Duše jakou značku preferujete....

Tvejma metrama to asi nebude. A váha 85Kg nic není, znám lidi co mají přes 90, jezdí kendu a defekty nemají skoro žádné. Musím ještě podotknout že i při 90kilech jezdí dost přes kameny, takže bych hledal chybu jinde než ve váze a výšce.

Vynikající duše. Obzvláště na silnici, kdy se mi cca 10 kusů buď rozpojilo ve sváru, nebo se ventil vyloupl. Co jsem se bavil na krámech, tak mi to jen potvrdili a lidem kolem mě silniční duše taky nevydržely. Na druhém kole mám už snad 3 roky ty samé duše Michelin a jsou naprosto bez problémů. Sem tam mi selhala i Kenda, ale proti Rubenám to bylo minimum. Psal jsem jim ohledně těch šmejdů i maila a prý že provedou výrobní kontrolu či co a nabídli mi jako kompenzaci další duše, což jsem pochopitelně odmítl, protože ikdyž mě všechno momentálně sere a nic se nedaří, tak tu ještě nějakou chvíli hodlám existovat.

Kde ty grafy bereš … zajímavé. A mě to vůbec nepřišo. No když se nad tím zamyslím, mělo by to tak být.

Kdybych tak rozuměl aspoň slovo německy..Ale když pominu ten valivej odpor, čtu to správně že Eclipse je teda odolnější na proražení, a tudíž Foss by na tom mohla bejt eště o něco líp, za cenu vyššího odporu, je to tak? Sice jí jezdim, ale nevim, jak to srovnat, bo prorazil sem všechno, včetně těch nejtěžších duší, a že je to spíš o náhodě, tak bych rád věděl jestli ty duše z pet flašek aspoň teoreticky pomáhaj :)

To je ale jejich výběr. A ještě před nějakým časem nebyly běžně dostupné TLR pláště. Teď už jsou více a nejen od Schwalbe, takže použít dnes neTLR plášť je už vyloženě blbost.

Trošku horší je to s ráfky, když už někdo má nějaké dušové…

Já jsem třeba Marathon Supreme na UST ráfkách prohlásil za nespolihlivé (nemluvě o tom, že jsem to nejdříve nemohl zaboha nahodit ani s kompresorem) a jezdit je bez duší nehodlám (což znamená, že pokud se neobjeví někdy v TLR verzi, že je nebudu jezdit nejspíš už vůbec).

kazdy si muze vybrat co bude vozit a je to stejne jako s dusema… Kdyz nasadis 450g slupky, tak i s dusema budes mit kazdou chvili defekt… Stejne tak nemuzes cekat ze takova slupka bude na bezdusich stejne neprustrelna jako komplet UST reseni… Kazdopadne spousta defektu ti odpadne…

???

mas pravdu, zavzpominam na to jak jsem pomalu kazdou druhou vyjizdku mel defekt, jak jsem byl pokazdy nasr…ej, jak jsem musel vozit vysoke tlaky atd.

Ano, zamacknu slzu nostalgie a pujdu jezdit na bezdusich, na kterych nemam uz dva roky jediny defekt:))

Tak zrovna bezdušáky se u aut moc neserou, stejně jako (hydraulické)ko­toučovky. Co tam máš dál?

bavime se o lidech kteri jezdi… Ne o lidech kteri jezdi do kramu nebo do hospody, tam neuvidis pomalu ani vecka, ale spis jeste stare cantiky:)) Presto si to na kolo asi davat nebudeme ze?

Proč každý den protáčet kola? Mně se tedy občas stane, že na některém ze svojich kol více než měsíc nesednu, jak jich mám více.

V zimě se mi občas stane, že měsíc nesednu na kolo vůbec.

A manželka přes zimu nejezdí vůbec, takže tam nesedne na ani jedno ze svojich dvou kol třeba i 4 měsíce.

A opravdu žádné protáčení kol každý den nepraktikuju (a to ani na TLR snake skin verzích, o UST ani nemluvě).

Jediné co dělám, tak jednou za cca 5–6 týdnů dofouknu i ta kola na kterých se nejezdilo.

Pokud ovšem nevozíš nějakou špatně těsnící variantu se šlupkaplášti…

…ode dneska si se zenou udelame vzdy vecer alespon chvilku cas na romanticke protaceni kol ve dvou:))

K čemu je to protáčení dobré?

Vždy je to jen o spolehlivosti dané konkrétní kombinace. Šance na problém u neTLR pláště a dušového ráfku je určitě větší (to ale neznamená, že nejsou i spolehlivé kombibnace).

Jsou tu dva různé problémy. Plášť přeleze vnější hranu ráfku a rovnou zcela ustřelí z ráfku. To je za jízdy velký průšvih.

Na tohle byly náchylné např. neTLR pláště + novější ZTR ráfky (které mají ještě nižší vnější hranu). Stačilo lehce přifouknout (kousek přes 2,5 baru) a bylo to dole.

TLR patka na UST ráfku drží spolehlivě i při povoleném maximu pláště (vyzkoušeno u RaR a NN přes noc; takové extrémní tlaky samozřejmě nejezdím).

A pak ufouknutí vzduchu tím, že patka jde do středu ráfku a přestane to na chvíli těsnit a zase se vrátí. Tady to bude především o příliš nízkém tlaku + extrémní situace, kdy je opravdu velká boční síla.

TLR patka pláště v UST ráfku pomůže i tady, té se nechce ani směrem do středu ráfku ani při vyfouknutém plášti. Těsná TLR patka je v tomhle lepší než UST patka (UST je široká a přesahuje tu zvýšenou hranu, takže se o ni nezasekne).

Jsem teď nedávno prohazoval NN za RaR na zadním Red Zone XLR a už jsem myslel, že si budu muset vzít nějaký nástroj na sundání patky pláště z patky ráfku (u vyfouknutého pláště), jsem to rukou nemohl za boha servat dolu.

a v cem je problem nevozit stejny system?:)) Jinak pritelkyne ma ghetto tbls – bastl a celou sezonu taky OK:)

ale netvrdim ze normalni rafky + ne tlr plaste je idealni kombinace:)