem leží takové množství zásob uhlí, že zbude i na ebike :D
-
tak ebejky určitě..ale pochybuji o těch „teslách“
-
Ale jo, to byla sranda. Chtěl bych vidět kdyby polovina aut byla éčko… To by byla prča, ty svítící kabely všude kolem :D
-
tak asi se to nakonec zvládne-nebude to „najednou“..a nakonec – v nejhorším- si prostě koupíme eletrocentrály na tu naftu a benzín :-)..a budeme dobíjet přes ně
-
Teď si mi připomněl krásnou fotku…
-
-
-
-
-
-
-
Tak bike-forum se také vyvíjí :-)
bikeforum > bike-forum
třeba budou pomlčky pokračovat E-bikeforum, E-bike-forum
-
a ještě bude třeba to genderově vyvážit= co třeba LGBTE-bike-cyklo-kolo- forum ? Aby se snad nějaká menšina necítila utlačovaná
-
-
-
-
-
-
-
Občas se tu objeví někdo, kdo tak nějak ví o čem píše a hlavně: svůj „úspěch“ – tj. to překonávání sama sebe a svých limitů nevystrkuje na odiv a netlačí to jiným jako svoji cestu..... Děkuju Ti!
Tak my s přítelkyní teď vybíráme. Minulý týden jsme měli jsme půjčené fully na 150mm, 27,5+ a Boschi. Jeden den ze Zlína na Pustevny, druhý den z Pusteven na Kohůtku a třetí den z Pusteven do Zlína. Najeto 210km, z 75% les a těžký terén (i když v té kalamitě už o lesy mnohdy nejde, ale zase jsou ty stezky po lesácích ten správný masakr!), 20% nevyhnutelný štěrk a makadam a zbytek asfalt (fuj!)… Převýšení 5100m. Nádherný třídenní back-pack – za tři dny jsme projeli vlastně pět různých horských masivů. Trasy tak, abychom nezavazeli polobotkářům a proto jsme do těch dvou spacích destinací dojížděli fakt až pozdě večer. Pocitově únava a celkové zatížení jako bych ujel tak půlku.
Absolutně nikomu to nenutím! Je to můj přístup, ale přiznám se, že už pokradmu chystám další podobný výlet – třeba směrem na Kysuce by to byla k podzimu a v babím létu nádhera...... Ebike považuju za skvělý doplněk – zvětší akční rádius, pošetří mně tam, kde už nepotřebuju exhibovat, uvolní ruce tam, kde se mi právě napumpují ty endorfiny. Ne z toho jaký jsem king a z toho jak daleko, jak vysoko a jak rychle jsem TO vyjel, ale z toho kam jsem se dostal… Nikomu nic nepotřebuju dokazovat a ukazovat, Jedu si sám na sebe a dělám to proto, že mně to baví.....
A dodám: oba jsme se i s přítelkyní jednoznačně shodli, že tohle bychom za „normální“ bike nikdy nevyměnili. Nepřipravím se (dokud mi bude tělo bude alespoň trošku sloužit) o zážitky třeba z Rychleb a když jezdíme s malou třeba v Jedovnici, kde ty restrikce vůči ebike nejsou, hanba by mně fackovala onanovat tam mezi děckama na akuvrtačce! A ať se to komu líbí nebo ne, je to trend a ten urážky a nadávky stejně nezastaví.......
-
Ano, přesně o tomto to je. Tento „příběh“ zažívám úplně stejně a mám stejnou filosofii.
Je to o té radosti.
1+
-
Proto jezdím dlouhé štreky autem. Stihnu toho strašně moc vidět, když chci, tak si v zatáčkovitém terénu pěkně máknu a pobavím se, ujedu toho víc než na kole. Auto je parádní. A z cesty, když chci, se vracím utahaný. A bez šlapání na plyn to auto taky nepojede.
-
Ty mas misto auta Lakatose? Nezere ti to moc?
-
Spotřebu vyvažuje fun factor :)
Je to k nezaplacení, ujedu toho víc, vyjedu víc, vidím víc.
-
Jen dost ztrácíš kontakt s terénem a s přírodou vůbec. Ale můžeš si otevřít okýnko. :)
-
Lakatos tam ma pletivo.
-
Ale objedu toho daleko víc než na kole… víc, víc, víc. To je ten klíč.
-
Ty, tohle ti neverim… Vzhledem k tomu kde a jak jezdis – placata Hana a sem tam ze jako oblazis svoji pritomnosti domorodce v Hostynskych vrsich, tohle bys rychleji nez v tom lakatosi objel na detske kolobezce. Akorat nechapu proc trolis a trousis rozumy ve vlakne ktere se te vubec netyka. Ale nekteri jedinci to tak. Aji bohuzel posazene…
-
Bojím se, že máme takovou patálii, která se jmenuje svoboda slova… ebík má svobodu mluvit o elektrokolech, já mám svobodu dělat si z toho srandu. Za války Skopčáci říkali, že Česi jsou smějící se bestie. A měli recht.
-
Si dela prdel a ma pomerne recht. Koupit si watty je jednoduchy, zazitek rychle prijde a cvalem odejde. Jsou zavody na ktere vzpominam jeste po triceti letech. Ecko je fajn jako pomucka, vic toho proste nabidnout nemuze ale nezavrhuju tu technologii spis mam obavy z lidi.. kazdej jsme jinej a casem se to na exponovanych mistech zacne mlatit hlava nehlava.
-
-
Ne, klíčem je, že za peníze. Nikoliv za čas, námahu a snahu. „Mám na to“ si zaplatit plynule přechází v a je zaměňováno za „mám nárok si zaplatit“.
Edit: Cesta přestává být součástí cíle, natož pak cílem.
Zážitky vnitřní, jinak nesdelitené a nepřenosné, jsou nahrazovány instantními zážitky vnějšími, online zprostředkovatelnými.
-
jj, přesně… byl jsem tam :)
-
-
-
-
-
-
-
-
To zní dobře …
-
A ted si vem, ze my to s klukama jeli na klasickych kolech s batohy na zadech, po hranicnich patnicich, od Trince (Cantoryje) do Hodina. Po dvou dnech jsme byli z Cantorky na Kohutce, a protoze neustale lilo a bylo brutalnib bahno, tak jsme to zapichli a dojeli to behem vikendu v nadledujicim roce.
A proc to pisu ? Nema jit vubec o chvastani se, ale o to, ze nac spechat. Neujel jsem to ted, tak se tam vratim priste a doufouknu to. V cem je problem – copak umirame ? Alespon se mam duvod vracet. Co budes delat, az budes mit vsechny zajimave lokality projete ?
Jak jsem psal vyse, ja nikomu jeho volbu e-kola neberu. Ale az mi kvuli nim takazi ofiko pristup nekam (jako ted treba nemuzu na kladickem kole do NP mimo znacene cyklostezky nebo treba na nektere mista v Ceskem Raji a podobne), tak budu hodne nasranej.
-
Určitě mi nebudeš mít za zlé, když něco takového nazvu „moderní honbou za zážitky“.
Rychleji, dál, výše … za každou cenu, resp. ať to stojí co to stojí.
Je to něco podobného jako fronty na Mont Everest, nebo chystané turistické lety do vesmíru :-(
-
Myslis? Je mi 50. Telo mam zhuntovane z endura. Jezdil jsem to 35 roku. A krom toho ze uz chrtit nechci, uzil jsem si dost – prvni mtb jsem si poskladal uz v roce 90, tak mi zkratka jizda volnym tezkym terenem chybi. Navic mi elektrika vraci jednu vec, kterou mi “obycejny bike” dat nemuze: tezke strme vyjezdy mezi sutry, koreny, kdy musis premyslet kudy, aby te to za tri metry nevyhodilo…
A i kdyz si odmyslim ty moje specificke faktory, jsou tu obecne veci: povinnosti, prace, podnikani, rodina, … Nejsem myslim mastnak, rychly jednodenni svih taky miluju. At uz vylitnu primo z baraku (ale tady se samozrejme za chvilku vsechno rychle “ojezdi”), odvezu se vlakem a dojedu domu nebo si odjedu pod nejaky kopec autem. A jak jsem psal: bike pryc nedavam. Naopak spekuluju nad upg. Elektriku beru jako doplnek…
A odpovidam timhle i na predchozi prispevek: pises ze budes nas.any, kdyz kvuli zaplave cyklistu (i tech s akuvrtackou) se bude zakazovat vjezd tam ci onde. Ale tohle uz se prece roky deje a i bez e-biku! Ja jsem jeste ten pametnik, co ho na kopci zastavovali pesi a ptali se na cem to proboha sedim. Do batohu jsme si tehdy balili do hadru z piloveho listu vybrousene macety, abych mohl zastavit a prosekat mista na kole neprujezdne, co ale pesim nevadily. Ty kola tehdy toho tolik nesezraly a tak jsme jezdili “priskokem vpred” a co padesat metru odklizeli sutry ci naopak sutry vykryvali diry. A to vsechno jenom pro ten letmy pocit stesti z rychle jizdy, az tudy pojedeme znova..... A taky bych mohl byt nas.any, kdyz se z mtb stala masovka, na hory se vytahli lidi co neumi pozdravit a jenom vyuzivaji toho, jak nekdo jiny jim ty chodnicky zprujezdnil. Mohl bych byt nas.any i na obce, co v boji o turisty ty krasne tezke chodnicky vystetovali makadamem pekne nasiroko a vysypali jemnou drti, to aby oblecky mastnaku z cele republiky nedej boze nebyly po desti potrisnene… pravda: od jiste doby si tech 40.000 km ceskych cyklostezek spolehlive postahovaly ty nejvetsi sampony pod kopce… Ale pravda taky je, ze e-bike je zase na ty kopce vraci. Ale nic z toho mne nevytaci. Vazne! To vsechno je vyvoj. A ty vykriky o tom co jeste jo a co uz ne, to ne jednoduse nonsens. Zij a nechej zit!
-
Člověče, ty mi čteš myšlenky… ;)
Vidím to úplně stejně. To co dříve bylo jen pro někoho, se stává masovka. Také mě to štve, všude narváno, ale nic s tím nenadělám. A rozhodně nebudu řvát že já mám větší právo tam být než ti ostatní, jen proto že jsem větší sportovec, nebo že jsem tam chodil jako první.
Je to život. Více lidí, více peněz, více možností.
-
Jenze tech lidi ted pribylo diky e-bikum, ne ze ne. Byl jsem ted o prazdninach v Beskydech v okoli Slavice. Byvalo to celkem klidne misto, bokem hlavnich tras. Pesich turistu porad stejne (poskrovnu), klasickych cyklistu taky (kopce). Zato tam naraz pribylo lidi na e-kolech (pred chatou dobijeci stanice). Tito lide by zde proste normalne nebyli, to mi nevymluvis.
Podobne to mam i ja. Bydlim v male vesnici (28 baraku) v kopcich 40 km od Brna. Neni zde nic turisticky atraktivniho, kopce. A cim dal vice e-cek potkavam i tu. Turistu / cyklistu porad stejne. U nas to samo problem nebude, ale ta masa na e-ckach navic, ktera by ve vetsine pripadu sedela doma, pripadne se pohybovala jen v okoli mesta, casem zpusobi uzavreni urcitych oblasti, stejne jako v zahranici.
-
Ale ano, vždyť já s tím souhlasím. Netvrdím opak. Ale musíš na to koukat globálně. Je to tak všude, i u pěší turistiky, bohužel. Není to jen díky ebike. Ty jsou pořád ještě pro mnoho lidí nedostupné.
Těm co to nemohou dovolit to supluje půjčovna.
Když vezmeš kolik přibývá lidi a jaké jsou dnes možnosti oproti dřívějšku.
Také mi to vadí, ale nemohu a nechci za to někoho vinit, najít si skupinu co za to může. Bohužel.
Ale jak jsem psal, máš pravdu že jim ebike pomáhá zdolat překážky, které kdysi byli přirozenou selekcí. Ale je to tak ve všech odvětvích.
-
Jj, bude potreba najit novou „prirozenou“ selekci;). Srandicka … mi vadi hlavne z pohledu cyklisty, ze vetsina eckaru se neumi na tech kolech chovat. Motaji se mnohdy na tom jako nudle v bande, po sotolinach jezdi v protismeru, rvou v lese, dusi si vymenit neumi atd, atd. Vsichni takovi nejsou, jsou i vyjimky ale vesmes to stoji zaprd, bohuzel.
-
Lidi prave nepribyva, ale ubyva (v Evrope). Pujcovny vidim jako nejvetsi zlo (zvlaste konske farmy bez vlastnich pozemku k jizde – to je na samostatne vlakno).
-
-
Ale ja ti to nevyvracim a navic ti to i pisu: ecka vytahla nahoru kvanta lidi, co by tam jinak nepachli. Jednim dechem ale taky dodavam, ze mnohem vetsi narust tu uz probehnul na prelomu tisicileti. Prezili jsme… A jak se to da prezit? Nejezdit o prazdninach a kdyz tak nd o vikendech. A kdyz jezdit, netahat se s naplavou po hlavnich tazich.
-
Ja Ti rozumim, taky se to tak snazim delat. To ale neznamena, ze budu jasat, ze nas ceka dalsi prival – ani nevime jak velkej (zvlaste v kombinaci se zminenymi pujcovnami). Mas pravdu, ze nejvetsi boom byl na prelomu tisicileti, jsme skoro stejne stari – na horaci jezdim od roku 1994. Prisly zakazy, a s tim urcita pachut toho, kdyz planujeme zajimave prejezdy. Mne by se docela libilo, kdyby se srovnal pesak s cyklistou, a e-kolo bylo hozeno zvlaste. Prijde mi to nejvice spravedlive.
-
-
-
-
-
Tohle nebude ten případ. Žijeme krátce a na zábavu mnoho času nezbývá. Tak proč si neužít?
Ale rozhodně ne za každou cenu. Ebike mu dává větší svobodu. Vždy záleží na tom jak se chová.
-
tak v podstatě s tebou souhlasím. S takovými lidmi, jako jsi ty , bych asi spory neměl…
-
Tak moje „filosofie“ je „chovej se k ostatním tak, jak chceš aby se chovali k tobě“, takže pevně věřím že by problém neměl vzniknout :)
Ikdyž v diskuzi na fóru se člověk může splést z důvodu špatného vyjádření a nepochopení co tím textem ten druhý chtěl říci :) což se mi také mnohokrát stalo.
Jinak všem pěkný večer ;) škoda že se rozpršelo, zítra to na kolo nevypadá, ikdyž i jízda v dešti a bahně má co do sebe :D
-
jo dneska jsem to docela podcenil..už to bylo na dlouhý rukáv..
PS: až pojedeš na e-biku do kopce a uvidíš před sebou cyklistu,který jede za „svoje“ a ty ho předjedeš – pozdravíš ho? :-)
(jen k zamyšlení-nečekám odpověď)
Dobrou noc
-
Já na 100%, já si vážím každého kdo na to má.
Ikdyž já osobně bych byl kolegiální a snažil se ho nepředjet. Už se mi to stalo a přišlo mi to hrozně hloupé kolem něj projet. Nemám rád negativní konfrontace a pohledy pohrdání, tak se většinou snažím těmto situacím vyhnout. Ikdyž mám své důvody proč jsem nyní přešel na ebike, nepřijde mi vhodné každému vysvětlovat proč.
Ale na druhou stranu musím říct že jsem se setkal jen jednou s negativní zkušeností a předpokládám že to ani nebylo kvůli ebike ale jako „kolu“ takovém.
Jinak se běžně zdravím s ostatními, přijde mi to jako projev vzájemné úcty.
Několikrát se mi ale na ne e mtb stalo, že mnou pohrdali na silničky. Mávnu, pozdravím a nic…
-
-
-
-
-
-
-
-
Nemusíš se omlouvat, v pohodě. Už sem to tu psal. Prostě chci si koupit nové kolo. Zvažuju karbonový MTB, nebo ebike. Ještě nejsem rozhodnutej, jestli to a nebo to. Samozřejmě že vedu doma diskuze s přítelkyní, jestli ten ebike nutně potřebuju. Nepotřebuju, ale chtěl bych ho. Proč? Zkusil sem to. Je to prostě paráda. Taková pohoda, klídek. A jestli si někdo myslí, že si na něm „nemákne“, tak ho ještě nezkusil. Pořád na něm musíš šlapat a to dost.
-
Já s váma taky plně souhlasím :-)
Výš … tam kde bych nedojel
dál … kam bych nedojel
nezbývá než si pořídit el. šidítko :-)))
Už to někdo psal … prý pokrok, … přitom je to pořádný krok zpět :-(
-
A jaký je rozdíl mezi 2000 kca a 2000 kca?
Mě to přijde stejné. Buď dám jeden kopec a hotovo, nebo tři a ještě jedu dál.
Je to jen v hlavě, čeho chce daný člověk dosáhnout.
-
Tak on taky každej nemůže bejt stejně dobrej jako ty a mít stejnej názor. Víš jak by to vypadalo? Jako za socializmu. Prodával by se jeden „modrej Favorit“. A kdyby náhodou se někomu nelíbil, byla by tu ještě „zelená Eska“. Vždyť to pamatuješ. :-)
-
Já měl libertu :D
-
Ale fuj. :-)
-
-
Nejsem dobrý, jen jezdím na co mám ;-)
Nepotřebuji si zvyšovat ego motorem a baterkou.
-
Ale každý si přeci nepořídí ebike kvůli egu. Nebo aby sám sobě dokázal na co má. Někdo jezdí pro radost :D
-
Tak si zvýšíš ego tím, že jdeš do vlákna o elektrokolech a tam napíšeš invalidnímu důchodci jaká je sračka a že radši nemá jezdit, když to sám neušlápne. Ty jsi borec ;-)
-
V dnešní době je invalidní půlka národa.
To je takový trend:D.
-
A z čeho čerpáš? „Pravda“, tak to je pravda :D
Pupendo :)
-
-
Palo přečti si to celé výše. Dík.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
ten „druhý“ asi taky neví, co potřebuje, když se tady potřebuje ptát, že ?
-
-
-
V Meridé se dají ve výprodeji domluvit super slevy, tak se neboj zeptat.
7000 jede prý skoro stejně jako 8000, ale je tam jiné ovládání a displej. Ovládání nevadí, většina páčky stejně nechce a chce jen ty malý tlačítka. Ale displej 7000 není barevný a tak pěkně přehledný jako 8000. Jestli se nepletu, tak 500 už ale mívá rok od roku slabší výbavu :-(
-
Jo jo, to vím. Už sem Meridu kupoval. Display bych asi neřešil. Mě stačí když mi to ukáže dojezd a klidně i černobíle.
-
Ty aktualni dojezdy jsou logicky silne orientacni. Ale tak a napr., kdyz jsi doted jel kopcoidni teren a ted vis, ze pojedes uz cca lehce zvlneny teren, tak se do toho dojezdu dopasujes.
-
Tak ber klidně tu 7000, stejně mimo pořádný výjezdy rozdíl nejde poznat.
Jestli uvažuješ krajinou, lesní a polní cesty, pak zvaž i jak píšou někteří fulla, nebo aspoň něco se širšíma pneu. Mně by se HT od Meridy líbilo spíš ten model Trail 600. Ale ten má význam hlavně v terénu.
-
-
-
Nepotřebuješ, reálně je nejvyšší výkon potřeba pouze buďto do extrémních výjezdů nebo s dětskou sedačkou nebo vozíkem do Alp. Já tam maximální dopomoc většinu vyjížděk vůbec nedám.
Spíš zvaž fulla, na toulání krajinou je lepší nedrncat.
-
S motorem to bude asi i jedno. 8000 má sice větší výkon a krouťák, ale dovolím si tvrdit že to nepoznáš.
Pokud jezdíš polňačky, tak by byl full lepší volba. Ale není to nutnost, podhustit kola a jízdu si užiješ.
Více záleží na daném kole, geometrii. Zkus si to a uvidíš jak se ti jede, zatáčí. To je důležitější než cokoli jiného. Každé kolo „sedí jinak“.
-
Nevím, kde přesně tazatel jezdí, ale na hanácké polní a lesní cesty je full celkem overkill :) bo většina Hané se dá projet na gravelu :)
-
Přesně. Proto si myslím, že fulla nevyužiju.
-
Spíš je otázka, v čem tě na olomoucku limituje normální kolo? Bez rýpání. Prostě mě to jako olomoučáka zajímá.
-
Naposled sem jel do Drahan. V sobotu odpoledne, v tom teplém počasí, to sem si teda slušně mákl. Ale zpátky sem se vracel z Repech újezdem Březina a to byla paráda.
-
Ideální na gravel :)
-
Ze bech se tam pristehoval ? A co te kopce za Sternberkem, co?
-
-
-
-
-
-
-
-
Je to jen iluze pohybu? Proč by si zdraví lidé neměli pořizovat elektrokolo
-
Úplné blbosti… Na kole jezdím proto že mě to baví a mám z toho radost že se podívám na krásná místa.
Na sport a dání si do těla z vysoka se*u ;)
Vtipné, bývalý prodavač, alias blbý brigádník, rozdává rozumy… Jasně že si éčka pořizují i amatéři, protože reklamy a PRODAVAČI (jako on) tvrdí že se člověk nemusí namáhat. Jsou to keci, kdo se chce „vozit“ brzo ebike prodá, protože stylem „abych se nenadřel“ ujede houby, a baterie půjde do kytek ;)
-
-
-
Konecne jsem ho videl, ten mýtycký nacipovany ebike. Praha – Branicka cyklostezka ve smeru z centra. Cestou do prace me prejdel, naramne se mi to hodilo, protoze takovyhle bomby jsem tam dlouho nejel :D V haku 40 – 45 km/h ve slusnym protivitru, manik nacipovanej full Focus – gumy 2.3"…
Nevim, co si o tom myslet no. Na dojizdeni do prace to nemusi byt spatny. Ale to uz mi prijde lepsi 125cc skutr.
-
Tak to byl hodný, že tě nechal jet v háku a neudělal ti nějakou zlomyslnost
-
A naopak do práce ideální- nenápadně dobiješ zadarmo! Proč nějakého smrad´ocha na benzín , co dělá kravál a na cyklostezku a polňacku s ním nemůžeš? Do důchodu taky uvažuji o el. kole
-
Já o pěkné dřevěné špacírce
-
Já o udržování kondice, pokud zdravíčko dá a dovolí :)
-
Tak jasně- to je ideál. A nakonec chůze je stejně ten nejlepší anejpřirozenější pohyb
-
Já o nějakém dobře honorovaném místě ve státní správě, ani Miloš tady nebude věčně a někdo to dělat musí :-). Budu to mít i se špacírkou i s udržováním kondice.
-
Vašnosti, až budou shánět hlasy, tak daj vědět, já jich stoprocentně podpořím a budu volit…
-
Miloš jezdí na kole? Na běžkách už sem ho viděl, na lodi taky. Ale na kole ?
-
-
-
Tu už mám po dědovi-dobrá
pomůcka při výronech kotníků
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
