Dobrý den, mám dotaz a doufám že nebudete nadávat. Po prasknutí rámu si chci koupit nový. Vyhledl jsem si rám Kona Explosif (uvažuji i o Rohloffu). Vidlice je zatím dobrá a tak bych ji chtěl dále používat, ale má zdvih 120 mm. Specifikace rámu však udává, že je optimalizován pro 80mm zdvih (citace: The frame is designed around an 80mm travel fork). Jelikož se jedná o americký server, slovo around má v hovorové americké angličtině několik významů (od, kolem, přibližně, ale také vzhůru..). Pokud je tedy optimalizován na zdvih 80 co se může stát? (myslím především geometrii). Nebo to nebude mít vliv? Kompletní kolo (model) explosif se již nedělá (abych si udělal představu – v 2004 a 2005 se vyrábí jen rám). Na starším servru jsem našel model z roku 2003, který byl osazen Marzzochi 80.Díky za připomínky
Sestava rám-vidlice+zdvih
25 nepřečtených-
-
On zdvih vidlic může být stejný, ale výška korunka-osa může být různá. Důležitá je vzdálenost korunka-osa.
-
No každopádně ti to, když tam dáš vidli s většim zdvihem než na kterej to je, změní trošku geometrii… A když tam dáš víc tak je tam možnost že ti to může prdnout…
-
zmany geometrie neni tak zasadni a riziko krupnuti se zvedsi ale ne o moc. spis to zmeni schopnost kola ve vyjezdu-jde na zadni.
-
výjezd bude kažpodápdně mizernej… A to křupnutí bude tím horší čím vetší bude rozdíl mezi předepsanou a naistalovanou vidlí… Když dá do rámu kterej je na 80tku nějakou 120tku tak myslím že bych se i docela dost bál…
-
tuhle kombinaci vozim, puvodni vidle 80 a soucasna 115… a ze by neco mohlo krupnout se nebojim.
-
no tak tím líp;o))) Tak buď rád:o) Ale já bych do toho asi nešel…
-
Srabe :)
-
Děkuju nemusím mít všechno;o)))
-
-
-
ale jak se divam do profilu, tak mas reba race U-turnair poplock , a tam si muzes nastavit 85–115, jak ti je zrovna vhod, a to je rozdil , nez tam mit 120 furt
-
no ale kdo by dobrovolně snižoval zdvih;o))) Já mám taky Duka s Uturnem a použil jsem ho jednou:o) Když jsem to kolo potřeboval dostat do auta:o))))
-
no ja tim kroutim furt, vyjezd do hor – 85 , jizda po hrebenu 100, sjezd dolu 115, rek bych ze tak 3× za vyjizdku to prestavuju, a tak 3× zamknu, ale casem se na to taky asi vyprdnu
-
to je fůra kroucení a nic z otho:o))) Zvláš? když to nemění tuhost…
-
tuhost je u 32 nohou hodne dobra(myslels tvrdost:). spis by to mohlo jit na min nez tech 85, do kopce je to hodne vysoky.
-
ježíííš ty hrozně slovíčkaříš;o)))
-
No tady se tyhle dva zasadni pojmy dost casto zamenuji.
-
ok ok:o) Dám si na to pozor…
Ale jak se ukázalo tak fšichni vědí co chtěl básník ríci;o)))
-
Az kdyz mi to Kibic vysvetlil.
-
no tak promiň no;o))))slibuju že už se to nebude opakovat;o)
-
-
-
-
-
-
používám na dlouhé náročné výjezdy.Bezvadný systém, který je stále stejně citlivý, mě by se zrovna nelíbili, to že by to při snížení tuhlo.
-
Zacatek ne, ale progresivita by mohla se snizovanim zdvihu rust. Co jsem mel cest s RTWD, tak je to zalezitost opravdu jen pro chrty na vyjezd a na to by stacil jeden cudlik na snizeni. Mezipolohy jsou pri takovyhle funkci zbytecny. Kdyz mas vidlici naladenou na sebe v plnym zdvihu a snizis ji, tak akorat jdes driv nadoraz. Takze pouzitelny jen v nejakym stoupani kvuli zmene geometrie :/
-
souhlasím-já používám u-turn jen na výjezd snižuji na 85mm.Akorát co jsem teď koukal u manitou na service manual RTWD, tak mi připadá, že to není jako u-turn, ale že se tam pružina při snížení stlačuje.Ale nevím, neměl jsem ji rozdělanou a obrázky v manuálu jsou vělice špatné kvality.
-
Z vnejsku to rozhodne neni poznat. Chova se porad stejne, jen zdvih skonci dorazem :(
-
-
" Zacatek ne, ale progresivita by mohla se snizovanim zdvihu rust."-souhlasím, ale konkrétně nevím jak tohoto dosáhnout-u pružinových systémů to snad ani není možné, snad nějak u vzduchových.
-
Treba jako U turnem, snizenim poctu funkcnich zavitu a jeste stlacenim vzduchu nad hladinou oleje… by teda pritvrdil primerene i zacatek… no nic. Ja to nepotrebuju, tak at se snazi konstrukteri chrti :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Podobné diskuse
- Rám vs. zdvih vidlice
- změna geometrie rámu změnou zdvihu vidlice - kam až zajít?
- Velikost zdvihu a geometrie ramu
- 15" CARBON rám a Tapered Vidlice
- možné prasknutí rámu změnou geometrie
- zvýšení zdvihu u ht 29er
- RB CRX s 80mm vidlicí
- Změna zdvihu u MX Pro ETA 120
- agang cult 3.0 2013 - zdvih vidlice
- snizeni zdvihu u vidlice marzocchi shiver
