Někde jsem četl, že když se dá na ráfek větší šířka pláš?ě a přefoukne se to, tak že se ten ráfek může vyboulit ven. Mám ráfky Rigida ZAC-2000, a když jsem koukal na jejich web, tak tam mají tabulku a pneu pro něj 28–51mm. Znamená to, že tam je lepší necpat nic širšího než 2,1"?
Ráfek versus max. šířka pláště
24 nepřečtených-
-
No kdyz to vezmes kolem a kolem, tak treba 2,25 maj cato takovyhle rozmery: Racing Ralph 2,25 sirka plaste 51,5 sirka dezenu 52,8 vyska i s dezenem cca 49 (spatne se to meri) sirka rafku 22,5 (Mavic X517) Je to celkem bezna praxe, ze si vyrobci pridavaji. Dost orovnani je na: http://www.themudzone.com/…s/index.html
-
Myslim, ze vybouleni rafku nehrozi, spis by se mohl svleknout ten plast pri velkym naklonu. Jinak ja vozim na Rigide XC 420 Continental Vertical. Ten ma sirku tak 57mm.
-
Tohle bych se chtěl přeptat:
- obul jsem nové Kleiny 2.35 (těžké ale nesmírně pohodlné a velice dobře drží) na své X517
- a po pár dnech jsem si všiml, že na plášti je uvedeno „pro ráfky v šířce 1,50–1,75“
- ta X517 nemá ani 1"
- nepřehuš?uju (spíš naopak), takže ráfek by to mel přežít
Kdo jezdíte balóny – jak tohle řešíte? Není tohle na vině častějšímu prodření kordu u tenkostěnných pláš?ů ?
-
Já zatím viděl jen prodřený levný Kendy, tuším 2,1".
-
To bych nějak moc neřešil. Pokud se ti vyboulí bok ráfku, tak jsi buď opravdu hodně přefoukl pláš?, nebo(daleko častěji) je ráfek probržděný. Na to by šířka pláště neměla mít vliv. Spíš bych se bál kombinace extrémně široký pláš?/úzký ráfek v zatáčkách – aby se pláš? neměl tendenci vyzout. Jinak se často setkávám s opačným problémem – pokud chce někdo na krosku obout silniční (23mm)pláště. To někdy opravdu nejde…
-
Já bych se taky spíš bál toho že se ráfek svlíkne. A dal bych si majzla na seřízení špalíků u ráfkovejch brzd, už sem takdle prodřel pláš?.
-
Spalik jeste poznas,ze dre, ale ja byl upozornen, (jeden solidni mechanik), ze si mam zatlacit zavlacky. Aby nedreli.
-
Nepoznáš. :o)) Neb jde po kruhový dráze (pomijim paralelogramy) a prevít škrtá třeba jen v určité pozici – takže když nebrzdíš nebo brzdíš natvrdo tak ti to nepříde, škrtne třeba jenom v pozici někde mezi tim. Nepřišlo mi to nějak zvláš? divný, řikal jsem si že nemam úplně rovnej ráfek, tak to při přibrždění škrtá… jenže to bylo o pláš?. A jak párkrát zabrzdíš, tak vono se to nasčítá a díra je tam. Od tý doby kontroluju jak mi sedá špalek na celý dráze po kerý se pohybuje včetně různé vůle v čepu brzdy, při roztočeným kole. Je to už mimo téma, ale dyž je vůle v čepu ramene brzdy, tak při přibrždění se to rameno jakoby trošku pootočí ve směru otáčení kola (ráfek jí chce vzít s sebou), což může způsobit že roh špalku se natočí až ke styku ráfku s pláštěm. U štelování špalků mi dycky tečou nervy… :o))
-
Zkus si pak nekdy postelovat nektere mechanicke kotouce, jeste budes rad :)
-
No tak prrr, zkus si nastavit AVID CPS – s novymi destickami to nastavim podle kreditky do 5-ti minut a pak uz jen pritahuji koleckem desticky blize ke kotouci podle ojeti. Nikde nesktraji.
-
Proto rikam, nektere :)
Vetsinou je samozrejme problem ne v brzde. Ale nejde o to, kde je problem. Ale jak se tim zabavis pri tom :) I Vcka lze nastavit lehce a rychle.
-
-
-
Někdy to jen cvrnká o ty gumové nálitky na plášti, ale nedře.
-
-
-
-
já bych se toho nebál, jezdil jsem chvíli rolfy a to jsou snad neužší ráfky co jsem viděl, na nich 2,1 contiky a v pohodě, nejdřív jsem se bál, že to někde v zatáče svlíknu a nakonec to bylo v pohodě. Otázka je u větších- hlavně vyšších balonu, jestli se to nebude kroutit ve velkým náklonu…
-
Nacpat sirsi plast na uzky rafek lze, ale pak je treba hlidat husteni (kombinace sirsi plast + vyssi tlak v nem + trochu jety uzky rafek = riziko utrzeni boku rafku). Znam, zlikvidoval jsem tak Mavic 517, ani nebyl tak moc jety. Druhy nebezpeci je, ze se ten plast slikne v zatacce. Nektery firmy jasne rikaji co jeste ano a co uz ne, nebral bych to jako nejakou neprekrocitelnou vec, ale je to signal: jak jsem mimo doporucene, roste riziko. Navic si myslim, ze dat na extremne uzkej rafek sirokej plast znamena ten plast na prurezu deformovat, takze je daleko od optimalniho tvaru.
-
Nevym presne rozmery ale mel jsem kdysi kombinaci rafek Bayer V(hodne uzky) a plast Continental Coyote 26×2,1 (ale prisel mi sirsi) a stalo se mi ze se mi plast 2× svlekl z rafku. Samozrejme za jizdy a pokazde nasledoval neprijemny pad. Poprve jsem to pripisoval sve nesikovnosti a spatne nasazenemu plasti ale po druhem pripadu sel rafek do srotu.
-
taky jsem ten ráfek měl s pneu 2.1 ale problém nebyl s tím že by se svlékal,ale stím, že bylo problém ten ráfek tam vůbec nasadit.Šel taky do šrotu po 2 týdnech nevydržel.
-
A strasne blbe na nej sli nastavit cantilever brzy. Porad neslo nastelovat aby brzdila cela plocha spalku. Byla to snad nejhorsi vec kterou jsem kdy mel na kole
-
No to snad nema s rafkem nic spolecnyho,ne?
-
No to teda ma protoze ten rafek byl tak uzky a brzdna plocha byla taky do V tak ze diky rafku nesli spalky poradne nastavit
-
-
-
-
-
od vyrobce mam rafek Rigida ZAC 19 a plaste Schwalbe Fast Fred 2.25, takze predpokladam ze to jde
-
Tak asi takhle, tim ze si koupis plast 2.1 neznamen, ze neodpovidat treba 2.2 jine znacky nebo treba 2.0 jelikoz tyhle rozmery jsou hodne zkreslene ! …ale kdyz tento faktor pomineme, tak hodne zalezi na profilu hran rafku ! A to ze ho svliknes, toho bych se nebal… spis, ze se ti trohu plast hodi do boku pri nejakym skoku… Ale to se jizdou srovna ! Tot vse :)
-
cauki mam dotaz jestli muzu dat tenti plast 26×2,35
http://www.bikestuff.cz/…s-larsen-tt/
na rafek KELLYS Draft Disc 559×19 (32 holes)
mam kellys quartz disc 09
http://www.kellys-bicycles.com/index.php…
dik moc OGGY
-
dát ho tam můžeš, akorát nechápu k čemu na toto kolo takový balon!
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
