výmena cantliverov za V-brake

Mám zkušenost s prvním a to přesně takovou co říkáš: ty brzdy jsou měkký, a má to mizernou účinnost. V maj delší chod lanka a menší přepákování na páce (lanko je na ní na větším rameni, táhne tedy menší silou na větší dráze), v tom je ten fígl. Taky sem to tak chtěl udělat, ale nešlo s tím jezdit, musel sem vyměnit i řazení páč sem je měl spojený s brzdovejma pákama. Stejně tak kombinace Vpáka-cantík je na nic, kvůli tomu menšímu přepákování to na kantíky nestačilo, chtěj větší sílu, ani sem nezablokoval zadní. Doporučuju rači počkat a našetřit si na obojí, kombinace by se nemusela vyplatit, kantíky+kant. páky maj lepší účinnost než když to takdle zkombinuješ.

Ja tak pesimisticky rozhodne nejsem. Bude to fungovat a dobre. Tedy pri vycentrovanem rafku a dobrem serizeni dostanes brzdy velkou ucinosti a dobrou davkovatelnosti.

Urcite chces brzdy s paralelogramem? Nemyslim si, ze vyhody u tohohle typu prevazuji.

kombinaci celisti V s pakami catlever v zadnem pripade!je to zivotu nebezpecne, brzda nebrzdi a najednou zabere,neda se plynule regulovat brzdna sila.Je to dane rozdilnou vzdalenosti osy otaceni paky od bodu zaklesnuti lanka do paky a tedy jinym pomerem pakovani.Kdyz uz chses kupovat LX raminka , ktere nejsou neklevnejsi tak si kup treba i levne V paky (od 200,–Kc). Jinak system kolmeho pritlaku(para­logram) doporucuji,je to to nejlepsi u V. Detske bolesti starych XT (uvolneni v cepech) jsou jiz odstraneny.Brzdi dobre, jen chce casem vymenit original Shimano gumicky za neco lepsiho (Kool stop)

v brzdy s kantileverovymi pakami sa daju jazdit, maju mensiu paku, teda tahaju silnejsie na kratsej drahe. Musis mat teda dobre vycentrovane kolesa, a dobre nastavene brzdy aby ti nesuchali o rafik. S brzdenim problem nie je, ak budu mekke s kantilever pakami budu mekke aj s V pakami, hoci kvoli inemu prepakovanie trocha menej, ale malo by to byt v pohode. Iste to bude brzdit lepsie ako cantilever.

Co sa tyka systemov s paralelogramom (PG), vozil som LX, teraz avid bez PG, nevidim v PG ziadnu vyhodu, ani sa ne nenastavuje lahsie, tiez to treba obcas nastavit ked sa to viac osucha, nemeni sa uhol ale meni sa vyska kde to tlaci na rafik. Podla mna je to zbytocna vaha a stoji to viac, take petkove avidy su iste lepsie ako LX.

No, za 350,– sk kupis komplet sadu Vbrake, su sice znatelne tazsie ako napriklad Avidy, ale cenovo … A za dalsich 190,– kupis paky, take dlhsie alebo aj kratsie, aj potrebujes aj tie vymenit. Asi mas ocelovy ram, takze potom asi aj podkovu na Vbrake a tu kupis asi za 250,– kus. Nic extra, ale pomoze.

Tak asi takhle......jezdim ted kombinace paka+razeni Shimano STX/7kolo/ a V-cka XTzadni brzda a ve predu cantliverova brzda Acera a s klidem mohu rict ze ta zadni brzdi lepe nez predni a je aji min narocna na serizovani a podobne...... Je ale fakt ze jakmile je na zadnim kole poradna osma/jakoze jednou byla :-)/ tak to brzdi hur /srovnatelne s predni/ ale porad to neni na zivotu nebezpecno jak tady nekdo rikal.

Ted mam nove kolo a na nich AVIDY SD7 a nevidim rozdil v serizovani/u­cinost je smopzrejme zase nekde jinde/.

Zrovna takhle to jezdím páky stx a v breake čelisti tektro myslím 835a nebo tak nějak.Páky stx mají tu výhodu, že oproti klasickým centiver pákám mají delší rameno páky-od šroubu k uchycení lanka.A ty čelisti tektra 825a mají zase tu výhodu že mají tělo trochu kratší než klasické v breake čelisti.Celkově to teda znamená že se komplet spíše blíží kompletnímu systému V-breake.jinak nevěř těm co tvrdí, že to nebrzdí stx páka a čelisti tektro 825a jsou ideální kombinace.I kamoš co má komplet LX mi ty brzdy chválí, že ty jeho na ty moje nemají.

Pozor ale!!! mluvím o stx pákách(mám kombinované s řazením) a tektro 825a čelistích.To jde supr

Brácha zkoušel alivio páky a alhonga čelisti a to opravdu nebrzdilo.Muselo se to seřídit tak že to bylo těsně u ráfku atd.-prostě hrůza.

Z vlastní zkušenosti: Aplikoval jsem to na jednom biku. Vysledek: Delsi draha zaberu paky, mekky chod, brzdy zabiraji az skoro u riditek. To podstatne je, ze ucinost je lepsi nez na mym kole s celistma LX. Taky je dulezity jaky pouzijes spalky. Co se tyce brzdneho ucinku LX a treba BR M420 (tusim Acera) je rozdil minimalni. Akorat na tech paralelogramech mas vic hejblatek, ted mi zacali chytat vakl a to hlavni – cena. Velky nepomer mezi ucinnosti a cennou.

Stary XT '94 paky pro cantilevery spolu s Avid celistma vozim uz 7 let na tretim bike :-) Chod brzdy je mekky, podle nekoho hure davkovatelny, brzdny ucinek jako hrom a to se nemusi za paky moc tahat. Vozim Alu podkovy vpredu i vzadu, hodne to pomaha, hlavne na vidli. U XT, nevim jak u jinech, lze do prepakovani narvat sroub tak, ze to neni ani takova houba. Kup dobry celisti, zkus to, nebo ti celisti nekdo pujci, kdyz mu treba promazes cep.

Ked chces zvysit ucinok brzd a chces to lacno, ak si z BA mozem Ti darovat posilnovace pre cantilever. Myslim ze mam obidva, ak budes mat zaujem tak sa po nich pozriem.

Všechno jde když se chce ale po několika denních bikových dýcháncích kdy tomů dáváš pěknej záhul cítíš každým dnem jak ti to v rukách měkne a měkne. Kamínek a osmička na ráfku vykoná své a domů jdeš pěšky s kolem na zádech. Proto má rada zní vyměnit. Třeba za to co popisuješ na konci tvého dotazu. To musíš být opravdový znalec abys poznal ten rozdíl i když asi na tom něco bude jinak by to nedělaly že :-)

Jde to. Vozil sem to tak docela dlouho. Ucinnost dobra, jak komplet V, taky sem chtel usetrit. Jen ten stisk byl trochu divnej. Klidne vyzkousej nejdriv jen celisti a uvidis.