Center lock X 6-děř

Feroman 16.1.2023 09:10

Ahoj,

mám gravel s koly na 6-děrové kotouče. Chtěl bych si pořídit druhou sadu kol na trenažér (abych nemusel kola po každé jízdě čistit, než vezmu kolu domů).

Vzhledem k tomu, že je to pouze na takovéhle okrajové použití, tak do toho nechci moc vrážet a nepotřebuji na to nic super. Mám vybraná kola za cca 2500, která budou pasovat. Jediný problém je ale v tom, že tam není 6 děr, ale centre lock. Vidíte v tom nějaký problém? Např. pokud budu kola přehazovat není tam třeba jiný odstup kotouče od kola – tzn. bych pokaždé musel štelovat třmen, aby to neškrtalo? Předem díky za zkušenosti!

Ivan

0 0
Zpět Reagovat
- Vilém 16.1.2023 09:12
  
  Ano to se muze stat.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- jakub_kencl 16.1.2023 09:16
  
  Mám to na gravelu také tak a žádný problém. Pouze přehodím a jedu. Nemohu však vyloučit, že by to mohlo u některých kol škrtat.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- kubad 16.1.2023 09:18
  
  Mělo by to být rozměrově stejné, ale tolerance, jemné doladění tě u 2 kol čeká pravděpodobně vždy
  
  1 0
  Zpět Reagovat
- Tomcat 16.1.2023 09:23
  
  Výrobní tolerance tam mohou být ( jsou jen jak velké) a bude to bez přestěhování škrtat. na něco takového nelze dát záruku jestli to bude nebo nebude nebo jak moc.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- Feroman 16.1.2023 09:46
  
  Díky moc za rady! Asi do toho půjdu. V nejhorším lehce poladit třmen je pořád o dost rychlejší a čístčí práce, než přezouvat pneu.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
  - Vilém 16.1.2023 09:47
    
    Existuji desetinove podlozky pod kotouce.
    
    0 0
    Zpět Reagovat
  - skaj 16.1.2023 09:50
    
    Nelad trmen, ale tenouckyma podlozkama kotouc na 6-der.
    
    PS: ted jsem docetl, ze to bude jen na trenazer – tam nemusis ladit nic, ne? Nebo nemas direct drive?
    
    2 0
    Zpět Reagovat
- jIrI___ 16.1.2023 09:50
  
  Záleží jak se sejdou tolerance, ideálně je mít náboje stejného výrobce. Přehazoval jsem kola s náboji DT370 a DT350 a nebyl nejmenší problém, vše sedlo bez problémů. Teď přehazju náby DT a Bitex a už to tak bezproblémové není, kotouč škrtá a je potřeba poladit třmen. A ve všech případech jsem přehazoval náboje se stejnou přírubou pro kotouč (CL). V tvém případě bych si tedy spíše vsadil na to, že při změně kol bude potřeba pohnout i se třmenem.
  
  0 0
  Zpět Reagovat
- Pety 16.1.2023 09:55
  
  Pokud to je jen na trenazer, tak nedavej na kola kotouce. Ja to tak mel na trenazeru taky.
  
  1 0
  Zpět Reagovat
  - krabica 16.1.2023 10:32
    
    Taky jsem to tak měl, člověk jen musí dávat pozor, aby nemačkal brzdu… :-)
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - Pety 16.1.2023 10:33
      
      Ja mel v trmenu vrazenej ten plastovej bazmek :)
      
      2 0
      Zpět Reagovat
    - Tommit 16.1.2023 10:33
      
      Dají se tam dát ty plastové rozporky mezi destičky a je to.
      
      1 0
      Zpět Reagovat
  - Slyther 16.1.2023 10:46
    
    Přesně tak, já mám na trenažéru dokonce štítek kde je zakázáno brzdit, nevím jestli kvůli měření wattů nebo proč, každopádně bych tam vůbec kotouč nedával a jen zablokoval třmen vložkou. Jako bonus ušetří koruny za které by musel kotouč koupit
    
    2 0
    Zpět Reagovat
- 16.1.2023 18:47
  
  Obsah tohoto příspěvku je blokován.
  
  0 0
  Zpět
- mtbiker798 4.11.2025 19:22
  
  S prominutím si vypůjčím vlákno. Nedávno jsem sháněl nové záplety a prakticky všechny „heavy duty“ varianty (tj. e-bike, DH, ocelový ořech apod.) se vyrábí výhradně s náboji pro kotouče 6 děr. Centerlock se vyskytuje hlavně u silničních a XC kol. Víte někdo jaké to má technické odůvodnění, že výrobci v této kategorii takto preferují 6 děr?
  
  Podařilo se mi dohledat jen zprostředkované vyjádření jednoho z výrobců brzd, že kotouče pro 6 děr mají více materiálu (hmotnost) a lépe tak snášejí extrémní tepelné zatížení. V konkrétním případě tak bylo výsledkem doporučení zákazníkovi použít pro jeho ebike s centerlock nábou kotouč pro 6 děr s redukcí (byť se stejný kotouč dodává i v CL variantě) s tím, že tato veze se bude méně kroutit.
  
  0 3
  Zpět Reagovat
  - kubad 4.11.2025 21:28
    
    a k čemu ti ta informace o tom proč nebo zda vůbec výrobci preferují 6 děr?
    
    na trhu je dost obou variant, a pro Sram Xd nepotřebuješ ocelový ořech
    
    a informace: že kotouče pro 6 děr mají více materiálu (hmotnost) a lépe tak snášejí extrémní tepelné zatížení. je totalní nesmysl,, naopak více materiálu je u CL kotoučů
    
    0 0
    Zpět Reagovat
    - mtbiker798 5.11.2025 08:22
      
      Jen mě to zaujalo. Čekal bych nějaké poměrné zastoupení, ale třeba u ebiků jsou všechny záplety na 6 děr. Když jsem sháněl jedny MTB záplety, požadavek uživatele byl ocelový ořech a Centerlock kotouče. Poměrně rychle jsem zjistil, že ocelový ořech mají v seriovém provedení jen záplety určené pro ebike a ty jsou zase všechny na 6 děr. Zbývalo tedy buď koupit CL záplety a ořech s dalšími náklady vyměnit nebo se domluvit s dovozcem, jestly by ty záplety s ocelovým ořechem nedodal rovnou (byl celkem ochotný).
      
      Každopádně mě ta preference jednoho z řešení zaujala, tak se ptám zkušenějších jestli to má nějaké technické odůvodnění, nebo jde například jen o zaležitost menšího objemu výroby.
      
      0 1
      Zpět Reagovat
      - oddie 5.11.2025 12:02
        
        Docela by mě zajímalo, proč někdo na takové blbosti trvá…
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mtbiker798 5.11.2025 19:08
        
        Protože každý hliníkový ořech je nakonec okousán, pokud není použita kazeta bez samostatných pastorků?
        
        0 2
        Zpět Reagovat
      - kubad 5.11.2025 12:05
        
        jeden z důvodů je i to že CL je mladší standard a není tak rozšířený, a nevím jestli není pořád licencovaný Shimanem.
        
        dál se v tom nemá smysl šťourat na trhu je opravdu dost dílů, ale ano někdy to může být komplikovanější
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vrci 5.11.2025 18:06
        
        Vzhledem k tomu, že ho používá i Campa / Fulcrum, DT Swiss…tak asi ne.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - novas752 5.11.2025 12:39
        
        Centerlock má prostě vůli v samotnym tisícihranu a potencialní vůli mezi unašečem a kotoučem. 6 děr je osvědčená klasika, je to montáž na stejný způsob jako např. na autech atd. Na výrobu náboje to bude určitě taky nákladnější.
        
        Jedinou výhodou je troslu nužší hmotnost, což na těžších kolech nikoho nezajímá
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mtbiker798 5.11.2025 19:20
        
        Trochu se zapomíná na to, že CL také umožňuje tužší výplety, protože identický náboj může mít v této variantě větší „flange distance“ (výplet je na straně náboje širší) než v případě 6 děr.
        
        Vůli u CL jsem nikdy nepotkal. Stejně jako u 6-bolt řešení je snad kotouč držen v pozici především tlakem přítlačné matice / tlakem 6 šroubů – tj exrtrémním třením. Mezi šrouby a dírou v kotouči je přece vakl mnohem větší a taky to po utažení nehraje žádnou roli.
        
        0 2
        Zpět Reagovat
        
        novas752 5.11.2025 19:26
        
        Což není pravda, samotný tisícihran má od roviny kotouče 10mm + nějaké osazení na náboji o které je to opřené a jseš hlouběji než kotouč na 10mm šroubech.
        
        0 1
        Zpět Reagovat
        
        mtbiker798 5.11.2025 19:49
        
        Je to pravda. Pokud výrobce tuto možnost využívá a nevyrábí oba náboje stejné, „flange distance“ u CL je širší:
        
        https://onyxrp.com/…lt-rear-hub/
        
        https://onyxrp.com/…lt-rear-hub/
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vilém 5.11.2025 20:20
        
        A s tim vetsim prumerem priruby pocitas, ty teoretiku?
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        mtbiker798 5.11.2025 20:38
        
        A ten CL náboj nemůže mít vyšší přírubu? Výrobce evidentně upřednostnil nižší hmotnost.
        
        Nedělám výpočet tuhosti konkrétního náboje. Pouze konstatuji, že CL umožňuje širší výplet „flange distance“ a pokud jsou všechny ostatní parametry stejné, pak i tužší výplet.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        novas752 5.11.2025 20:45
        
        No ale je to nesmysl. Neni důvod proč by na 6díře nešla příruba na dráty nacpat klidně 3 milimetry od kotouče na kružnici cca o 10mm větší než 6 děr na šrouby. Kromě kolize takovýho výpletu se třmenem což by se stalo i v případě CL. Takže je to prostě blábol.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        Vilém 5.11.2025 20:50
        
        Ma ji snad? Nema. Takze hybaj hledat nabu, ktera ma stejny prumer a vetsi roztec, tak by se tvym teoriim dalo verit.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
        
        kubad 5.11.2025 20:22
        
        1,3 mm něco řeší? A pak průměr je u 6 díry větší.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - miki 5.11.2025 18:21
        
        Mám originál záplety od Canyon na E-biku CL.
        
        1 0
        Zpět Reagovat
    - marshalll 5.11.2025 08:53
      
      Tak u CL bude dycky unašeč o různým průměru. P5edpokldám, že tam by mohl být problém v přenosu tepla z jednoho materiálu na druhej. Ale na tom průměru je to asi zanedbatelný…
      
      0 0
      Zpět Reagovat
      - mtbiker798 5.11.2025 09:01
        
        Asi bude záležet i na konkrétním modelu kotouče. Třeba u Magura MDR-C je ten rozdíl mezi CL a 6 děr verzí docela markantní.
        
        0 0
        Zpět Reagovat
      - kubad 5.11.2025 09:56
        
        ano variant je tolik že to prostě nejde paušalizovat
        
        0 0
        Zpět Reagovat
- tomxxx 5.11.2025 21:52
  
  .
  
  0 0
  Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Podobné diskuse

Center lock X 6-děř

Nová reakce na zakládající

Podobné diskuse

Extra slevy jen pro bikeforisty