29 vs. 26 Vs. 27,5

K čemu je výhoda 1,9 pláště na 650b vepředu? Napadaj mě dva negativní vlivy, zaprvé budu muset foukat vyšší tlak a zadruhé budu mít nižší styčnou plochu. Obojí mi teda zhorší trakci a pokud to budu chtít dohnat přilnavým pláštěm, tak valivý odpor smaže tu jedinou výhodu – lepší aerodynamiku, která ovšem má význam tak na cyklokrosový tratě typu P50, v terénu jsem zpomalení s 2,25 pláštěm nepozoroval.

Mi prijde jako blbost davat dopredu uzsi plast s jemnym vzorekm..dopredu patri hrubsi vzorek aby kolo pele drzelo na podkladu a hrubsi plast aby mohl mit nizsi tlak a lepe tak kopirovat.

jeste trochu normalneji :)

to delam vzdy

Za tohle skoncis v pekle :)

samozřejmě. a protože já postavil tři tyhle sračko-kola a dvě z nich jsem jezdil/jezdím, musím s ním fundovaně souhlasit

Přesně tak, proč by měla?

Ten marketing fakt dělá divy :)

presne to sem chtel rict .. jede to tak rychle jak si schopny slapat .. jestli ti nekdo ujizdi tak hold slape vic .. :P

se divim, ze v tvem veku skocis na marketingove nesmysly, ale tak duchod se uz blizi tak se chystej na 75% slevy do lidlu :)

To rozhodně nejede, když jede pomaleji (i když je to rozdíl hodně malý). Samozřejmě se bavím pro stejný výkon jezdce.

Mám pátý měsíc 29 stumpa a jsem spokojený. Pro klid duše si říkám, že mi to jede rychleji :-). Mám na něm najeto 9tis a když jsem nedávno den jezdil na 26 tak sem si z počátku připadal jak na dětském kole a že to jede pomaleji. A to mám 174cm. Ale skutečnost bude asi jiná. Nepatrně větší rychlost bude určitě vykoupena vyšší energetickou náročností. Ale to bych musel opravdu porovnat rychlost/výkon měřičem. Spíše mě vyhovuje snažší překonávání nerovností.

Kolo ti neusnadní nic, musíš hlavně makat, makat, dřít, makat, dřít a pořád dokola, pak se ti závody budou jezdit líp na čemkoliv ;)

proc by ti to mela 29" usnadnit ? mas kolo na kterem sedis ty a ty slapes ne ? kolo samo nejede, je to jen o jezdci.

Cim vic natrenujes tim lip ti to pojede, pokud ti ujizdi to kopce tak na to nemas fyzicku tak vic trenuj pokud ti ujizdi z kopce tak na to nemas techniku tak vic trenuj :) ti co jsou na tom vykonnostne o tridu vys nez ty by te predjeli i na vratech od stodoly :) takze tak .. :)

jsi prostě nepřelezl tu pomyslnou laťku, kdy už musíš umět všechno

já to mám přesně obráceně, všem okolo mého pořadí které jezdím v kopcích ujedu a z kopců mě všichni dojedou.

Mě to bylo jasné. Já se bavil s majitelem obchodu, že bych si chtěl zkusit Athema na kořenech a k tomu nějakou 29". Vedle majitele stál nějakej dealer a říkal, že pokud bych si to takle zkusil, tak ví co bych jistě zvolil. Já řekl že určitě lepší bude Athem a on kdepa, 29" to je žehlička…

Jinak ten majitel je férovej a nemá důvod kecat, ale tvrdí, že už prodává jen 29. Ale zase na to hodně přechází lidi z krosů

Před rokem bych o 29" ani neuvažoval ale teď v létě se to zlomilo.

Předpokládám že na 29 bude jistější vedení předního kola na velkých šutrech ve stezdu. Mě na maratonech nejvíce brzdí sjezdy. Ono po 30 riziko pádu vnímám jinak než ve 20. Kdysi jsem se vysekal na motorce a následky na koleni si ponesu celej život. Mimo relativně většího pohodlí bych právě u 29 očekával větší jistoru na přejezdu kamení aj. Vlasně se pneumatika dotýká povrchu větší plochou, tak nejen jistota na předku ale i trakce na zadku musí být lepší. Nepletu se?

no a kdyby si misto 29ky poridil poradne koule a jezdil dal na 26ce tak do kopcu bude predjizdet a z kopce jim ujede = bude spokojenejsi nez na 29ce bo bude mit lepsi umisteni :)

Tak proč se říká, že nízký ráfky jsou lepší do kopců? Kdyby byly vyšší ráfky tužší a s lepší aerodynamikou a zároveň neměly větší setrvačnost, tak nevidím důvod nevozit i do kopců vysoký ráfky.

Celé je to podle mě naprosto jednoduché. Ti co si zvykli na výhody 26" a nebo 29" se o ně nechtějí nechat připravit. Těm co už nevyhovuje ani 26" a ani 29" pokukují po něčem jiném. Nově příchozí pokud budou chtít volit jistotu, zkusí možná 27,5…a nebo se přidají mezi 26" a 29", aby mohli řešit výhody a nevýhody :-)

myslim ze nekdy na Modranske-cyklostezce jde o zivot i bez auta..:) rok jsem tam nebyl, ale mozna ze uz in-line bruslari jsou ohledoplnejsi!!--)) ne,ne, XX nevozim a kdybych mel XO tak jasam.. na jaro planuju,kola,kli­ky,razeni XO..

ja uz bych dneska do serijovky nesel i na tom S-Works ramu se da udelat super original :) ja touzim po ramu Stumpjumper FSR a neco peknyho na tom udelat a nebo jeste IBIS http://www.light-bikes.cz/index.php… tak to je takovej sen do budoucna :)

sa cudujem ze ti este tina zo zlatkou nevysvetlili ze si blby a nemas ziadnu skusenost, mne to dali vyzrat hned :-)

Vždy je to myšleno s pláštěm. Taky proto silniční kolo má při použití 20mm plášťů obvod jen ± stejný jako 26" bike s objemnějším pláštěm.

Ráfky mají 559mm ETRTO rozměr pro 26" bikové a 622mm pro 29" bike, pro cross a pro silničku. Pro 650B to je 584mm

Tedy ráfky jsou jen 22", 23" a 24,5". Tady je taky hezky vidět, že ten střední rozměr má mírně blíž k tomu menšímu než k tomu většímu.

8o)

si to predstav v milimetroch a je to jasné, ne?

26ka 559mm

650B (also known as 26×1 1/2") 584mm

29ka 622mm

rozdiel medzi 26" a 650b je o chlp memej jak jeden palec ;o)

Naměřeno 2280mm pomocí různých metod (několik otoček kola na zatíženém kole a kontrola na kilometrovém úseku bez jediné ostřejší zatáčky s přesně známou délkou).

A je to pro 25psi a mojich 70kg (+ žádný chrtí posed + kratší představec, takže přední kolo na rovině i přes 440mm zadní stavbu není moc zatížené).

Ty rozdíly nejsou až tak velké. Na 29tce je to ještě o něco méně, jak je delší kontaktní plocha a zatěžuje se po větší délce, tak dochází k menšímu promáčknutí.

A těch ±2300mm jsem přesně neměřil, to bylo jen jedno rychlé orientační přeměření, když tenhle údaj k ničemu nepotřebuju, takže je klidně možné, že to bude třeba 2307mm apod.

Je to vyrok hodny matematika…

• urcite bylo nutne se pred jeho vyslovenim zamyslet
• je zcela spravny a korektni
• je uplne knicemu:)