Zdravim,
chystam se k instalaci systemu NoTubes na klasicke rafky DT 4.1 a na strankach NoTubes jsem nasel instrukce k instalaci na tyto rafky.
Nicmene si nejsem 100% jist jestli jsem to pochopil spravne (na obrazku modre zvyraznena veta).
Ja to chapu tak, ze nalepim 2 vrstvy pasky s presahem cca 5 cm a potom to namocim mydlovou vodou. Az to vyschne tak teprve umistim vlozku s ventilkem.
Je to tak, nebo se ma namocit paska jeste pred instalaci?
Diky moc za pripadnou radu.
z toho, co je vidět (na tu důležitou větu se ti pláclo b-f logo) to vypadá, že namočit před instalací, ale raději to sem postni ještě jednou tak, aby logo nezakrývalo text :-)
Akce FOX Float DPS Trunnion Remote Up Factory PTL SV EVOL tlumič, 165x45 mm
12 399 Kč
-16%
MOC 16 199 Kč
Tak jeste jednou – diky za upozorneni :-)
tak teda – nt mám (super) ale nechal jsem si je dát v servisu, takže instalační zkušenosti nejsou… ale ta věta fakt jednoznačně říká „u těchhle ráfků namočit pásku před instalací do mýdlové vody“
Udělej to přesně podle instalačního videa.
No jo, ale u instalacniho videa pouziva nejake rafky Bontrager a tam nechava puvodni pasku. Tuto „zlutou“ lepici vubec nepouziva :-(
Odmastit a vyčistit ráfky, zbavit staré pásky, pokud tam byla. Nalepit novou pásku v 1 případně 2 vrstvách, cca 5 cm nechat přesah. Našroubovat ventilek. Ráfky popřípadě vnitřek kol (patky) navlhčit mýdlovou vodou, což pomůže při instalaci. Ono narvat bezdušáky na ráfek je někdy celkem porod. Stačí?
Teda patky jako zvenku ne zevnitř…
Staci, diky moc!
Uz jsem asi nasel „zakopaneho psa“ – oni pod pojmem „rim strip“ mysli tu gumovou vlozku s ventilkem a prave tato se ma namocit do mydlove vody. Tu zlutou lepici pasku nazyvaji „thin nylon spoke tape“.
Pokud je to tak, tak je problem vyresen :-)
Diky.
Na ráfku žádná původní páska není. Nevím, cos viděl za video, ale na instruktážním videu NoTubes tu žlutou má a dokonce ji i vrtá.
No ja jsem mel na mysli tuto tabulku:
http://www.notubes.com/…imStrip.aspx
Tam u nekterych druhu rafku pisou, ze mas ponechat „puvodni“ pasku (tzn. puvodni pasku ktera tam byla pri predchozim „dusovem“ pouzivani).
No ja použil takovou tu stříbrnou kobercovku, omotal jsem ve 3 vrstvách, udělal diru na ventilek, nasadil plášť a na ráfku ztr crest jesem to nahodil na první pokus minipumpičkou ;-)…25 metrů pásky za 60 kč a tlak to drží už 3 měsíce. Po vzevrubné kontrole je páska stále v pořádku ;-)
nemáš odkaz na tu pásku?
DT 4.1 jsou asi nejhorsi rafky pro konverzy, dam ti dobrou radu. Vykasli se na to sice to jde, ale je to hrozny opruz, nejhorsi co sem delal a stejne to nefungovalo jak ma :-(
Davide ,Ty to budeš vědět kolik vůbec no tubes na jedno kolo váží??.
Zalezi na tom jakym zpusobem to udelas
Zluta paska s ventilkem cca 15g +60g tmel, nejlehci varianta.
Gumova paska NoTubes 55g plus tmel
Paska Eclipse matusim 35g. Kolik ma Rubena nevim.
Ale pokud jde o vahu tak v nejlehci verzi si na urovni UL duse, takze moc neusetris, ale lip to jede a spolehlivost proti defektum je lepsi.
Rubena gumová páska má 38–42 g (bez ventilku).
a mozem sa spytat na zaklade coho sa rozhodnes ci das
potrebujem jedny kolesa prerobit na notubes a som z tych videi volaky jelen, raz to urobi ako 1. raz ako 2 pricom pri variante 1. tu gumovu pasku pouzije na festove dotlacenie zltej pasky a potom to da prec.
dik.
podle ráfku, žlutá páska patří jen do origo NoTubes, všechno ostatní sou pokusy které můžou nebo nemusí vyjít
v cem je u tech rafku problem?
tedka nahazuju na 717 od mavicu – kaslu na vsechny ty jejich kity jen dam pasku do rafku ventil nahodim plast naleju mliko a neresim – kde hledat ten problem ktery muze nastat? ( treba konkretne u toho DT 4.1 diky
Nevim asi tvar rafku. 717 sem jezdil se zlutou paskou relativne v klidu jediny problem je velka dira na ventilek
Dt 4.1 sem po velkem opravdu velkem boji nahodil. A to vis sam ze UST a ruzne konverze jezdim kopec let. Ale nebylo to spolehlive a plast na jednom kole se vyzul. :-(
Spolehlive to funguje s original kitem od Dt, dela jim to Eclipse. Ale ta jejich sracka zase stoji zaprd a je to drahe.
jeste teda jeden dotaz – kolik davas tmelu?
jde mi o tubeles ready plaste + klasika rafek
pro 2,0" a pro 2,25" jestli teda nejak rozlisujes… ja leju cca 60–80ml tak me zajima jestli je to malo nebo moc…
respektive kolik se davat ma a kolik mas odzkouseno jako idelani :)
Tohle uz fakt neresim 1,5 odmerky je minimum, kdyz nahazuju nove plaste dam klidne i 2.
a muzes mi rict kolik ma jedna odmerka?
tlacim to tam vetsinou strikackou pres ventil nebo z odmerneho valce do plaste…
Na strankach NoTubes to bude z hlavy nevim tusim 60ml
Opravdu to je 60ml.
BTW taky se tě zeptám, nezkoušel jsi nahodit notubes na DT 470, co mám na trekingu?
ne :-)
Já jen jestli to mám vůbec pokoušet s bez duší, nerad bych vyhodil 1,5t :-(
měl sem na Nineru tuším TK 7,1 bylo označení a tam to šlo +/- dobře i s drátěným pláštěm nahozeno, ale netuším, mám NoTubes ráfky a spokojenost
Přemýšlím, že asi taky půjdu do ráfků notubes, je to určitě lepší řešení než klasický ráfek + sada.
tak tak, NT mají jak lehké tak odolné stačí si vybrat, cena není nijak šílená a s Archama nebo Crestama by ti měla vyjít i délka drátů co máš
Richard mi počítal, že pokud bych dal ZTR355 tak by délka drátu vyšla o cca 1mm kratší.
Váhám mezi ZTR355 a Arch, jezdím spíš normální XC a byl jsem spokojený s M717, tak pokud by byl ráfek ZTR355 +/- stejně odolný jako tenhle mavic, tak bych vzal asi 355. Ale zase si říkám, že Arch bude s jistotou odolnější, babo raď :-)
Tak to jsi mne moc nepotesil, zrovna tohle jsem slyset nechtel :-(
Sada uz je bohuzel koupena, plaste taky (Continental X-King 2.2 RaceSport). Zkusit to asi zkusim, na co si mam dat pozor – co bude ten problem???
Doufatvze to nahodis, a zajisti si poradny kompresor s vzdusnikem.
To jako že je ráfek trochu menší-plášť je na něm volnější?
Už jsem dělal XR4,1 na V plášť schwalbe(netuším jestli je to stejné jak na 4,2 Disk) a pokaždé jsem musel na kompresor,některé stačí jen žlutá NT jiné potřebují ještě vložku z duše,nesvlíknul se mi zatím žádný,tlak 35–40 PSI.
4,2 je v pohodě, ty starší jsou problematické, tuším i Mlok to vzdal po problémech
Me dost pomaha (DT 4.2 + original kit) pri nafukovani pritisknout stred plaste uplne az na rafek v oblasti ventilku. Takto jsem nahodil normalni velkou pumpou vsechny nove plaste (race king, nobby nic, racing ralph). A bez namaceni!:)
Dokonce v terenu jsem takto nahodil race kingy i s malou pumpickou (to kdyz jsem nechal unest experimenty s nizkym tlakem, az se mi povedlo je svliknout za jizdy pri 2 barech)
Davide, tak jsem na Tvou radu nedal a vcera vecer to zkusil :-)
Drzel jsem se striktne instruktazniho videa, namotal 2 vrstvy zlute pasky a ackoliv nejsem nijak technicky zdatny, tak jsem se to dokonce nahodil velkou pumpou. Hned po prvnim protrepani kolem patek vse tesnilo, problem mam spise v neustalych bublinkach pres bok plaste (Continental X-King 2.2 RaceSport).
Rano jsem k tomu prisel a plaste polovypustene, tak jsem dopumpoval na 40 psi a uvidim odpoledne.
Jsem na tom stejne;) protoc kolo a ono se to zatesni, nicmene, me to taky nejak netesi…uplne novej plást a už jsem tam mel na kazdym aspon 5 mist, kudy to valilo ven…:(
tak podstatné je že ti to šlo, dej víc mléka, a pořádně kolo protoč, položené osou na zem, z obou stran, aby se tmel dostal na boky pláště,
Mam tam 1,5 odmerky – mam dat jeste vic?
na nové pláště dávám 2 klidně přidej
Cim je nejlepsi to tam pres ventilek natlacit?
Třeba stříkačkou z NoTubes sady (nejde tam o samotnou stříkačku, ale o tu koncovku co je na té stříkačce), s tou to jde velmi dobře.
Ja jsem v sade zadnou strikacku nemel :-(
Ja pouzivam tu druhou – otvor je dost velky, aby se tudy dostaly hrudky ven, a zaroven to dobre pasuje do ventilku – pri trose opatrnosti neukapnes bokem.
Já kupoval sadu už před mnoha lety. Teď koukám na stránky a v sadě už tu stříkaču nemají a teď je samostatně
http://www.notubes.com/…P348C16.aspx
Má šroubovací koncovku na ventilek, proto to jde tak dobře.
Staci obyc strikacka a kousek hadicky. Zrovna vcera jsem to timto nacinim doplnoval.
Stačí i stříkačka bez hadičky. Po vyšroubování vnitřku ventilku se její „hrot“ vleze přesně dovnitř ventilku a neukápne ani troška tmelu bokem.
přesně tak 30ml stříkačka tam sedne v pohodě
A nebo, to jsem nezkousel, ale verim ze to pujde. Hadicku jsem dal kvuli lepsimu zachazeni.
A je dost široký vnitřní průměr „hrotu“ stříkačky, aby prolezly dobře i ty větší částečky tmelu?
Zatím se mi ještě nikdy neucpala.
presne toto ma napadlo, pri cistom ust resp. tlr je imho najjednoduchsie proste na 15cm to stiahnut z patky, skontrolujes a ked treba dolejes a hotovo.
Já většinou plášť sundám, s kontrolou je to lepší, že jednak vidím kolik tam tmelu ještě je a hlavně můžu případně i vyhodit nějakou tu sraženinu.
Ale občas jen doplňuju jen přes ventilek. Mám trvale cca 2× rychlejší spotřebu tmelu na zadních kolech. Takže třeba zadní přes ventilek občas doleju a příště už pak sundám plášť a zkouknu i s předním.
Tak jsem vcera vecer dopnil jeste 30 ml pres ventilek (ted tam mam tedy 2 odmerky) a hned jsem to zkusil kolem domu projet. Rano bylo vse O.K., tlak uz neklesl.
Takze to hodnotuim jako uspesnou akci :-)
Mam otazecku,jak moc mam dotahnout UST ventilek s tou pryzovou kostkou na konci,kdyz to dotahnu rukou tak to asi tesnit nebude,mam na to vzit kombinacky?
A jak to v terenu povolis v pripade potreby dat dusi, kdyz to utahnes klestema?
ja třeba kleště vozím :).
tak to kleštěma neutahuj, nebo ti praskne ráfek :-)
a je nějakej „moment“ jak moc to utáhnout?
rukou
no to to pak ale utíká kolem ventilku :(.
no tak si uprav dosedací plochu ventilku na ráfek, asi to tam není rovné jak by mělo být
spíš tam nacpu nějakou měkčí gumičku.
jj prostě to musí těsnit dotažené rukou
Jasně, prstem zamáčknout proti ráfku a rukou dotáhnout, stejně demontovat. Těsní to normálně.
Mám sadu No tubess kde je ventilek přímo v té gumové pásce, jak to řešíte když se ten ventilek posere???
Máme sadu od Rubeny :-)
vyšroubuješ vložku a dáš novou
jak se to dela? Ja nad tim premyslel, koukal se na ventilek, ale nenapadlo mne, co tam za co vysroubovat..:-/
tož takto :-)
ventilek má na boku sražení a na to je ten plastový klíč, jinak teda stačí i kleště
jeeeee:) Dekujuu:)
Nezkoušel jste někdo na No Tube předělat XM 117-ky ? ( budu na ně brzy obouvat X-Kingy 2.2 RS a líbilo by se mi dát je rovnou bez duší )
Mam to s Rubena sadou (rafik XM 117) predne NN 2,25, tmel Rubena, zatial 50km zadne som nahodil dneska – plast RR 2,25, tmel No tubes.
Mam v robote stlaceny vzduch bola to hracka. Trochu tmelu pretieklo cez spoj rafku a na kusku patky a vyzera ze to tesni spolahlivo
Taky díky :-))
prosimte nevis na co je ten cerny obdelnik s tou dirkou a drazkou co lezi nad ventilkem?taky sem ho mel u ventilku a nevim k cemu je..
to je klíč kterým tu vložku vyšroubuješ :-) to horní vybrání pasuje přesně na sražení na ventilku
aha,no me staci kleste:-)
Dneska jsem instaloval na Fulcrum Redmetal 5, Joes no Flats a plaste Continental X-king…a nejak mi to netesni…vse jsem provedl, jak bylo v návodech a videu, ale furt mi to unika…kde muze byt chybka?
Kudy to uniká? Kolem patek? Kvrdlej s tím do tý doby, než to přestane. Klidně půl hodiny. Notubes to ale zalepilo poměrně rychle.
jojo…kolem patek…no ráno jsem vstal a predni uplne prázdny a zadni skoro taky…sakris:(
Dej tomu pár kilometrů…
takze se nemam stresovat jo? znova napumpovat…trepat a trepat a bude to ok?…kurna to jsou nervy:D
UST a máš to bez nervů :o)
to je výborna odpoved fakt…to si strc za klobouk!
Po instalaci vzit kola do ruk, kolmo na osu, a trepat, a otacet, a trepat a … Pak dat kola do vody, pomalu otacet a zkusit, jestli nekde neutikaji bubliny – pokud ano, tak trepat tak, aby se v danem miste zatahly.
no to vim…o to jsem se snazil, ale nejak nic..:( stejne jsem byl ráno prázdnej…no jak dorau¨zim domu, budu trepat jak zbesilej:D
no to vim…o to jsem se snazil, ale nejak nic..:( stejne jsem byl ráno prázdnej…no jak dorau¨zim domu, budu trepat jak zbesilej:D
Já najel na NT asi 100km, než začaly pořádně držet tlak. U RoR se otevíraly pořád další a další dírky. A že jsem se předtím natřepal.
další co neni od věci je při prvním nasazení tam dát víc mlíka aspoň se plášť rychlejc zacelí a nemusíš hned dolejvat…
souhlas.
skoro se mi zda, ze napoprve tam znami davaji toho tmelu spis mene (asi obava z vysoke hmotnosti) – napr. naposledy do 2.2" plaste cca 50 ml tmelu.
ja davam asi 100 ml do 2.2", RoR TLR zatesnen za 5 minut trepani a asi 20 – 30 km. dilenskou pumpou bez predchoziho nahozeni s dusi. nevidim v tom zadny problem.
ja jsem dal rovnou 125:D at toho neni malo…:)
mno, ja jsem vcera zrusil rafek (jezdecka chyba), tak si to za par dni zopakuju. :-/
není to k tématu, ale hrozně se mi líbí jak všichni (včetně mě) píšou zrušil jsem ráfek ale moje vina to už není, může za to jezdecká chyba, resp jak tento fakt co nejvíce odtáhnout od vlastní osoby:-))
Mi nepřipadá, že by se někdo termínem „jezdecká chyba“ pokoušel jakoukoliv měrou odtáhnout vinu od vlastní osoby. Spíš mi to připadá jako přiznání viny :-)
Tak specialne pro Evilcleanera: Byla to chyba jezdce, ktery na tom kole zrovna jel, tedy chyba ma. Spokojen? :-)
(Mne se tedy bezne nestava, ze bych svou jezdeckou chybou zrusil rafek, ale pritom na tom kole jel nekdo jiny. Pardon, priste budu presnejsi. ;-))
Dej tam při tom třepání vyšší tlak. Nejlépe maximum co je napsáno na plášti a poté protáčet a protřepávat. Před měsícem jsem nahazoval NN EVO s kitem od Rubeny a mlíkem NT a po asi 5 min protřepání a opětovném maximálním tlaku projetí cca 30 km upuštěno na 2,5 baru. Od té doby najeto cca 1000 km a ještě jsem na to nesáh. Tlak drží a jede to jak sviňa :)
já když jsem nandával gumy tak jsem patky kolem dokola máznul mlíkem(tmelem) aby se to líp chytlo a pak se to musí hlavně točit jinak se to nikdy pořádně neutěsní…
dobrej nápad…maznout to tim tmelem…to asi zkusim:)
Tak uz to jaks taks drzi…skripl jsem pásku, tak to unikalo…uvidime zejtra…objel jsem s tim blok a trepal, az se zeme chvela, tak snad to bude ok:)
Asi už mam jít spát, název vlákna jsem přečetl jako „You Tube – dotaz k instalaci“
Tam jsem taky bez duse(dusi):)
Jak jsem se po preceteni fora obaval, ze s nahazovanim budou problemy, tak to byla uplna sranda. Plaste NN 2.4" asi 2009, triple compound, snake skin. Rafek ZTR Flow:)
Mel jsem docela obavy, protoze po nasazeni byly plaste na rafku volne:-/ Predni jsem akorat srovnal do stredu rafku, vysrouboval vlozku ventilku a dilenskou pumpou napoprve nahodil, napumpoval na vyssi tlak at si sednou patky, vypustil, nalil tmel, nafoukal, protrepal a drzi to.
Zadni byl jeste volnejsi, takze misto rovnani do stredu rafku jsem patky plaste natahl montpakou do rafku jak to jenom slo. Pak uz stacilo trochu zbesileho pumpovani a plast zaskocil, ale utikal. Stejna procedura jak u predniho, shozeni jedne patky, mliko, nafoukani, protrepani a uz neutika.
Bohuzel jsem nemel pri ruce mydlovou vodu-puvodne jsem jel do dilny jenom abych se pred obedem pokochal novyma zapletama a prevazil je…a skoncilo to uplne jinak. Domu jsem dojel uz bez dusi:) Jenom jsem toho moc neujel, tak pocitam, ze za tyden budou kola prazdne.
Bezdusim zdar!
Motivační video pro nahození pneu na ráfek :-))
Dotaz do placu:)
Jak nahazujete schwalbe pláště podruhé, když už jsou trochu vytahaný?
To se po jednom sundání(min opotřebení) dají pak instalovat jen s duší?
Ja prave dnes nahazoval Schwalbe, ktere jsem rok jezdil s dusi, zadni uz byl trochu volnejsi. Docela pomohlo natahnout plast do patky rafku motnpakou(nekdo tu an to daval video).
Vpodstate sem vrazil montpaku pod patku plaste a zapacil jsem s ni jako kdybych chtel plast shodit, ale ne upne. Pak jsem postupne projel pakou po vecem obvodu plaste-asi dvakrat, aby byla patka plaste v patce rafku.
To jsem zkoušel, ale přimáčkneš to vždycky na kousku a vzduch letí ven o kousek dál…
S novým pláštěm není problém, ale když máš dva zadní, které střídáš podle terénu nebo počasí, tak je to v řiti..:)
Buď je na to nějaký systém, nebo se to musí dojíždět s duší, což by teda byl výjeb..:)
prostě kompresor, pořádně namydlit boky ráfku a patky a ono to tam nějak skočí, ale občas je to boj
..kompresor mám, ale plášť je tak volný, že mi patku vzduch vůbec nepřitáhne k ráfku
..a v čem myslíš že by pomohlo to mýdlo?
..a origo tubeless pláště tyto problémy nemají?
ne tam je patka pevnější, ale ty musí na UST ráfky, nevím na co to nahazuješ
Mám ráfky ZTR flow a chtěl jsem tam nahodit RR…
nevim zda jsi pochopil tu radu s montpakou. Musis ji napruzit a tahnout po celym obvodu. Tak bych mel napnout patku plaste a nahodit to. Ja tak dneska nahodil pumpou rok jety NN na dusich. Jenom jsem musel vybrat vlozku ventilku abych stihal pumpovat dost rychle.
jj skus vyndat vložku ventilku, jde tam víc vzduchu a je větší šance že se to chytne
nj, ale když vyndám vložku, tak na ten zbytek nepřiklapnu kompresor ani nenamontuju redukci na autoventil..
Máš blbou koncovku na hadičce z kompresoru. Já tam mám koncovku vzatou s cyklo velké pumpy, která má hlavu na galuskový i auto ventilek.
A při vyšroubované vložce tam přesně akorát drží ta koncovka na autoventilek. Redukce netřeba.
Zkusím ji taky přehodit..:)
Nakonec jsem situaci vyřešil tak, že starý RaR(asi 09–10)jsem zahodil a dojede se na dušových kolech.
Vrátil jsem tam jetý NN s tím širším středovým špalkem koupený loni(2011?), který chytil okamžitě nabrnk..:)
Ty novější modely mají prostě v místě patky kratší obvod a v tom to je.
Já jsem dnes dával na ZTR Crest asi rok jetý RR s dušema a nahodil jsem je hned s kompresorem bez vzdušníku, naprosto bez problémů. Kupodivu to i drželo tlak…přes ventilek jsem nalil NT, protřepal, hotovo…Sem se až divil, jak to šlo snadno…:-)
No to si snad děláš P..EL!:))
Proč? Já nahodil 2 roky starý NN doma pumpou. Zkus do procesu zapojit i manželku, většinou to utíká jen někde-to místo může přitisknout rukou, zatímco ty budeš zběsile pumpovat (nebo naopak) Ale někdy je to o štěstí.
To bude tím, že Crest jsou úzký ráfky a ty pláště tam jsou víc na těsno i když nejsou nový…
Navíc ty RR jsou celkové slabší, lehčí a kroutivější než třeba NN…
Asi donde na dušu…:(
Je to možné, já se toho napřed celkem obával, když nejsou pláště nový, ale normálně jsem to tam nahodil, rukou připlácnul plášť v místě ventilku na ráfek, okamžitě to zabralo a naskákalo po celém obvodu do patek…ani žádná mejdlová voda se nekonala…
jj, čím víc to mydlíš či natíráš mlékem, tím víc patka klouže zpět to středového žlábku, a vzduch jde mimo plášť…
Za mne jednoznačně: pláště tubeless no friendly nikdy více!
:-)
nesmysl
Mne vcera prisly novy kola se ZTR Crest rafky. Hodil jsem na to novy RR TLR 2.1, coz probehlo bez problemu s dilenskou pumpou, nafoukal jsem na 40psi, rano jsem dofoukal po ztrate tlaku na nejakych 30psi a vyrazil ven. Jizda v pohode, ale po prijezdu do prace bouchlo zadni. Dolil jsem, nahodil dilenskou pumpou a za tri minuty to bouchlo znovu :( Napada vas, co s tim?
Bouchlo? Ustřelil plášť z patek? Nebo se to jen vypustilo?
Ustrelil z patek. Pouzil jsem NT zlutou pasku a NT tmel.
koupit nový plášť, tenhle to má za sebou
asi spíš reklamace, je novej
co chceš reklamovat?
nevím, nejde reklamovat TLR plášť kterému nedrží patka?
a co chceš reklamovat, že ti plášť nedrží na ráfku bez duše?
nebo snad tenhle plášť je bezdušový?
co ja viem, u tlr by snad mal ci nie? ci uz na ust alebo obyc. rafiku.
neznám specifikaci, ale pochybuju že vyreklamuje jiný než UST plášť pro bezdušové provedení
TLR = Tubeless Ready, už z toho názvu bych očekával, že by použití bez duší měl zvládnout, tudíž by to i mělo být reklamovatelný.
právě kůli tomu by to mělo jít
Jo jo, to me napadlo. Vecer to zkusim s novym plastem. Myslis, ze by ten prvni sel alespon na stary kola s dusema?
myslím že s duší to bude v pohodě
Tak druhy pokus uspesny. Nahodil jsem novy plast, pres noc to skoro vubec neztratilo tlak a dneska rano 70km svih bez problemu. Nafoukano jsem mel 2.2 a pripadalo mi to zbytecne moc. Zitra dam 2.0. Vypada to, ze prozatim Cresty nezavrhnu.
Fuj tak to je nejhorší noční můra :-(
Pokud je vadný kus, tak naštěstí většinou bouchne hned.
U UST jsem měl zatím jeden jediný vadný kus a to už z opravdu velkého počtu.
Ovšem ten jeden kus bohatě stačil, tmel jsem měl úplně po celé předsíni :-)
A bouchnul pár sekund po nahození. Ani v tu chvíli tam nebyl maximální povolený tlak, šel už asi při 45psi.
Taky proto u každého nového kousku vždy aspoň přes noc testuju maximální tlak. Když to vydrží, tak pak už nemám žádné obavy při ježdění s provozním, tedy mnohem nižším tlakem.
Já jsem dneska pri jednom sjezdiku v lese, malem svlikl plast…skoro cely se mi to vypostilo, nastesti ne cely a dofoukl jsem to rucni pumpou, jen vubec nevim, jak se ted orientovat, kdyz doma nemam pumpu s ukazatelem tlaku:( nejaka rada?
Zkusím: Koupit manometr?
tak to provedu v týdnu, ale do te doby?
Koupíš eště dnes v Tescu, nebo Globusu. Plastovej za 60,– mám ho už 10 let. Měří do 4,5 barů. Redukci na ventilek musíš někde pohledat.
tam uz se dneska nedostanu:D
mezi palec a ukazovák?:)
To je presny jak…
ovšem naprosto dostačující :)
Tak :-) Zvlášť u bezdušáků, kde nehrozí procvak.
Tak to snad už poznáš od oka, ne? Jestli tam máš 33 nebo 37 psů je jedno.
Už si malinko nevím rady – Rubena Scylla, Remerx Fastdisc ráfek a ani s kompresorem se mi to nedaří utěsnit. Přední naprosto v pohodě i bez mýdlové vody, zadní netěsní v dobrých 3/4 obvodu ráfku.
Původní předpoklad, že to netěsní v místě přehnutí patek v balení nového pláště je snad zažehnán, neb kolo stálo tři dny s duší nahuštěnou na maximální tlak.
Asi těžko radit, přesto to potřebuju ventilovat než tam hodím zpátky duše. (:
Zkoušel jsi patky „nacvaknout“ do ráfku pomocí montpáky, jak to dělají na tom profláklém videu na youtube?
Diky za to video! Presne tak sem to nahodil napoprve a docela snadno:)
Které myslíš? Viděl jsem něco s pánem s brýlemi, asi oficiální od NoTubes ve dvou verzích. Podle té jedné to dělám, ale tak lehce mi to nejde. Caffé videa jsem zkoušel taky.
Fakt si nevím rady. Nechápu, že přední jetý plášť jsem nahodil naprosto v poklidu a zadní nový prostě ne a ne.
mělo by to jít nahodit, vyšroubuj vnitřek ventilku a použij kompresor s velkým vzdušníkem. Prostě tam potřebuješ dostat hoodně vzduchu. Ja jezdím na benzínku (kompresor nemám), trochu mu upustím a až přestane pumpovat tak vím že je ve vzdušníku plno tak nafouknu gumu. Dokud ještě motor pumpuje vzduch tak se vůbec nechytám.
Tak tohle proběhlo též, nicméně požadovaný efekt přilehnutí pláště to nemá.
Kompresor mám s poměrně velkým vzdušníkem taky mám, ale není mi to nic platné, protože kolem patek to fičí zvesela ven. Zkusil jsem teď Schwalbe plášť a výsledek stejný. Čili to buď je ráfkem (což nepředpokládám) nebo něco dělám špatně (postupně se k tomu přikláním i přes počáteční úspěch s prvním kolem).
Dneska mi přišlo nové kolo, tak jsem to rovnou taky předělal. Moc se mi do toho nechtělo, když jsem to tu četl, ale byl jsem mile překvapen. Jestli teda nebudu překvapen i zítra ráno :)
Ráfek nějaký Black Jack M380 Disc 17mm, asi 900km jeté pláště Schwalbe Marathon Dureme 2.0, Rubena tubeless kit a tmel NoTubes.
Když jsem lepil 3M pásku do zadního ráfku, tak se mi na kousku nějak vytahla. Řikal jsem si, nic se neděje, a přelepil to druhou vrstvou. Nahodil jsem pásku s ventilkem. Samozřejmě, že jsem to měl nakřivo :) Při nandavání pláště jsem zlomil montpáku a nemohl jsem ho tam dostat. Když se to povedlo, přefoukl jsem ho trochu kompresorem, aby sedly patky. Kupodivu se to hned chytlo. Tak jsem nalil dvě odměrky NoTubes tmelu ((přes ventilek, protože ten plášť bych už asi znovu nenasadil)), zašrouboval ventilek, znovu nafoukl. Chvíli točil sem tam, ze strany na stranu. Pak jsem kolo pověsil na stojan a pustil se do druhého. Při lepení 3M pásky jsem zjistil, že mi 5 cm chybí ((ten kousek navíc v prvním ráfku)), tak jsem to přeplácnul elektrikářskou páskou a postupoval jako u prvního kola. Mezitím jsem první kolo jednou dofukoval a několikrát s ním točil.
Od oběda to drží nafouknuté, tak uvidíme ráno :)
Tak kola jsou stále stejně nafoukaná. :)
Řekl bych, že je to tím pláštěm. Racing Ralphy, co jsem dával z ráfků pryč, šly sundat pomalu rukou, tam by to asi tak dobře nafoukat nešlo.
Třeba to někomu odstraní nějakou obavu, jakou jsem měl i já po přečtení tohoto vlákna. Čekal jsem dlouhý boj a ono to šlo úplně samo. Žádné mydlení patek, žádná manipulace s ventilkem, nafoukáno naprosto bez námahy velkou pumpou a okamžitě držel tlak i bez tmelu. Tak jsem plášť sundal, nalil tmel a nafoukal zkušebně malou ruční pumpičkou a naprosto bez problému. Asi mám kliku.
Ráfek ZTR Flow, plášť MK II 2,2, páska a ventilek CL. Předtím projeto asi 100 km s páskou a duší.
Co říkáš na MK II? Jak se chovají při jízdě?
Na to mám na něm zatím najeto dost málo. A mám ho jen vpředu, vzadu je X-king. První subjektivní dojem je, že to docela slušně jede a na suchu i drží. Na mokru zatím netestováno.
Já se teď 4hod babral s CaffeLatex páskou a ventilky + NT na ráfek Remerx 7340 a FA 2.4. No znovu už bych do Caffelatex nešel, ta páska se mi moc nezdá. První pokus se nepovedl a pod pásku se dostal tmel a bylo to v háji. Tak jsem se poučil a na novou jsem radši ještě přelepil textilní pásku. No u ventilku to taky utíkalo. Zatím to drží. Uvidíme ráno. Jinak bez kompresoru a mýdla by to nešlo ani náhodou.
Moje Caffelatex story:
Koupil jsem RedMetal 1, Conti X-king a spěchal. Něco jsem tu načet a nechtěl čekat, až přijde NoTubes tmel. Koupil jsem Caffelatex 250 ml v kameňáku. Instalace bez problémů, projetí po asfaltu asi 15 km (do tmy) taky. Ráno jedno kolo prázdný. Odpoledne dofoukáno, projeto 50 km po asfaltu, pohoda. druhý den rám přední prázdný. Takhle se to opakovalo asi 14 dnů. Někdy vydržely, někdy sfouklo jedno, někdy druhý. Pak už držely asi tři dny v kuse a jel jsem s Ústeckou klikou do terénu. NEUSTÁLE se otvíraly na bokách pláště ty už jednou zalepený dírky, Caffelatex bublal ven, nalepilo se něj kdeco (listí, hlína), nicméně to furt ucházelo. Pumpení každou půlhodinu, když už se plášť žmoulal. Nakonec jsem ohnul a pak ulomil ruční pumpou ten pojišťovák u ventilku na zadním kole. Nahodil jsem rezervní duši (latexu tam bylo ještě dost, vylil jsem a vytřel papírovejma kapesníkama), přední pak dofukoval dál. Doma jsem už měl předem objednanej NoTubes, vyměnil jsem a od tý doby paráda. Jednou trochu sfoukly (tak půlku), od té doby držej. Absolvovaly přesdvakopce a stále v pohodě.
Za mě Caffelatex never more.
Mám problém, kolo trochu uchází okolo ventilku. Mám to rozdělat, nebo nechat být? Kolo mám nasazené druhý den a ještě jsem na něm nejel. Po instalaci to kolem ventilku neucházelo, teď když tam dám pěnu, tak po sekundě se udělá malá bublinka a po chvilce další. Večer jsem ho dofouk na 2 bary a ráno jsem tam měl pod 1bar. Díky
Před jízdou protřepat (nemíchat :o) tak, aby se zalil ten ventil, pak pojezdit. Vždy to pár dnů a jízd trvá. Tmel máš NoToubes? Já mám UST ráfky, takže jen ventil. Ten těsní.
Jo NT, Trochu se bojím aby se to okolo ventilku nedostalo pod tu pásku. Ten ventilek od Rubeny vypadá o dost líp, než tenhle
od CaffeLeatex.
A čemu by to vadilo? Aspoň to líp utěsní. Nebo je ta páska samolepící a máš strach, aby dál „samolepila“?
Přesně tak, je nalepovací, ale moc nedrží. První se mi odlepila, přitom jsem to odmastil dobře a tu druhou jsem odmastil profi odmašťovadlem a stejně nic moc. Včera jsem na něm dal 20km a už to neutíká. Dneska trochu upustím, tak na 2 bary a doufám, že ho někde nesundám.
Tak jsem ho asi po 100km v terénu sundal. Naštěstí jen když jsem blbnul ve městě, asi nízký tlak + skok o 90 stupňu ze schodů . Jaké však bylo moje překvapení když v plášti nebyl tmel. Sundám a Caffelatex páska celá odlepená. Takže velké mínus pro CL. A velké plus pro NT, zalepil totiž všechny niple:)Zbytek pásky posílám na reklamaci, lepila úplně na prd. Takže za mě CaffeLatex nebrat.
No, u me taky obcas uchazel okolo ventilku, ale ani utahovani ventilku nepomohlo. Nekde se mi asi trosku odchlipla paska a slo to pod paskou.
Nakonec pomohlo „protrepat“ kolem dokola, chytilo se to nekde na druhy strane rafku (podle zvuku bublani), zacpalo se to NT tmelem a od ty doby je klid (1500 km)
Dneska jsem jel Újezdský duatlon a v druhym kole jsem píchnul. Bezduše, zvláště pak UTS mě lákalo už dříve, ale teď už ještě víc, takže bych byl možná ochotnej do toho i investovat peníze :-o.
Chci se zeptat na cenové srovnání – mám mrchy kola, tak uvažuju, že bych si koupil nějaký, co budou trochu pevnější. Peněz nemám na zbyt, tak řeším, jaký bude finanční rozdíl, kdybych kupoval např. CRidy nebo RM5 nebo ty levný záplety od hnoje a k nim sadu, nebo kdybych to se rovnou rozhoupal do RM3 nebo Crosstrailů nebo XT. Ne kolik tak vyjde ta sada? Vyplatí se vůbec kupovat levná kola a sadu, nebo ten příplatek za UTS kola není tak velkej?
Dík.
To není ani tak o ceně, ale hlavně o tom, jaké chceš vozit pláště. To se rozhodni jako první, jestli plnohodnotné UST nebo jen TLR či dušové s bezdušovou sadou. A dle toho pak vyber kola.
Pokud UST pláště, tak rozhodně koupit UST kola. Pokud dušové pláště, tak na UST ráfky se nenahazují nijak extra dobře a klidně jdi naopak do klasických ráfků + sada.
TLR (Schwalbe s těsnějšími patkami) jdou na UST ráfky už taky dobře.
A případně ZTR ráfky, ty jsou vhodné jak na dušové, tak na UST pláště.
Já dávám přednost těžší, odolnější, nejsnáze nasadatilné a nejspolehlivější varaintě, tedy UST plášť + UST ráfek.
Někdo jiný zase raději sáhne po lehčí variantě s dušovými plášti (případně TLR), dušovými ráfky a konverzní sadou.
A 2011 Crosstraily jsou o hodně lehčí než předchozí, takže už je zase zajímavá konkurence RM3 a dobrá volba je obojí. I ty XT jsou rozumná volba.
No mě se taky víc zamlouvá varianta UTS, ale právě je to pro mě otázka peněz – o kolik mě to bude stát víc…
Ale třeba to, že na UTS se ty obyčejný bezdušáky vozej hůř – to jsem nevěděl (platí to i třeba pro X-King RS?). A že ZTR jsou na UST, to taky ne.
Vozí se dušové pláště na UST ráfku v pohodě. Ale nahození může být opravdu porod.
Dušový plášť s trošku volnější patkou + UST ráfek je na nahození asi úplně nejhorší varianta.
Můžeš si i na UST ráfku u došového pláště pomoct NoTubes gumovou páskou, pak to hned půjde mnohem lépe.
Ale to už trošku postrádá smysl, mít trošku těžší UST ráfek a ještě to zhoršovat gumovou NoTubes páskou.
U Schwalbe je tohle ale od 2011 modelů ok, díky těsnějším patkám u TLR verzí.
X-King jsem na UST ráfek nikdy nenasazoval a navíc se to může lišit i kus od kusu (patka není nikdy přesně stejně volná/těsná).
Už jsem tu psal jinde (samostatné vlákno) jak jsem zápasil s nahozením dušových Marathonů Supreme na 29tkových Cmaxech.
To byl opravdu porod i přes použití kompresoru. A když jsem to nakonec nahodil, tak se to moc nechtělo kolem patek zacelit.
Nakonec kvůli vyšším tlakům to vozím stejně s dušemi.
Tohle i když je to 2011 Schwalbe, tak nejsou TLR a patky měly opravdu hodně volné.
No já nemám zrovna kolo, se kterým bych mohl atakovat nízké hmotnosti, takže když už bych měl UST ráfky, tak jediné, co bych řešil, by bylo, jestli ten načatej plášť dojezdím s duší nebo bez :-) Pak UST.
Poslední, co mě teď zajímá – na kolik mě tedy přijde, když budu chtít např. ty CRidy vozit bezdušově (ventilky pásky, ještě něco?). Mlíko bych asi kupoval i pro UST, takže to do rozdílu nezapočítávám. Prostě kolik můžu ušetřit, když se vzdám UST varianty a rozhodnu se pro levnější kola.
Každopádně dík za užitečné informace – myslel jsem, že jsem tu už něco načetl, ale koukám, že se pořád dozvídám pro mě nové věci.
To záleží co koupíš za sadu. U NoTubes stávala myslím celá sada necelé 2tis. Kč a to je už včetně asi 0,5l tmelu.
Jiné sady jsou levnější, z hlavy ceny netuším (sady nekupuju, v tuhle chvíli už máme doma na úplně všech kolech UST ráfky).
No – tak to než dát 3500 za kola a k tomu 1500 za sadu (když ten tmel nepočítám)… tak si snad ještě 1000–2000 připlatím za ty UST… tak ještě musim mrknout na ten ráfek, jestli toho neschytal moc, když jsem dojížděl s občasným dofukováním. 7000 teď nemám :-D
Dík, to už je celkem schůdné…
Mloku, v některém starším vlákně jsi psal, že Schwalbe Marathon Supreme nějak nešly nahodit. Máš je na své 29". Takže už jdou?
Stačí číst :).
„Už jsem tu psal jinde (samostatné vlákno) jak jsem zápasil s nahozením dušových Marathonů Supreme na 29tkových Cmaxech.
To byl opravdu porod i přes použití kompresoru. A když jsem to nakonec nahodil, tak se to moc nechtělo kolem patek zacelit.
Nakonec kvůli vyšším tlakům to vozím stejně s dušemi.“
Popel na hlavu :)
sry
:-)
Ještě se chci zeptat – abych tak měl představu:
Co se týče odolnosti proti defektu – je větší rozdíl mezi pláštěm s duší a tubeless použitím s tmelem, a nebo je to větší skok mezi tím tubeless a UST verzí? Jasně, že se to asi nedá tak snadno říct, ale už odsud tak nějak vím, že v bezdušících drobné defekty zacelí tmel a že UST jsou ještě odolnější – tak prostě jestli ty bezdušáky jsou spíš blíž k těm dušovým nebo k těm UST… Konkrétně třeba uvažuju o X-King 2,2 RS…
Dík.
Normální (nebo tubeless ready) pláště s tmelem mají proti dušové verzi výhodu neprocavknutí a píchnutí trnem apod stejnou jako plnohodnotný UST. Horší je to s říznutím z boku na ostrej šutrech, tam je to zase jako dušovky. Zrovna jsem nedávno seknul práve ten XK RS n apředku- za 5s byl guma prázdná, ještě jsem stačil dojet sjezdík. Takže pokud jezdíš hodně kamenitý pasáže, dopručuji UST, i když musím říct, že jsem říznul i tyhle- jeden RoR UST a dokonce i RaR UST, ale to bylo na Svatoboru ve velkejch kulích. Nejspolehlivější jsou podle mne NN UST, RK UST a snad i ten Ralf.
treba Racing Ralph TLR se prodava i ve verzi Snakeskin kde sou zesileny prave ty boky.
Mám teď na 29tce snake skin RaR TLR (na 29tku jiné odolnější k mání nejsou, takže nebylo co řešit). A přijdou mi hodně podobné UST RaR, co vozím na 26tce. Boky ± nastejno a běhoun má ten UST jen nepatrně tlustší, ale fakt minimální rozdíl.
Ty UST ale mají patky pořád lepší (pro UST ráfky) než ty TLR. I když i ty TLR už jsou slušné a lepší než starší verze co nebyly ještě TLR.
Cau, jaky ventilky si mam koupit ? Mam rafky bontranger ranger 29er a jsou uz s takovou plastovou vlozkou uvnitr (tubeless ready) takze pasku nepotrebuju. Jde mi jen o ventilky, NoTubes roztok si koupim.
Budu dopredu nasazovat Racing Ralph 2.25 SnakeSkin TLR (2011) a dozadu Nanoraptora v dratu 2.1 (ten je taky TLR) Na jaky tlaky doporucujete foukat ? Normalne s dusema jezdim cca : 2,8atm vepredu a 3,3atm vzadu.
ja jezdim cca na UST gumach 20–25PSI… Na KHS kde mam obyc kevlarovy gumy jezdim tlaky o chlup vetsi, precijenom ta guma je jina nez UST, neni tolik pevna, hlavne na bocich, vic se zvejka…
Ja budu muset prifouknout, ja + batoh(5kg) mame celkem 90kg. Jinak sem si uz nasel poucku ze stranek NoTubes :
Do not inflate over 40psi. Use this simple equation to figure out a strarting point when running NoTubes tires (2.0–2.2) with our ZTR rims use this simple formula.
Rider weight in pounds divided by 7 = x
x-1 = Front tire pressure in PSI
x+2 = Rear tire pressure in PSI
Takze mi to vychazi priblizne na 1.9 vepredu a 2.1 vzadu. A doufam ze nebudu muset kvuli kazdy nerovnosti s kolem skakat abych nezrusil rafek – s dusi jezdim bezne 3 az 3.5 atm takze sem zvykly ze mam pod sebou 29" tank :)
Kolik vážíš? 20 psíků, to je nějakých 1,4 bar. Já foukám vepředu 2 bary (UST plášť) a vzadu 2,5 bar (klasický plášť) a na mých 80 kg mi to místy příjde už dost měkké. Na zadním plášti jsem už udělal i snakebit :)
:( tak to nevim, jestli to bude mekota tak na tu technologii hazim bobek kdyz to zas nejde foukat vic
cca 76–78kg + bagl a hadry… Je otazka jestli mi dobre meri pumpa:) ale uz je to cca druha, ktera meri podobne, takze predpokladam s presnosti na 5PSI mit bude…
ale je pravda, ze pokud jsou nekde hodne fest bugry jako napr. na Rychlebs.stezkach, foukam vic… Jinak jde samozrejme clovek na rafek…
uz sem nasel nejaky FRM ventilky co vypadaji ze by mohly pasovat, ale byl to boj : http://www.borbike.eu/…ow/24/66/312
ma to jeste jeden eshop v CR, uvidime jak budou pasovat
Klasické CL ventilky by tam myslíš nesedly? Škoda, že nejsi odněkud z menší dálky, mám doma právě tyhle CL a pak ještě ventilky od Rubeny, tak bych ti je půjčil na zkoušku.
Z Atombiku jsem bral přímo originál Bontrager a fungujou v pohodě. Akorát nejspíš nebudou skladem, ale na objednávku byly během pár dní.
Tak se taky přidám s troškou do mlýna.
XT kola, NN+RR 2011 TLR, NoTubes tmel. Včera jsem vyzkoušel instalaci „na sucho“. Pláště šly nahodit jedna báseň. Dílenskou pumpou stačilo párkrát pumpnout, pak patky udělaly cvak cvak a finíto. NN měl malou dírku na boku, ušel za cca 1/2 h, RR byl v poho, vydržel tak 2h. Před chvilou jsem dokončil doplnění tmelu, nažduchal tam 50 psů, pořádně protřepal a uvidím, jak to bude vypadat ráno.
Tak moje zkušenost.Ráfky DT X430 ,jetý RaRa 2,1 2010.instalace NOTubes naprosto v pohodě.Nasazení nafoukáni kompresorem,patky zacvakly ,vše ok.Teď měním pláště mám RoR 2,25 2011TLR úplný funglovky,nasadím plášť nafoukám kompresorem patky zacvakly ,ale po vyfounutí zase vyskočily.a nedrží.Tak nevím stejný postup jako u RaRa ale jediný rozdíl je ten že ty RaRa byly jetý s dušema tak půl roku,a ty patky byly vymáčklý podle ráfku,nic jinýho mě nenapadá.Nasadil jsem je z duší a zkusim to poznovu.Nemáte někdo podobnou zkušenost?
už sem se na to ptal Davida, ale i na druhý pokus se mi nepodařilo obout na ZTR Arch Bontrager TLR. Je to ***** tak na fest že trápit se s tím někde v lese bych teda rozhodně nechtěl. Zítra bude třetí pokus, takže uvidíme jestli mám levý ruky jen já nebo i odborník ze servisu :)
Obout jako nasadit, nebo nafouknout aby zaskocily patky? Zkusil plast natahnout do patek rafku montpakou a vsechno hezyk poptlat tmelem?
Totiž ty jetý RaRa kddyž jsem nasadil na ráfek vyndal ventilek a foukal kompresorem tak patky zacvakly a držely zacvaknutý,ale teď slyším jak zacvaknou ale po ztrátě tlaku zase vycvaknou.Tak jsem to napatlal nalil mlíko nafouk velkou pumpou protřepal a pudu to projet a uvidim.Zmátlo mě to že tam ten plášť nedržel v patkách.
No ty RoR snad před expedicí propichujou špendlíkem,to neni možný pořád se otevírají nový a nový dirky.A to jsou TLR.Zlatý RaRa 2010 dušový.
S RoR jsem právě prodělal opačnou zkušenost. Naprostá pohoda na první fouknutí, dírky téměř nikde. Možná to ale bude tím, že můj má zhruba 40g nadváhu. Se předním očekávám boj.
včera dorazily RoR a RaR 2.1" – oba EVO PaceStar.
na ZTR Olympic šel RoR nasadit rukou, k nafouknutí stačila bez potíží dílenská pumpa.
na Remerx Magic šel RaR úplně stejně.
nemohl jsem to projet (na kole zatím není řetěz ani brzdy :-)), ale ráno tlak stále přibližně kolem 25 PSI.
(oba pláště made in Indonesia, pokud jsem si dobře všimnul.)
Schwalbe má všechno Made in Indonesia – zadávají tam komplet výrobu.
jako nejsem je schopnej vubec dostat do ráfku. :) takový peklo sem viděl naposled před 12–15letama na no name ráfku a no name gumě kdy ani montpákama to tam nešlo dostat. k zacvakávání patek sem se vubec nedostal.
chmm..tak to je divne…asi cinani v ramci uspor udelali 25.8" plast:)
jj něco podobnýho se mi stalo když jsem přecházel na notubess s rubena sadou. Už normálně bylo peklo nasadit ty pláště, a teď když tam byla ještě ta tlustá gumová páska v ráfku, která zvětšila vnitřní průměr ráfku, tak to bylo na posrání… dvě montpáky jsem zlomil a musel jsem používat i ploché šroubováky… myslím že můžu přestat vozit nářadí a náhradní duši, protože v terénu nemám časnci plášť sundat :D
Tak tohle je na UST ráfkách lepší. Jak mají ten střední žlábek dost hluboký a patky jsou u TLR užší než u UST, tak to jde dobře.
Kdybych se hodně snažil, tak TLR RaR bych nahodil na UST ráfek jen rukou. Bez větší snahy lehounce jednou montpákou.
S jedním UST RaR jsem ale tenhle týden také lehce bojoval, druhé patce se už do ráfku moc nechtělo (ty UST patky jsou ale hodně tlusté a ta druhá se do středového žlábku už pořádně nevejde, takže pak následuje vždy snaha co nejvíce tam nacpat tu druhou nasazovanou patku a tu první trošku vytlačit) a musel jsem použít už trošku více síly a dvě montpáky (naposledy nasazována část u ventilku samozřejmostí).
Tady by pomohlo patky máznout i pro nasazení.
tak jako čtyři ruce a dvě montpáky a je to tam, patky chytly pumpou na první fouknutí, akorát to bez tmelu nedrží, ale to už nebude takovej problém.
V lese v nouzi vložíš duši.
Presne tak,v sobotu som to tak urobil, bol som krasne zasraty od mlieka :-)))
Co jsi měl za defekt, že jsi musel sáhnout i po té duši?
to na tych drotovych RK? co sa stalo?
dnes jsem nasazoval Racing ralph tubeles ready pace star a měl jsem problém to vůbec dostat na ráfek/Dt 1450/ale nafouknutí už nebyl žádnej problém a drží to skvěle.Zítra se pustím i do předku.nevím jak se budu potom v lese trápit s duší:-)))
Nevite prosim nekdo, kde se da sehnat zluta paska NoTubes sire 12mm (ta co se standardne dodava se sadou „Standard Kit“)?
Prehazuji system NoTubes na druhe kola a paska mi chybi :-(
Vsude jsem videl v nabidce pouze sire 21 nebo 25mm.
Diky za pripadnou radu. David
je celkem fuk kterou dáš pod tu gumovou pásku, slouží pouze jako nouzovka pro případný defekt když tu gumovou vyndáš
Myslis jako kteroukoliv siri od NoTubes (21 nebo 25mm) nebo kteroukoliv pasku sire 12mm (treba elektrikarskou)?
myslím cokoli čím zalepíš díry na niple a udrží to duši kterou bys tam případně dal. elektrikářská taky může být, dej 2 vrstvy
Diky moc Davide,
dam tam tedy pasku co se dodava k dusim Maxxis Flyweight. Muze byt?
ideál
Diky moc, nevim co tady budeme delat, az si jednou vezmes dovolenou! :-)
Počkáme :-)
Tak si už týden hledám, co mi to píská na zadním kole. Jako poslední věc jsem shodil plášť a objevil, že se všechen tmel zdrcnul do jedné úhledné kuličky. Čím to? Pískání mimochodem ustalo. Zase to ale nejde nahodit zpátky, ale to už je jiná pohádka.
ta sama zkusenost po 3 mesicich. notubes se zmenil v kulicku. cim to netusim, ale zatim se budu drzet bileho mleka a holt jednou za cas vyndam tu kouly.
V UST plášti bez problému celou sezónu, v TLR po sezóně vyndaný slepený ježek… Tipuju že to způsobené mnohem častějším dofukováním TLR pláště. NoTubes asi čerstvý vzdoušek nemá moc rád :)
mě se ježek udělal asi po týdnu:-(
udělá se už po 2 dnech :)
Tak jsem taky přešel na No Tubes, muje zkušenosti pokud by to někdy někdo hledal: Mám ráfky WTB SpeedDisc, s hlubokým prostředním kanálkem, kde se nedá použít standardní postup. Nakonec jsem řešení našel mj. zde: http://messageboard.notubes.com/viewtopic.php… Dá se žlutá páska, přes ni pásek samolepicího PE těsnění do oken (3mm) na srovnání výšky. Pak přijde No Tubes gumová páska a dál už klasicky.
DOzadu jsem dal Maxxis Crossmark 2,1 v kevlaru, dopředu Schwalbe Nobby Nic EVO 26×2,25 – PaceStar 2011. Oba pláště šly v pohodě nafoukat dílenskou pumpou, pouze na nasazení bylo třeba montpáky. Dnes jsem to projel a spokojenost. Dopředu jsem nejprve zkusil dát Continental Mountain King – Supersonic 26×2.2. Zaskočil a nafoukat šel v pohodě, ale přes opakovanou snahu se mi ho nepodařilo utěsnit, utíkal patkami/kolem patek. Neměl jsem čas si s tím hrát dýl než hodinu, takže jsem tam hodil ten TLR Nobby Nic.
Nevíte někdo jakou šířku má ta original gumová páska Notubes pro ráfek ZTR Flow ?
http://www.notubes.com/…P109C13.aspx
dík
podle tohohle to vypadá, že 25 mm
Ď jsem nenašel
hle nevite jak zatesnit boky pláště při 8 barech? … každý ráno musím dofukovat :( už týden … nechce to zatěsnit … (ráfky nějaky obyč alexy a pláště nějaky obyč kevlarovy vittorky (to co bylo na kolech) … kolem patky to těsní dokonale ale probublávají boky pláště … ma tohle je super caffe latex ale ten nemám k dispozici a obyč mlíko tam kvůli smradu dávat nechci
zkusil bych notubes, ale je to celkem velký tlak, tak nevím
ale myslím si že na silnicu jsou bezduše zbytečné
to chci právě odzkoušet … no Notubes a Joes pravě nezatěsní moc ty boky … vím, že šéf když dává S-Worksový pláště tak na týden dává caffe latex kterej to zatesní dokonale a potom ho vyleje a da Joese …
zkusil bych něco takového, natřít tím boky, nafoukat nechat chvíli a pak nalít mlíko, to by mohlo fungovat
Zkus FRM tmel. Moje myšlenka, že je stejný jako NoTubes se nepotvrdila a boky to zatěsní lépe.
Nevíš jestli taky dělá zdrclé „ježky“ jako NoTubes?
Měl jsem to na kole jen chvilku, ale oproti NoTubes to pokryje komplet plochu pláště tenkou latexovou blánou a tolika „volného“ tmelu v plášti není, takže se není moc co srazit. Po týdnu nic.
zhruba po týdnu se mi v plášti udělal ježek který tam pobíhá, mám ho tam dát zpátky nebo nechat vyndaného
ucpal by díru tak o průměru 2 cm.-)
Taky? Nech ho tam. Umí v určité rychlosti krásně hvízdat. (:
a při pomalé jízdě je slyšet jak tam cupitá:-D
Me ale prijde, ze ve chvili, kdy se tam jezek udela, ztraci mleko tu „zacelovaci“ schopnost a uz skoro nic nezaceli …
ježek se udělá když tmel vyschne, samo pak nezalepí vůbec nic
Mně se udělal ježek, ale zbytek tmelu (bílá tekutina bez pevných částic) zůstala v plášti prakticky v celém původním objemu, takže tmel nevyschl, ježek se de facto koupal ve vlastní šťávě :)
to né, myslím že ježek se dělá z těch cucků, a pak tam plave, ale teď jsem vypozoroval, že když se předělá nový plášť tak se vždy udělá ježura,a až mlíko časem zacelí dokonale všechny póry(po 1–2ježcích) tak už neježkuje a nevysichá tak moc, ale možná to je tím že jsem pak smíchal notubes s rubenou, a teď jsem tam ještě přilil DT Swiss:-D
nedávno sem vytáhl úplně suchého ježka z UST gumy, tam toho asi moc k zacelování není, takže tvá teorie má mezery :D
jej tak to fakt nevím:-), asi to bude tou rubenou:-), která bych řekl zaceluje líp jak notubes, totálně mi zatmelila ventilek:-D, ale čiměl jsem že v té rubeně jsou takové gumové kuličky průměru zhruba 1,5mm
Jezkovatim i bez Rubeny, pouze s notubes :-). Mohu potvrdit, ze jezkovatim vice pri utesnovani noveho plaste …
Ahoj, nevážil jste někdo gumovou pásku no tubes ze setu pro 29 bajky?
54g má 26" verze tak si něco připočítej :D
Přidám si svoje, nahazoval jsem Karmy v kevlaru na XM117 (17 mm).
Nasadit šly v pohodě rukou, nahodit už vůbec.
Podotýkám, že jsem foukal dílenským kompresorem se 120l vzdušníkem.
Nechytly se ani ze boha. Takže jsem patky pokud možno narovnal a zvenku oblil tmelem a vším tím točil tak dlouho, dokud se to aspoň trošku nepřitěsnilo. Potom už se patky jakžtakž chytly, ale pořád jsem do nich musel foukat aby okamžitě neztratily tlak. Asi po půl minutě začaly jakžtakž držet, tak jsem je vyfoukl, nalil dovnitř asi 120 ml tmelu a zase nafoukl. To už se chytily ok a tlak přestaly ztrácet po třech dnech ježdění.
Takže za mě – chce to fakt co největší vzdušník a místo mýdlové vody klidně použít mlíko. Klouže a ještě patky přitěsní.
divné, někdo pláště nahazuje 120l vzdušníkem, já obyč dílenskou pumpou:-D
Pumpou ani za boha. Možná teď, když už jsou sedlé a zatěsněné, by šly nafouknout od nuly pumpou, ale po sundání asi ne.
a pritom stačilo kúpiť nejaký vhodný plášť… :)
Právě že Karmy by, co jsem tady četl, měly být v pohodě.
sú „tubeless ready“? :) Ten ráfik čo máš má dosť ďaleko od ideálneho profilu na bezdušové použitie, ale s TLR plášťami by to malo ísť aj tak lepšie ako s normálnymi…
Tak já právě počítal s tím, že mám k dispozici vzdušník jako kráva a kdyžtak je můžu na jaro nechat ještě dušově. Až budu vybírat letní gumy, už to zohledním (teď, když vím, že to teda drží a jde)
Hmm, fakt? Že by o nich psal i někdo jinej, než já :)? Z jaké verze jsi je dělal?
Nevím jestli to bylo přímo od tebe, ale párkrát tady byly zmíněný. Vzal jsem tyhle , hledal jsem prostě levnej kevlar na jarní popojíždění (když to bezdušově půjde). Na tu sušší část roku dám něco rychlejšího a lehčího.
plášt je celkem OK, ale prostě s ráfkem si to moc nerozumí, proto ten boj
To nahazování mi moc nevadí, koneckonců to dělám jednou a pak dá-li bůh už ne.
Spíš jestli se mám bát že to někde svlíknu. Vozím takhle v zimě do bahna zadek hluboko pod dvě atmosféry, předek ještě o další porci míň, ale zase třeba sjezdy docela prasím a opírám se do zatáček. Hlodá to ve mně :D
no s nízkým tlakem bude asi problém, ale to by řešila asi až plnohodnotná UST kombinace ta drží v patkách líp
No psalo se tady i že vysoký tlak by byl problém :) Já si teda teď přesně nevzpomenu kolik vozím (foukám většinou malou pumpičkou bez manometru, na zmáčknutí a na pocit), ale vím že když jsem se s duší opřel na místě rukama pořádně o přední kolo a otočil ho, plášť prostě zůstal vzorkem na zemi a totálně se přežvejkl. Bez duší jsem tohle žvejknutí testoval a tlak se neztrácel, tak jsem tam ještě trošku fouknul pro sichr a teď doufám.
Ahoj, zeptám se na radu, jakou šíři žluté pásky do ráfku ZTR Arch 29, na webu no tubes je uvedená páska 25mm, ale od někoho jsem četl, že do tohoto ráfku dává pásku o šířce 21mm.
Díky za radu.
Ta páska má za úkol ucpat díry pro niple. Takže tak široká, aby je zakryla.
no musí to i zatěsnit, takže tak jednoznačné to není :D
ale do archů jde líp a funguje 21mm páska
Já si vystačím s gramařskou páskou 12 mm a ukrutně přesnou prací :-)
nevystačíš :D jedině že bys přes to dal ještě gumovou pásku
Jo, tu tam mám, přesně podle technologického postupu NoTubes :-)
jenže on se baví o instalaci jen se žlutou páskou , bez té gumové :D to je taky dle technologického postupu NoTubes s jejich ráfkama
No jo, zase nějaká novinka, co mi unikla :-)
Není to tím, že vozíš RM3 a ne NoTubes ráfky? :)
Taky, ale pásku jsem dával do normálních děravých ráfků.
21mm se tam líp instaluje a funguje, s 25mm budeš mít zbytečnou pakárnu
Ok, děkuji, právě, že jsem 25mm už lepil, na jedno kolo svojí blbostí dvakrát, teď mě čeká přelepování obou kol, beru tedy 21mm.
asi hloupá otázka ale teprve začínám mohu s toho co je na fotce udělat notubes nebo musím koupit jiné pláště atd?
jestli ano tak co vše potřebuji. Pročítal jsem to tu vše ale docela jsem se do toho tady zamotal tak nechci udělat nějakou kravinu.Dík
(mavic crossride / michelin xc dry 2)
S CrossRidama to bude na hlavu, tam bych radši nechal duše…
Kup si nejakou bezdusovou sadu (pasky + ventilky – nejlevnejsi Rubena, nebo drazsi NoTubes ci DT Eclipse) + tmel NoTubes a pujde to bez problemu.
Nefunguje to. Kup sadu a vyhod duse.
Díkes to jsem potřeboval slyšet :)
Ráfky v pohodě,mám to taky předělaný na NoTubes.
Na Slime zde nebyly dobré recenze.
přímo noTubes.
nebo
rubenu + notubes tmel ?
Rubena + NoTubes tmel bude v pohodě fungovat
No koupil jsem sadu od Rubeny,ale nakonec mi na kolech zbyly ze sady jen ventilky,oboustranná páska se odlepila,gumovou mi vytahovaly pláště ven z ráfku a nedrželo to tlak.Tak jsem zalepil díry na niple 3M páskou,gumovou jsem si udělal z duše.U těch ventilků se mi líbí,že jsou na stranový klíč (9mm),udělal jsem si z pertinaxu klíč(na zvětšení páky,vozím jej sebou má 15×15 mm).Mlíko NoTubes.
super díky za rady tak tedy obědnám „rubenu“http://www.kupkolo.cz/Rubena-Tubeless-Kit_z5896/ a ten notubes tmel a uvidíme jak si crossridy budou hovět jsem tedy zvědav jak to dopadne :)
jen pro kontrolu když obědnám ty to věci
http://www.kupkolo.cz/…s-Kit_z5896/
http://www.kupkolo.cz/…6-ml_z90308/
tak bych to měl v poho zvládnout a mělo by to fungovat na mavic crossride / michelin xc dry 2
je to tak ?
Jo je to tak,ještě si pak v lékárně kup injekční stříkačku ,já mám na 60 ml na naplnění plášťů mlíkem.
jsem asi blbej ale tím mlíkem myslíš dolití dalšího tmelu nebo co je mlíko ?
Mlíko = NoTubes
:-)
díkes myslel jsem si to ale raději jsem se hloupě zeptal
Pak dej vědět, jak si dopadl. Chystám se na stejný ráfky…
no musím počkat no výplatu jak se vyvine ale určo tento měsíc koupím a udělam a dám vědět ;o)
můžu se zeptat.. vozím duše a pravidelně mám protočený zadní plášť, mnohdy i zohlý ventilek po směru jízdy, může za to jízdní styl/brždění. Foukám na 3–3,5 baru, co by to udělalo s bezdušovým systémem?
snad se nikdo neurazí, když si zkusím odpovědět sám (:
urvu to, požvýkám plášť a omrd*m ráfek.
Třeba tady jsem narazil na pěkné video
Né že bych nad NoTUBES nikdy nepřemýšlel, ALE! :)
..tak a šutry na mě
Tohle nejsou podmínky, kdy by normálně došlo k zutí pláště, zvlášť UST z UST ráfku. Možnosti mě napadaj tyhle: 1. plášť je Continental, 2. měl to přefouklý, 3. větší defekt a k vyhození pláště z patek došlo až při dobržďování.
Hlavni asi bude ztrata vzduchu. Pricin muze byt vice. V komentu o defektu nepise, takze to asi vyzul., Mozna prilis maly tlak, nebo moc volny plast, nevnodna kombinace plastu a rafku. Milion lidi jezdi na bezdusich, UST nebo krizenych variantach a vse bez problemu.
Osobne se bezdusi nebojim..ale uazuju zda je pritulce udelam, nebo ji necham jezdit na dusich:)
který plášť má na boku velký nápis tubeless? zajímalo by mě co to je v tom videu za gumu
jinak proč by měl kontík toto dělat? JE oravda že mi trošku utek při prudké zatáčce, ale při 1 baru se není čemu divit :)
No právě Conti ;-).
Tak si dej na patky (místy ,nemusí být po celém obvodu) trochu chemoprénu,taky se mi protáčel plášť,měl příliš ztvrdlé patky.
Mě to dělají i nové pláště, drátové i s kevlarovou patkou jestli to má nějaký vliv.. Kolikrát musím upustit a posunout plášť i s duší zpět, preventivně si to třeba i předtáčím opačným směrem. Ventilek jsem ale zatím nikdy neurval, což se divím.. Ale už jsem si zvykl:)
Nedokážu pochopit tyhle tlaky. A sám sobě se docela divim, že mě to dokáže vůbec ještě překvapit.
Kdybych měl ale logicky odpovědět, tak u bezdušáků, by se neměl ventilek posouvat.
tam se asi ventilek neposune, ale co plášť?
Já foukám víc, na úkor pohodlí, jede to líp a prorazil jsem jen jednou!v životě a to zrovna při nižším tlaku a teda na plášti 1,5
Jede to líp na asfaltu hladkym terénu. Nějak nevím, jaký má tlak vliv na proražení – skoro bych řekl, že při působení trnu na měkčí kolo, se síla spíš rozloží na větší plochu, než při nabušenym plášti. Procvaknutí – to jo – ale to se asi bez duší stane těžko…
To by ses divil, párkrát už jsem plášť procvaknul…
Tak já věřím, ale to jsi měl asi o dost míň, než 3 bary, ne? :-) A proražení s tím stejně nesouvisí, ne? Teda já moc zkušeností nemám – docela mě i zajímá statistika zkušenějších – jestli má tlak vliv na proražení.
Jj, tak 2atm na zadním, ale zase moc nevážím… Plus to bylo kombinací jezdecký chyby a ráfků, Bontrager RL sice jsou TLR, ale něco tam je proti ZTR jinak, na těch jsem párkrát taky šel až na ráfek a plášť vždycky vydržel.
může se ti priotrhnout páska časem. Při 4barech mě skoro prolezla dírou od niplu .) (rubenakit)
Tohle se mi stává na školním kole s rubena gumou za 100kč.
Jinak bys měl nahodit bezduše :)
Mě by to bez těch defektů nebavilo :D Navíc několikrát za sezonu přezouvám dle potřeby a zainvestoval jsem do fossu, tak jsem zvědavý
Však to je jako občas pomoct řetězu na ten správný převodník co?
jooo :D Nejlépe v černých rukavicích, ty se nemusí prát
Zdravim, prihodim dotaz do vlakna.
Kombinace: kola Mavic Crossmax ST 2011, plaste Hutchinson Python NG Air Light, NoTubes mliko (tzn UST rafek a ne-UST plast).
Po zimne jsem doplnoval mliko (sundany plast par cm na jedne strane). Plast nahozeny zpet dilenskou pumpou na pohled ok. Nahustenou na necele 3 atm (po doplneni davam zpravidla vic kuli utesneni). Nakonci 150km vyzijdky, 200m od baraku, na chodniku, v 15km/h rychlosti, strasna rana, mlikem nahozene vse v okruhu tri metru, plast komplet vyzuty na obou sranach. Na nic jsem nenajel, plast neni poskozeny. Mam trochu strach ho dal takhle provozovat. Predstava, ze by se takhle vyzul v rychlejsim sjedu me docela strasi. Jezdili by jste takovy plast znova a beze strachu? Nebo radeji vymenit?
plášť je po smrti, už držet nebude
Myslis, ze jsou v haji patky jo?
jo povolená patka, bez duše už to držet nebude
Nezlob se, ale kdyby ti někdo napsal: „jezdi to bude v pohodě“ tak na to sedneš a pojedeš se zabít? Pokud se ti to stalo v takové situaci jak říkáš, tak je prostě konec. Smiř se s tím, oddychni si, že se ti to nestalo při 70km rychlosti. Vem pláště a někam je zahoď. Tím nemyslím stoku nebo les :)
Ok :-)).
Btw. spis nez „jezdit to bude v pohodě“ jsem cekal neco jako „Uz se mi to stalo, dej pozor at je patka pri nazouvani cista a neni na ni stare zaschle mliko.“
Kazdopadne dekuji za doporuceni.
:D už se mi to stalo, je vytahaná patka, bez duše už to držet nebude
http://www.notubes.com/…edTires.aspx
Not Recommend Tires
WTB TCS and UST 29 inch tires are too tight for Stan's Notubes rims and NoTubes licensed rims such as Sun Ringle Black Flag.
Hutchinson Air-Light tires – the bead is too weak for tubeless use resulting in tire blowing off the rim at low inflation pressures.
Hutchinson Tubeless Cyclocross tires – carbon fiber tire bead requires excessive pressure to seat properly often leading to tire blowing off the rim.
*Use of sealant in non-tubeless tires may void the tires manufacturer’s warranty.
Myslel jsem, že přihodím nějakou ďábelskou historku z přechodu na no tubes, ale nic.
Sundal jsem starý plášť a duši, zjstil, že už v ráfku je nalepená páska z výroby, tak jsem se rozhodl, že líp než kluci ve fabrice to stejně nenalepím. Tak jsem jenom našrouboval ventilek, (rukou) nahodil nový plášť s trochou mlíka, obyč dílenskou pumpou nafouknul, aniž bych pozoroval rozdíl proti foukání pláště s duší a to bylo vše. Rychlejší než hledat a lepit díru po trnu v duši.
Kombinace ZTR Olympic + Schwalbe RoR & RaR, obě 2.25 TLR SS, mlíko No Tubes
jakej rozdil je mezi temito dvema?
To ti řeknu docela přesně, rozdíl je 2ml nebo 30,– :)
:D takze v tech flaskach je to samy? dik
Vypadá to že ano. Ale ruku do ohně bych za to nedal. Ale je to stejná krabice pouze s jinou etiketou. Ten rozdíl objemu může být pouze převodem z nějakých amerických pseudojednotek objemu :) Když koupíš to z kupkola, určitě tím nic nezkazíš.
Chtěl jsem se zeptat.
Uvažuji o koupi kompletní sady NoTubes Standard a u produktu je uvedeno následující: Standard – pro použití v drtivé většině XC ráfků nabízených na trhu v šíři 21,5–25mm.
Sadu bych chtěl aplikovat na zapletená kola Remerx Viking, jenže mají uzoučký 17 mm ráfek a tak nevím, jestli ta páska půjde použít. Menší pásku jsem nikde nenašel. Nebude ta páska moc široká ? Má s těmito koly a NoTubes někdo zkušenost ? Díky
Teď jsem tu pásku dával také na Vikingy a v pohodě, je to akorát. Taky jsem váhal jestli ji zůžit nebo ne, ale když pásku při lepení pořáně natáhneš tak tam sedne perfektně. Páska měla 21 mm
Jinak kupovat komplet sadu mě přijde zbytečné. Já jsem koupil samostatně jen tu pásku a tmel, a funguje to taky
OK, ještě jednou mockrát děkuju ;-)
Ale když někdo potřebuje NT ventilek, tak to není špatná volba koupit celou sadu, ne?
tak prikoupi dva ventilky a porad je to asi levnejsi
přiživím se. Když plánuju 21mm ráfek, tak není do něho 21mm páska už málo? Není lepší vzít 25mm pásku?
nikdo nic ?:)
je málo, ale 25mm se tam zase bude hůř motat takže tak :D
Docela jednoduchý dotaz, není už to trošku moc instalovat jako no tubes Continental X-King 2.4 Racesport na Fulcrum Red Metal 5 který je venku široký 25mm a uvnitř 19.
Mam na kolech Shimano WH-MT65 (což by měly být 19mm ráfky) X-King 2.4 Racesport a X-King 2.4 Protection a sedi dobre – najeto bezdusove zatim cca 400km (predtim s dusema na jinych kolech cca 1200km/200km)
A co ty X-Kingy ve velikostí 2.4? Jsi s nima spokojený? Jak to jede při přesunech po silnici?
jede to dobre po silnici a v terenu nemam problem – oproti dusim se hodne pozitivne projevilo snizeni tlaku
nevim jestli je to „bezdusema“ nebo lehcima kolama, ale oproti puvodnim kolum s dusema to pocitove doslova leti :)
Tak mam dalsi dotaz:)
Sundaval jsme plaste kvuli servisu kol a ted je budu znova nahazovat. V plastich zbyla kupa zaschleho mlika od predchoziho utesneni(z druhe strany behounu) a taky „tmelove ocasky“ kolem patek. Mam ty osacky otrhat pred novym nahazovanim(mam pocit ze pri natahovani plaste do patek se stejne odrbou) a mam vypucovat zaschly tmel zevnitr plaste?
Ja jen esi ten zaschly humax nebude vadit novemu tmelu ve funkci.
Jinak Hans Dampf (koupeny v nemecku, vyrobeny nekde u indianu) sel bez problemu nahodit na ZTR rafek jenom poumpou(po vysroubovani ventilku). Stacilo jenom prudce zapumpovat. Mliko jsem jeste nenalil a i tak pres noc usel jenom trosku.
já to teda čistím, jak gumy tak ráfky.
Ty tmelový ocásky odstraň,dostanou se ti pod patku a bude to špatně těsnit.Zevnitř jsem plášť jen lehce vytřel,povlak jsem nechal,snad se nebude dělat ježek.
Nečistím ani jedno a zatím žiju. Komu by se s tím chtělo drbat…
zatim 2:1..pockam jestli napise Mlok s desetinasobnou vahou hlasu:D
Já volím třetí variantu :-)
Pláště běžně vůbec nesundavám (a tmel doplňuju přes ventilek). Navíc u UST verzí se nedělají ocásky kolem patek v podstatě téměř vůbec.
Když už sem tam sundavám plášť, tak patky pláště očistím (ty jsou během 20s očištěné, jen stačí přejet hadrem dokola a trošku přitlačit).
Zevnitř pláště jen rychle halabala odstraním ty největší zbytky.
Ráfky před nahozením nového pláště (ať už nový kousek nebo jetý, prostě po sundání) hadrem vždy očistím (to je také hned).
jasne no..bych taky nesundaval kdybych nedaval kola centrovat…:D
takze to nakonec udelam jak jsme zamyslel…odrbat a moc se s tim nesrat:)
Jak často je potřeba doplňovat tmel? Dokud to v pláštích stále šlouchá tak není potřeba ne? :-)
já provádím kontrolní vpich jehlou, když se to zatáhne(je to hned ani nic neujde) tak je to dobré, když z tama fičí tak doplním
patky odrbat, aby pěkně dosedali, na zbytek hodit bobek
stalo se někomu že s notubes tmelem mu po roce ztěžkl plášť o 180g??
samozřejmně váženo bez tekutého tmelu
nauč se vážit, nebo tam nelej tuny latexu :D
váženo několikrát, po obvodě pláště je tak 3mm vrstva zaschlého čehosi:-D
Tu DH duši z toho musíš vyndat :-)
:-D
hmm to bude olovo, pak by to možná váhově odpovídalo
Zdravim, chtěl bych se zeptat jestli někdo zkoušel (jezdí) bezduše (s jakoukoli sadou) na ráfku Remerx MasterDisk 7320? Jestli byly nějaké problémy (funguje to)? Díky
Ahoj,nějak v tom tápu. Proč se dává gumová vložka přes žlutou izolační pásku? Je to jen kuli tomu aby se to projelo, pak sundalo a nalil se tmel a pak klasicky nebo to tam zůstává? Mělo by to fungovat i když tam dám duši ne? Projedu, vyndam a nahodit plášť. Co video tak to jinej postup. Díky
Jde o tyto kola DT Swiss X1800
Měly by být tubeless ready, takže stačí pouze páska (DT, No Tubes, FRM…), bez dalších zbytečností…
Páska myslíš ta první. Například tadyhttp://youtu.be/dEo6RE6Mqtw je vložka bez ventilku,, někde s ventilkem,, někde vůbec. Tak ja nevím.
Páska myslíš ta první. Například tadyhttp://youtu.be/dEo6RE6Mqtw je vložka bez ventilku,, někde s ventilkem,, někde vůbec. Tak ja nevím.
Nikdo nic?
Dává se kvůli „lepšímu“ nasazování a že plášť po vyfouknutí nevyskočí z patek.. a je v ní ventilek.. jde to normalně i bez vložky jen s paskou a ventilkem
Páska např. http://www.kolokram.cz/…ka-25mm.html , ventilky jsou lepší na DT Swiss ráfky přímo od DT, protože lépe sedí v profilu ráfku (http://www.dtswiss.com/…ss-Solutions) a neufukuje to kolem nich, mlíko třeba http://www.kolokram.cz/…bes-473.html . Bude to fungovat bez problému, protože vozím stejnou kombinaci, ale na ráfkách DT XR 331.
A není 25 mm trochu moc? Neměla by být 21?
Záleží na šíři ráfku a taky na hloubce té prohlubně uprostřed. Např. moje ráfky mají vnitřní šířku 20,5 mm, ale 21 mm páska byla úzká…
Ok,tak dík
Ahoj, mám jen jeden min na uplne mimo dotaz…:D
Muzu tuhle pasku s ventilkem http://www.kupkolo.cz/…dart_z92720/?… pouzit i na rafek s obyc autoventilkem???
Díky za odpovedi
uplne v klidu
Jak se tahle vložka liší od toho, kdybych vzal řekněme 20" duši, rozříznul ji a přetáhl přes klasickou pásku do ráfku?
Přibližně o 450,– :D
Zdravím ,
nemůžu tady najít doporučovanou pásku na přechod na bezduše. Byla to průmyslová páska za cca.250,– bylo toho snad 60m. Mohl by mi někdo poradit.
díky
Myslíš tuhle ?
Jo přesně díky.
Mám takový lama dotaz:
Když mám TLR ráfky – Bontrager Duster – a TLR plášť, stačí mi k vytvoření bezdušového systému koupit jen ventilky, např. toto
http://www.kupkolo.cz/…-kus_z90416/
a k tomu tmel, nebo musím koupit celou sadu, např toto:
http://www.kupkolo.cz/…9-xc_z93858/
Díky za info.
Na Bontrager ráfky je dobré použít originál UST pásku a ventilky.
pokud teda už originál v ráfku není, ale myslím že ne
OK, díky, zkusím google, jestli to najde někde na eshopu :-)
Ja nakupoval na Kitbike s.r.o. Muzu doporucit. Spickova komunikace, rychlost dodani.
Zdravim, vlastím 29" kola DT Swiss Spline M1900.
Chtěl bych je předělat na bezdušové.
Pláště + ventilky + tmel NoTubes mám.
1.)Jakou pásku do ráfku bude nejlepší použít a jakou šířku ?
http://www.kupkolo.cz/…rafku_z90307
2.)V ráfku mám modrou plastovou pásku Schwalbe.
Tuto pásku mám odstranit a vyměnit za žlutou samolepící pásku NoTubes ?
Modrou pásku Schwalbe již nebudu potřebovat ?
Nyní jsem měl 26" UST ráfky, takže s lepením pásky nemám žádnou zkušenost.
Díky za info
Návody a manuály k M 1900 Spline® 29" jsem našel, ale jak širokou pásku budu potřebovat jsem nikde nenašel.
http://www.dtswiss.com/…echnical-Man
http://www.dtswiss.com/…00-Spline-en
https://www.dtswiss.com/…echnical-Man
Zřejmě to bude 25mm ? Je to tak ?
Jakou značku pásky vybrat NoTubes, nebo nějakého jiného výrobce ?
Díky za info
Našel jsem ještě toto :
Specifications:
Weight: Front – 900g, Rear – 1045g
Wheel Size: 29”
Rim Width: Inner – 19mm, Outer – 24.5mm
Rim Depth: 19mm
Tire Type: Clincher tubeless ready
Presta Valve
Rim Material: Aluminum
Hub axle system: (Front – 15/100mm thru), (Rear – 12/142mm X-12 thru)
Freewheel: Pawl system
Disc Mount: IS (6-Bolt)
Spokes: DT champion
Nipples: DT Pro Lock brass
Lacing: 3-Cross
Tire Dimension: 1.7” – 2.4” (tire not included)
Includes: Quick release, 5mm endcaps / axle, Tubeless ready tape, Tubeless Valve
Znamená to, že je potřeba páska široká 25 mm ?
Má někdo zkušenost s předělávkou těchto kol ?
Potrebujes pasku 19mm, podle vnitrni sirky rafku.
Kup si pasku tesapack 4289, 19mmx66m na hanaktrade.cz, stejna jako notubes paska a levnejsi, odzkouseno.
Oživuji…
Chápu dobře, že se používá:
A. žlutá páska + ventilek + tmel v případě, že plášť je tubelless ready
B. Žlutá páska + ventilek s gumovou páskou + tmel v připadě, že se jedná o klasický kevlarový plášť?
Ta gumova paska se pouziva spis kdyz je blby profil rafku, nez podle toho jaky je plast. Kdyz ten rafek ma blby profil, ta paska pomuze aby nefoukalo kolem patek.
Co znamená blbý profil? Že nemá UST zarážku?
žluté pásky je v ČB dost kdybys potřeboval :)
Díky, objednám rovnou nějakej kit, ale kdyžtak se ozvu, kdybych to zkonil…jako že máloco se mi povede na poprvé :D
Zdravím,
na novém kole plánuji předělat kola na bezdušová. Kolo mi teprve přijde, tak nevím jestli součástí balení budou ventilky a páska.
Pláště budou mít nejspíš kevlar patku.
MAXXIS MINION DHR II 29" x 2,40 | WT EXO
https://plaste.heureka.cz/…specifikace/#…
Ráfky:
DT SWISS M 1900 SPLINE 29"
29" x 30mm | VR 110×15 mm | HR 148×12mm
Co bych měl koupit?
Díky
U DT by páska měla být, ventilky jestli dodá prodejce je otázka.
Ventylky hlavne s vyjimatelnym vnitrkem. Zjisti si unkonkretniho typu.
Injektor jsou vyhozene penize, staci strikacka za dvacku z lekarny.
Pravda, jen nějak složit ten nástavec.
Nástavec na co?
Mysli to sroubeni na ventilek, ktery je uplne k nicemu. Pres vysroubovanej ventilek tam mliko posle normalni strikackou…
Kdybych chtel utracet za podobnou chujovinu, tak leda system milkit, ale to je drahy jako cert a clovek se bez toho v klidu obejde.
Páska tato: http://www.hanak-trade.cz/…-p-1665.html V případě potřeby ti uřežou jakoukoli šířku. Stříkačku koupíš v lékárně. Já tam koupil velké 150ml za myslím 70Kč. Hadičku pořídíš v nějakém kutilství za zanedbatelnou cenu. Ventilky klidně ty co postuješ (od února, každý týden 1–2× dofukování plášťů, třikrát nasazované pláště, čtyřikrát dolévaný tmel, ventilky bez problémů, žádné poškození)
