Incolor aero gravel

Během přesunů do práce a z práce na silničce a gravelu mě napadla myšlenka postavit univerzální all-round aero gravel, který bez zásadních kompromisů spojí výhody obou kol. Tedy rychlost a pohodlí.

Začal jsem tedy pátrat po vhodném rámu. V duchu trendů byla podmínkou UDH patka umožňující použití sady Sram XPLR 1×13. A moderní šroubovací střed T47.

Chtěl jsem rám výrazně pod kilo, což není v kategorii gravel úplně snadné. A také design, který se mi bude líbit na první dobrou, ladit se zamýšlenými aero záplety v parametrech Zipp XPLR SW. Tedy subtilní trubky a „silniční“ estetika.

Během zimních výprodejů v Německu mě nalomily sice těžší, ale docela hezké rámy Ridley okolo 1.000 eur. Pak jsem ale narazil na značku Incolor a bylo rozhodnuto.

Malý čínský výrobce se specializuje na přísně aerodynamické silniční high-end rámy. Nabídka startuje základním modelem Speedster SR (2.499 USD) a přes Speedster SR+ finišuje rámem Speedster SSR (5.499 USD), který v testech ve větrném tunelu v Silverstone překonává premianty třídy – Cervélo S5 a Tarmac SL8.

Na SSSR už naštěstí nedošlo :-)

V kontextu výše zmíněných nadupaných cenovek mě zaujala gravelová verze Speedsteru – Incolor Voyager za „pouhých“ 1.699 USD včetně gravel řídítek.

Stejná designová DNA, subtilní trubky zesílené zevnitř. Ostrá all-roud geometrie se superkrátkou zadní stavbou 415 mm. Váha lehce nad 800 gramů. Výrobce deklaruje XC tuhost středu 190 N/mm a průchodnost pneu do 45 mm.

Bylo rozhodnuto. S pokusem získat přímo od výrobce surový rám pro custom lakování jsem byl zdvořile, ale jasně odmítnut. A odkázán na jednoho ze čtyř světových distributorů značky.

Pak už šlo vše rychle. Ve velikosti S byl skladem pouze lak Jungle, který se mi líbí nejmíň. Ale co. Půjde stejně dolů v rámci úpravy rámu pro Sram XPLR AXS. Tedy včetně zaslepení všech zbytečných otvorů pro lanka a Di2 kabeláž.

Poslední změnou v objednávce byla příplatková výměna vyhnutých gravel řídítek za prémiový silniční model ze Speedsteru AEROWAV, prodávaný samostatně za 430 dolarů. Pro moje účely lepší volba.

Rámová sada s dražšími řídítky mě tak vyšla na konečných 1.769 dolarů, včetně bezcelní pošty přímo od výrobce. Za dva týdny byl rám doma. Zabalený v trojité krabici, s jištěním všech dílů pomocí suchých zipů. Zážitek už při rozbalování.

Zvěsti nelhaly, zpracování je dokonalé v každém detailu. Obvykle u svých rámů začínám výměnou ocelového hardware za titan. Zde není co měnit, všechny šroubky jsou titanové a s logem značky. Pevnými osami s váhou 44 g mi výrobce ušetřil nemalé peníze za dodatečný tuning ála Extralite.

Na rám je doživotní záruka na výrobní vady a výrazná sleva v případě využití crash replacementu.

Ještě rychle nafotit, než se pustím do úprav rámu a lakování.

Na závěr galerie přikládám fotku sériového kola z Instagramu – pro hrubou představu očekávaného konečného výsledku.