Silnička - hliník nebo karbon?

podle mě to nejvíce poznáš na kolech…záplety, šířka pláště, tlaky atd. při tvém nájezdu bych karbonový rám moc neřešil a spíš se snažil vybrat geometrii k pohodlí

samotný materiál ti s bolestí nepomůže. Máš špatně posed což je buď tvojí neschopností ho nastavit, nebo extrémně nevyhovující geometrií.

Zkusil bych zkrátit posed a dát výš řidítka, hlídat si hlavně posun sedla před a vzad. Nebo pravidelně cvičit na záda. Nevím kolik ti je, ale s postupujícím věkem se agresivní silniční posedy dají usedět taky o dost hůř.

Na Tvůj nájezd stačí hliník, záleží, co, jak a po čem jezdíš.

Hledej rám spíš slopingovější geometrie s delší hlavovou trubkou a takový, který pobere 28 mm pláště. Hodně vysunutá karbonová sedlovka a správné sedlo poberou mnoho. Přehuštěné pláště ale dokážou zmařit veškerou jejich snahu.

Nenech se přesvědčit, že nutně potřebuješ XXL, protože tak to má přece v prospektech výrobce pro výšky 187+ cm. Změř se na competitivecy­clist.com (dole fit kalkulátor) a porovnej se svým současným nastavením. Jediná individuální hodnota je drop řídítek (o kolik jsou níž oproti sedlu) – to si musíš najít sám. Zvláště se věnuj předozadní poloze sedla a jeho výšce, krom toho vlastně už jen vzdálenost řídítek od špičky sedla.

Jinak je dosluhující kolo ideální a levné na experimenty, hledat a ladit posed až na novém kole by se mohlo celkem prodražit. Je lepší, když si posed vychytáš ještě před výběrem nového kola.

Záda bych asi řešil primárně s pomocí nějakého fyzioterapeuta. No a než nějakou uplně levnej karbon tak radši hliník a karbon komponenty. Já kupoval levnej karbon bez vyzkoušení a i když je to z dnešního pohledu celkem šunt, tak kupodivu funguje velmi hezky – bohužel jiné levné karbony, co jsem zkoušel, nefungují – když jsou měkké a pohodlne, tak bohužel i tam kde by být neměly.

Takže když za málo peněz tak radši investovat do sedlovky a sedla, případně dát tlustší gumy nebo bezduše.

Ohledně materálu rámu – při udávaném nájezdu cca 2 tis. km a nezávodní použití bude dle mého ALU rám a karbonová vidlice dostačující. Pohodlí se dá určitě řešit přes širší pláště, karbonovou sedlovku atd.

Také se začínám poohlížet po silničce (spíše bazar) jako doplněk ke karbonovému HT29, na kterém jezdím půlmaratóny. Chtěl bych něco vhodného na najíždění tréninkových km na sinici, asi také ALU rám a karbonová vidlice. Mé váhy a míry jsou podobné 192 cm a 90 kg, HT29 mám Stumpjuper XL/21.

Může mi někdo poradit, zda jsem blíž k 58 nebo 60 (např. u Spešlu)? Z výše uvedených důvodů (trénink) bych asi chtěl posed spíše podobnější tomu HT29. Z hlediska vzpřímenějšího posedu je tedy lepší větší nebo menší rám (délku rámu chápu, ale u většího budou i řidítka výš)? A jak je to s velikostmi u TREKu?

samotny material tazko povedat. ked som porovnaval tarmac, roubaix a al mojej drahej tak jednoznacne najtvrdsia ***** :-) bol tarmac kde si citil aj pieskove zrnko.

zas roubiax oproti obom neni o com. dole ho spominas tak ak mas za co tak nevahaj. otazka ci za pri 2 kkm oplati carbon je irelevantna.

Byl jsem na tom podobne, mel jsem starsi hlinu, sice ze zadni karbon stavnou a karbon vidlici a sedlovkou, presto pohodli nula, ale hlavne spatna velikost, o kousek delsi, mam kratsi ruce… pri delsi vyjizdce bolest zad atd..

Poridil jsem Roubaixe, je to super, ram mi sedi, i kdyz musim mit predstavec nahoru a podlozky, ale hlavne neni dlouhy… ale kdyz jsem jej poprve jel se stejnymi koly a plasti, rozdil zas takovy nebyl (v pohodli), takze za me jestli nechces utracet, jdi radsi do hliniku, priplat si za karbon sedlovku (pripadne sedlo s karbonovymi lizinami), plus slusna kola a hlavne tlustsi (25 mm) kvalitni plaste a latex duse Michelin, tam poznas nejvic, nejen pohodli, ale i valivy odpor..

Ja mam Challenge strada open 25 mm, kaucukove, drazsi a asi vydrzi mene nez klasicke, ale jedou jako drak a uvezou 5 baru tlaku (a to nejsem vychrtlina), u kol si dej bacha, pokud to chces mit i relativne pohodlne, aby nebyla moc tuha, mam Mavic Ksyrium Equipe, v podstate lepsi zaklad, vaha cca 1900g, ocelove ploche draty, chtel jsem neco trochu lepsiho, poridil jsem FSA Trimax T30, obdoba Fulcrum quattro, 1500g, ale je to mnohem tuzsi, takze i s temi plasti to na opravdu spatnem asfaltu (coz je u nas skoro vse) dost skace..

Když porovnám hliníkové RB a karbonového Cannondala na stejných komponentech s hodně podobnou geometrií, tak karbon je neskutečně pohodlnější, vůbec se to nedá srovnat. Jinak samozřejmě roli hraje geometrie a u silnice klíčová šíře obutí a tlak v pláštích.

Na válcích jsem viděl jak u favorita přední vidlice dokáže pružit, zatímco na letňáku (al rám) přední vidlice karbon – pravý opak, ta se ani nehla. A přesně to samý se odehrává i na silnici, favo žehlí a letňák je kostitřas, prostě pohodlí versus tuhost. Jináč pojem bolí záda je široký pojem :-), já slízám třeba deset kiláků před cílem, protože bolí za krkem a mám hlad. Se silničkou jsem začínal ve čtyřiceti a první dva, tři roky jsem furt řešil nějaký bolesti, hlavně to nehrotit a trpělivost, to se mi osvědčilo, když se tak zpátky podívám.