Ahoj, prosím můžete mě poradit s výběrem cyklokrosového kola, cena do cca 20 tis, nebo i o něco víc.Klidně i nějaký starší model. jezdil jsem na MTB ale to už mě nebaví. pohybuji se převážně po asfaltkách i když rozbitých nebo polňačkách, kde je jakákoli odpružená vidlice k ničemu. Na netu jsem našel jen samé kola pro profíky za 50 tisíc. Proč jsou ty cyklokrosy vlastně tak drahý??Děkuji moc za tip, zdraví Libor z Brna
Cyklokrosové kolo
590 nepřečtených-
-
Např. Felt, Focus, Cube, Merida, …
Nebo něco postavit na rámu Spyder, Maxbike, …
-
ano, a prosímtě co je to zač ten Spyder a Maxbike?
-
Já pro mlaďase vybíral krosku na rámu od Maxbike tady
-
-
Úplně základní modely seženeš i do 20.
Např. http://www.axitbikes.eu/index.php…
Osobně mám GT na Tiagře, za rok a půl najeto 15kkm a max spokojenost (model 2012).
-
Díky, jak jdou vlastně po sobě ty řady Shimano pro silniční kola? myslím jako např Tiagra pak Sora atd. U MTB vybavení to trochu znám vím, že tam je Acera,Alivio, Deore… ale u toho silničního vybavení jsem se to nikdy moc nezajímal.
-
Sora, Tiagra, 105, Ultegra, Dura Ace
-
claris-sora-tiagra-105-ultegra-duraace
S tim ze ultegra by vlastne mela byt skoro na stejne urovni jako dura pac je to nejvyssi rada ale pro cyclocross
-
vybavení pro cyklokros se liší od silničního?
-
nevim jak je to ofiko podle Shimana, ale Dura se vozi i na CX
-
Ofiko by dura mela bejt road only, ultegra pak road+cyclocross ale podle toho co jsem slysel a pochopil na skoleni ve slovinsku pred par dny, tak se dela na tom aby ultegra opustila road grupu, podobne jako LX opustilo kdysi MTB grupu.
Ostatne dodnes nemas (nebo jsem aspon na prezentaci nevidel) hydra dura ace. To je dnes jen ultegra a 105. Ultegra by ale pry mela pristi rok dostat velky update (pro 2016) ktery by ji jeste vic zvyraznil pro cyclocross. Maybe some shadow RD?.
-
Zajímavý
-
-
-
-
-
-
-
Ten Maxbike Wendel na mě působí vcelku solidně. Jaký je vlastně rozdíl mezi vybavením Sora vs Tiagra ? to se ta levnější varianta dřív opotřebuje nebo se to musí furt štelovat ?
-
Tiagra je 10ti rychl. a řadí se přibližně stejně jak na dražších sadách, Sora má tuším jiné řaď. páčky na brzdách a devět kvaltů.
-
Wendela máme doma. Funkčně je Sora vynikající. Co se lehkosti a přesnosti řazení, v pohodě strká do kapsy poslední desítkové modely 105 a Ultegra. Zpracování a povrchová úprava některých komponentů (přehazovačka, kliky) je trošku obyčejnější, např. přehazka má pár plechových dílů. Na funkci a trvanlivost to však zřejmě nemá vliv (kliky Sora s dutou osou vozím na zimáku už od počátku jejich existence, pořád skvělé, jen trochu odřené, funkčně od Ultegry na druhém kole nerozeznatelné). Tiagra je celkově lépe zpracovaná než Sora (hlavně lepší povrchovka nkterých dílů), ale při jízdě je rozdíl nepozorovatelný.
-
-
-
no, profici opravdu nejezdi na kolech za 50 :) trochu pridej
mozna by stalo za to i pouvazovat o bazaru, ale je potreba byt obezretny, cx kola obcas dostavaj na zavodech peknou sodu, takze muze byt ledacos odejito
-
No to je dobrý nápad, jenže z bazarovýma kolama je trochu problém, že když si něco už skoro vyberu, tak je to nabídka třeba z Liberce. A to je pro vyzkoušení pro mě moc daleko :-(
…No vidíš já jsem si myslel, že i profíkovi by stačilo kolo za 50 000,–kč, vím že su naivní :-)
-
Tak tady máš dvakrát jižní Moravu za 15.000,– . ..
-
To druhé, to je šupa.
-
-
-
-
Jak to, že cyklokros kola nejdou pořídit tak jako ty nejlevnější ostatní např za 8 000,– ??
-
a kde jsi videl silnicku za 8k? novou silnici koupis za cca 20tis.
-
to je fakt ale krosová kola jsou o hodně levnější
-
Krosová, nebo cyklokrosová ?
-
teď srovnávám cyklokrosová z krosovými a krosová začínají cenou o hodně níž.Ale asi to má svoji příčinu..ale jakou ?
-
Cyklokrosové kolo je sportovní nástroj a dělají se jen od určité kvalitativní kategorie (stejně jako silničky). Proto se zdají na první pohled dražší něž kola krosová.
-
Protoze kros/trek je jednak slepa vyvojova vetev a jendak masovka, ta musi bejt i za malo penez. Pride mi, ze kros/trek nekoupis za velky penize, asi by se to neprodalo. Kdezto CX je mensinova / o dost min masovejsi zalezitost, tak je to proste drazsi. A zrovna CX za 8000, nevim, nevim. U CX asi chces aby to i neco vydrzelo, pokud nehodlas brousit jenom cyklostezky.
-
-
-
-
http://cs.sportsdirect.com/…enior-933101?…
Dá se sehnat lecos :-)
-
-
Už je tady na toto téma několik vláken, no ale když je ta sezona teď: synovcovi jsem doporučil a on koupil Maxbike, naprostá spokojenost.
-
-
Co si myslíte o Kolu Giant Revolt 2 nebo 1 ..? Tu dvojku jsem si zkoušel ale jen v obchodě, váží přesně 11,6 kg. Na takový typ kola je to ale poměrně dost že jo ?
-
Chce si to projet, ten Giant má právě „necyklokrosovou“ geometrii..
-
jak to myslíš?
-
-
-
Píšeš 20 tisíc ale čeho? Tady máš jeden slušnej kousek
-
dík za tip :-) nemyslel jsem Euro. Ale kolo je to hezký.
-
skvělej popis produktu, je vidět, že kluci umí prodávat
-
-
Taky nad Cx přemýšlím a za sebe mohu říct že jako hobík bych volil kotoučové brzdy. Když vezmu jak na bláťáku jsem rychle probrousil ráfek a praknul. :-( Pouho pohých 20tis a co jsem si tady všiml to obyčejný BF- kář najede za půl sezony. :-)
-
Ja vozim druhym rokem kantiky a max spokojenost
-
to vypadá pěkně, co je to za stroj?
-
Bone 9
-
-
-
Rikas, nemam se bat kantiku … to mi vychazi na 8–10 let :D
-
-
Pokud spravne chapu tak hlavne najizdis km v touring stylu ze? Mozna by pro tebe bylo lepsi nedivat se striktne na cyclocross kola ale mrknout se po nejakem touringu/commuteru s beranama.
Tyhle kola se kolem 1000€ daj sehnat celkem bez potizi (jen ne v cr). Co ti takhle muzu z hlavy prasknout je treba neco od kony:
rove AL: cca 800–900€ komplet hlinik, claris 2×8, disk
honky tonk: cca 800–900€ tohle tahne na oldschool ziletku. Ocelak (ale kvalitni ocel), clearance pro vetsi gumy, cca 32–35, sora 2×9, road brzdy
Rove: ocelak, disk, pokud se nepletu tak desitkovej sram.
Z dalsich co si tak vzpominam ma jamis auroru + bosanovu.
A nebo se na to vsechno ****** a sestavit neco na surly ramu :)
-
Jezdím sice turisticky ale ne pořád. Chci taky trochu rychlost což mě na tom horalovi chybí. Zkoušel jsem např jak nejrychleji objedu pár vesnic kolem Brna přičemž je to silnic, rozbitá asfaltka, polní cesta a kus přes louku s tvrdou hlínou :-) celkově asi 50 km.takže žádné super výkony ale jedu co nejrychleji.
-
Podle popisu se stale priklanim spis k nejakemu touringu/commuteru. Imho by ten rove (nebo neco podobneho) pro tebe mohl bejt super volba. To jsou vsechno rychlejsi kola nez mtb ale zase pomalejsi nez silnicka nebo cyclocross. Na druhou stranu nabidnou trochu pohodlnejsi posez a moznost bez obav odjezdit delsi vzdalenosti bez obav ze z tebe vyklepou dusi.
-
-
Ak by ti bola veľkosť, super cena na 105-ke http://eshop.merida.sk/…
-
Dalsi moznost Specialized Diverge, takova silnicka trochu do terenu
-
Taky moc pěkný, ale ten CUBE má S 105 a chtějí za něho o 3 litry míň. No ale asi se to nedá takle porovnávat…
-
-
-
Tohle vypadá celkem dobře.
-
-
to by taky šlo, kruci proč je to všecko v Praze, chtělo by to vyzkoušet.
-
Koukni se pořádně na ty jejich stránky mojekolo má také prodejnu v Brně
-
Prodávám toto:„http://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/l/t31.0–8/10636735_857589960941522_7650978760117420789_o.jpg“ kdyby jsi měl zájem, tak se nějak dohodneme ;-)
-
nejde mě to otevřít
-
Tak takhle.
-
Vypadá úžasně ale i jako laik už podle obrázku poznám, že je to mimo mé finanční možnosti :-( i tak dík
-
O moc víc jak za to cube dole bych za to nechtěl ;-) otázka je, kolik měříš.
-
-
187cm ? :D
-
Ee :-)
-
-
teď jsem se měřil – 177–178, přitom před pár lety jsem měl 179, to nechápu, asi se zmenšuju.
-
To měříš jak já ;-)
-
jsi unavenej a ohnutej ;)
-
-
Kdyby měl někdo zájem, tak za 27.000 Kč bez kol (můžu prodat i s kolama, ale jsou na galdy, takže na normální vožení to uplně není), osazení sh 105.
-
-
-
-
-
-
-
Zrovna jsem dokončil jednu cyklokrosku na rámu Alu CUBE a komplet osazení Shimano 105, karbon vidle a cenovka do 25000,–
Pokud někde není nějaká super nabídka tak se vyplatí stavět. Je to jinak samá Tiagra nebo Sora…
-
Muzes sem hodit nejake fotky diky
-
25 litrů je ideální cena.
-
-
Přifařím se s nedovolením k tématu.
„Sháním“ cyklokrosový rám (pro mých 170 cm, velikost tedy asi M) na „cesťáka“, tj. aby rám měl navárky na blatníky a nosič (chci na něm jezdit i „na těžko“ s báglama), tedy žádnou karbonovou raketu, cena celkem rozhoduje:). Prolezl jsem už zepár webu, ale nikde nic vhodného.
Dík.
-
Kousek vejš jsem házel odkaz na Ridley Crossbow za 15, na fotkách je i s blatníkama, čili tvé požadavky plní – nemít už doma Gianta TCX, byl bych o něm zřejmě celkem vážně uvažoval. A pro tebe by to mohlo bejt tuplem zajímavý, je to JM kraj…
-
Ridley Crossbow mám (už) doma ;-). Nemá navárky na nosič a nemá „ďury“ na druhý košík. Ridley chci nechat tak, jak je, tj. v létě silnička, v zimě cyklokroska.
Chci jen rám, protože se mi ve sklepě válí nějaké komponenty (silniční řadící/brzdové dualy, kliky triple pro kriple, kazeta, kola). Navíc to chci fakt „do lehka“, chystám se na tom přes Alpy a ty fakt na 36×(odhadem)28 prostě nedám (a na „těžko“ k tomu).
-
Jo, sorry – přitom se stačilo nejdřív podívat do profilu…;-)
-
-
-
Zkus nemeckou a anglickou eBay, ja v Nemecku koupil krasny alu CX ram s navarkama na vse…
-
-
Blbý taky je jak mě hodně lidí od cyklokros kola odrazuje. Jako, že je to jen na závodění a lepší je krosový a tak. Já si ale myslím, že je to nesmysl.?o si o tom myslíte?
-
Že je to nesmysl. Že ti, co to tvrdí, na CX kole nikdy nejeli, takže nevědí, o čem mluví…
-
a kdo te od toho odrazuje? tady na foru je dost lidi bez zavodnich ambici co cx provozuji, pouzivaji ho jak jako silnicku tak i v lehkem terenu, cx je podle me idelni volba pro cloveka co nechce vice kol a zaroven jezdi od silnice az po lehky teren
-
Že nemají pravdu. Sám mám cx a je to přesně kolo podle mého gusta. Stačí přehodit kola a mám podle potřeby či nálady silničku anebo cyklokrosku.
Do terénu mám bajka.
-
ale to je pitomost. nejlepší je přece skládačka :-D
-
-
Ještě je tu možnost dát na MTB pevou vidli a jezdivější pláště. Je to menší investice kdyby Tě to nechytlo a rozhodně to bude lepší než většina toho co se v krámu prodáva jako kros.
-
To sou Ti prosazovaci rovnych rodel :) Neposlouchej je, CXka Ti udela mnohem vetsi radost a mnohem lepsi sluzbu nez krosak, kdyz si pohlidas aby nebyl ram uplnej zavodak je z toho krasnej univerzal..
-
Naprostej souhlas vystřídal jsem asi 5 kol všechno možný a nakonec jsem si koupil cx mám dvoje kola jedny na silnici 23 a druhý do terénu 32 je to univerzál lítám na tom i 130+ nehodlám měnit vozím kantíky je to asi věc názoru každej preferuje něco jinýho. Tady máš foto ještě na původním rámu co po půl roce rupnul ale v rámci reklamace výměna za novej.
-
Když máte dvoje kola, tak jak se Vám daří kontrolovat řetěz a kazetu? Rovnou vyměníte všechno(kazeta a řetěz) nebo postupně?
-
Na každém páru kol mám jednu kazetu řetěz 1 používám garmin edge 810 tam mám 2 profily kol tak mám alespon přehled kolik na tom nalítám.
-
Jak kontrolujes kazetu? proste staci vcas menit retez, na silnici vydrzi velmi dlouho.
-
CX kolo mám většinou zasviněné víc než silničku, takže předpokládám:
- menší životnost bude mít kazeta na CX výpletech – pokud máš jedenřetěz, tak si to už nemusí sednout a mít dva řetězy…už mi připadátrošku krkolomné z důvodů převodníků a výměny(jasně,rychlospojka:).
Ale je to jen můj dojem, třeba se pletu:)
-
Jak už bylo řečeno, pokud včas vyhodíš řetěz, nemusíš řešit kazetu…
-
koukám na řetěz jak je vytahanej tak dávám novej kazetu měním jak začne střílet novej řetěz
-
-
Ja brzo budu mit tri pary kol.. no problem, retez ojedu vzdycky jen do stavu kdy zacne merka na te mensi strane ukazovat problem a menim, kazety mam asi 4, stridam podle toho do jak velkych kopcu jedu, ale jeste jsem zadnou nezrusil, prevodnik jsem jeden menil (ale koupil jetej a jeste by asi vydrzel..) na silnici kdyz nejezdis ve srackach, mazes a cistis tak to vydrzi dost dlouho..
-
-
-
Jak se pozná závoďák ? co např rámy na cx CUBE ?
-
No podle geometrie (a taky podle toho, ze nema navarky na blatniky, dokonce nekdy ani zavity na kosiky..)
Levnejsi a hlavne starsi ALU ramy jsou obcas takove univerzalnejsi, maji tyhle vychytavky, o dost delsi zadni stavbu, delsi rozvor..
-
-
-
Tak od treku/krosu zase zrazuju ja. Podle me je to kolo dobry na jezdeni okolo komina nebo pohodove po nezvlnenym povrchu. Kolega z prace nam dal za pravdu, kdyz jsme mu radili a nedal si rict. Nastesti mu krosovy kolo ukradli (nikoli ze sklepa, abych tu nekoho nepobouril), koupil horsky a je rad :)
-
a v cem se lisi 29" mtb a kros?
-
Ty se chces hadat, to ja poznam :)
-
takovej proste jsem :)
-
-
-
Tak ono záleží na použití toho kola – já na krosu vyjedu sice jen tak 6–10× do roka, ale pak jsou to obvykle trasy 100+ na těžko včetně kopců, čili s tím „jen okolo komína nebo pohodově po nezvlněném povrchu“ bych si dovolil nesouhlasit. Pravdou ale je, že z letošních více než 12.000 připadá na obyčejného laciného krosového Authora necelá tisícovka, zatímco na cyklokrosce něco přes 6,5. Zbytek silnička a zimák/marasťák…
-
To je zajimavy. Kdyz na tom davas takovy streky – kde s tim jezdis? Normalne jak to pride – cestou, necestou, nebo spis cyklostezky, silnice? Pride mi, ze mtb ma lepsi geo do terenu? A vidli sis dal nejakou vlastni, nebo tam mas nejakej defaultni low-end, nebo mas pevnou?
-
Mám tam původní srágoru od RST a kdyby tam byla bývala pevná, ani by mi to nevadilo. Ale jsem línej to nějak ladit, takže na něm jezdím tak, jak je, jen ho občas promáznu či vyměním vytahaný řetěz… Jinak na tom jezdím silnice, cyklostezky, polňačky, sem tam nějaká ta louka či brod, jednou za čas pomalu polehku kamenité cesty na vrcholcích Brd. Ty delší štreky jsou nárazovky 2× do roka na pár dní s tlupou podobně postižených pomatenců, ověšení brašnami, odněkud někam – loni třeba z Ramzové přes chatu Návrší pod Králičákem a pak dál skrz Polsko k Broumovu, letos zase z Olomouce do Žlutavy a odtud pak přes UH a Hodonín na Pálavu… Ale mnohem víc používám ta ostatní kola a 90% strávím na asfaltu…
-
Tak to jo. Ja bych taky mohl neco objet na krosu, ale neco zae ne :) Kdyz chci do terenu, tak je mtb univerzalnejsi, nemusim to resit. Holt jak pisez, zalezi na pouziti kola.
-
-
-
-
Škoda že jsi neporadil když Sven přestupoval k treku taky jezdí jenom okolo komína
-
Skoda no, neptal se. Mohl usetrit.
-
Znova a lepe: myslis trek jako trek, nebo Trek jako Trek? V tom se casto chybuje :).
-
-
Já jsem na crossu , často natěžko, nalítal nejen kolem komína přes 30 000 km… jasně, bylo to před nástupem 29er světového řádu, ale osobně bych zas tak moc ty crosse nezatracoval…
-
-
-
Ještě jsem se chtěl zeptat jaký si mám pořídit pedály? vůbec nevím jaký jsou typy. a co se k tomu cx hodí.
-
spd
-
To by asi bylo blbý mít bezkufrový pedály že?
-
jestli ti to vyhovuje, tak proc ne…
-
-
-
Bajkové tretry a spd.
Občas si potřebuješ popojít.
Turistickým tretrám bych se vyhnul.
-
-
takže normální silniční tretry spd jo ?
-
sinliční ne kup si klasiku na mtb s těma můžeš i normálně chodit s těma silničníma toho moc nenachodíš a k těm turistickejm blbě a dlouho se sušej a váha taky nic moc
-
ne:)
-
MTB pevny tretry, zavodni model s hodne tuhou podrazkou a MTB SPD pedaly = jestli Shimano tak 520, 530 atd nebo XT pokud chces drazsi, ale neni nutne..
-
-
tak teda spd tretry na mtb ano? můžeš mě sem dát nějaký odkaz abych to viděl názorně? dííky
-
-
A co tady tyhle http://www.kupkolo.cz/…erna_z90151/ je to nějaký nový systém, je to dobrý ?
-
jestli řešíš cenu tak bych vzal tyhle jsou dost bytelný
-
Ty cos mě poslal bych bral. Cenu samože řeším ale pár stovek semtam . Do těch 2000,– se to dá..
-
Já vozím tyhle dle počasí
-
ty druhý jsou hodně bytelný, na sibiř :-)
-
mozna tak do zimy v Kalifornii :)
-
-
-
-
-
-
-
-
Pouze subjektivně a na základě kusých informací se mě líbí tohle kolo. Můžete mě prosím, říci Váš názor ? http://www.bezvakolo.cz/…ss-race-disc
-
neni mi jasne jestli je ta vidle karbonova, jinak asi ok
-
prodejce mě psal, že JE karbonová.
-
tak jěště karbonovou sedlovku a máš vystaráno
-
myslíš, že je to dobrá koupě? karbon sedlo je už přehnaný :-)
-
popravdě jestli jsi z Brna tak bych se kouknul taky tady maj tam svojí prodejnu a ty felty nejsou taky špatný
-
pokud ti sedne geometrie, tak to asi nebude spatnej kup, sedlo uz je ciste individualni zalezitost, musis prijit sam co ti sedi
-
No to je další věc, asi moc nepoznám, jesli mě ta geometrie sedne. Jak se to pozná ? potřeboval bych asi aby se na mě někdo podíval jesli se nehrbím …
-
Bereš to moc vědecky; prostě si kup kolo a posed se ladí potom, umístěním sedla a délkou představce.
-
Tak zase obligatni odkaz: http://www.competitivecyclist.com/…atorBike.jsp
.. plus si tady precti par starsich a ne tak starych temat o geometrii silnicky..
Na ciste CX (jizda v terenu, casto bahne, prudke zatacky, zrychleni) bys mel mit podle doporuceni geometrii ramu cca jako na silnicku (s tim ze CX kola maji inherentne nejake rozdily, ale pokud se bavime o delce horni trubky, tak je to cca to same a o tu jde nejvic..) rozdil je = a opet pouze pro zavodnejsi/terennejsi vyuziti CX = ze paky a riditka bys mel mit o 1–2 cm blize sedlu nez na klasicke silnicce, ale pokud to beres jako univerzalni stroj, se kterym obcas vyjedes mimo cestu, neni to nutne, ja osobne jsem to tak nastavil pri stavbe a ted je na ceste delsi predstavec, protoze zatim jezdim hlavne silnice a suchej teren, ale dobra zprava je, ze tyhle rozdily jsou jen v predstavci, coz je zalezitost 700 Kc z bazaru..
Zmer se, nasoukej to tam, zvol eddy fit a vsimej si hlavne delky horni ramove trubky, vzdalenosti sedlo-riditka a dropu… zacal bych s rozmerama jaky Ti to da (silnice) a pokud bys jezdil vic ´v terenu tak muzes vzdycky skratit predstavec..
-
Dělá se z toho velká věda, řeší se geo, ale cyklistika je jen jedna a bolí. Nepomůže nic, a ani kolo od Nyse nepojede samo, laik, nezkušený si na něm rozbije v terénu hubu, nebo to přepálí a poblije se úplně stejně jako na CX od MaxB., za 15tisíc.
-
No tak geometrii bych resil minimalne v rovine aby to sedlo majiteli, z vlastni zkusenosti vim, jak otravi kolo s ramem jen o 2 cm delsim nez je ideal.. ale je fakt ze mam nepomer mezi nohama a trupem..
A co se tyce konkretni geometrie toho kola, zavodni CZ vs. vice pohodova na touring, resili jsme to tady protoze (minimalne zakladatel vlakna) chtel spise univerzal kolo a obcas na nej dat i brasny..
-
-
Děkuji moc
-
-
-
-
-
O případné zajíždění, patlání spec. pastou či zubní apod., nemožnost pořádně ji dotáhnout ;)
-
já mám s karbonouvou sedlovkou na hlíně jen dobrý zkušennosti lítal jsem na tom dva roky a žádný povolování a podobný blbosti nejsem žádnej střízlík váha 85–106 dle rozežranosti
-
kdo maze (v tomhle pripade karbon pastou nebo cifem) ten jede, no problemo..
-
-
-
Vypadá pěkně, jen budeš mít problém s druhými koly – kotoučové brzdy.
-
takže z pohledu výměny kola jsou lepší cantilevery ?
-
kotouce nejsou problem… jen musis mit druha kola taky s kotoucema
-
Přesně tak a tam bude menší výběr a ceny vyšší.
-
-
-
ale prd, at si necha kotouce, kantiky prd brzdi a jeste maji tendence jecet na cele kolo a chroustat rafky…
-
Kdežto mechanické kotouče brzdí první ligu a jsou úplně zticha. (:
-
nevim, ale kdyz mam mokry rafek nebo je vlhko, tak mi na krose brzdy rvou jak kdybys zabijel tucnaka :D
-
Nedávno jsem se byl podívat na závodech v Kolíně, kde bylo jak bahno, tak písek. Jediný, o kom jsi věděl půl kola dopředu, byl závodník s kotouči. Ráfkové brzdy si hvízdly a konec, kotouče neutichly po celý závod, a to tak, že by to slabší povahy zahodily do pangejtu. (:
-
To delaj organicky desky.
-
Ne, to dělal bordel na kotoučích a destičkách a bylo to fakt nechutný :-D
-
Mne to piskani delaj organicky desky v bordelu. Kdyz jsem vymenil na biku za metaliky, tak piskani zmizelo.
-
To pískalo furt, ne jenom při brždění.
-
-
-
-
V Milovicich bylo sucho a nejvic rvaly nekomu rafkovy na karbonu.
-
-
-
-
Spravnej cyclocrosser bere kantiky, protoze spravnej cyclocrosser nebrzdi, jen reguluje rychlost :D
(to je vtip samozrejme :) )
-
-
-
-
-
To vypada dobre, vse co potrebujes, ale ja osobne sel do mini V brzd, protoze chci mit moznost prehazovat kola s CX plasti a silnicni a nebudu kvuli tomu porizovat dalsich X kol na discich (ktere se stejne neprehazuji tak lehce)..
Disky maji velkou vyhodu v bahne a srackach, pri kazdodennim zimnim jezdeni, jinak nejsou tak nutne, dokonce i na tour s brasnama staci mini V v pohode, tak se rozhodni co chces, jestli je to jedine kolo co planujes, tak disky jsou univerzalnejsi, jestli chces laborovat s ruznyma kolama a kombinovat to i s cistou silnickou, je rozumnejsi reseni rafkove brzdy..
Plus asi to nema vsechny ty turisticke vychytavky jako navarky, ale ty se daji nahradit, spis problem ze to ma trochu kratsi zadni stavbu a (od pohledu ostrejsi geo), tak jestli chces neco univerzalnejsiho, jeste bych se podival po necem starsim, Meridy tusim maji tenhle typ geo.. alke jeste si to over..
Karbon sedlo nepotrebujes, ostatni doporucovali karbon sedlovku, ktera Ti trochu odpruzi rany… to je 1000–2000… sedlo si stejne budes hledat co ti sedne, nemusi byt karbon a na takove univerzalni kolo by ani nemelo, nemusi tolik vydrzet, karbon lyziny trochu odpruzi, ale s dobrou sedlovnou a sedlem s titan nebo CrMo lyzinama a karbon slupkou co trochu pruzi jsi v pohode..
-
Přidám svou trochu do mlýna. Minulou středu jsem si vyzvedl na prodejně CUBE RaceCross na kotoučích /osazeno 11sp SH105/. Do té doby mám zkušenost s Campa Mirage na zimáku/sajrajťáku a nebo Sram Red na karbonu.
Velice kladně hodnotím menší převodníky, protože v zimě mi prostě nejde tak dobře roztáčet klasiku 53–39 :)
Opět jsem se začal vracet na cesty, které jsem dřív zdolával na MTB a kousek cesty na „brněnském kolečku“ jsem se parádně vyblbl.
Zatím najeto necelých 500km a spokojenost
-
Za chvilku budou ciste silnicky na kotoucich, tak ted babo rad :-)
-
Ale tem budeme my konzervy odolavat do posledniho dechu..
Plus ten Cube ma MTB naboje, takze se silnickou by to nebylo komatibilni, teda pokud ti volove nezvoli jako standard pro diskove silnicky sirku MTB naboje..
-
U CX je 135mm roztec uz prakticky standard. Pocitam, ze se to rozsiri i na silnicky. Bylo by to jen rozumne.
-
Je imho velký rozdíl co se novinek/masírky týče v hobby sektoru a u profíků…
-
Ono to sem ze Statu pristi rok dojde.
-
Naši maj spíš belgický vzor se domnívám…
-
Tak ono je to hlavne o financich. Kdyz potrebujes pitbike a dvoje nahradni kola. Staci se ale podivat na nejake CX zavody ve Statech a trend je celkem jasny. Je tam ted obrovsky boom CX, monstercross a gravel race, takze CX kola tam fakt frci.
-
Jenže tam jsou to spíš hipsteři než krosaři :D
-
Jedna takova hipsterka ted nasim krosarkam ukazala jak se tam jezdi :-D
-
Uvidíme v Táboře, jak je na tom :)
-
Jinak mas ale castecne pravdu. Na druhou stranu ten boom je prave hnaci a urcujici silou celeho odvetvi a diky obrovskemu trhu i skvele odbytiste, takze se da celekem s velkou jistotou predpokladat, ze vetsina z novinek se rozsiri i do Evropy.
-
-
Je zajimavy, ze americanky jsou spicka, ale u muzu to tak zdaleka neni. Asi proto, ze pro chlapy v Evrope funguje v CX nejaky system oddilu (u nas asi spis setrvacnosti) a systematickeho trenigu, ale divky jsou porad vicemene solistky amaterky.
Ale do hloubky o tom nic nevim.
A Nashe Katka porad vychazi ze zakladu, ktery dostala jako lyzarka, kde to tu nejaky system ma/melo.
-
To my se jen tak spickujem. Moc do toho nevidim, takze duvody nevim ale mozna to je proste tim, ze silnicni cyklistika je v Evrope uplne jiny svet a CX se v tom veze.
-
-
-
toš trochu jsem musel pohledat … o kom se to tu bavíte … to jsou věci …
-
-
-
-
-
-
-
jaký mají vliv mtb náboje na cx kole ?
-
roztec zadniho MTB naboje je 135mm, silnicniho 130mm
-
-
-
-
KOla přehazovat asi nebudu, to je pro mě zbytečný.
-
To jsem si myslel taky… ;-)
-
+1, urcite budes casem.. vo tom to je s takovym kolem..
-
-
co znamená „ostřejší“ geometrie ?
-
jo ještě co je to ta "kratší zadní stavba " ?
-
Ostrejsi geometrie je stavena na zavody v CX, kde se casto toci na petniku o 180 stupnu kolem sloupku od plutku, kolo je laicky receno co nejkratsi odzadu dopredu.. casto si botou strejchnes o predni kolo (toe overlap)..
Zadni stavba je ten zadni trojuhelnik co nese zadni kolo… mluvilo se tady o univerzalnejsim kole pouzitelnem i na jezdeni s brasnama, na to potrebujes delsi zadni stavbu (3 cm mezi sedlovou trubkou a zadnim plastem)..
-
Takže je to ok, že ta horní rámovka je kratší? Chci si pořídit toto cubecko -rám je teď ve výprodeji za 99e na bike-discount a nemohl jsem se stále popasovat s velikostí vzhledem ke stávající silnici.
-
spocitej si ten bike fit calc vyse, nebo jestli uz mas stavajici silnici ktera Ti sedi, mel bys mit stejne dlouhou ramovou trubku, ale na terenni jezdeni se doporucuje o 1–2 cm kratsi predstavec..
-
Stávající silnici mám 59ku, horní rámovka 585mm predstavec 110mm-negativ do rovna, kompakty řídítka a sedne jak prdel na hrnec :-). To cube ma v 59ce 565mm, zas ale v 62ce 588mm což se mi už zdá celkem žebřiňák (starého artíka jsem měl 58(62c-t) ten měl horní rámovku 580mm,120představec a klasiku řídítka – mám ho tady ještě v profilu a když to tak zpětně hodnotím byl mi opravdu velký).
-
Tak zalezi jakou to ma vysku/ stack. Podle hlavovky to nepoznas, CX ma vyssi vidlici. Delku dohonis predstavcem kdyz bude treba.
Byl jsem prekvapeny jak moc udela tvar a pozice riditek, tam to pak lita o centimetry.
-
Tak to jsou stafle vsechny… stahni si geometrii toho ramu a nakresli si to, pak k toimu dokresli ruzne delky a polohy predstavce a uvidis na cem jses..
Ciste od boku bych rekl, ze pokud mas silnic 585 +110 forbec negativ, tak by ten kros klidne mohl byt 565 a forbec zhruba stejny (tim se dostanes o ty 2cm bliz, pokud budes teda jezdit CX a ne jen jako zimak-dopravni prostredek, tam bych dal forbec 130 ay ses na stejnem), nebo komprimis 120 forbec a mas to.. ale jak rikam muze tam byt rozdil v hlavovce, uhlu sedlovy trubky, polohy stredu vs. hlavy atd.. nakreslil bych si to nebo vzal stavajici kolo k prodejci Cube a tam to postavil vedle sebe (ale zas budou mit jiny riditka a forbec)
-
-
už jsem to spočítal. starý kolo mě moc nevyhovuje je to cca 20 let starý mtb Author a má na mě moc dlouhý rám, jsu na něm natažený a když jedu dlouho bolí mě ruce protože na nich spočívám váhou. Byla to špatná koupě už v začátku ale i tak jsem to těch 20 let vydržel. Teď už stejnou chybu neudělám a pořádně to vykoumu :-)
-
-
-
-
-
-
taky se mi líbí. Moc
-
Kotoucove brzdy jsou fajn (mam na cx), akorat pozor, na Shimana CX75 byla nejak svolavacka a pak byl model nahrazen novym CX77. 105ka bohate staci. Kliky 170 nebo 175mm… nebylo by lepsi zrovna 172,5? Kola na XT nabach tzn. konusy, nemam je rad, ale pro zacatek proc ne.
Geo a design je individualni.
Hmotnost 9kg je hodne optimisticka…
-
těch 9 kg asi nebude reálné. je to určitě nějaký reklamní údaj vztahující se k menší velikosti. stejný ale novější model 2015 který má ty cantilevery má uvedeno 10,2 kg.. Podle mě by stejné kolo který je lehčí o kotoučový systém brzd měl být právě lehčí nebo se mýslím ?
-
mýlím
-
kotouce budou o cca 0,3–0,5kg tezsi nez cantiky
-
-
-
-
Napadla mě ještě jedna taková věc, úvaha. Když se dřív (před 20 lety) jezdil cyklokros tak jsem měl za to, že ty kola jsou něco jako upravený „Favorit“ protože nebylo něco jako MTB. Domníval jsem se, že cyklokrosaři začnou jezdit na horalech a ono nee. Zajímalo by mě, kdyby spolu závodili jezdci zároveň na MTB a Cyklokrosech kdo by na tom byl líp ?
-
Záleží na terénu. Na XC dráze a v „normálním“ terénu by byli jednoznačně lepší cyklokrosaři. Proto taky jsou v propozicích MTB závodů (ne u všech) minimálně pro katergorii elite předepsány horská kola (prostě cyklokrosky jsou zakázány).
-
Zkusím s kamarády , kteří mají všichni samozřejmě MTB uspořádat závod. Ovšem až se na tom naučím jezdit :-)
-
Zkus si projet nějaký lesní úsek (lesní cesty) na bajku a pak to stejné na cyklokrosce. Na CX to přímo „letí“… ;-)
-
Nejvíc přes šutry a kořeny ty XC dráho :)
-
Píšu normální terén, ne beskydský píseček či „kořenovka“ kolem Seče… ;-) I když, obé zvládl i borec na skládačce, takže jen o kole to není…
-
-
Na tom svým starým mtb Authorovi mě předjede i koloběžka..
-
-
CX je dobrý do určitých podmínek, na prígltrailu, křížovce, naučné ze Soběšic a pod. výhodu mít nebudeš :)
-
Třebas mít bude. CX se lépe nese… ;-))
-
Podle mě jezdit po extrahrbech nebo šlapat po cestě kde rostou kořeny a je plná kamenů do kopce na MTB není nic záživnýho, radši slezu a vyjdu to pěškobusem :-)
-
No a právě v těch okamžicích oceníš cyklokrosku. Je lehčí a lépe se nese. ;-)
-
Každý si pod pojmem terén představuje něco jiného, taky jsem jezdil na CX, dokud jsem jezdil sám :)
-
To máš potom jak přerušovanej sex, ne? Když už to začne být konečně dobrý, tak slezeš :-)
-
-
-
-
-
-
-
http://www.bezvakolo.cz/…ss-race-disc Tady ten CUBE mě připdadá přívětivější co se týče horní roviny beranů (rodla? ) Zatímco tento FELT http://www.bezvakolo.cz/157539-f95x působí jakože představec je hodně krátký a jezdec na něm moc leží. Jak vlastně docílím toho aby váha těla nespočívala příliš na rukou ?
-
Výšku rodel nastavíš úhlem představce (otočením) a počtem podložek pod ním…
-
Asi by sis měl na začátku rozhodnout, jestli chceš ráfkové nebo kotoučové brzdy…
-
Pokud nehodlá přehazovat kola (a to ani výhledově), tak nevidím žádný důvod, proč jít do ráfkových.
-
Ano, nejsu takový specialista jako vy tady :-) vím určitě, že mě budou stačit jedny pneu :-)
-
S tema terenakama je skoda jezdit po silnici, pokud jedes na silnicni vyjizdku nebo trenujes, jede to pomalu a ojizdi se to.. prehazovat plaste je na hlavu, lepsi koupit z druhe ruky kola a obout je do silnicnich plastu a jen prehazovbat, mas razem dve kola, silnicku i CX..
Tipuju ze pokud budes jezdit dost, tak se k tomu dostanes, proto Ti tu radime abys to zahrnul do kriteria vyberu.. Ty si ted myslis ze ne, ale treba pak zmenis nazor
-
S CX Cube diskové brzdy model 2015 mám aktuálně najeto něco přes 500km a co se týče kola nebo pláště. Já to budu řešit, že zimu projedu na hrubším vzorku a pak přezuju na něco jemnějšího /standard trekové pláště/*. Budu mít připravené letní dešťové kolo s blatníkama. Vyměňovat kola zatím neuvažuju.
*tomu také přizpůsobím terénní výlety :)
Pjůr léto samo na silničce – tam mám dvoje kola.
Jen jsem se zatím nesrovnal s tím toe overlapem. Máte zkušenější nějakou techniku, jak se tomu vyhnout, nebo prostě škrtáte? Kor brnk o blatník mě šťaví :(
Děkuji za reakci
-
Ja jej mam i na jednici silnici, ale tam o nem nevim dokud nedelam track stand na krizovatce (coz moc casto nedelam)… na CX jeste vetsi, zatim jsem v terenu moc nejezdil, ale kdyz nekde balancujes vsimnes si toho vic, mentalne me strasi situace, kdy se dostanu nohou ZA kolo a slozim se, ale pokud je clovek v zaberu, jsou to jen sekundy… taky pomuze pokud v tom bode hejbnes patou nahoru nebo dolu, na to by se mohlo dta zvyknout jako na reseni kdyz si strejchnes… ale asi to neni takovy problem, jen nezvyk
-
Mne to prijde spis nejak mentalni blok, protoze za celou dobu jsem s tim na CX problem nemel a to s ni jezdim teren, ktery by spousta lidi nejela ani na biku. Spis me to trochu stvalo na silnicce, kde jsem si pri otaceni na stezce nekolikrat ukopnul predni blatnik.
-
-
a s temi koly/plasti – mas jeste silnicku, zakladatel to chce mit jako jedine a univerzalni kolo, tam dvoje kola IMHO davaji smysl… zvlast pokud deklaruje ze v bahne jezdit nehodla, pak je to pro kotouce 2× minus, teda podle me, nikomu to nenutim, jen jej upozornuju na vsechny aspekty..
-
-
-
-
-
-
Muzes (mel bys) si porovnat geometrie obou ramu, klidne vem pravitko a nakresli si to.. vysku rodel nastavis otocenim predstavce a poctem podlozek, ten felt vypada, ze ma trochu sloping (horni trubka do kopce), takze kdyz na nej das stejny predstavec a podlozky jako na ten Cube (stejnou delku, stejny uhel, otoceny nahoru), tak si myslim ze ten felt bude mit rodla vys..
Rekl bych ze bys mel hledat ram s delsim rozvorem, delsi zadni stavbou, klidne slopingem, pokud mozno s navarkama na blatniky/nosice..
Felt ma Soru (paky s opratema a jen 9 rychlosti, nizsi rada, zas tolik nevydrzi) zase kompatibilita, kdybys pak mel druhe kolo bude nejspis 10 rychlosti (pravda dneska uz i 11, ale tomu se da odolat) a nebude Ti to pasovat kdyz budes prehazovat kola..
Ja bych doporucil neco s 10 rychlostma (Shimano 105) a miniV brzdama (respektive cantikama ktere pak za ty Vcka vymenis, jestli to jinak nepujde, stojej asi 300 Kc tusim)
-
Z toho obchodu bych ja bral tohle:
http://www.bezvakolo.cz/…8-cross-race
Trochu vic nez ten zakladni felt (ale tam je ta Sora), zato silnicni nabije, 105 sada, 11 rychlosti, navarky, geometrie se od pohledu zda rozumna.. stejna cena jako ten diskovej, ale je to silnicka a ne silnicka s MTB kolama
Ale podivej se i jinde, treba najdes i neco lepsiho.. no a treba si skus projet ten diskovej a tenhle a uvidis z ceho budes mit lepsi pocit..
-
mě přijde ten rám stejný jako ten model 2014.
-
No dyk jo, az na ty brzdy, naboje a kola/naboje, plus u toho s cantikama mas 11 rychlosti, tedy posledni verzi 105 sady.. ne ze by to kolecko navic bylo tak nutne, ale treba paky jsou lepsi nez 10 spd.. a jak rikam, ten na discich ma MTB naboje
Je to stejny kolo s jinou vybavou, rozhodnuti na Tobe, pokud jezdis jen MTB budes mit pocit, ze, zvlaste ty kantiky malo brzdi, ale silnicky obecne brzdi min i klasicke, limit je co snese plast-cesta, ne brzdy… s lepsimi spalky, respektive na tech MiniV brzdach to brzdi super, ja si musim davat pozor abych nelocknul kolo.. jen za mokra a v blate zas tak ne, ale jako hobik neresis, proste brzdis driv/jedes pomalejc v problematickych pasazich..
-
no to je složitý rozhodování..lákají mě ty kotoučové brzdy :-)
-
Ještě že se takto nemusel rozhodovat Miloš F., nebyl by nikdy Mistrem republiky, světa v amatérech, v profi, furt by jen spekuloval, spekuloval a na kole by nikdy do terénu nevyjel :-))).
-
-
Jenze brdeni eni jen o sile, ale i davkovatelnosti a brzdeni za ruznych podminek. Tam kotouce jasne vedou.
-
Ono totiž brždění na kotoučích z horního úchopu a při držení v obloucích je taky nebe a dudy :)
-
Imho na kantíkách je ten „nástup“ brzdy mnohem pomalejší, což např. na blatě ve sjezdu u předního kola by měla být teoreticky výhoda…
-
Porovnaval jsem oboji a fakt bych cantiky nechtel ani za nic. Mozna jeste tak ty mini Vcka, kdybych CX pouzival prevazne jako silnicku a za sucha.
-
vidím, že s těma kantíkama bych skončil někde v plotě (v lepším případě)
-
Ale neskoncil. S kantikama se jezdilo roky i na MTB a taky se to dalo. Jen proste nevidim duvod si dneska dobrovolne davat na kolo neco ve vsech ohledech krome vahy horsiho.
-
třeba vzhled kotouče jsou opravdu hnus
-
neni to tak hrozny , mnohem vic me drazdi ojeta brzdna plocha na rafku;)
-
-
-
-
Zase bych to tak nehrotil, mám kantíky z karbonu, takže než začnou brzdit, tak se ještě pořádně napružej a taky žiju.
-
-
Nástup pomalejší, ale o to se to pak líp zablokuje a letíš. Ale výchovný učinek to má, prostě pak už víš, že z prudkýho kopce prostě musíš furt jet plynule, bo jak to moc zabrzdíš = problém.
-
-
-
-
-
-
-
-
a co tady tohle, taky je to cx :-) http://www.sterba-kola.cz/…ck-cx-2–2014
-
cx = cyklokros ? kros (kross, cross atd)
-
-
http://www.axit.cz/…el-2014.html tady tohle je za dobrou cenu a četl jsem o něm recenzi. http://www.axit.cz/…el-2014.html
-
ale ten Cuba se mě líbí víc
-
… a pokud by bylo víc peněz je i s karb. vidlí a Tiagrou
-
Tak to se zas koukas o kategorii nize (Sora, Tiagra, alu vidle..) Ja bych se koukal na Shim 105 a vyssi, i ten zbytek kola tam je pak lepsi… pokud to chces mit jako hlavni kolo, tak dlouhodobe ten rozdil poznas..
Kdyz Ti ten rozdil 10 k prijde moc, sleduj bazar..
-
edit: omlouvam se, chyba.
-
-
Kolo s klasickýma brzdama (cantíkama) je ale asi jendodušší co se týče provedení, tudíž lépe opravitelné, lehčí atd… nebo se to tak nedá říct ?
-
No tak neco podobneho se ti tady snazime naznacit uz par dni..
Mam dojem ze „Indecision may/may not be your problem..“
Jestli nebudes zavodit v bahne nebo jezdit kazdy den za deste, tak ty kotouce nejsou az tak nutne.. cantiky nebrzdi nic moc, ale s dobrymi spalky a kdyz jsou dobre nastavene tak to jde, ale prijemnejsi na servis i uzivani jsou MiniV brzdy, ktere za ty cantiky po koupeni kola muzes lehce vymenit, stoji par stovek…
-
V blatě jezdit nebudu, aspon ne dobrovolně, budu se pohybovat po cykloztezkách a po nezpevněných cestách cca 50/50. Nevíš ještě proč mě zde zrazují od turistických treter ?
-
Sice to není otázka na mě : ale hlavní rozdíl je v tuhosti podrážky, kdy u turist. bot je horší přenos síly na kliku, prostě máš pocit, že šlapeš do zelí, rozdíl mezi Tur. tretrou a řekněme sportovní, je znatelný.
-
a na chození taky moc nejsou nebo ano ?
-
Myslíš turist? Ty jsou samozřejmě na chůzi lepší, ale i se sportovníma se dá chodit. Pokud bych trval na turist.,tak bych k nim koupil pedály s ohrádkou, tak aby byla dosedací plocha co největší. Je to otázka co preferuješ, osobně bych volil tvrdší podrážku pro jízdu, s tím, že nebudu mít takový komfort pro chůzi.
-
je fakt, že když někam pojedu na kole, tak nebudu zároven chodit tůry pěšky..
-
Zkoušel jsem oboje …
Závodní tretry – chodí se v tom na dvě věci – nemám to rád.
Turistické – chodí se v tom blbě … v nouzi se v tom něco ujít dá, ale požitek to také moc není s tím kufrem ve spod.
Pokud jsi turista – vozil bych v batohu náhradní boty na přezutí ;) …
-
Tak ja mam turisticky a pro me jsou v pohode. Maji mekci podrazku, tim padem hrozi, ze te pri delsich strekach (nad 40–60 km dejme tomu) muze bolet noha okolo kufru. Ja mam hodne turisticky, tak ze se v nich da chodit uplne v pohode. Ale zvazuju neco tuzsiho, ale zase ne moc tuhy :)
-
-
-
-
-
-
Z moji zkusenosti je kotoucema min starosti jak s cantikama. Mozna by to chtelo mit trochu nadhledu, nez zacnes lidem tlacit jediny spravny reseni.
-
+1, jedina vec co mi na cruxu vadi… nebrzdi to oproti silnicnim brzdam vubec, v mokru strasne rvou, za 2 roky rafky skoro ko… porad se odhodlavam alespon k miniV, ale prijdou mi strasne skarede a nehodici se na CX
-
Jestli je to na me tak ja to nikomu netlacim jako jedine spravne reseni.. jen mam pocit, ze by mel vedet vsechny nuance obou systemu… pripada mi, ze moc zkusenosti nema, spravit si toho moc umet nebude, a navic je strasne nerozhodny, snazil jsem se mu davat info, ale asi to stejne nepomuze – je fakt, ze kotouce mam akorat hydry na MTB, ktere uz moc nejezdim, ale stojim si za tim, ze kdyz bude jezdit po cyklostezkach a polnackach, a navic vetsinou za sucha, jak tady nekde psal, tak mu MiniV budou naprosto stacit a bude mit do budoucna moznost jednoduse a levne poridit dalsi kola na silnici a mit univerzalni kolo .. vetsina z nas ma silnici, zimaka/CX, MTB, mestaka… on to chce jako jedine kolo, takze myslim ze pokud bude jezdit, casem urcite dojde k tomu, ze se mu ta druha kola hodi.
Ale jak rikam nenutim to a nektere me nazory na kotouce mohou byt ne uplne aktualni, to uznavam, snad jsem prilis nemystifikoval.
-
naopak, moc dík za rady. Nikoho jinýho neznám, kdo by mě poradil..:-(
-
Nemas zac, akorat mam pocit, ze Ti tu vsichni radime to svoje a Ty z toho mas v hlave gulas – mel by ses zamyslet a poradne si definovat na co to chces a co budes jezdit, plus dat si nejakou rezervu (ted rikas nikdy nebudu mit druha kola, ale to podle me zmenis nazor, pocital bych s tim, ze casem poridis druha kola se silnicnimi plasti, fakt se to vyplati)..
A neni nad to pokecat s lidma, kteri takove kolo jezdi, jak tu nekdo psal, ti hard-core cyklokrosari z FB co nekdo odkazoval Ti asi reknou spise zkusenosti se zavodnim vyuzitim, coz nebude uplne Tvuj pripad, spis se podivej po mistnich uzivatelich z Brna a okoli co jezdi CX jako zimaka-na dojizdeni a treba si s nimi dej sraz v terenu..
-
Proč jen dvoje kola. Ideální jsou troje. :-)
Jedny do terénu – pláště např. RaRa nebo RK
druhé na silnici – nějaké lehké rychlé 23mm pláště
třetí – něco univerzálního na dojíždění do práce a na najíždění kilometrů. Osobně na tohle vozím Marathon Racer 30mm. Stejně nejvíc najedu na těch Racerech. :-)
-
Ideálními superuniverzály se mi jeví i Conti 4sezonní, které se nově dělají i v šířce 32 mm http://www.conti-online.com/…ason_en.html, zatím je používám na silnici v šířce 28 mm a jsem jejich věrným fandou :-)
-
-
-
-
-
A to s tim serizenim a servisem jsem myslel jako srovnani cantiky vs. MiniV, cantiky se pomerne slozite nastavujou aby fakt fungovaly..
Srovnani MiniV/mech. kotouce nemam..
-
Nic ve zlem. Mohl jsem to napsat lepe. Ja prave mam srovnani Vcka-cantiky-mechanicky BB5/7 a prijde mi, ze nejmin parani je s mechanickyma kotoucema. Jeste o fous dal by byly hydry, ale zas je to vykoupeno jednou za cas vetsim servisem. To se ale bavim o jine cenove kategorii, nez tu je uvaznovana.
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Dnes jsem se byl podívat ve dvou obchodech v Brně. Jeden na Křenové ul „Habbybike“ otřesný, neochotní prodavači, absolutně mě odrazovali od cyklokros kola, že prý je to k ničemu a všichni , kteří si ho pořídili ho zase vrátili. Chtěl jsem jen pokecat o pár věcech…Další obchod na Nových Sadech- tam mě zase řekli, že cx kolo jedině tak za 45 000,– spíš víc…někteří prodavači asi spadli z marsu…
-
Většinou je problém, že na takovém kole nikdy neseděli. A jen teoretizují.
-
Samozřejmě, že na skladě neměli ani jedno. Překvapila mě ale jejich absolutní přesvědčení o tom, že rozhodl špatně.
-
-
Máš to fakt těžký, no. Ta rozmanitost je vražedná.
-
Před tím horalem jsem měl Favorita a myslím, že se dělaly dvě velikosti. Jezdil jsem na něm už od mala protože naši mě toho menšího nechtěli koupit (je fakt, že asi ani nebyl k mání)
-
Rozmanitost je pouze zdánlivá, Kdybych si mohl v obchodě vybrat velikost tak ho beru hned. Ovšem objednat si kolo jen tak podle odhadu si netroufnu. Nemají být ty cx velikosti o něco menší než silnička, když silnička má níž střed? Např na svou výšku 177cm – vel 56, ale u cx kola třeba 53.
-
Mám 175 a CUBíka jsem bral právě v 53. S tou geo v kratší horní rámovce se pohodlně složím do oblouků. A už je to pak jen o tom, nacvičit manévry v terénu v obloucích :)
-
Měřím stejně jako ty. Velikost se ale od klávesnice špatně radí. Záleží na délce sedlové trubky, na výšce až tolik ne. A také jak máš dlouhé ruce, trup..
Osobně mám GT velikost M. Je mi akorát. Jen bych snesl o malinko delší představec než 80mm, který tam je. Ale je to tím, že kolo používám i k jiným účelům, než jen jízda v lehčím terénu.
Pro mě je to zatím nejuniverzálnější kolo, jaké jsem měl.
Jako cyklokroska, trek, silnička, zimák…
-
Záleží na délce rámu. Špatně jsem to napsal.
-
Měříš taky 177cm ? krásné kolo a taky hodně uveze jak vidím :-)
-
Nevíš prosím kolik to tvé kolo váží? bez batohů :-)
-
Nevím přesně, ale řekl bych, že lehce přes 10kg. Rám není nejlehčí a kliky také ne. :-)
Bohužel, teď mám ocelovou přední vidlici, původní carbonovou jsem zničil po nárazu do stromu. :-(
-
-
-
V Brně jsme měli několik reprezentantů v cyklocrosu a v jisté době také státního trenéra Pavla Krejčího. Jeden z nich , Jaroslav Komoň, v současné době pracuje jako mechanik v prodejně kol v bohunickém campusu. Další (původně z Tábora) pracoval loni u mne a bydlí v Pozořicích. Na B.F. to nemusíš řešit.
-
-
Musíš trochu hledat tady máš odkaz tak se s někým spoj a třeba ti tu krosku půjčí na projetí
http://www.facebook.com/…844724333090
Já jsem to konzultoval osobně s tímto Váženým Pánem
http://cs.wikipedia.org/…asni%C4%8Dka
má prodejnu mkvsport.cz
-
-
Bodejť by Ti chválili Cx když na prodejně ty vemena ani jedno neměli, logicky musí chválit to, co prodávaají, na co jim tam sedá prach.
-
-
Jo a ještě mě ten prodavač řekl, že Shimano 105 není na cyklokros, na cx kola je prý určená Sora a Tiagra. To je ale blbost ne.
-
Velká blbost.
-
píšu to sem proto aby bylo jasný, že nechat si poradit od prodavačů není vždy to nejlepší..
-
Samozřejmě že není a to jsem sám prodavač :-)
-
Tady máš jednu co se začne prodávat ve 2015 taky na 105
-
-
-
Jestli na to kolo vyloženě nespěcháš tak si počkej 3 měsíce a tady si určitě vybereš i s výstavní slevou.
-
jesli nenatrefím na nic v Brně a okolí tak si tam zajedu.
-
400 Kč za vlak, 190 vstupné, pak tam nic nekoupíš a 6 kilo v trapu :-).
-
Je to drahy ale tchan tam pred nekolika lety navstivil stanek scottu a dostal na 2 kola vystavni slevu asi 15% a podobne to je i u jinejch prodejců
-
Tak jestli to bylo 15% z MOC, tak moc nevidim duvod tam jezdit:)
-
-
-
-
to s tím vstupným už snad nemyslí vážně …
-
Posledne bylo snad 150 ale lupeny jsem dostal od prodejce gratis kde jsem kupoval kola kazdopadne nejlepsi je to asi v patek pak ta sobota nedele masakr lidi jak psů
-
-
Moc kol se tam podle me neprodavalo, a o slevach jsem taky neslysel. Cyklokrosky si nepamatuji.
-
Cube,ibis,trek.spešl, a se slevou jak se to říká líná huba či co? Třeba i garmin nebo azub taky dávaj
-
na jaře jsem viděl ve slevě dokonce CX bianchi, v té legendární zelené barvě, pravda byl to ale výprodej v prodejně kde ty bianchi prodávají a jeden kus.
-
-
-
Pokud budeš mít v plánu časté pády a tím pádem časté likvidace pák, tak proč ne. Ušetříš.
-
-
CO je to za rám OCCP ?
-
Tady mas docela dobry srovnani
-
Zeptej se přímo u pramene:
Oliver Corpus
Zum Monbachtal 14
D-66663 Merzig
Tel: 0049–6869–5090180
Email: info@occp.de
-
Někde a možná i jinde, jenom nevím nakolik je to jenom tradované nebo skutečnost, jsem narazil na informaci že se jedná o rebrand českého výrobce Lucas Frames
-
tady je v bazaru OOCP http://www.cyklobazar.cz/…p-cyklokros/
-
jen aby to nebylo CCCP :-)
-
My víme, my ho sledujeme, enem sa nám nezdá velikost. Na 52ku je to ňáké veliké. Co na to říkají odborníci na geometrije?
-
Máte v merku každý inzerát kde je trochu solidní bicykl ?
-
No já to tak dělám … průběžně každý týden kontroluju bazar, i když nic nechci (občas se tam objeví něco zajímavého) a když se blíží čas koupě, sjíždím to denně a kontorluju nabídku ;)
-
Si piš! ;-) Zhruba jako Breakpain, pořád do toho čučím i když nic nechci a najednou zjistím že něco nutně potřebuji :-)
-
-
-
Jo a asi to nebude cyklokroska. Jak ses dověděl u odborníků, na ty se 105ka nedává :-)
-
-
-
-
Mám s dovolením další dotaz: SRAM je asi konkurence Shimano že? a je to kvalitní?
-
některé Tvoje dotazy mi připomínají provokativní dotazy zakuklených ale nám známých provokatérů B-F a CD.
-
:-( já su jenom zaostalý co se týče cyklistiky a nových technologií, v žádném případě nemám zájem provokovat.
-
Imho takové to moderní „hobby“ CX minimum: 105, mech. kotouče, karbon vidle, bezdušáky, … :)
-
-
-
Z pár neformálních rozhovorů s profíky jsem vyrozuměl, že je Sram velice neoblíben, potvrzuje to i nedávný článek na Roadcyclingu. Ale běžnému člověku určitě stačit bude ;-).
-
-
Zase mám otázku, která může být považována za provokaci ale není. Co znamená když je na kazetě (vícekolečku) počet zubů 11–25 nebo 12–28 , ten menší počet je lehčí převod ?
-
Je to rozsah kazety.
První číslo je počet zubů na nejmenčím pastorku (nejtěžší převod), to druhé na největším (nejlehčí převod).
-
ty počty zubů jsou uvedený na výběr u kola Maxbike, která z nich je lepší pro cyklokros?
-
záleží na výkonnosti, ale protože se nato ptáš … tak bych řekl, že pro tebe ty lehčí ;)
-
Ono taky rozhoduje, co se vozí vepředu, tedy na velké placce. Já třeba na silničním neutáhnu 53/11, ale mám ji tam. Převody, to je alchymie.
-
Já mám problémy i s kompakty + 11–25 na silničce ;) … Když pominu velké sjezdy, nepamatuju si, že bych řadil velkou pilu + nejmenší pastorek ;o) …
Holt nejsem žádný „AVG30“
-
-
a na tom druhým má být jaký poměr ?
-
Na CX jsou tácy standardně 36/46 … případně mne opravte …
-
Nvm co která firma montuje, to je přece rozdílné a každý jezdec pak dává podle sebe a trati.
-
Když jsem mrknul na nabídku, v podstatě to tam osazovali vždy takhle – z toho jsem vycházel.
-
-
Profi jako Kuros, Stybar nebo Nys jedine 46/39.
-
mno … tak, ale to je trošku mimo BF ne ;o) … Já si v podstatě dovedu představit klidně něco jako 40/30 u sebe ;) …
-
Vsak to byl vtip. Stejne bude mit takove prevody, jake na te CX dostane, takze 46/36.
-
Řekl bych, že na levnějších CX kolech bývají poměrně dost často v základu kompakty…
-
-
-
-
-
Kdyz to chces na normalni jezdeni po cyklostezkach, silnici a polnackach, zacni s klasikou kompaktem (50–34 vpredu), vetsina z tech levnejsich cuklokrosek je ma, pokud nemaji 46/36 tusim.. nekde na asfaltu se ta 50 bude hodit, ale pokud pak budes jezdit vice v terenu, muzes vzdycky prehodit vetsi prevodnik..
Rozdil je v tom, ze u tech CX kombinaci (mensi rozdil mezi prevodniky vpredu) je zmena prevodniku zhruba stejna jako zmena jednoho prevodu vzadu (ted me opravte pokud kecam), kdezto u kompaktu je vpredu mezi prevodniky vetsi rozdil, takze je to jako zmena o 2–3 pastorky na kazete a resi se to tak, ze zaroven prehazujes vpredu a vzadu, aby to nebyl takovy skok, coz je v zavode v bahne neproduktivni, proto vozi zavodaci ty mensi rozdily (a vetsinou i vetsi placky, jak rika Jecnak, ale to proto ze jaou namakani a do extra kopcu uz vetsinou stejne bezi, takze lehke prevody nevyuziji).. nekdetri vozi dokonce vpredu jen jednu placku..
Pro Tebe bych bral co bude na kole, pokud 46/36 zacni s tim a kdyz Ti bude casem chybet tezsi prevod na silnici, muzes vzdycky vymenit vetsi placku za 50… pokud budes mit na kole od vyroby 50/34 tak zadna tragedie, na ty cyklostezky a na univerzal kolo je to vhodne, zase pokud bys jezdil vuce teren muzes tu placku vymenit..
Vzadu taky ber co tam bude, kazeta je spotrebak, respektive muzes poridit druhou s vetsim nebo mensim ropzsahem a menit to podle toho kde se pohybujes, neco jako 11–27 nebo 11(12)-28 je dostatecný rozsah a ze to má o kousek vetsí skoky mezi pastorky Te nemusí zajímat.. viodel jsem na CX i 12–32, to uz je moc, ale pokud budes jezdit do kopce na kochacku tak proc ne.. neresil bych pri výběru tak moc, dá se vymenit..
-
Děkuji moc za vyčerpávající popis. Zase su o něco míň zaostalejší :-). A opožděně hezké svátky všem.
-
11–32 vozim a rozhodne to neni moc:) zalezi, co kdo prefereuje, ja chtel rozsah blizici se bajku, takze prevodniky 46/34 a kazeta 11–32. V pohode to obslouzi silnicni hazka s kratkym raminkem (105 SS), navic kazeta XT ma vsechy vetsi pastorky na unaseci a nekouse tolik orech…
-
Mam to na terennich/zavodnich kolech taky tak. Jinak dneska ma 11s uz taky 11–32 (Shimano a ted i Sram).
-
-
-
-
-
-
-
11/23 je třeba na silničním kole, a mezi tím je x pastorků. Takže např. 11 12 13 15 16 17 19 21 23
-
-
Tohle vypadá zajímavě http://viagr-bikes.cz/. jen nevím co přesně mám požadovat. Ale líbí se mě ,že na těch cx kolech nemá cantíky ale ty vaše oblíbený v brzdy (teda jesli jsem to správně omrknul)
-
Odkaz už sem někdo dával, nechce se mi teď hledat kdo.
Kola vypadají pěkně. Záleží, kolik to toho chceš (můžeš) dát peněz.
-
Abys to neměl tak jednoduché:
http://www.koloshop.cz/…el-2015.html?…
nebo za 21 tisíc model se Sorou. Nevýhody – hliníkové přední vidlice. Ale zase to má návarky na montáž blatníků a nosiče (což Spider nemá)
nebo http://www.kona.cz/kolo/jake
také hliníková vidlice a návarky
Cena už trochu vyšší, ale třeba by se dal sehnat starší model
Konu má třeba Brůča, koupil ve výprodeji starší model ještě s převody 3×8.
-
No vidíš o těch návarkách na blatníky mě to ani nenapadlo
ale jinak mě psal, že s Tiagrou zato chce 19 500,– kč
-
Cyklokroska na rámu Trilobite se Sorou stojí přímo u Spyderu 19.990. Takže za Tiagru je to dobrá cena. Výhoda je, že si vypereš barvu a polepy podle sebe.
-
No jo, nechat si postavit kolo v Šumperku je asi fajn nápad, ale co servis ? Budou to ty „jelita“ z místa bydliště umět ? bude se jim chtít? nebo budou z majitele jen tahat peníze ?
-
nějaký velký servis přece není potřeba a když tak tady v Brně je jich dost a nějaký dílčí štelování zvládnu sám.
-
S tím co tady píšeš pár dní, to hned tak zvládat nebudeš. Ale držím Ti palce.
-
Spravoval jsem si Favorita, kdysi. Tohle bude podobný :-)
-
… a tak to jo, to jsou ale 50tá léta !(minulého století)
-
z cehoz plyne, ze si vystaci s petko imbusem. ;-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak jestli chces (nechat) stavet tak muzes rovnou koupit ten Cube ram co maj na bike discount za 100 Ecek, sice je to bez vidlice – musis nejakou najit zvlast, ale jinak cena pekna a splnuje to vse co chces… a muzes si postavit ± stejny kolo jako nabizi oni za min penez..
-
-
já nemám na postavení kola vercajk. ale jinak by to bylo super
-
Podle mě ale kdybych si nechal něco postavit tak to nebude levnější než CUBE v tom ostravským kšeftu…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Kolik by mělo vážit celé kolo? Překvapuje mě, že u některých typů v cenách nad 30tis je uvedena váha přes 10 kg, což je váha těch základních kol.
-
tohle se mě taky zdá redy, co na to říkáte? V pondělí se tam jedu podívat. http://www.bs-bike.eu/…-5–2012-p806
-
Jo – to je pěkný. Pokud si ale vzpomínám, měls limit 20.000 – do toho by se ti v tom samém kšeftě s rezervou vešlo tohle: http://www.bs-bike.eu/…0–2012-p1033 . . . Ze zdejších přispěvatelů s ním má osobní zkušenost břeclavskej Jezevec70 a myslím, že si nestěžuje…
-
ano to se mě taky líbí, jenže mají jen vel M, a já měřím 178 a uvidím jak mě sedne.
-
Hlavně by to chtělo vědět, zda máš 10,20,30,nebo více tisíc.
-
Nějaký kačky mám a zásadně NIC neberu na splátky.
-
Takže rozpočet je 20 tis? On totiž někdo napíše 20 a ve skutečnosti do toho klidně dá 30, to se pak vybírají trošku jiná kola ;).
-
Tu cenu jsem si tak namyslel ještě než jsem začal pátrat po obchodech. Kdybych věděl, že jsem kapnul na dobrý kolo, který mě sedí tak dám i dejme tomu 30.Ale na druhou stranu, když vidím, že se dá ve slevě pořídit třeba to GT za 16 tak si říkám, že bych si třeba zas pořídil o to lepší tretry…ale přes těch 30 fakt nejdu, to je strop.Ne že bych neměl našetřený ale přece jen musím myslet, třeba na to, kdybych třeba přišel o prácu, stát se může všechno..
-
Osobne se mi to GT libi. Jediny co bych vymenil by byly brzdy.
-
S tím už na základě rad zkušených počítám rovněž.Zkusím jak to brzdí a pak je vyměním.
-
V tomhle máš pravdu. Původní brzdy skoro nebrzdili. Vyměnil jsem původní road špalky, za špalky na V-brzdy a je to o 50% lepší. A to mám jen 3-barevné BBB. S V-mini brzdama se zase dostaneš dál.
-
Tříbarevné BBB špalky jsem pořídil na TCX a též si nestěžuju…
-
-
-
-
-
casto to byva tak, ze na zacatku je rozpocet XX a nakonec se vysplha treba na 2×XX nebo dokonce 3×XX :)
-
Tak velmi často dopadají lidé, kteří si přijdou pro radu na B-F :-)). Přihlášení do bajkfóra je sice zadarmo, ale často se pak hodně prodraží :-).
-
Mám takovou povahu, že když věřím svému poradci (většinou ovšem nikoli prodejci) jsem ochoten pohnout se svým cenovým stropem výš.
-
Dobrá rada není nikdy k zahození, ovšem není nad vlastní zkušenost – já to teď například vidím tak, že kdybych hned na začátku pořídil cyklokrosku a druhá kola na silničních pláštích na výměnu, výrazně bych ušetřil. Pokud by ta cyklokroska měla návarky na blatníky a nosič, stačila by mi jako jediné kolo na všechno – zastala by funkci krosky, silničky, expedičníka i zimáka/marasťáka…
-
Vidím to podobně.
Jediný limit jsou převody. Na převod 36/28 zkrátka nedám s brašnami na těžko alpské stoupání 12% na 10km. :-(
-
V čem je problém? Místo silniční přehazky dáš starší model ne-dynasys bajkové, dopředu placka 34 zubů, dozadu 11–36 zubů a můžeš šmrdlat na těžko skoro kamkoliv ;-).
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Jj, tohle mám. A pri moji výšce 177cm, je M-ko akorát. Jen jsem obrátil představec a vyhodil podložky. :-)
Loni v květku jsem je koupil za 18.800. Jestli chceš, dojeď si je do Břeclavi vyzkoušet. :-)
Zatím všechno chodí v pohodě, jen jsem zničil přední vidlici při noční bouračce do stromu přes cestu. :-(((
Do limitu 20 tisíc ještě pořídíš druhá kola. :-)
-
Nevím, jestli jsi to zachytil na začátku vlákna, ale pro mlaďase jsem vybral krosku u Němčíka Je s ním docela řeč i ohledně záměny jednotlivých dílů.
-
ANo díval jsem se, je to taky zajímavé.
-
-
-
Teda Ty ses fakt nerozhoda, neustale prichazis s novymi a novymi odkazy, pokazde je to uplne jina kategorie kola..
Ta drazsi Merida je vybavou OK, ale osobne se mi vic libi ty Cube (at uz na discich nebo s cantikama), Merida ma divnou grafiku, za ty prachy bych cekal ze kolo bude i pekny, ale to je na Tvem vkusu..
Ja bych si priplatil za minimum:
- karbon vidle pokud mozno s navarkami, ditto zadni stavba
- min 10 rychlosti (10 sp Tiagra ale lepe 105, ten cantikovej Cube madokonce 11 sp 105tku, ktera je v detailech lepsi nez 10 sp, rozdil mezi ni aUltegrou 10sp co je na Meride nepoznas, resp 11 sp 105 je lepsi)..
- kompakty rodla a pokud mozno karbon sedlovka, ale ta se da dodat, sedlo jejedno, stejne budes hledat co Ti sedne
To GT ma teda obludna riditka, vymenit za kompakty, napr. FSA Vero, ale jinak jako levnejsi varianta ujde, akorat myslim nema navarky, minimalne na vidli ne..
Sice je fajn podivat se na to nazivo, ale jestli Ti kolo sedne na prodejne stejne nepoznas, nestihnes nastavit vsechny prvky uplne presne, navic kdyz o tom nic nevis a moc neposlouchas rady – jestli Ti geometrie ramu sedne sis mel zjistit podle toho kalkulatoru co jsme na nej odkazovali vyse.. na prodejne si to maximalne osahas a zjistis jestli se Ti to „libi“..
Tak uz nas netrap a rozhodni se, bud Cube (disky nebo cantiky, informace mas, cantikovej ma lepsi sadu), nebo to levnejsi GT, nic lepsiho hotoveho krome bazaru jsem nikde nevidel a s Tvou nerozhodnosti by stavba byla na mesice az roky, rekl bych :)
-
GT má návarky i na přední vidlici. Z fotek je to špatně vidět, ale jsou tam.
Má i návarky na dva košíky a také na zadní vidlici. Na nosič ne, ale to řeším objímkama.
Jak to tady čtu, nejdřív levné kolo do 20-ti, teď už je přes 30. :-)
-
Tak to jo, takze jako ekonomicka varianta je to GT dobry, FSA Vero rodla stojej par stovek, plus omotavka holt..
Kdyz to jezdis s brasnama, musis si je davat extra dozadu nebo jinak resit abys do nich nekopal pri slapani patami?
Mam podobny ram, zadni stavba mozna o kousek delsi, ale nic extra, zatim tury nejezdim, ale pokud bych chtel rikal jsem si ze by to bylo univerzal kolo i na tohle..
-
Brašny vychází celkem dobře, ale zase nemám extra velkou nohu. :-)
Možná to bude z fotky trochu vidět.
Zadní vidlice je o 10mm delší než na bajku 26". Ale tohle bude záležet na konkrétním modelu kola.
-
V čem jsou špatný ty původní berany nebo rodla jak tomu říkáte :-) ty compakty jsou lepčí ?
-
Jaké berany ti budou pasovat zjistíš až na krosce něco najezdíš. Pak zjistíš, co ti na těch, co budeš mít, vadí nebo naopak vyhovuje a podle toho buď zkusíš jiné nebo necháš původní.
-
No je to osobni preference, ale dneska uz se spis pouzivaji ty kompaktni – oblouky jsou mensi, pri spodnim uchopu se tak neohybas… je to o delce rukou a posedu, ale ty na tom GT vypadaj obludne – tak pro nekoho kdo si koupil o hodne mensi ram a ted se na nej snazi poskladat… podivej se jak vypadaj oblouky na vetsine tech ostatnich kol, brzdy nejsou tak dopredu a spodni cast je vic nahore, i u brzd se to lip drzi
-
Jezevec tam taky ma nejaky normalni, to na te fotce z eShopu vypada obludne, bud je to hodne blbe vyfoceny (sirokacem), nebo tam nekdo dal co mu prislo pod ruku..
-
-
-
-
Vera taky nemusí pasovat každému, mně třeba nepasují vůbec. Navíc, jsou úzké. Deklarovaných 440 mm (střed/střed) sice na koncích oblouků mají, ale v místě pák je jen 420mm, takže pro ramenatější chlapy to není.
-
Vero jsou myslim urceny pro zensky, ja objednal Omega Compact, nemeli, navrhli mi tyhle, krome snad malinko jineho materialu jsou ale rozmerove stejne, tak jsem je vzal a vpoho, vyhovujou mi, na jednici mam 3× drazsi Bontragery ktere se co se uchopu tyce tvari uplne stejne… A mam 44 a klidne jsem mohl vzit 42, zas tak ramenatej nejsem a dneska uz neplati cim sirsi tim lepsi..
-
-
-
-
Klídek, žádný spěch ani divočení není třeba. Do jara času dost. Koupit kolo a pak na něj doma třeba dva měsíce hledět, to taky není zrovna nejlepší nápad :-).
-
---blbost, lidi nejsou dnes zvyklí na něco čekat, těšit se.
V mládí jsme v zimě jezdili zimáka, pak „dvojku“ a na „jednici“ se těšili, nový lak, pár nových součástek, chce to klid, nadhled. To dnešní spekulování, hledání je na nic, stejně si pak koupí něco a za dva měsíce bude vědět, že měl nakupovat jinde, jinak.
-
Proč dva měsíce hledět? Cyklokroska je celoroční stroj…;-)
-
to víme, ale ten kdo si ji koupí jako své první konečně férové kolo, ten ne. Časem se to sveze na normální spotřebák, nebo se ten dotyčný na kolo úplně vy…e; ono na kole se musí holt šlapat, i kdyby bylo za 200t. Nebylo by to poprvé.
-
-
Není kam spěchat, vždy mě překvapí, když si někdo pořizuje první CX, co všechno se tady dozvím novýho a hlavně protichůdnýho ;)
-
Máš pravdu, není kam spěchat ale do jara to stihnu :-) To, že se zde objeví protichůdné názory je přeci normální ale v tom podstatném se zde místní znalci shodnou. Bez těchto rad bych byl nechci říct kde…takže děkuji moc za každý postřeh a radu !
-
-
-
Vidím to takle: teď v pondělí se pujdu podívat na to GT- super cena, někdo ho tu má a prý dobrý, blatníky tam jdou. Nedá mě ale spat ten ze Šumperka http://viagr-bikes.cz/…rossova-kola jsou tam dokonce i ty V-brzdy ale někdo zde psal, že tam nějdou blatníky což je pro mě nevhodné. Ten Cube si nechávám až na konec, uvěřil jsem některým zde, že ty kotoučovky jsou pro mě zbytečný… A design kola mě moc nezajímá, nejradši bych měl něco nenápadnýho, nerad budím pozornost…
-
kotočovky ber, ráfkový brzdy jsou dneska už jen staromilskou volbou-)
-
otázka zní:
a, chci využívat vymožeností vývoje v cyklistice…kotouče
b, cyklocross je značně konzervativní kategorie…a já chci tuto tradici následovat, i když vím že mi to nebude s canti brzdama moc brzdit… cx ráfkové brzdy
-
tak nějak jsem o tom přemýšlel :-) a ty kotoučovky mě připadnou takový moc dokonalý, podle mě by na kole měly být jednoduchý a léty proěřený mechanismy. Bude mě 40 a už se ze mě stává taky konzerva…
-
kotouce jiste nejsou potreba, na jezdeni za sucha vubec ne
ale jinak, kotouce jsou lety proverena klasika…
-
aha, ale kdybych teda chtěl měnit silniční za teréní tak by s tím byla potíž. to jsem taky dověděl tady :-)
-
v případě přezouvání gum je to jedno,
pokud ale hodláš investovat dalších dejme tomu 8 tisíc (kola, kazeta, gumy) a víc za další pár kol,abys mel možnost střídat kola, tak prosím..
stejně se po vyzkoušení ustálíš na jedné variantě pláštů,
tj. s cx stejně bedeš používat pláště pro danou kategorii
-
Chce to mit jako jedine kolo, ted mysli ze ne, ale v takovem pripade logicky casem bude chtit druha kola, prezouvat pokazde gumy je blbost..
Cantiky tady moc lidi nedoporucuje, mluvime o tom, ze pokud nechce jezdit kazdy den i pres zimu a v bahne a sraqckach, tak mini V v pohode staci a umozni mu levne poridit druha kola se silnicnimi plasti..
-
Stejne levne poridi jakykoli 29" mtb kola a da silnicni plaste.
-
ale zatim to vypadá že zakladatel vlákna prahne po cyklokrosce-)
-
no dyt
-
-
kupovat mtb kola pro silniční pláště. Ty jsi už dnes poněkud unaven, že jo :-).
-
a jaka kotoucova kola bys chtel koupit?
-
Pokud chce hotové záplety, tak třeba diskové Aksíky (cca 4700 Kč). Jinak, zaplést silniční ráfek na kotoučový náboj dle vlastního výběru snad není žádný problém ne? Bude taky záležet na tom, jakou bude mít rám cyklokrosky šířku zadní stavby.
-
Jestli oni to nebudou 29 C-ridy :-D.
-
-
-
Procpak. Normalne jedny takove jezdim. Nebo to nejde?
-
Jasně, jde to. Taky jde dát bajkové pláště na silniční ráfky a následně vozit na bajku v terénu :-)
-
Aha, takze krome stejneho rozmeru potrebujes jeste nejaky napis? A jde vubec vozit silnicni rafky na CX, kdyz to na nich neni napsane? Fakt vtipne vlakno.
-
No ja bych treba na CX 29er rafek s takovym tim vyraznym „29er“ napisem pres pulko obvodu nechtel :) Ale nastesti se to da sundat (vetsinou)..
-
Mi přijde, že bajkové ráfky jsou poněkud širší než silniční. Nemáš fotku, jak vypadá 23mm plášť na třeba Subrose nebo ZTR Flow? :-) Nebo to tam zkusím dát a uvidím sám ;-)
-
jezisi a proc bys to cpal na Flow? trochu trolis, vid?
-
Když jsem si dal silniční pláště na své celopevňákové 29-er výplety, vypadalo to poměrně bizarně a z 23 mm Lithiona bylo rázem 27 mm a při jízdě mi to připomnělo favorita na starých Barumkách 28–622. Vzhledem k tomu, že jsou dnes populární široké bajkové ráfky, tak bych si to nedovolil obecně na netu doporučovat.
-
Na celkem beznem 19mm jsou 23 cca 24ky. Spousta silnicnich rafku dnes uz i tech 17–20mm sirku ma. Opravdu bych nehledal problem, kde neni.
-
-
-
-
-
-
-
-
Mtb nechci, jedno, sice starý mtb už mám a stačí. Nic proti horalům ale ten typ kola mě přijde dost předimenzovaný o odpružených sytémech ani nemluvím. Chci prostě něco rychlejšího.
-
A kdo ti neco takoveho radi?
-
Uz ho nepletme, ted si chudak mysli se jej zase tlacime do MTB kola :)
-
-
-
A jo, to me nenapadlo.. jsem si neuvedomil, ze to ma „zadni stavbu z MTB“ :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
No tak ja to taky nemam rad hrajici vsema barvama, ale prave ta Merida je takova nedotazena, nema to smrnc.. i kdyz nenapadne to asi bude, to jo.. a kdyz uz si takhle vybiras tak co se Ti libi a co ne taky hraje roli.. Ty cuby se mi libi, i kdyz modrou na kole nemusim a ta cervena uz je trochu vyraznejsi, chtelo by to malinko min cervenych prvku a bylo by to super, ale i tak se mi z nich libi nejvic ten cervenocernej Cubik..
-
Zdravím. Docela se zájmem sleduji diskusi o výběru cyklokrosky a nedá mi to :-). Před rokem a půl jsem pořídil Gianta – http://www.giant-bicycles.com/…13789/63081/ – za těch 30 tis., před cca 2 měsíci byl za 24 tis. Kč, jaká je současná dostupnost netuším. Ale k věci. V životě jsem jezdil jen horáka nebo trekové kolo. Silničku jen pár desítek km. Cyklokroska naplnila očekávání na 120%, je to perfektní univerzál, přítelka má stejné, jen menší a letošní nájezd má 7000 km… . Ohromně ji (nás) to chytlo. Na naše šílené silnice (JMK+Vysočina) ideál. Lesní cesty také, horší je to na opravdu těžký terén s kameny a kořeny – to jsme omezili, nebo foukáme menší tlak. Hodně se dá experimentovat právě s tlaky v pneu, hodně dělají také různé pláště. Co mě jen mrzí, jsou brzdy. Kotouče bych bral hned, takhle musím víc předvídat (často jezdíme v těsném závěsu) a takový sjezd z Edelweisspitze byl na ruce utrpení.. Jinak vřele doporučuji, přes počáteční problémy s posedem, odhadem brždění do zatáček, průjezd (náklon) do zatáček apod., parádní a všestranné kolo. Během 14 dnů jsme si zvykli a dnes bych neměnil. Škoda jen slabších brzd – proto ty kotouče.
Přeji šťastný výběr. Jo a nečekat s nákupem – cyklokroska se mrazu nebojí :-).
-
Ty brzdy jsou cantiky? Hodte si tam misto toho miniV celisti a nejake lepsi spalky a bude to OK, jedine co jim nejde je hodne bahna, ale to predpokladam nejezdite..
-
Na fotkách už to kantíky nebudou :)
-
NN, jsou tam miniV. Nemyslím, že by brzdy nebrzdily jak mají, smyk není problém. Ale dávkování a sjezd (dobržďování do několika zatáček opakovaně) je horší než jsem byl zvyklý z hydraulických brzd na treku.. Běžná jízda není problém, hory nebo terén je horší. Proto teď trochu lituji volby těhle brzd.
-
Tak je jasne ze kdyz to porovnavas s hydrama tak se Ti to nezda.. pujc si silnicku, projed ji a hned budes ty Vcka milovat :)
-
-
-
-
-
-
A ještě jedno velý + má ten obchod kam jdu ted v pondělí na to GT – má totiž na skladě i tu Meridu,takže když si ju zkusím a bude sedět, tak …je zkusím ukecat na nižší cenu abych se vlezl do 30. :-) Napadlo mě, že když si na MERIDĚ zkusím velikost, myslíte, že bych podle toho mohl vybrat i to Cube nebo SPYDER ?
-
dve slova:
GEOMETRIE
BIKE FIT CALCULATOR
Jinak Ti to uz neumim rict, kazdy vyrobce ma trochu jinou geometrii, u nekterych se lisi i oznacovani velikosti (M, L, dokonce i 54 muze u kazdeho vyrobce znamenat neco jineho) a kazdy clovek je jinej, samotna vyska postavy o nicem nevypovida… Jediny co Te zajima je aby ten ram sedel na to, co Ti vyplivne Bike fit calc (vetsinou je nejdulezitejsi delka horni trubky).
Podle toho jak tady mluvis asi nebudes schopen na krame poznat jestli je ram spravne velkej a prodejce Te logicky bude tlacit do toho co ma.. tak jestli chces usetrit spoustu problemu, spocitej si to a vychazej z toho..
-
Už to mám spočítané. vemu si to sebou i s metrem do obchodu.
-
Ale na tom Bike calculatoru je možnost pouze pro Mtb a Silniční kola. dal jsem výpočet pro silniční. To ale není taky úplně odpovídající přece, vždyt cx má jinou geometrii..?
-
Zaklad je stejny – ma to tvar silnicniho ramu a posed bys mel mit ± stejny..
Delku horni trouby bys mel mit stejnou jako na klas. silnicce, max o 1 cm kratsi, celkove riditka o cm az dva blize k sedlu, ale to spise pro hodne terenni pouzivani, pokud budes hlavne na stezkach a polnackach tak to neni nutne, s tim si pak kdyztak vyhrajes s predstavcema..
-
Podle Fitbikecalculatoru mě ale některá ta měření připadla nepřesná.Třeba hned to první jak si člověk dá mezi nohy lištu nebo knížku nebo něco podobnýho a má se to přitlačit jakobys seděl na sicně.. to mě přijde nepřesné protože skutečný posez je přeci jiný a vzhledem k tomu, že se tam počítá na milimetry tak nevim nevim.
-
Na to jemné doladění na kole je už pak imbus, který se povolí a vysouvá/zasouvá se sedlovka, na sedle pak jsou ližiny pro posuv vpřed/zdad a i představce se dají vyměnit !!!
-
Fitbikecalculator neposlouchej, to je jen na fitness kola :)
Bike fit calc je na zjisteni idealni geometrie, to mereni musis nekolikrat opakovat a zprumerovat.. v reale pak (pokud jsi to udelal dobre a koupil dobre) doladis posed na mm presne pomoci stelovani sedla nahoru, dolu dopredu dozadu, nahoru dolu, plus delkou predstavce, poctem podlozek a uhlem a velikosti/stylem riditek.. az to budes mit doma poslem Ti odkazy na to jak to udelat, ted hlavne kup velikost ramu co Ti bude sedet, ten zbytek se podda..
-
nebo si zaplatíš měření bg fit za tři a půl, (mimochodem stejnou sumu dá anglán za půl hodinku s holkou v darling cabaretu-)
-
Kabaret říkáš jo? Tak tam mne nenapadlo se nechat změřit. Nevíte jakou ty děvčata používají metodiku?
Já se tedy nechal obsloužit synátorem podle competitivecyclist.com, jenom úplně nerozumím těm třem rozlišením dle stylu jízdy. Něco jako The Eddy Fit – Sporťák, The Competitive Fit – Závodník a The French Fit – Francouzký turista?
Najde se tady sličný překladatel? :-)
-
Eddie je podle Kanibala Edyho Mercxe (spell) který navzdory sve povesti a kg prasku co sezral (nebo naopak diky nim) jezdil tak nejak na pohodu, co se pozice na kole tyce, vosa na bonbone, jak to rict.. zase v jeho dobe to k tomu melo bliz.. na dnesni pomery pohodlnej, resp. realistickej posed (krome ultra zavodniku).. doporucuje se to jako zlaty stred pro hobiky co nejsou chrti a nemaj pater z gumy… a kdyz s tim on zvladnul (s par pilulema) co zvladnul tak nema cenu diskutovat..
Competitive je sportak/chrt a french fit je tradice, mam pocit neco na pul cesty (ted mozna kecam), kazdopadne edie je zlata stredni cesta a vychozi bod.. mam dojem ze to tam i pisou.. kdyz se chystas koupit kolo tak Kanibal pozice te dostane kam potrebujes a zbytek pak vyladis predstavcema atd. podle potreby
-
Absolutni cisla posedu jsou velmi podobna, meni se pomer mezi delkou horni ramovky a predstavce.
-
Delka je stejna pro vsechny fity, ale vetsi ram s kratsim predstavcem znamena riditka o neco vyse, coz je v tom schovane.
To vsecko za predpokladu prumerne geometrie (pomeru delky a vysky), ktery ovsem dneska neplati. Takze tenhle fit ti napovi efektivni delku horni trubky s nejakym rozumnym predstavcem (11±1cm) a je treba si rozhodnout jak moc se ohnes a podle toho vybrat vysku ramu (dle hodnoty stack, ktera se muze lisit o nekolik cm i v ramci modelu jedne firmy dle urceni, nebo orientacne dle delky hlavovky).
No a ve finale ladis podlozky, tvar/hloubku a polohu riditek a pozici pak na nich, v tom taky letaji centimetry.
-
-
Děkuji za vysvětlení, kdysi jsem si k tomu přečet i popisné PDFko, ale teď jsem to narychlo nemohl najít.
Tož, vyšli mi rozměry:
The Eddy Fit (cm)
Seat Tube Range c–c: 52.4 – 52.8 cm
Seat Tube Range c–t: 53.9 – 54.4 cm
Top Tube Length: 52.3 – 52.7 cm
Stem Length: 9.1 – 9.7 cm
BB–Saddle Position: 68.9 – 70.9 cm
Saddle Handlebar: 50.3 – 50.9 cm
Saddle Setback: 5.1 – 5.5 cm
Když bych chtěl rám Spyder tak velikost 51, kdybych chtěl Maxbike tak 470mm? Beru to podle efektivní délky horní rámovky.
Možná to není ideální thread, ale já bych byl na klasické poučky a odkazy ohledně doladění posedu zvědav Trombóne :-)
-
No myslim ze toho neni nikdy dost, urcite poslouzi i ostatnim..
Tohle jsou namatkou odkazy co jsem si ulozil, kdyz budes hledat bike fit atd. tak ziskas dalsi, videa i clanky, ale tady v tech je myslim vse co potrebujes, vetsina z toho je dost znama, ale to s temi riditky (zakryt predniho naboje pod horni casti beran pri dolnim uchopu) jsem predtim nevedel a funguje to dobre..
zaklad jednoduse: http://www.youtube.com/watch…
trochu obsirneji a teorie: http://www.bikefit.com/…d-bikes.aspx
neco o kolenech: http://www.bikepro.com.au/…th-debunking
jo a zacni tim ze si zkontrolujes polohu kufru na bote..
-
-
Ty jsi se za ty dva tydny nejak dovzdelal ohledne EM (spell Merckx) a dopingu.
EM byl znamy fanatik na posed protoze mel problemy s pateri po bouracce na draze, pust si treba Sunday in Hell, nastavoval si posed i behem Paris Roubaix, kdyz demonstranti zastavili peloton. Dr. Specialized BGFit Pruitt (spell) se kdesi kasal, ze jeho problemy nedavno vyresily BG podlozky do bot, neb mel pry jednu nohu dlouhou.
-
Tak fanaticke nastavovani posezu a jednu nohu dlouhou a druhou kratkou, to mame spolecne.. s tim Sunday in Hell mas pravdu, na to jsem zapomnel
-
-
-
-
to jsou dve ruzne kategorie… bike fit calc ti da zadara spocita co potrebujes aby sis koupil ram/kolo/styl/geo jakou potrebujes.. bike fitter Ti za 3k a vice nastavi dane kolo aby Ti co nejlip sedelo, ale pokud poseres bod 1, tak i ten bike fitter moc nenadela, navic u nas jich moc neni a ti co jsou vari z vody.. pokud koupis ram podle bike fit calc tak sam doma za pomoci par tradicnich figlu nastelujes ty posledni cm az mm do dokonalosti – vlastni zkusenost na zaklade neprilis konfekcni postavy..
Bike fit calc eddie fit jako zaklad pro volbu ramu (delky horni trouby) a pak klasicke poucky a detailni rozmery riditek pro doladeni idealniho posedu (muzu poslat odkazy)… predtim jsem mel ram zvoleny podle pouhe vysky a ani za cenu 70mm predstavce to nebylo ono.. stacilo o 2 cm mensi ram (zpet na 120 predstavec) a super.. sice mozna vinou nepomeru mezi nohama rukama/telem, ale bike fit calc to bez problemu odhalil, narozdil od klasickych poucek nebo doporuceni vyrobcu a la 180+ vyska = Lko potazno 56+… blbost.. bike fit calc rulez..
-
Trombone ty jsi naprostý odborník.
-
nejsem, akorat me zivi Google, tak kdyz me neco zajima tak si to najdu :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Zneužiji toto vlákno pro své dotazy :-).
Stavím cyklokrosové kolo a nemohu se rozhodnout zda jít do mechanických kotoučových brzd nebo do hydraulických (Shimano). Primární účel kola je zábavné ježdění (zima, léto), sekundární účel je cestovatelské kolo. Kromě ceny, která bude v případě hydraulik o dost větší, zvažuji také snadnou servisovatelnost na cestách, pokud má cenu nad tím přemýšlet, protože na biku jezdím hydraulické brzdy 10 let a nikdy jsem je nerozbil, zase páky jsou náchylnější při pádu.
Co myslíte, má cenu si připlatit a jít do hydraulik i za cenu rizik výše nebo stačí mechaniky (bb Sram)?
Druhý dotaz je na vidlici. Doporučíte nějakou karbonovou, rozšířený krk. Cena by neměla jít přes 10KKč, ideálně kolem 7KKč. Zatím jsem našel nějakou čínu na ebay, ale nevím nakolik tomu věřit :-).
Za rady předem díky.
-
Mechanika imho bohate staci. At uz Avid BBx, Shimano nebo TRP , vetsina ohlasu je pozitivinch. Zasadni vyhoda na expedicni pouziti je kompatibilita s obycejnymi dualy. Nekdo na hydry nesahne 10 let, jiny ma smulu a porad neco resi. Jakykoli servis mechanik je trivialni. Usetrene penize bych pouzil jinde.
-
V tomto případě mi o peníze primárně nejde, je to stavba pro radost, bude sloužit dlouho, proto mě zajímají více jiné parametry. Už se mi, snad, vaří rám :-). Rozum mi říká to co píšeš, ale mám obavu, že mě to pak bude štvát. Na mechanikách jsem nikdy nejezdil. Z těch mechanik, které jsou lepší? Hodně chvály jsem slyšel na bbX, ostatní neznám.
-
Nejlepsi bys mel si ty mechaniky nekde vyzkouset, protoze vlastni pocit je za 1000 doporuceni od klavesnice. Jecnak je spokojeny s BB5, ja zatim nemuzu rict kriveho slova na dvoupistkove TRP Spyre, nekdo jiny by zase osadil Shimana CX77…
Chapu, mas to tezky stavet si takhle pro radost;)
Ja nastesti behem stavby resil pouze – jake mechaniky. Z tech XX recenzi a ohlasu na netu jsem porad nebyl moudry, nakonec rozhodla aktualni dostupnost a nelituju.
Ale na me pozor, vozim BB7 i na bajku (uz snad pres 10 let), takze nejsem uplne objetivni;) Mne se proste libi tak mechanicka jednoduchost.
-
Díky za info. Bylo to dost nápomocné. Kolem sebe mám jen jednoho člověka co jezdí mechaniky a to mtb. Dá se ten chod porovnat i na mtb, tj. zda je to podobné na mtb jako na road?
Chápu to správně, že na TRP se pístky pohybují oba a u ostatních jen jeden?
Ta jednoduchost a snadná servisovatelnost je určitě velké plus pro mechaniky.
-
Ano, u TRP se hybou oba pistky jako u hydraulik. BB5/7 ma pohyblivou jen vnejsi desku, stejne tak Shimano.
Pocit na pace se mezi silnici a MTB dost lisi, pro me hlavne kvuli uplne odlisnemu tvaru pak a uchopu. Silnicni paka taha mene lanka. Opravdu doporucuju nekde zkusit nez investujes. U mechanik obecne dela hodne kvalitni vedeni: co nejtuzsi bovden s peclive zabrousenymi konci + nejake lepsi koncovky. Samozrejme hydraulika to nebude nikdy, ale da se to poladit pekne…
Kdybys mel cestu do Prahy, urcite by se nekdo ochotny k predvedeni nasel.
-
Co jsem zjistil je taky velky rozdil mezi starsi generaci silnicnich dualu (Shim 5600 jestli se nepletu, proste posledni 105 s opratema/tykadlama, ktere jinak na silnici fungujou skvele)… mely o poznani kratsi paku/krok na brzde (umisteni cepu oproti kotveni lanka, coz se na silnici nepoznalo).. s dualama 5700, 6700, 9700, z hlavy ty cisla nevim, ale proste prvni generace Shim bez tykadel.. to funguje s brzdama typu canti nebo mini-V mnohem lip protoze je tam o dost vetsi paka/pohyb lanka – sam jsem to nevedel a puvodne jsem chtel na CX/dvojku/univerzal nechat 105tky paky s tykadlama, az kdyz jsem to videl v realu vs. o jednu generaci (jedno jaka rada) vyse tak jsem presedlal.. to jen pro info…
-
Díky za rady. Jak jsem psal níže, ještě to budu muset promyslet :-).
-
-
-
-
-
-
TVL nedavno jsme tady vedli diskuzi kotouce vs mini-V (o cantikach uz vsichni vedi ze mimo CX drahu kde je to dost jedno) nemaj cenu… a ted uz hydry vs mechaniky..
Ja mam porad pocit – a u me je to ciste protoze chci mit univerzalni kolo (zimak/randone/tour/commuter) abych jednici nebral do sracek a zaroven nemel x dalsich kol (krome mestaka co vypada odpudive aby ho nikdo neukrad)… a zaroven chci mit moznost tocit kola (teren, gravel, tour, silnice) pokud mozno bez omezeni – tak je to jazne, kotouce out..
Chapu ze nekdo kdo porizuje jedine kolo (jako zakladatel vlakna), nebo nekdo kdo kol uz ma moc a zaroven jezdi extremy jako bahno a mokro a kazdodenni dojizdeni preferuje disky (a jak jsem se dozvedel diky 29rum ta druha kola poridi v pohode).. ale laborovat mezi mechanikou a hydrou na CX (coz je porad vpodstate silnicni kolo) je mam pocit uz zbytecne, za sucha i mini-V maj dost sily na smyk kdykoli chces.. za mokra mechanicke disky jasne lepsi, v bahne tim spis, ale mezi mechanikou a hydrama na discich uz bych takovy rozdil nevidel, resp. ten co tam je tak bude vykoupen cenou, servisem a prudou, uz jen jak obludne jsou ty hydra paky..
Podle me si jeste chvili pockame nez ty hydry dotahnou tak aby s dualama fungovaly a vypadaly/drzely se dobre.. ja jsem na rafkovejch protoze nejezdim bahno a chci mit 100 proc kompatibilitu se silnickou, tocim kola a na silnici rozhodne disky nechci, pokud nekdo jde do kotoucu proc ne, ale hydry na CX (tedy potazmo silnicce) jsou zatim podle me pro hobika spis zbytecnost/draha a komplikovana hracka neprinasejici tolik uzitku..
-
V tom jestli kotouče nebo ráfkové brzdy mám celkem jasno. Důvodů mám několik. Lépe to brzdí. Neničí se ráfky. V bahně nejezdím, ale jezdím přes zimu a když se ti brzdy a ráfky obalí ledem, tak to prostě nebrzdí ani s véčkama. Opotřebení ráfků je také obrovské. Z těchto důvodu jedině kotouče. U mě to platí i pro silniční kolo až je výrobci začnou dělat i někde jinde než u endurance kol. Vyhazuji 2 páry zapletených kol jen proto, že ráfky jsou pro bržděné a nové ráfky neseženu, respektive se to nevyplatí.
Co se týká točení kol, tak to nechápu. Buď máš dvě kola, silničku a cyklokrosku, pak nepotřebuješ točit kola. Nebo máš jedno kolo a pak si pořídíš kola, která na to pasují.
-
No tak ja mam jednici a pak CX/zimaka/commutera/gravel bike vse v jednom..
Na jednici bych rad vyhledove mel lehka svatecni kola (Fulcrum 1/0 nebo Ksyrium SL) s 23 plasti nebo galuskami, normalni kazdodenni kola (Fulcrum quattro) s 25 mm plasti (a obcas na ni muzu nahodit i Cx kola, kdyz pojedu do Brd na offroad.. protoze je to Spesl Roubaix a mely by se tam vlezt)..
Na CX chci mit moznost jak CX kola, tak ty dvojky silnicky, treba kdyz nekam jedu tak si nebudu brat jednici..
V zime ve srackach a kazdodenne nejezdim, takze mi to staci a ta kompatibilita mi vyhovuje, jasne ze do deste a snehu/ledu jsou lepsi kotouce, to souhlasim..
-
-
-
Vozim mechnanicke bb5. Jsou po strance konstrukce naprosto jednoduche a brzdi celkem dostatecne. Hydry bych ale uvital kvuli sintrovanym deskam, ktere lip brzdi za mokra (sintry maji ale i mechanicke bb7) a kvuli lepsi davkovatelnosti a brzdne sile. U Shimana bych cekal bezproblemove brzdy co se tyce provozu. Jestli stavis nove kolo po dilech, za hydry bych si urcite priplatil.
-
Moc jste mi nakonec neporadili :-). Jeden hlas pro mechaniky, jeden pro hydrauliky. Asi to rozhodnutí nechám na konec až bude postavené celé kolo. V hlavě mám dvě varianty, levnější 105 11s s bb7 road a dražší ultegra 11s s ‚Shimano RS685 Road Disc Brake‘.
Hydrauliky, páky a třmeny, vyjdou 484euro, tj. ca 13tisic korun. Když vezmu že 2× mechanický třmen a páky ultegra vyjdou ± 10KKč, tak to není zas takový rozdíl. Dilema :-)).
U ultegry mám obavu o tu karbonovou páku. Ty závodíš, nevíš jak často se lámou páky na závodě?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
11s 105 ma uz taky karbonovou paku. Paky se na rozdil od Sramu nelamou, protoze pri padu uhnou (jakoby zaradi vys). Jinak ty mechanicky BB7 potrebujes silnicni verzi, ale to uz asi vis.
-
-
-
A když už budeš řešit hydrauliky, můžeš odlehčit použitím XTR třmenů.
Pro jistotu citace ohledně Haarova kola:
The big news, though, is of course the brakes, which according to our source from Giant are not the new, yet-to-be-released to the public R785 hydraulic disc road brakes, but actually a set of good old fashioned Shimano XTR calipers being controlled by Shimano Dura Ace Di2 R785 hydraulic disc brake levers.
The rationale for the mash-up is that while van der Haar was sold on the idea of disc brakes for ’cross, he wasn’t totally enamored with the weight of the new R785 calipers, which our source at Giant characterized as a Ultegra-level offering. So in order to save weight, van der Haar’s mechanic clipped off the R785 calipers and swapped on XTR calipers, which are apparently lighter.
-
Hele, v současné době mám 117kg, rám bude ocelový, tak myslím, že těch pár gramů asi řešit nebudu, ale dík :-)).
-
-
-
Zítra budu mít doma své nové krásné cyklokrosové kolo GT. Písnu sem své dojmy a samozřejmě i fotky.
-
Tak ať ti slouží ku spokojenosti – dle mého názoru jsi na nezávodní využití vybral dobře…
-
-
Moje první jízda. Málem mě přejelo auto, když jsem se soutředil jak to vlastně přehazuje, jak su starej tak su blbej ale s tímto řazením jsem ještě neměl tu čest. Jinak ale naprosto perfektní, cítil jsem kapku nejistotu při pohledu na točící se o hodně tenčí pláště, než má MTB :-) měl jsem strach , že to někde podklouzne, byla celkem námraza. Trochu mě zklamala váha, s pedály ještě bez blatníků 11kg.. ale za 16tis člověk nemůže chtít moc:-) Dám sem pak ještě nějaké foto jak „jedu“.Takže zatím všem VELKÉ DÍKY a poohodový NOVÝ ROK.
-
No slava:)
At to jezdi.
-
Zajímalo by mě jen tak ze zvědavosti, kolik km tak člověk ujede za den? myslím jako normálně ne žádný výkony Tour de France…Já jsem s tím dnes přejel přes Brno a pak do kopce Vinohrady, Líšeň což je celkem do kopce a pak už jsem měl dost :-) do jara zhubnu a bude to lepší, když nepovezu tolik tuku..
-
Na tohle ti nikdo neodpoví, záleží jak jsi trénovaný. Pokud trénovaný nejsi, tak se vykašli na směr Vinohrady a zamiř směr Modřice, Rajhrad a dál směrem k Novým mlýnům, je to rovina a na ZDV lepší. Je tam spousta polních cest, které jsou na cyklokrosové kolo ideální. Teď je to zmrzlé, takže ideál. Je tam spousta rozhleden, takže se to dá s tím spojit.
Tuk v tom nehraje roli, sám vážím hodně přes 100kg a výlety do 200km nejsou problém.
-
200 km je síla teda..
-
Není. Před lety moje bývalá přítelkyně, která moc nejezdila dojela z Brna do Lednice a zpět. Záleží na terénu, kole, počasí, proto je lepší se ptát spíše na hodiny. Pokud si nikdy moc nejezdil a chceš se zlepšit, tak jezdi na jih Brna, jsou tam roviny a snadněji tam natrénuješ vytrvalost. V zimě je tam jediný problém a to, že tam více fouká. K vytrvalosti se dopracuješ postupně, třeba v průběhu let, není dobré to hned hrotit. Já poslední 4 – 5 let jezdím kolem 10000km/rok a, i když jsem hodně tlustej, tak díky tomu mám vytrvalost a nevadí mi jet dlouho. Horší je to s rychlostí, zvlášť v kopcích, kde ta váha je hodně znát :-).
-
Nic ve zlým, ale pokud jezdíš několik let 10000km/rok a jsi „hodně tlustej“, tak se musíš strašně přežírat (pokud nemáš nějakej zdravotní problém, v tom případě se omlouvám).
Já jsem v posledních 3 letech najel cca 5–7000km/rok a bez omezení jídla (spíš naopak) mi šla váha dolů skoro o 10 kilo. A požitek z jízdy je teď mnohem lepší.
-
Každý to má jinak. Já jezdím 11–16 tis. za rok už hodně let a neustále přibírám. Přežírání v mém případě nehrozí. Onehdá jsem četl rozhovor s jedním nejmenovaným manažerem, který se rozhodl vyzkoušet si, jak se žije profesionálním cyklistům. Rok se věnoval jen kolu, natrénovat mnoho tisíc kilometrů a zúčastnil se spousty závodů. Taky znatelně přibral :-).
-
hmm, když nejezdím, tak přibírám, když jezdím, tak taky přibírám… Kde soudruzi z NDR dělají chybu? :)
-
Viděl bych to jinde … většina profi cyklistů má problém s tím, že váha mizí (např TDF) … Problém je ale v tom, že oni jezdí hodně věci, kde mají nižší tepové frekvence (v poměru pro jejich organismus). My amatéři to ženeme většinou do červených čísel = více pálíš cukry, větší hlad, více jíš tělo více ukládá a přitom méně spaluje tuky.
Tohle jsem tak nějak vypozoroval na sobě a okolí … Ti co jezdí hodně a zvolna hubnou docela fest … ale taky vím, že si hodně hlídají tepy … moje malá troška do mlýna, které bych i věřil ;).
Dohadovat se nehodlám ;) …
-
-
Prežírám, máš s tím problém :-))?
Letos mám 12000km (95% silnice), ca 530h sportu, loni 553h. Částečně je to genetické, otec má přes 200kg, ale myslím, že je to spíše závislost na sladkém. Slovem závislost myslím opravdovou závislost, není to jen fráze, pociťuji na sobě stejné stavy jako kamarád, který kouří a snaží se přestat. Zas na druhou stranu, proč to řešit, nějak mě to netrápí. Sportuji, abych mohl jíst sladké a jsem v klidu. Jsem vegetarián 15 let, takže jinak je moje jídlo v pořádku. Krevní testy a tlak také. Váha většinou v průběhu roku jde po sinusoidě s maximem v únoru 115kg a minimem na začátku září 102kg. Váhové rozmezí je ca 10 – 17kg. Sportuji celý rok, ale hodinově je to v zimě slabší.
-
-
-
-
Do 200 km je třebas i 35 km… ;-)
Štreky nad 200 km jsou už spíše o hlavě než o „nohách“. Párkrát do roka se mi to zadaří, ale ke konci je to pro mne už docela pakárna (hlavě se už moc nechce).
-
To je pravda :-). Já dlouhé trasy mám rád. Člověk se nikam nežene. Po pár hodinách si tělo zvykne a začnu si to užívat a většinou na konci, po 8, 10h mě to baví nejvíc :-).
-
Mne to nejvíc baví taky na konci – když už sedím v hospodě na tom zaslouženém „po“. :)
-
-
-
-
-
-
Kolo je pěkné. Líbí se mi, že GT, na rozdíl od jiných výrobců, má vedení lanek klasicky vrchem a ne po spodní rámové trubce. Ať slouží.
-
Parada. Preju hodne kilometru.
-
S váhou si nedělej starosti, až budeš chtít, tak vyměníš kola, ty nebudou nejlehčí, kliky a představec, řídítka a k tomu carbon sedlovku, váha hned půjde dolů. Cyklokroska je moc pěkná…
-
Slava… i ty berany vypadaj normalne, ta fotka v tom shopu musela byt zkreslena..
Tak at to jezdi, vahu ted na zimu s blatnikama neres.. na leto pak kup slusnejsi kola a dej na ne silnicni plaste a budes tak o kilo lehci a tam kde se to pozna nejvic..
-
Hezký. Do budoucna bych určitě doporučil nášlapy, klidně obyčejné PD-M 520, a do současného mokrého marastu na silnicích delší zástěrku na přední blatník, ať máš nohy v suchu (a pokud budeš jezdit ve skupině, tak i dozadu). K tvé otázce na denní nájezd neexistuje univerzální odpověď. Zkraje ti bude stačit třicet lehce zvlněných, časem ti přijde stovka jako příjemná vyjížďka. Nenech kolo a nohy zahálet a to ostatní už se dostaví tak nějak samo…;-)
-
A co nášlapy Crankbrothers,jsou dobrý?
-
Já mám osobní zkušenost jen s SPD a silničními Look Kéo, takže to objektivně neposoudím, ale proti těm PD-M 520 jsou cenově trochu jinde…
-
-
-
-
Jo a ty pedály musím vyměnit, tady tyhle mě tam dali grátis (asi se slitovali) ale jsou na prd
-
Tak ať Ti slouží ke spokojenosti; já koupil na jaře ojeté GTčko lehce přez 10kg, tak jsem pak psal že to zkusím snížit pod 10 ale vzdal jsem to, přibyly košíky, kapsička na duši, -to už je jednodušší schodit svou váhu (mám teď 176/86), vinou manželky, jež mne přecpává. Na to kolo si zvykni, pak kup tretry a pedály, je to lepší, než se hned vše učit. Já půjčil synovcovi taky na naučení na CX klasické Campy, odjezdil rok a bude si kupovat nášlapy.
-
-
a jakou rychlostí jste jeli nejrychleji? já dneska 39 km/h :-)
-
Tak jestli jsi jel zase na Vinohrady, tak to neni spatny.
-
asi spíš nazpátek :-)
-
Jel jsem z Žabovřesk na Klajdovku přes Starou osadu.
-
-
-
-
Teď se dívám na zde zmíněného Eddieho Mercxe a podobné tehdejší cyklisty a vidím jak jsou všichni strašně skrčení, při takové poze přece člověk nemůže pořádně dýchat …?
-
Eddy takto skrčený prostě jel na 1/4 plic a vyhrával :-)))
-
Taky toho mezi tim dost sezral… ale celkove jeho posed je proti dnesnim zavodakum na pohodu.. bylo to castecne dane tehdejsi geoometrii, respektive zvyklostmi a skolou tvorby ramu, plus jezdilo se jinak, utocilo se vice mene jenom v kopci, dolekopcom a castecne na rovine za urcitych podminek to bylo za rezie zlutaka.. dneska se blbne i z kopce, resi se kazdy watt, na rovinate etapy se berou skin suits… proste jsme o level vyse kde kazdej centimetr a watt se pocita..
-
-
-
Taky jsem zjistil, že ten nejlehčí převod zase tak moc lehký není ale zas na druhé straně, na prudký kopec to stačí. Motat nohama jak o život je nanic :-)
-
Blbost, kdyby Tě vzal do parády trenér, napsal by Ti takový plán, že by ses divil na jaké převody a kolok km se dá na nich najet. cyklistika je celá o kadenci, rychle šlapat na lehké, tzn. na Velkou zapomeň a já Ti řeknu (v březnu) kdy ji tam dát !!!!
-
-
Pěkný pozdrav všem, a DÍKY.
-
Pěkné! To jsi se fotil na samospoušť? :)
-
Ano, můžu nastavit až 20 vteřin, takže jsem stihl naskočit a dělat jakože jedu :-)
-
-
Super, tak tě to chytlo. :-)
Nedáme na jaře sraz GT-cyklokrosek? Třeba na Mohyle míru? :-)
-
…a nemohl bych přijet i já, na silničním ?
-
Proč ne, ale asi potom s Vámi neujedu 100 km…budu rád když dojedu na mohylu a zpátky dom.
-
+1
doufám, že dokážete být otevření i jiným značkám /než GT/ :)
-
-
-
Chtěl jsem se zeptat ještě na ty pedály, protože s těma co tam mám je to namrtvicu. Ten jakoby zákl model Shimano SPD 520 je asi nejlepší že? nebo má smysl pořídit nějaký ty vylepšený, novější typy ?
-
Ty 520 jsou slusny ale jestli si chces priplatit tak bych koupil tyhle
http://www.kupkolo.cz/…m780_z90637/
Sam je vozim nekolik let naprosta spokojenost
-
Mám 520 i XT a rozdíl ve funkčnosti neexistuje. XT jsou jen o něco lehčí a vypadají pěkněji.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
kup 520, jsou naprosto dostacujici
-
no ty XT vypadají dobře ale asi taky záleží na botách.
-
520 v poho staci, penize bych radeji dal do bot, potrebujes co nejpevnejsi podrazku jak tady bylo receno, dobre jsou vymenne gumove (traktory/vzorek) jako to maj drazsi SIDI a jine, jinak to casto osoupes a kufr vyleze ven a pak se na tom chodi neprijemne…
-
Také bych byl pro 520. Mám ja na dvou kolech, na každých najeto určitě 20kkm a v pohodě. Raději připlatit za tretry.
A určitě nebrat pedály 505, měl jsem je při koupi na kole a nic moc.
-
-
Najdi si u toho Johnyho odkazu PD-M 520, porovnej s cenou těch XT a polož si otázku, jestli ti ten rozdíl stojí za to. Někomu určitě jo, já vozím ty 520 na třech kolech ze čtyř a necítím se tím nijak handicapován…
-
Ja to poznal také, údajně je to proto, že je podrážka treter měkká a vyřeší to karbonová … nezkoušel jsem.
-
To jsem potřeboval vědět. Pedály XT jsou vlastně 2× dražší a když říkáte, že rozdíl nepoznám tak je to jasný a pořídím ty normální 520. A bota musí být těsnější než normální bota na chození ?
-
Na tu velikost bacha co budeš dělat na delším švihu až ti otečou nohy? Nechci kecat ale o jedno číslo větší jsou akorát možná má někdo jinej názor zimní mám o 2 čísla nad normální velikostí
-
Pokud o číslo větší tretry nejsou příliš velké do stran, pak jednoznačně souhlasím.
Já to dělám tak, že když boty zkouším, došlápnu celou vahou a chodidlo se roztáhne do stran. Pokud tretra netlačí ani tam není vůle, je to ok … na kole takhle nohu „nerozťápnu“, takže je tam rezerva na otok.
Mně tohle funguje …
-
O jedno cislo, jako fakt o jedno cisl je blbost. Noha v tom bude plavat. Musi bejt proste velka tak akorat :). Idealni je trochu mista, prote jako normani boty. Taky zalezi na zancce, u nekterejch velikosti sedej, u nekterejch ne, taky zalezi na tvaru nohy, nektery znacky vubec neobuju…
-
Tak třeba tretry Shimana mají číslování opravdu posunuté, je potřeba vzít o číslo větší. Mám velikost 42, ale Shi (celkem troje) jsou 43 a jsou tak akorát.
-
-
-
Počkej, já píšu, že rozdíl plochy 520 vs XT vnímám a poznám!
Akorát na vysvětlenou jsem uvedl, že to dělá zřejmě měkká podrážka treter (Specialized Comp). Kdybych měl karbonvou podrážku (tvrdí to tu lidi na fóru), tak prý nepoznám rozdíl v těch pedálech.
Cenový rozdíl treter bez/s karbonovou podrážkou a rozdíl cen pedálů si jistě spočítáš. U mě je rozhodování snazší, protože potřebuju extra široké tretry, které mají málo kdy karbonovou podrážku.
Aktuálně mám Looky, kvůli systému nacvakávání. Plochou do strany mi přijdou podobné s XT, ale XT mi přišly o chlup stabilnější. Asi by to řešil jiný typ Looků, ale ty nemám a zatím neplánuji testovat (mám pocit, že quartzy nebo jak se jmenují už ani nevyrábí).
-
Jak rikaj kluci, spise vetsi nez mensi, ale zalezi na vyrobci (a nekdy i modelu), treba SIDI jsou notoricky uzke a potrebujes cca o 2 cisla vetsi, ja mam ve svych ve spicce 1cm + volnej, ale jinde tesno.. vyber si neco co odpovida tvaru Tveho chodidla (uzke/siroke), zkus nekde treba i postupne vyzkouset vice vyrobcu a u kazdeho zjistis jake bys mel mit cislo, pak uz muzes nakupovat na netu, dulezita je ta tvrdost, v zadnem pripade by se to nemelo ohybat, ani torchu a nemel bys moc citit kdyz doslapnes na neco maleho, treba jeden oblazek..
-
http://www.kupkolo.cz/…erna_z93152/
Hodím tip na tretry, shimano brát o číslo větší než je tvoje elikost, pedály vem M520 a je to. Velikost vybírat jako u normálních bot, nesmí tlačit a také musí dobře držet na patě.
-
Děkuji za cenné poznatky. Boty si musím pořádně vyzkoušet. Mám potíž i s civilníma botama protože jednou kupuju 9 ale kolikrát třeba i 11.Každý výrobce to dělá jinak… Škoda, protože na netu je výběr ale v kamenných obchodech je to slabší.
-
Ano, přesbě tyhle mě rovněž zaujaly.
-
tady je máš nic ti nebrání v tom tam zavolat a nechat si třeba poslat 2 čísla a osobně si je v Brně otestovat
-
-
-
-
-
-
-
-
S dovolením se přifařím k tématu výběru cyklokrosky, respektive velikosti rámu. V hledáčku mám tohoto Focuse (http://www.focus-bikes.com/…20-disc.html) a rozhoduji se mezi velikostmi S (54) a M (56). U silničky stejné značky mám velikost M, ale u cyklokrosky má tato velikost delší sedlovou trubku (56 cm) a stejně dlouhou rámovou trubku jako silnička (55 cm).
Oproti tomu cyklokroska ve velikosti S má sedlovou trubku dlouhou 54 cm a délku rámové trubky 53,3 cm. Je lepší, pro lepší ovladatelnost, vzít menší velikost?
Je mi jasné, že je lepší si ta kola projet, ale bohužel v kamenném obchodě je nemají a tak bych ho musel objednávat naslepo…
Jinak silniční posed mi vyhovuje – ale nevím, zda by stejný byl vhodný i do terénu …
-
Na co tu CX chceš? Do terénu nebo jako náhradu silničky když je hnusně?
Obecně se CX bere o chlup menší, na polních cestách a trati to oceníš.
Pokud Ti sedí silnička, udělal bych to tak, že CX bude max stejně velká, pokud to má být zimák, co bude jezdit asfalt a šotolinu. Pokud chceš i do lehčího terénu – určitě menší, pokud Ti to pak nebude malé, že ano …
-
Silnička asi půjde z domu a cx chci na delší výlety (ježdění po polňačkách a lesních cestách, samozřejmě pro občasný přesun po silnici). Oproti mtb mi vyhovuje větší variabilita úchopu na řídítkách, mám trochu problém se zápěstím a na silnici si ruce docela odpočinou…
Samozřejmě je mi jasné, že na cx žádné divočiny jezdit nebudu :)
-
Jelikož silnice nebude doména ale vedlejší parketa, šáhl bych po té menší … já to mám opačně … velikost velmi podobná, ale jezdím na tom o néco horší silniční a šotolinové trasy. Do lesa mám MTB a na čistou silnici klasiku na 23mm. Jelikož je to i zimák, tak se silničky nezbavím … jinak bych to sloučil do jednoho kola – 2× záplety. Můj rychlostní průměr je silně pod 30km/h, takže méně vhodná geo pro silnici se mne netýká.
-
Na mtb je ten úchop katastrofa, žádná variabilita (ale ortodoxní bikeři jsou asi spokojeni) a nemohu pochopit jak mohly doslova zmizet „rohy“. Moje zápěstí taky trpí, takže na mtb mám dokonce dvoje.
-
-
-
Jinak je to pěkný, akorát si nejsem jist, jestli ty hybridní brzdy nejsou zbytečně komplikovaný a náročnější na údržbu, možná se ale pletu…
-
Bral bych stejnou delku horni ramovky jako mas na silnicce.. u mensi velikosti si budes kopat do predniho kola (to budes mozna i u te vetsi, ale ne tolik..)
Obecne se rika, ze na CX (na ktere se jezdi CX zavody) ma byt posez asi o 1–2 cm kratsi nez na silnici, tedy ram plus minus stejny a o chlup kratsi predstavec, nebo o chlup kratsi ram, ale pokud to bude slouzit jako silnice, plus na jizdu po polnackach a sotoline, tedy ne na opicarny co se jezdi pri CX zavodech, tak bych to klidmne dal stejne jako silnici…
A spocitej si tohle, treba to mas na silnici ne uplne dobre:
-
Ještě tu velikost zvážím, ale řekl bych, že silnice je naprosto v pohodě – mám 175 cm, natažený jsem akorát a sedlovku mám vysunutou nějakých 13 cm …
-
Z obrazku (jen kola) to nikdo nepozna, ale paky mas dost vysoko, predstavec dlouhej, riditka hluboka a dlouha.. a sedlo moc vytazeny neni.. (pripomina mi to moje kolo nez jsem to spocital a zjistil ze potrebuju kratsi, ale mozna se pletu)..
Spocitej si ten kalkulator, plus zkus behem jizdy chytit spodni uchop a podivat se pres horni cast riditek, predni naba by mela byt v zakrytu pod nimi..
-
Nedalo mi to, hodil míry do kalkulátoru a vyšlo mi následující:
The Competitive Fit (cm)
Seat Tube Range c–c: 51.5 – 52 cm
Seat Tube Range c–t: 53.1 – 53.6 cm
Top Tube Length: 55.5 – 55.9 cm
Stem Length: 11.2 – 11.8 cm
BB–Saddle Position: 75 – 77 cm
Saddle Handlebar: 52.7 – 53.3 cm
aktuálně:
Seat Tube Range c–c: 52
Seat Tube Range c–t: 54
Top Tube Length: 55
Stem Length: 11
BB–Saddle Position: 75,5
Saddle Handlebar: 55
Chápu-li správně, sedlovka ok, horní rámová trubka krátká, představec dle kalkulátoru krátký, ale ve skutečnosti dlouhý (ve spodním úchopu vidím osu předního kola „pod sebou“ nikoli v zákrytu řídítek či před nimi – čili bych ho, dle Tvé rady, měl mít kratší), pozice sedla v normě a vzdálenost sedlo-řídítka je dlouhá, což by vyřešil ten kratší představec…
No tak teď už tedy nevím jakou tu cyklokrosku :-) S-ko je krátké a M-ko má zase dlouhou sedlovku…
-
Jsem teď nakoukl do tabulek a zistil jsem, že krosku jsem měl o 5mm delší než silničku, oboje mi vyhovovaly :)
Představec, kompaktní berany, pokud je na silničce nemáš, taky posed zkrátí…
-
Edit pro chytače za slovo: délka představce…
-
-
Hele hodne zalezi na rodlech – mas je pomerne dlouhe a hluboke na te silnicce, tim muze byt posed OK ale ten zakryt jinde..
Myslim, ze mas opacnej problem nez ja, mam 185 cm a horni ramovku potrebuju 54 cm (dlouhe nohy, kratke ruce).. problem je ze pri takto mensim ramu mam sedlovku vysunutou hodne nahoru a abych nebyl ohnutej uplne dolu musim mit predstavec v negativu a vsechny podlozky co jdou..
Potrebujes dosahnout plus minus delka horni ramovky + predstavec podle kalkulatoru, plus pohlidat si miry riditek, ja pouzivam kompakty, protoze ma male ruce, plus obecne ten posed potrebuju kratsi.. predstavec pod 9–10 cm neber, to uz zhorsuje rizeni
Pokud to pujde, bez do kratsiho/nizsiho ramu ze dvou a o kousek delsiho predstavce – do 135 mm, tim budes mit vic vysunutou sedlovku (jednak lip vypada, druhak pomuze pohodli)..
Ty miry kde se meri pozice sedla jsou od boku, kazde sedlo ma jinou delku/bod kde sedis, sedlo nastavit podle znamych poucek..
Tady mas studijni materialy, me to pomohlo..
-
Rám vel. S a forbec 135mm na CX???
-
TVL psal jsem to tam dvakrat nejmin.. postavil jsem to se 110 predstavcem, tusim 1,5 cm kratsi posed nez na jednici, jelikoz to v extremnim terenu nebo na zavodech nejezdim, je to spis dvojka/gravel grinder, chtel jsem vyzkouset delsi forbec, ale neni to ono, pujde tam zpatky 110, nebo mozna 120
Snad to prezijes, modni policajte (BTW kdybych to vyfotil dlouhym sklem a ne mobilem, tak to vypada uplne jinak)..
-
Tebe neřeším, jen se pozastavuju nad tím to někomu radit.
-
Myslim ze sis o to rekl: co myslis, ze pomuze tazateli vic, rady a odkazy, nebo Tvoje pindani a kritizovani jinych.. fakt me to nedochazi, jezdime vsichni na kole, meli bychom si pomahat a ne si honit trika.. ja par let jezdil na spatne velikosti ramu zvolene podle obecnych tabulek, nez jsem trochu zagooglil a objevil ten bike fit calc a jine rady..
Taky jsem shanel informace o ruznych kolech/ramech a svete div se, na kteremkoli anglicky mluvicim foru, kam jsem se dostal pres google vsichni ochotne radili a davali validni informace, nikdo se nehadal, neresil si sve mindraky, kdyz se naslo tema, ktere lidi rozdelovalo bylo to vetsinou „muj nazor je, ale nikomu jej nenutim“… zadne sracky typu jak muzes radit kdyz sam jezdis na plecce… jezdil jsem na kole z ktereho me bolely zada, pak jsem zjistil proc, snazim se to predat dal, protoze me mrzi, ze tady nas vetsina lidi kupuje sracky co jim nabidne prodejce bez toho, ze by si nasli par informaci, vsichni jezdi po asfaltovejch cyklostezkach na 29er fullech za 50+ tisic a mysli si, ze je to to nej, o tom, ze existuji silnicky bud nevi nebo se toho boji…
Tak si dej pauzu a zkus premyslet nad tim, jestli Tve vylevy nekomu pomuzou… jak vypada moje kolo je moje vec, nebudu jezdit na necem co vypada jako zavodni raketa jen proto abych potesil modni policii a kurvil si zada, jezdim na tom, co mi vyhovuje, kdyz uz vim jak to zjistit (a naposledy, ten forbec jsem jen zkousel, ale vim urcite ze na delsi ram se neposkladam) a ostatnim co kupujou silnicku nebo CX se snazim poradit at nedelaji stejnou chybu jako jsem sveho casu udelal ja – to je moje motivace, Tva je myslim torochu jina a mel by ses nad ni zamyslet.. a oba bychom asi potrebovali vic jezdit a min zevlovat na BF, ale prace holt nekdy nedovoli..
-
Zase to vztahuješ na sebe,
mně prostě jen nepřijde optimální poměr horní trubky 533mm a k tomu 135 mm forbec, ale možná se mýlím.
-
Tak si priste lip rozmysli, pod koho ten svuj sarkasmus vlepis. S Tromboonem souhlas.
-
Ještě, že neshání vel. 58 ;)
-
-
-
Bych tohle neřešil, konfekční postava bude mít posed jak z katalogu. Ale každý má jiný míry, mám zas jiný problém, nohy k výšce normální, ale dlouhý ruce, takže taková opičí postava. Takže rám na silničce KTM 550mm výška délka také, sedlovku nemám ani moc vysunutou ale představec 110mm se mi zdá krátký, na jaro jsem koupil 120mm, tak uvidím, že to nebude vypadat tak dobře mi je jedno :-) Když jsem viděl silničky TOP týmů pro rok 2015, tak jsem tam narazil na dost hraniční posedy, tak jsem z toho takový klidnější :-D
-
Kdybys potreboval 135 mm predstavec dej vedet :)
Spousta profiku ma i 140 mm forbec, ruzne caruji s geometrii, na klasiky si nechavaj delat extra custom endurance ramy s nizsi hlavovkou… ja to mam naopak, potrebuju rodla dostat co nejvys kvuli te minimalni delce ramu… a ze tam mam komin me fakt trapi min nez kdybych trpel a nebyl schopnej jit do dropu jako jsem to mel predtim..
-
-
-
-
-
-
Takže vyzkouším jiné délky představce, které mám teď k dispozici (100 a 90 mm) a pak kdyžtak zkusím jiná řídítka – http://bbbparts.cz/…r-44-cm.html nebo http://www.kupkolo.cz/…mpact_z3385/ … i když otázka je, zda silnička zůstane doma …
-
Řešíš rodla na silnici? Vždyť jsi psal, že ti to sedí v pohodě…
-
No to je tak, když začnu řešit posed :-) Dokud jsem nenaházel data do toho Fit calculatoru tak jsem nepozoroval žádný problém, ale když jsem dnes silnici projížděl a koumal všechny možné druhy úchopů, tak bych možná uvítal o trochu blíže páky k prstům při spodním úchopu…ale to by mohl vyřešit pouze kratší představec …
-
Nebo vlozky do pak. Pripadne jestli mas 11s Ultegry nebo 105ku, na coz to vypada, tak jdou dorazy seridit nejaky sroubkem – paka se ti priblizi k riditkum.
-
Vím že se řeší posed, tak pardon.
Na tvojí CX jsem viděl, že jsi vozil dualy 105, 10speed, jak chodí o proti 9speed dualům, někde jsem narazil, že 9speed jsou co se týče chodu lepší?
-
Nevim, 9s jsem nevozil, vozila je Jitka ale uz takovy hodne ojezdeny. Stejne mi prijde, ze nejvic chod zalezi na cistote bowdenu a kvalite jejich zakonceni a zakrouceni. Za posledni dobu stoji za rec az novy smyk u 11s sad Shimano, ktery chodi vyrazne lehceji a pak celkovy rozdil mezi 11s a 10s je ve prospech hladsiho chodu na pace pro 11s. Tvar paky mi ale vyhovuje spis u 10s protoze mam vetsi dlane a delsi prsty. To uz je ale spis malickost.
-
9sp jsem taky nevozil, ale zato starsi 105 10 sp s tykadlama, 5600 jo (coz je podobne jako 9sp Sora myslim) – ty chodej obecne lehceji nez 10sp s radicima bowdenama pod omotakvou, protoze se to min krouti, ale zas ergonomie pak je od 5700 nahoru lepsi, plus pro CX pouziti s kantikama/mini-V je plus ze od 5700 vejs je na brzde vetsi chod (zmenilo se ulozeni lanka vs. cep, paka je vetsi)… a souhlas ze nejvic delaji dobre bowdeny, kvalitni instalace, spravne delky, koncovky, zacisteni, serizeni atd..
Ted mam 10 sp Ultegru 6700 a Duru 9700 (oboji s 11sp presmykama, tam je rozdil opravdu markantni a stoji za tech par stovek) a dokud nejsou zasvinene nebo prodrene vnitrky bowdenu, chodi to krasne..
-
-
Jj – mám Ultegru 11s – ten šroub tam je, jen jsem ještě nezkoušel jak hodně to půjde přiblížit …
-
-
Plus taky poloha pak, mas je trochu moc nahoru… coz by odpovidalo tomu, ze posed mas dlouhy (vetsi reach na riditkach, delsi predstavec) a snazis se to dohnat (v hornim uchopu) polohou pak, v dropech jsou pak daleko..
V jednom z tech odkazu o tom pisou, jen tou polohou se daji nahonit centimetry, plus druhem rodel.. ja mam rad paky umistene tak, ze tvori s horni casti oblouku rovinu a cele to je zhruba vodorovne, nebo malinko do kopce pokud mas vetsi rozdil vysek mezi sedlem a rodlama, coz u Tebe moc nehrozi..
Zkus si dat paky do roviny – trochu niz nez mas, plus pokud to pak bude dlouhe tak kratsi predstavec nebo ty kompakt rodla..
-
-
-
Me sedi co nejkratsi a melka (minimum drop a reach), ale jak rikam je to tim, ze obecne potrebuju kratsi posed a se starsima hlubokyma rodlama je pro me dolni uchop fikce, plus nemam ruce jak lopaty… Ty mas asi delsi ruce, tak mozna hlubsi uvitas, chce to vyzkouset v kombinaci s ruznymi delkami predstavce..
Ty FSA Vero mam na tom CX, chtel jsem FSA Omega Compact, ale prodejce je nemel, rozmerove jsou stejna… na jednici mam http://www.bike24.com/1.php… je to podobne, ty gelove kravinky se tam daj pridat za par kacek a funguje to stejne http://www.bikeway.cz/…omotavku-xlc
Na rodlech je nejdulezitejsi tvar a nastaveni polohy a pak, chce to trochu experimentovat, viz ty odkazy vyse..
-
-
-
No jak ja to ctu, ze bys potreboval sedlo cca 2 cm dopredu; tj. primou sedlovku. Ostatni sedi dobre.
Normalne tam byva jeste udaj spicka sedla od kolmice na BB, a doporucena sedlovka (prima/setback)
-
-
-
Tak tedy 57mm až 55, na délku rámu ser, to není až tak důležité.
-
-
-
Jestli mas nejaky uz jezdeny posed, tak ho zkrat cca o 0,5–1cm. A ted zalezi jestli zkratis predstavcem a nebo ramem a nebo treba jen tvarem riditek. Obecne ale muzes zkracovat jen do te miry, aby jsi se nekopal v prudkem vyjezdu (tim myslim totez co nekdo na cx vybiha) koleny do riditek. Ten kalkulator je dobry zaklad na overeni posedu na silnicce, ale realita se muze klidne o centimetr na delku ramu ci predstavce lisit v zavislosti na preferencich a tvaru riditek (drop a reach).
-
-
je tu někdo pod 170 cm ? 165 cm konkrétně ..Jaké máte rámy ?
já sice viděl v nabídkách shopů velikosti rámů např 47–50 který by mi mohli bejt
a taky né všechny značky dělají pod 52 co jsem viděl některý snad 54 min
ale tak bych chtěl aby to nebylo moc velký , ono na fotkách to jde špatně poznat , rád bych aby to kolo zůstalo hravý a dalo se na něm i poskočit
-
Vyska samotna o velikosti ramu nerozhoduje, zalezi jaky mas pomer mezi delkou nohou a trupu/rukou..
Ja pri 183 cm vozim ramy 54, (kratke ruce) podle obecnych tabulek bych mel mit 56–58…
Spocitej si tohle a budes vedet presne, nejdulezitejsi je delka horni ramovky:
-
Pritelkyne (168) vozi Trek Boone ve velikosti 50 (efektivni delka 52). Je ale vhodne si velikost spocitat jak odkazuje Tromboonen a orientovat se pak spise nez podle velikosti podle efektivni delky horni ramove trubky.
-
Mam 170 a vozim 52 CUBE, s tim, ze to mam zatim ladene vic na silnici, 110 predstavec a zahnuta sedlovka.
-
-
Prosím jak se uvolní tyto brzdy za účelem oddělání kola? myslím jako aniž bych musel povolit lanko odšroubováním imbusu. děkuji
-
Normalne povolis ten sroub na vrcholu trojuhelnihu. Ten co je zasroubovany do cepu ramu.
edit: Ted nevim, zda jsem to spravne pochopil.
Jde o oddelani z kola, nebo o vyndani kola?
Jestli o vyndani kola, tak jen vyhaknes ten valecek z leve celisti.
-
měl jsem na mysli oddělat třeba přední kolo za účelem toho aby se vlezlo do kufru. Ten váleček mě nejde vyháknout, všelijak se ty čelisti snažím zmáčnout k sobě ale nedaří se to tak abych to vyhákl :-( přítelkyně má V brzdy a tam je to vyháknutý hned.
-
Tak to me nenapada nic jinyho, nez ze mas spalky hodne blizko u rafku.
Proste pri demontazi pritlacit leve rameno brzdy na max k rafku a soucasne tahnout za to propojovaci lanko tak, abys to vyhakl.
-
Asi jsou fakt moc blízko.tak já to zkusím vyštelovat aby to šlo.Děkuji za tip.
-
-
-
-
-
Zdar hoši. Trochu to tady zneužiju, mám Cube LTD SL, ale nějak přicházím na to, že to není ono, a CX by do budoucna mohlo být. Kolik by mohla stát hotovka, hoďte prosím odkaz, tak aby to bylo kvalitativně na úrovni mýho bejka… Když vezmu cenu vidle a že se ušetří na hliníku, do 30 to musí být, nebo ne? : ) Jo a kros prosím nee, nejsem starej dědek.
-
zkus trochu vic specifikovat pozadavky: geometrie? kotouce (mech/hydra)? bezduse?
-
Zdar hochu, kdyz proctes par vlaken o vyberu CX vcetne tohohle, tak si docela udelas obrazek.. jinak jestli mas kolem 30k, tak Cube hlina plus karbon vidle, 105tka 11sp a podle preferenci bud kotouce nebo miniVcka a neni moc co resit, jeste Gianty jsou za dobre penize, nevim, jakeho mas bejka, ale tipuju, ze tohle bude kvalitativne docela vysoko, respektive se tomu neda nic vytknout..
-
Pročítám… brzdy ikdyž to hezký není kotouč,
Geometrie… na tom 17 Cubu co mám jsem otočil představec dolů a jezdím jak v křesílku, ale nikdy sem neměl nic silnici podobnýho, takže když mi někdo řekne to je pro tebe dobrý, tak se přizpůsobím a budu spokojen :D
Na ty Cuby cross race jsem koukal, abych zas nechodil daleko. Radši bych zas hotovku, ale když vezmu toho středního, s mech kotouč, vyplatí se nechávat stavět? Hmotnostně, kvalitativně, kola?
Díky
-
No tak ten ram (bez vidle) byl jednu dobu tusim na bike24 za 100 ecek, to by se asi stavet dalo, ale myslim, ze te seriovce neni celkem co vytknout.. snad jen lidi co zvolili kotouce rikaj, ze je lepsi jit rovnou do hyder, ja nevim, kvuli kompatibilite zapletu mam vsude rafkove a hlavni prednost kotoucu vidim v setreni rafku ve srackach, super vykon to mit nemusi, na tech tensich plastich.. se podivej po tom ramu, vidli, pripocti si k tomu sadu s hydrama, par tisic na kokpit, nejaka kola a uvidis, kde budes, levnejsi to asi nebude, ale das si tam co chces..
-
Geometrie/velikost klasicky bike fit calc na competitive cyclist..
-
-
-
-
To vše závisí výkon cyclcross motocyklu a appearance.Do bys budování své vlastní kolo, nebo ojetého motocyklu, možná ne špatnou volbou.
-
Mnozí máte OSOBNÍ zkušenosti s jedním cyklokrosovým rámem, na kterém měníte dvoje (i troje) kompletní zapletená kola (např. příspěvky 25. 12. 2014). To mne zaujalo.
- Jaké převodníky máte trvale na rámu?
- Jaké kazety máte na zadních kolech pro „silniční“ a jaké pro „cyklokrosové“ účely. Popřípadě jaké pro „univerzála“ (to je u někoho to třetí zapletené kolo).
- Jak se vám kombinace osvědčily?
Shrnu dotazy:
V tuto chvíli neřeším výrobce převodníků a kazet ani kvalitu zapletených kol a plášťů. Zajímá mne pouze OSOBNÍ zkušenost s počtem převodníků a pastorků a s „počtem zubů“ u převodníků a pastorků. Tzn., zda vám stačí tyto kombinace pro jízdu v terénu (přesněji polní a lehčí lesní cesty) nebo naopak zda vám neschází nějaké „zuby“ na silnici (nemyslím tím vlastní).
Moc děkuji za odpovědi.
-
ja vozim jednu sadu..univerzal.. vpredu dvojplacka kompakt 50/34 a kazeta 11–36
-
2×10 převodů, kliky kompakt 50/34, silniční kola kazeta 11–25, CX kola kazeta 11–28
převody nechybí
-
mam to uplne stejne, plus treti kola na valce s kazetou 11–23..
Dable muzes experimentovat i s jinymi kombinacemi prevodniku (daj se snadno prehodit) a kazet (ditto), u kazet/zapletu je dulezite na mm vyladit vzdalenost posledniho pastorku od priruby rychloupinaku pomoc tenkych podlozek pod kazetou, nemusis pak sahat na indexaci kdyz prehodis zaplety…
Myslim, ze tu nekdo psal, ze nektere silnicni hazky zvladnou i 12–30 kazetu? Na 32 uz se pouzivaji spise bajkove, a to by zas nemuselo byt ono s temi mensimi rozsahy.
Zalezi jak budes jezdit, zacal bych s tim, co mas na kole, max 28 nebo 30 vzadu pokud to hazka zvladne, pokud primarne silnici, asi je lepsi 50/34, ale jestli to nejrotis, i 34/46 nebo nejaka takova kombinace by sla.. na silnicni zaplety staci bohate tech 34–25, kdybys jel do Alp nebo nejakou brutal akci, prehodis tam tu vetsi kazetu z CX zapletu..
-
Moje silnicni prehazka ultegra 6600, ktatke raminko, zvlada kazetu 11×32, takze bych se toho asi nebal :-). Odstupnovani je ale silene.
-
uz se tu resilo mnohokrat… napr. 105 5700 SS byla v serii montovana s kazetou 12–30, 11–32 davala s prstem v nose a myslim, ze na Crockettovi by dala i 34z… mimojine zalezi na delce patky
-
-
-
-
nikdo z nas nevi jak jezdis, jestli spsis drtis nebo tocis lehke…
muj univerzal: 40z pil(k)a a vzadu 11–42 (11s)
oproti puvodnim 2×10 46–34 / 11–32 mi tezsi prevod nechybi, ale nesnazim se prohanet silnicare
-
CX S BRAŠNAMI
Pokusím se bez přehánění stručně charakterizovat, co a jak jezdím. Jsem VANDRÁK – pěší i cyklo, který v posledních letech dává přednost kolu. Mám krosové kolo, které váží 12,5 kg s plášti 622–32 (zkoušel jsem i 622–28 i na polňačkách – s odpruženou vidlicí to šlo). V posledním roce jsem si povolil při jízdě na lehko pouze „silniční převody“ (příprava na CX). Jakmile se délka vyjížďky přehoupne přes 100, 150 km, tak mne z nemožnosti změnit polohu bolí celé tělo a trnou ruce. Letos jsem během čtyřdenního výletu najel 650 km s pěti kilometry převýšení (tam jen „silniční převody“ nebyly). Před čtyřmi lety jsem na tomto kole ujel cca 219 km do Orlických hor. To jsou dvě ukázky toho, jak a co jezdím. Víc na tom krosovém kole nedokáži. To je můj strop. Neřeším povrch cest, po kterých jedu. Krásná krajina má přednost před povrchem „cesty“. Hledal jsem kolo, které bude na asfaltu rychlejší než krosové, a nebudu na něm omezený asfaltem, když bude hezký kousek krajiny v polích, a na které budu moci dát i brašny a zůstat někde na noc a nebude mne bolet tělo z jedné strnulé polohy těla, kterou nemohu změnit. Chystá se pro mne crmo CX rám na míru dvoumetrového chlapíka s dlouhýma nohama a osmdesáti kily váhy (Ritchey W.C.S. z materiálu od Dedacciai). Řešilo se jak udělat rám, aby byl dostatečně tuhý při své velikosti, ale to už je jiná kapitola.
Tak jsem se odhalil a rozšiřuji otázky:
Jaké převodníky a kazety používáte na cyklokrosových kolech ti z vás, kteří jezdí s brašnami – tzn. s větší zátěží. S vozíkem o hmotnosti 22 kg (vozík + zátěž) jsem na tom svém kole najel na zkoušku z Brna domů za půl dne ve zvlněném terénu cca 100 km (taky můj strop se zátěží).
-
Tohle uz je lepsi zadani;) Byt imho nema s CX moc spolecneho, v reci dnesnich marketoidu jsi adventurer:)
Na ty dalky, kopce a zatez bych si dal pozor, aby ti nechybely prevody dostatecne lehke. Nejmensi prevodnik na 5ti packu 110BCD das 33z, lepe se shani klasicky 34z. Dozadu bych zvazoval bikovou kazetu 11–34, 36 mozna i 40, tohle si muzes vyzkouset na stavajicim kole, jaky nejlehci prevod jsi schopny utahnout dlouhodobe s nakladem.
Tezke prevody naladis podle chuti velkym prevodnikem, nikdy jsem nebyl silovy typ a 46/11 jsem radil minimalne…
-
Asi bych dal spis klasickou bikovou trojplacku, pokud ji dany ram zvladne.
-
To uz pak ale nebude prehazovat zaplety za silnicni, to by mu nepobralo retez (s kazetou 11–25 rekneme)… ale mozna to nebyl ucel, jestli chce kochaci kolo tak souhlas a mozna bych se nebal ani trojplacky pro tento ucel..
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
Tahle tělesná výška Ti předurčuje výběr klik u Gebhardta. Jestli vejletíš natěžko a v rychlostech nad 40km/h nešlapeš, mohl by Ti stačit bikový rozsah trojplacky 22–32–44 (Zohlednuji i to, že to je investice na možná i 10 let.).
-
Momentálně mám kliky 48/38/28 kazetu 11–32 a chystám se přejít na 44/32/22 kazetu 11–28-slibuju si od toho jemnější odstupňování.
48 – 11 jsem stejně jel párkrát v životě s kopce.
-
-
Jezdím podobně, taky občas s brašnami. Zatím mám původní cyklokrosové převodníky 46/36 a kazetu 12–30.
Ale po letošní dovolené na těžko v Rakousku silně zvažuji jít vpředu do trojplacky 48–36–26. To by mohlo být optimální.
-
A jaký jezdíš pláště??
-
Jak kdy.
Čistě na asfalt Marathon Racer 35–622 nebo 30–622, když jsou i šotolinky nebo polní a lesní cesty, tak Schwalbe cx-comp 35–622.
-
Měl jsem Racing Ralph 33–622 jezdí dobře jen se dost rychle sjedou.Teď jsem chtěl ušetřit a koupil Kenda K-162 ,ale dost hází.Asi 5 x jsem je posouval než si trochu sedly.
-
Pláště Kenda (Small Block Eight, Johny T. Edition) jsem dával nedávno místo už dosluhujících Conti Cycolcross Speed a zkušenost mám podobnou – jednak šly podstatně hůř na ráfek, a pak byl porod je jakž takž usadit, aby to nebylo jako jízda po pražcích…
-
-
-
-
Nedávno jsem viděl devítkovou kazetu 12–36, Jinak kompaktní převodníky bývají snad nejčastěji v kombinaci 50/34. Přijde mi, že převod 34/36 je dosti pomalý a mohl by stačit na největší kopce. Mně přijde dvojpřevodník v řadě ohledů lepší, pokud člověk jezdí pastorky kolem prostředka kazety. Takhle velký převodník vezme jak ty malé převody, tak i prostředek, kvůli křížení bych neřadil na něj tak dva největší pastorky. U trojpřevodníku to bude horší z hlediska křížení. Jinak pochopitelně jsou i samostatné pastorky, co mají přes 40 zubů, z kazety se pak dva pastorky vyhodí, nahradí se pastorkem s počtem zubů mezi nima a přidá poslední pastorek. Ten velký pastorek prodávají i tím druhým pastorkem pro tuto výměnu.
Já mám na obou kolech tropřevodníky a nejsem z nich nadšený, uvažuji o nákupu kompaktu, trošku váhám nad kombinací, jestli nejbovyklejší 50/34 a nebo 50/39. První varianta by mi umožnila vyjet asi jakýkoli kopec, u druhé varianty by mi to zas stačilo tam, kde normálně jezdím celý rok. Nakonec na nějakou dovolenou v Dolomitech či Alpách je možné třeba ten převodník změnit, dát tam trojplacku, ale normálně ji tam nemít.
-
-
Trošku nechápu rozdíl mezi těmi koly. Mám rám od Bareše, nejspíš cyklokrosový, rovná řidítka, takže trekingové/krosové kolo. Kliky silniční, podobně přehazovačka a přesmykač. Řazení za typu MTB. Pláště jezdím a jezdil jsem různé, od velmi úzkých 19mm silničních po 37 mm cross.
Převodníky zkus ty, co máš. Jestli máš 48/36/26 tak bych to použil. Já osobně bych cx kliky nedával, tj. nějaké 46/34. Spíš bych zkusil silniční kompakt 50/34, pomalé převody budeš mít stejné a budeš mít i rychlejší silniční. Kdyby ti to nestačilo na největší hory se zátěží, tak pro tuto možnost bych tam přendal krosové kliky. Jinak bez zátěže v Alpách apod. bych jezdil ten silniční kompakt. Namakáno máš, tak s ním vyjedeš vše. Případně bych dal do zadu kazetu s větším největším pastorkem, zrovna nedávno jsem viděl kazetu s 36z největším pastorkem, za normální cenu. Ty samostatné pastorky přes 40 zubů bývají dosti drahé.
-
-
-
Pekny den :) Nechci zakladat novou diskuzi a tak prispevek prihodim sem. Rad jezdim na silnicce, ale vzhledem ke stavu nasich silnic a k tomu, ze nikdy nevim, kam bych rad jel, bych rad zkusil nejakou cyklokrosku. Budu na ni mit tak 40tis, rad bych, aby mela tezsi prevody a byla (minimalne) na 105ce. Tu mam rad :) K tomu urco karbon vidle. Co jsem zatim tak koukal, tak se mi naskytaji dve moznosti – vyprodejove starsi celokarbon na cantileverech nebo Alu s kotouci. Mam 72kg a do blata mam celopero. Cemu byste dali prednost?:) Pripadne budu rad i za nejake tipy. Dekuju
-
Pozri GT Grade
-
Jak siroky plaste jses schopnej narvat do tvyho Grade, pokud si teda zkousel? A jak se tvari Grade na polnacky a lesni (ne enduro :D) cesticky?:)
-
Musí se na to tvářit dobře, jelikož jsem včera na CAAD12 s 25mm plášti bral polňačku plnou šutrů a štěrku a překvapivě to šlo dobře ;) Takže endurace s 28+ to musí být pohoda.
-
Před chvíli jsem četl, jak si někdo chce stavět kolo na cyklostezku s plášti 29×2,2 a ty jezdíš na silničce na 25mm v terénu. :-))
Na cyklokrosce mám pláště 30mm a projet s tím jde fakt docela dost.
-
Nejezdím na žiletce v terénu ale potřeboval jsem projet uježděnou polňačku na auta asi 1km – klasika dvě koleje uprostřed tráva – hlína, štěrk, skála, šutry. No a to na 25mm šlo projet v pohodě – samozřejmně s opatrností vybírat kudy to projet a td. Od 28–30mm bych se vůbec nebál zvláště s odolnější verzí plášťů.
Jj v Praze na cyklostezku potrebujes nutně 140/140 ideál je od 160/160 :D a aspoň 2,3" jinak nejsi IN ;)
-
-
-
Grade má nejslabší průchodnost ve vidli, 35 mm plášť je už natěsno, jakmile je trochu popršený, je to ucpaný raz dva (zvlášť s blatníkem)…
-
-
-
Jestli můžu – ač nezávodím, tak se mi kotouče zamlouvají. Rok „žiju“ s TRP mechanikama (cca 4–5 tis km) – nejsou špatné, ale další kolo už bude mít jedině hydrailucké kotouče (silnička, CX, to je jedno …).
-
Pokud jezdis asfalt, jakkoli spatnej, plus obcas sotku nebo polnacku, ale ne cilene bahno/mokro, tak IMHO urcite postaci endurance silnice s 28 mm plasti..
Pokud budes porizovat nove, tak asi kotouce (nerad to rikam, ale je to prece jen budoucnost) a vejdou se tam diky tomu i sirsi plaste a neojizdej se rafky..
Pokud stavajici nebo bazar atd, tak aby to zvladlo ty 28 mm, nejake hodne mekke (smes), relaticne tluste (mnozstvi materialu) a co nejvyssi TPI, plus latex duse, to pak jede v pohode na uplne rozbitem asfaltu, ze ktereho zbyva misty uz jen sterkoby podklad… nebo i na sotoline, jedine omezeni, neni to nic moc na mokru v lese, v bahne atd..
Pokud chces jezdit v bahynku, tak pak CX, ale to uz je jine kolo, i se silnicnimi zaplety je to trochu jiny, treba mit jednici silnici a k tomu CX do terenu, nebo do sracek, na dojizdeni atd, proc ne, sam to tak mam, ale na jednici mam stejne 27 mm plaste a jezdim sotolinu atd..
-
-
Ahoj, co říkáte na tuhle cyklokrosku Dema scut 9. na ultegře http://www.veloservis.com/…ue-2016.html
Stojí to za ty peníze nebo se poohlédnout po něčem jiném?
Dík za radu
-
Proč ne, jestli kolo chceš nové, je to normální kup (nic extra ani nic špatného).
Z hliníku bych kouknul ještě na canyona.
Nebo bych počkal na něco na bazaru.
-
no mám jí možnost koupit za cca. 25t. mírně jetou, ale asi bez záruky:-(
Dá se někde skontrolovat podle v.čísla jestli to není čorka?
-
máš nějaké fotky? hod to sem a jak je to s dokladama? tech 25 mi příjde slušnejch jen ty duály včetně třmenů stojej 13
-
tu
-
co to je za velikost a kolik měříš bude možnost si to před koupí testnout doklady k tomu jsou?
-
Jako, ze by to nekdo cornul primo z obchodu?
-
je to 52, měřím 170 to je okne ?
je to zastavárna prej, doklad asi jen návod:-(
-
databází odcizených kol najdeš na netu několik něco maj i PČR/MP ale není to na 100% kdybych to kolo bral chtěl bych vidět záručák a osobně si ho ošahat případně projet
-
-
-
Pokud nema zarucak, navic u noveho kola, je dost pravdepodobne, ze je to corka. Pokud se i pres to rozhodnes o koupi, udelej smlouvu. Jinak to kolo vypada nejezdene. Cena dobra.
-
-
-
-
-
Téma bylo zamknuto, nelze přidávat další reakce
