Cube AMS rám - kde jej sehnat?

Nemůžu za to, že máš krátké nohy…

A nikde jsem netvrdil, že tobě bude ten rám dobře. Jen ukazuju, že ty rámy (hlavně současné modely) vůbec nejsou krátké, ale naopak spíše už delší. Třeba pro mě už moc dlouhé, že bych na tom nemohl jezdit (AMS 110 by mi byla dlouhá v 18" velikosti na mojich 182–3cm).

Pro krátké nohy ten rám není, protože nemá sníženou horní rámovou trubku, což je jeho jasná nevýhoda oproti některým jiným rámům. A pro některé postavy to může být problém.

Ta poslední věta je slušná kravina. Jednak zcela ignoruješ, že lidi mají velmi odlišné proporce a tedy dost jezdcům vyjde na AMS rámech slušně sportovní natažený posed.

A to s překlápěním kola je nesmysl úplný.

Tady se to bude mírně lišit dle konkrétního AMS modelu.

Např. AMS 150tka je ve výjezdech nejméně se překlápějící full dané kategorie na kterém jsem kdy seděl (a že to bylo hodně rámů). Nebo možná ještě obecněji, je to nejméně se překlápějící 26tkové kolo na kterém jsem kdy seděl nezávisle na zdvihu a jestli to je HT nebo full.

Tedy naprostý opak toho co píšeš.

Zvedání do kopce (pro stejného jezdce) je dané třemi faktory:

• délka zadní stavby, AMS 150tka co jezdím má 433mm dlouhou zadní stavbu,což je mezi 26" fully opravdu hodně, AMSka s nižším zdvihem mají 425mm,což je takový průměr v dané kategorii; AMS 130tka už mátaké 433mm
• průběh zadní stavby, tohle je hrozně důležitý faktor (as narůstajícím zdvihem ještě významnější), protože v prudkémvýjezdu ovlivňuje jak se mění sagy a jak moc se to do výjezdu zhorší:všechny AMSka mají průběh takový, že v první části zdvihu moc dozdvihu nejdou a to je pro výjezdy nejlepší a je to velké plus oproti jinýmstavbám; tady AMSko vede v podstatě nad čímkoliv na trhu; samozřejmětohle vlastnost není jen výhoda, ale současně pro jiné situacei nevýhoda; oproti některým jiným stavbám stejné zdvihové kategoriedíky tomu hůře žehlí
• výška středu: novější AMSka ok a střed spíše níže, takže tadyzase spíše výhoda; starší AMSka jsou na tom hůře, tam byl střed výše atohle byla do výjezdů nevýhoda

Na délce rámu v podstatě nezáleží vůbec, pro stejné předklonění těla v prudkém výjezdu délka rámu nemá žádný vliv na polohu těžiště (tedy až na polohu předního kola, která je ale v celku jezdec + kolo zanedbatelná v celkové hmotnosti soustavy).

I když trošku také záleží. Na kratším rámu s delším představcem ve výjezdu méně klesá sag na vidlici než na delším rámu s kratším představcem.

Takže pokud někdo sáhne po kratším rámu s delším představcem (při zachován délky posedu), tak na tom bude v prudkém výjezdu díky tomu mírně lépe než ten na delším rámu s kratším představcem.

V každém případě co se týká zvedání v prudkých výjezdech, tak AMSka obecně patří k tomu lepšímu na trhu a některé modely jako AMS 150tka k tomu nejlepšímu na trhu vůbec.

O větším překlápění ve výjezdu nemůže být naprosto žádná řeč.

http://www.bike-forum.cz/…nicky-3.html#…

to je tiez vec nazoru. ja som s tym v rovnakej zostave ako spominas docela spokojny. ano, raketa to neni ale este je to stale sportovo ladeny bike s docela prijemnou geometriou s ktorou sa na nom da presediet pri nejakom alpenX cely den aj s batohom. mne zas moc nevyhovuju vysoke zdvihy, viac jak 120/120 bych nebral lebo to uz vyzaduje zamykanie a znizovanie zdvihu vpredu co ma absolutne nebavi a zehlenie mi za to nestoji. ten vyssi stred mi docela vyhovyje prave kvoli slusnej prejazdnosti aj hodne rozbitym terenom(napr. v tych alpach). cize ako univerzal pre moje potreby mi to postacuje (aj ked obcas idem na preteky tak rozhodne nie s cielom byt v prvej desiatke). a jak som spominal sice to neni ultra light ale zato poctivy kus na ktorom netreba furt nieco bastrngovat a bat sa ci ho mojich takemr 100kg neposle do kytek.