brzdová kapalina - jak často měnit

1× ročně hlavně na minerálku se váže pěkně bordel a taky ji krásně pevaříš a pak místo origo oleje máš jen nějak černou sračku…

Pokud není brzda zavzdušněná(měký dlouhý chod až k řidítkům),tak není třeba měnit!

Vzhledem k tomu že okruh je uavřený tak kapalina nemůže pohlcovat vlhkost .Já jí měním preventivně po 2 letech.

Měl jsem zatím troje hydrauliky všechny na olej a vždy jsem je i s kolem prodal cca po 3 letech,ty poslední mám 2 roky,tak se uvidí jestli se u mě dožijí nějaké údržby.

Pokud se pocita jako vymena kapaliny Avidacky zpusob odvzdusneni, tak jednou za rok. Tuhle sezonu budu muset ale jednu brzdu rozebrat – jeden pistek spatne vyjizdi a navic mi prijde, ze nekde netesni – protoze brzdovka strasne rychle zcernala… navic injekci u paky sem porat tahal novej a novej vzduch

Celkem zajímavý téma. Moje první kolo s hydraulickejma kotoučema, rok asi 2004 a brzdová kapalina a destičky jsou tam pořád ještě origo, jen vyměněný předek do zadu a obráceně:D Na kole jsem nalítal ale asi jen 2.5 – 3k. Hlavně že teď s Elixirama a Houpama to měním jaxi čímdál častěj.. Čím to je?:D Zima asi nebude mít na kapalinu nějaký extrémní vliv že?:)Myslím, když je kolo přes zimu v garáží:)

spis by me zajimalo jestli je normalni ze mi vyjizdi vpredu jenom jeden pistek (ale bylo dneska si –5) kdyz jsem dojel domu a nechal kolo ohrat tak chodej oba dva :D

jestli ne, tak asi budou chtit prostriknout tim na pistky ale jak poznam kolik muzu ten pistek nechat vyjet aby nevypadl?

Vůbec bych to nebral v úvahu dle doby. Ale dle toho kolik, jakým stylem a v jakých podmínkách bylo ježděno. A k tomu také jak se brzda chová.

Kupříkladu tu mám jedny XT brzdy z roku 2004, kde na přední brzdu nebylo nikdy sáhnuto (a zadní jednou odvzdušněna) a pořád funguje zcela v pořádku (loni na těch brzdách odjety dlouhé sjezdy na Korsice a ani náznak problému).

Celkově to kolo nemá ale nijak moc kilometrů na jeho stáří, cca 10tis. km. A nebylo nikdy moc ježděno v extrémním bordelu.

Oproti tomu když někdo jezdí opravdu hodně a jen na jednom kole, tak po roce může dát více kilometrů nebo při častém ježdění ve velkém bordelu dostávají brzdy mnohem více zabrat a po roce mohou vypadat mnohem hůře než ty XTčka co máme doma po 6,5 letech.

A na výměnu oleje už nedojde, protože je na řadě výměna celých brzd, abych manželku zbavil těch duálů, co ji nesedí.

Pak tu doma máme jedny J7 2006, 4,5 roku ježděné. Také na ně nebylo sáhnuto ani jednou (tedy až na jedno promazání pístků, ale to bylo bez zásahu do kapaliny) a také fungují pořád zcela ok.

Opět ale nemají ty brzdy nijak extra kilometrů a opět nebylo kolo ježděno v extrémní bordelu.

Tyhle brzdy ale právě na výměnu kapaliny půjdou. I když se zdá, že chodí ok, tak kapalina by si i za těchto podmínek ježdění kola už vyměnit zasloužila.

A pokud dojde k významnému zhoršení vlastností kapaliny/oleje, tak se to v praxi postupně vždy nějak projeví a brzda sama na problém upozorní.

Pozdní výměna kapaliny může mít ale důsledky v rychlejším oddělání některých těsnění a dílů uvnitř páky a třmenu.

Pak je otázkou, jestli si kapalinu vyměňuješ doma sám a tedy vyjde to levně. Pak se pravidelná častější výměna může vyplatit.

Oproti tomu, pokud to budeš dávat často do servisu a jseš podobný případ jako jsem popisoval ta dvě kola, co máme doma, potom se snadno stane, že za každoroční servis za tu dobu dáš v součtu celou cenu nových brzd.

Takže tady taky hodně záleží na tom, co je to za brzdy.

já mám brzdy 4.rok(Magura Louise) a přední je teda nová celá od loňska, páč mi praskla u třmenu, ale zadní je pořád origoš a kromě výměny desek jsem na to nesáhl… brzdí pořád stejně.. to stejné vidle a tlumič… každý to pořád rozebírá a mění??? já jsem toho názoru, že to co tam je z výroby je echt a když se do toho jednou hrábne, tak už to nikdy nebude stejné… dokud funguje, není důvod třeba vidlici rozebírat.. o vnější údržbě samozřejmě nemluvím…

Brzdová kapalina by se měla měnit každé dva roky, protože nabírá vlhkost a snižuje se její bod varu. U oleje si myslím, že snad ani interval na výměnu není.

mám nové brzdy Clarks S2 na dvou kolech – na jednom má zadní dlouhý krok – asi se mě jí povedlo při montáži zavzudušnit. Hledal jsem, čím doplnit a studoval vlastnosti brzdových kapalin. Podle všeho, co jsem se dočetl, by bylo možné použít brzdové kapaliny do automobilu – stačí, když splňují normu DOT4 (nebo DOT3). A důvod? Je asi tak 3× levnější než prodávané kapaliny v bike shopech. Máte s tm někdo nějakou zkušenost?

Mam dotaz, brzdy XT vozim 2 roky, jeste jsem nemenil brzdovku. Je to potreba? Zatim to brzdi slusne… Zvladnu to sam? Co tam patri za olej?

Čau, diskuse už je trochu „outdated“, ale vlákno lze na toto heslo jistě stále najít, tak mě to nedá, abych neudělal osvětu s vlastní negativní zkušeností. V létě jsem se kvůli uvařené přední brzdě proletěl vrtulníkem v Bormiu s vykloubeným ramenem. Při pátrání po příčině jsem zjistil toto: Brzdovka (DOT) JE hygroskopická,za rok je schopná natáhnout někdy až tolik vody, že sníží bod varu až o 80 stupňů. Navíc bod varu klesá s klesajícím tlakem, takže výpadek můžete zjistit naráz, jako se to stalo mě-při zatažení brzdy dojde teplota až k bodu varu, a když ji na chvíli uvolníte když kopec povolí, klesne tlak a brzdovka zavaří, no a když brzdu znovu zmáčknete, už nezabrzdí-v mém případě na horské lesní cestě před teréňákem, který vyjel zpoza horizontu. Doporučuju si takovou situaci představit, až budete přemýšlet, jestli DOT měnit nebo ne. A upozorňuju, že tahle situace vám hrozí HLAVNĚ při XC sjezdech, v bikeparku se tolik nebrzdí a více se přerušuje, než při dlouhém sjezdu po hladké cestě. Samozřejmě procento vody v kapalině je asi hodně závislé na okolnostech-když kolo bude rok viset u stropu v pokojové teplotě, asi toho nenatáhne tolik než celoročně používané, ale necháte-li tam brzdovku déle než rok, nikdy nevíte, v jakém stavu reálně je, a určitě to nestojí za ten risk. Minerální olej hygroskopický není, na předchozím kole jsem měl stará LX a za pět let hodně drsných alpských sjezdů terénem i po hladkém nezazlobily, nicméně po této zkušenosti bych i minerál měnil častěji. Tož tak, přeju všem nic podobného nezažít.

Brzdovou kapalinu měním po delší době než po roce. Spíš olej měním každý rok. Někde jsem četla, že se má používat ten stejný olej na proplach i normálně, že to spolu pak nějak nekoresponduje, je to pravda? Používám na to ten kvalitní. Kupuji ho na pipaoils – https://www.pipaoils.cz/ – kde mám moc dobrou zkušenost, nikdy jsem neměla problém ani s olejem ani s jejich službami.

Je potřeba stříkačky se zbytky DOT 5.1 před uskladněním něčím propláchnout? Nebo to můžu zavřít do uzavíratelného igelitu i s těma pár kapkama vevnitř? :-)