WheelTop

wilda81: Pro je dostatečný wow efekt elektriky to, že jsem ji před dvěma roky seřídil a od té doby na ni nesáhnul a ani nemusel měnit lanka a bowdeny pro „restartování“ do prvotní hladkosti chodu. A doufám, že tomu tak i na dalších pár let zůstane :)

Hlavis: Jediné co mi u mechaniky chybí jsou horní tlačítka na přepínání obrazovek :) Co se týká kvality řazení, tak se s elektrikou nějaký wow efekt nedostavil.

A kdyz jsme u tech Cinanu…tal Magene uz chysta taky…

@wilda81 Tak ono to staci nabit jen obcas… Neni to telefon. Nemusim nikdy resit a menit bowdeny a lanka. A s tim i novou omotavku. Dolazovat protazeni lanka casem. Navic me uplne netrapi dat kolo predtim, nez se zacnu oblekat a delat si piti, ho dat treba na 30 minut na nabijecku… To pak ten svih da jako nic. Navic se na elektriku rychle zvyka. Stejne ve sklepe nabijim pravidelne ostatni kola, co jezdi. A s nimi pripojim obcas i ty co nejezdi :)

Tak takovej rotor vlastneny wheeltopem uz produkuje sady za celkem zajimavy prachy…

Na ležáka dává levná sada smysl, ale ne v elektrice. Toho chci vzít, nafoukat a jet. Ne být překvapený, že je něco vybité.

Ja to montoval bratrovi ve 2×11 misto mechanickyho GRX na zimaka a ladil jsem to cca 20 minut. Od te doby na to nikdo nesahl a bratr si na funkcnost nestezuje. Dalsi sadu 1×13 s Rival kazetou jsem montoval manzelce na gravela, tam jsem tedy musel dat mezi naboj a patku podlozku pod pedal, jinak kazeta drhla o patku. Ale to bude spis problem konkretniho ramu a patky (kdybych zbrousil patku, asi by to take slo). Ladil jsem to asi o chvilku dele, ale ne vyrazne (30–40 minut max). Zatim to nebylo v ostrem provozu, ale ve stojanu to radi dobre. Tyto kola jsou cislo 3 nebo 4 ve staji a nemaji nejaky veliky najezd. Jsou to “levnejsi” varianty. Na hlavnich strojich jsou top nebo skoro top sady od sramu ci shimana. Ale na tyto vicemene lezaky jsme si rekli proc tuto levnou sadu nezkusit… Takze chapu, ze kdyz ma nekdo jedno nebo dve kola, tak je ma hezke a v palbe. Ale kdyz jich mate 3–5 a je to takto u x clenu v rodine, tak na ty mene vyuzite stroje mi to prijde jako fajn reseni.

Florenc: radši bych dal menší převodník. Ale rám na to musí být dělaný, aby pak řetěz nedřel zadní stavbu nebo to u fullu nerozhodilo anti-squat

@florenc. Kalkulacku mas?

@Florenc

Proč by 32er potřeboval větší kazetu?

Dokud se nestane 32" novým standardem a kazety nebudou mít 60+ zubů, pak 14s nemá smysl

VI, 2.0 TDI CBDB, nejlepší motor ever. Ale furt se tam srou nějaký pičovinky… :)

easy: tak jestli je ti golf V a prohrává jen ve spolehlivosti tak je to fajn, protože alfa a V si skvěle konkurují i v korozi. A pokud je to golf VI tak raději nechci vědět co jsi zvolil za motor :-(

Kubulo můj 16 let starý Golf to momentálně s mojí 18 let starou Alfou co se spolehlivosti týče dost prohrává. Tak ti nevím… :)

@jonti: dle cen na kupkolo.cz je rozdíl v rozdílných komponentech (páky, brzdy, šaltr) zhruba 5000 Kč. Vše ostatní může být stejné. Jenže kupkolo tu WT sadu prodává za 17 302 Kč…

A WT dokáže seřídit každý, kdo dokončil 9. třídu ZŠ. Není to složité, je to jen časově náročné. Já to napoprvé dělal asi půl hodiny. Narozdíl od Shi/SRAMU totiž ladíš pozici přehazovačky na každém pastorku zvlášť. Cos je sice určitá výhoda, ale zároveň to prostě při první instalaci zabere čas…

Díky všem za reakce, dopadlo to lépe než jsem čekal. :-D

Hnoj: neber to zle, jen jsem se u tvého příspěvku zeptal na to co mě zajímalo. Stav, zkoušej, bude se to hodit.

easy: u tebe to chápu, ty máš doma Alfu a jsi pionýr alternativ běžných věcí.

Problém je cena, je to bez klik, řetězu, kazety. Vzít komplet Rival XPLR je jednodušší a nebude to o moc dražší.

Když tobě trvalo vyladění hodinu a půl, pro běžného člověka to je nevyladitelné.

Ještě bych s tím na moje kolo pár let počkal.

Kombinace kliky Grx , kazeta sunrace a chodí to krásně . Kombinace sram na elektrice je minimálně 10.000 dražší.

No vidíš, a pro mě to možnost je a tak jsem si to z toho Alíku koupil no. Každý má prostě jiné priority :) Koukám teď na Alík, že baterka se dá koupit kolem litru. To asi přežiju :) Komplet vodítko stojí litr, no a když ten šlatr urvu celej tak si ho holt celej koupím zas. Jako bych si koupil novej jakejkoliv jinej zničenej šaltr… :) Jinak platil jsem přesně 9524 Kč za kompletní sadu včetně třmenů, cla, DPH a dopravy…

easyrider: 10? Všude vidím WT upgrade kit za cca 16. Že bych si koupil elektrickou přehazovačku bez záruky z aliexpressu neberu jako možnost. S trochou štěstí baterka dá ty 4 roky. :)

krabica: To je taky trochu sporné. Ze zkušeností s poslední doby vím, že na bazaru se levné komponenty prodávají výrazně lépe a dokonce s menší ztrátou než ty drahé. Takže si i myslím, že tu levnou Čínu po dvou letech provozu budeš schopen prodat s menší procentuální ztrátou než XTR nebo X0 apod.

Hnoj: Tomu bych věřil. Ale to bude spíš bolet Shimano než Sram. Ten se do tohoto segmentu netlačí.

KUBULA: U mě jednoznačně prachy. WT mě vyšel na necelých 10, u Rivalu bych byl v nákupu na 25? Už si to nepamatuju… U kola, na kterym dám 1000 km ročně asi není moc o čem… A že bych to za 4 roky vyhodil do koše si úplně nemyslím…

Hnoj: Tak to je jasné, už nějakou dobu se osazuje microSHIFT, takže další jsou na řadě…

Kubánec: To je naprostá pravda. Ale zcela upřímně si myslím, že adopce pro „entry“ levely modely třeba mechanických L2 nebo SENSAH je na spadnutí.

Ahoj,

dovolím si vstoupit do diskuze.

KUBULA: Uz jsem tu i dával důvody proč jsem si koupil LTwoo eRX místo Shimana nebo Sram a cena nebyla to rozhodující, zase tak levněji už to nevyšlo. Naopak si myslím, že díky možnosti změny počtu převodů, to může do budoucna i peníze a nákup nové sady ušetřit.

První důvod byl možnost volby počtu převodů, teď mám 11 rychlostí a vím, že nebudu muset kupovat novou sadu, když dám 12. Další byl, že je tam uživatelsky výměná baterie a „centrální“ nabíjení přes USB C. Sada normálně mluví s Garminem a dokonce byl už aktualizován SW, který přidal automatický posun presmykace podle toho co je zařazeno vzadu.

Zatím mám cca 1000 km a naprosto bez problémů, jediné co jsem udělal, že jsem vyhodil původní brzdové destičky a dál zelené Sintery.

Dokud to na kola nezačnou osazovat výrobci kol tak se nestane vůbec nic. Bude to jen „zajímavá/levná“ alternativa pro „pár“ lidí.

KUBULA: Ano, pro spoustu až většinu lidí, jejichž příjem se pohybuje okolo mediánu až průměru je nákup samostatné Ultegry za 35tis naprostý nesmysl.

Něco jiného je samozřejmě, když se to koupí na bazaru, ideálně jako celé kolo s tou Ultegrou. Ale na to ne každý má buňky a nervy :)

KUBULA: Já nikom neříkám, co si má a nemá koupit. Stavím kola a rád zkouším komponenty, to je celý.

A zcela upřímně věřím, že konkurence je dobrá pro všechny. Pro výrobce i pro zákazníky. Jak píšu, nový sady SRAM jsou od tohoto o několik generací dál tím, jak fungují. Shimano DI2 raději nehodnotím. A díly jsou drahé? Ano, jsou. A dokud SRAM nabízí tak dobrý produkt jako dosud, tak se fakt bát nemusí. Co bude z wheeltop nebo Ltwoo a SENSAH za dalších 5 let? Budou dotahovat a tím velkou dvojku nutit dělat lepší produkt, aby prodávali dál. A to je prostě dobře.

Grafik: Ne, v Hornbachu :)

Krabica: Trh ukáže, co funguje a co ne.

jIrI___: Dokud je neprodám, v tom je zakopaný pes.. Jsem zvědav, zak kolik prodáš tu levnou jetou čínu…

A bude to k dostání v Pepco?

KUBULA: Nejsem tak bohatý, abych si mohl dovolit kupovat drahé komponenty. A jezdím je, dokud fungují nebo dokud je neprodám.

Kubula: Měl jsem včera podobnou myšlenku. Marně jsem přemýšlel proč bych chtěl na kole tohle místo svého GRX. Nic mě nenapadlo.

KUBULA: já myslím že nejde o to kupovat superlevné věci, jde o to, že když je malá konkurence a všeho málo, má to tendenci být dražší než je reálná hodnota, pokud se rozšíří nabídka na spoustu dalších výrobců s podobnou užitnou hodnotou a bude více věcí na výběr, každý si může vybrat jakou cenovou hladinu zvolí a výrobce to bude nutit nenadsazovat cenu víc než je nutné… každý ať si koupí co chce někdo Campu, někdo SRAM nebo Shimanio, někdo čínu, bude-li konkurenceschopná výkonem, proč by neměla být na trhu?

Proč jsme se dostali do fáze, kdy cenově dostupné a funkční věci, nahrazujeme levnou Čínou a schováváme se za to, že vlastně to co roky používáme je strašně drahé a velcí výrobci nás okrádají. Je to kvůli tomu, že dřív jsme si prostě na sadu chvilku šetřili a pak ji jezdili do rozpadnutí s teď si prostě konzumně každý rok koupíme novou protože je levná? Vážně je 25 000 za 105 nebo 35 za ultegru tak moc? Nebo je prostě společensky nepřijatelné jezdit stejnou sadu víc jak 2 sezóny?

Neberte to jako nějaké kázání, mě jen prostě zajímá, co nás/vás k tomu vede tak moc podporovat levně věci. A to že se mají velké značky začít bát je spíše zbožné přání než realita budoucnosti.

Mr.Antik. Tak ještě je tady Campagnolo Record X :)

@mr.antik: A proč ti to neumožnuje už 12sp? Nepřijde mi, že by 13sp byl nějaký gamechanger z pohledu odstupňování…

13sp mě snad umožní konečně jednoplackový svět i na kole s berany

Noo..tohle mě láká jednou zkusit, třeba to do tej doby Číňan vyladí a Hnoj se s tím naučí, paráda! ;-)

on by to čínan asi udělal i vyndavací tu baterku, ale počítám, že se jim prostě nedařilo dělat to dostatečně odolné proti vlhkosti, hrozilo by jim zvýšené počty reklamací, tak to prostě udělali napevno.. a v budoucí generaci vydají už vyndavací baterku a budou to prezentovat jako inovaci a vyslyšení zákazníků. dvojnásobnou kapacitu vidím jako podezřelou věc značící, že servo asi dost žere..

Pokud budou dostatečně dobří, tak jedině dobře – sram i shimano určitě potřebují konkurenta, co je donutí do dalších inovací. DJI taky zdá se začíná zatápět boshákům ve světě elektrokol..

Pěkné,

jako spokojený uživatel Ltwoo eRX musím opravdu uznat, že velká dvojka by měla minimálně zbystřit. :-)

Ač jsem velký fanda a zastánce Shimana, tak musím uznat, že nabídkou a vývojem těžce zachrápali.

Já jsem moc chtěl současnej Rival, taky mám možnost za nákup, ale i tak byla ta cena šílená. Velká dvojka nás prostě do rukou Číňanů sama vhání :D

Easyrider: Já je kupuju ještě o kus levněji. Reálně jsem na 0.4 ceny nákupu SRAMu.

Je to určitě hlučnější, ale to je obecně vlastnost kazety/řetězu. Když dáš na Rival čínskou kazetu a řetěz, taky bude dělat bordel.

Budu to dávat na moje osobní kolo, tak se uvidí, jak moc málo to vydrží nebo ne. Ale je pravda, že já moc nejezdím :)

@koo: No tak cenově je to kva rozdíl. V akci to koupíš za desítku (včetně brzd), za to máš od Shi/SRAMU tak šaltr. Jinak baterka má oproti Sramu dvojnásobnou kapacitu. Źe není vyndavací může vadit tak člověku, co nemá ve sklepě zásuvku.

@Hnoj – Jak jsi na tom s hlučností při šlapání? Mně to přijde dost rachot i přes detailní (ultrazdlouhavý) vyladění. Ale možná je to jen kazetou…

Jinak za mě jeden z mínusů je omezený rozsah nastavení vzdálenosti pák od řídítek. Nemám zrovna malé ruce a i tak na páky v doním úchopu dosahuju dost blbě. Což spolu s jejich krátkým chodem není ideální. Ale za ty prachy tomu jsem schopnej odpustit téměř cokoliv… :D

Také jsem to zvažoval, ale FB je plný dotazů majitelů, že se jim to rozlomilo, nebo že to blbne. To o Shimanu nebo Sramu nikdo nepíše. A cenově to nakonec moc velký rozdíl není.

Tipuju, že integrovaná baterie bude věc, která spoustu lidí odradí.

Zrovna ta integrovaná baterka mi přijde jako dost debilita :/

A pak jsou lidi jako ja, kteri se presunuli z 12s zpet na 11s :-). Ale jako jo, pekne. Uvidime kam se to posune. Zatim cinan jen kopiruje trendy ostatnich.

Tak to jsem rád, že sis to už natrénoval, další pro tebe už je v Polsku :D

Designově teda ta kazeta vypadá jak nějaké alivio, co váží?

Teď už jenom abys to vyzkoušel s Sram Red klikama :)))))