Video Archibald AC1: Zkušenost a recenze

Tak jo, video je delší, ale hlavně proto, jelikož to bylo jedno z posledních ježdění v Kanadě na delší dobu.

Link hýr: https://youtu.be/AaSUkpX4JLU?…

Video spíš jen pro zábavu.

Tak jdem na to… po 9 letech v Kanadě bylo na čase zvednout kotvy a vrátit se do Čech.

Aniž bych plánoval si dovézt domu nějaký kultovní kolo, nakonec se tak stalo. Na konci ledna (21. 1.) jsem zaplatil zálohu na zakázkový rám Archibald. Na webu uvádějí dodací lhůtu 4–6 měsíců, což jsem akceptoval. Dokonce mi přišla první pozitivní zpráva, že rám by mohl být svařený už v prvním týdnu června. To pro mě byla dobrá zpráva, protože jsem měl v plánu odletět 12. srpna do Česka a ještě předtím jet na bike trip.

Realita ale byla jiná. Rám jsem si nakonec vyzvedl až 17. července. Hned na místě jsem zjistil, že místo objednaného a zaplaceného pohonu na řemen (příplatek 480 CAD) byl rám dodán s řetězem. Odpověď byla, že řemem dorazil špatně, ale že do mého odjezdu řemen dostanu. Řekl jsem si – dobře, chápu, že některé věci se nepovede vždy ovlivnit a jezdit se na tom dá i tak.

Další komplikace přišla hned. Rám nebyl dokončený – chyběl lockring na pastorek u klik. Čekal jsem dvě hodiny, než mi řekli, že ho nemají a že mi ho druhý den půjčí influencer, se kterým spolupracují. Snažil jsem se zachovat klid, i když už to působilo hodně amatérsky.

Pak jsem zjistil, že uchycení tlumiče není podle objednávky – místo trunnion je tam eye-to-eye. Dostal jsem vysvětlení, že na trunnion patky „zapomněli“. Abych mohl vůbec jezdit, dali mi k rámu půjčený tlumič i s patkami. Bylo mi divné, že patky co vyrobil montuje pryč a instaluje svůj tlumič se svými patkami, pak jsem zjistil, že měl zaseklý šroub. Kvůli jeho patkám, které jsou na mulleta a ne na 29 byla celá geometrie mimo – vahadlo klepalo o převodovku.

Doma jsem při stavbě kola zjistil další věc – svary byly křivé a nepřesné. Na zakázkovém rámu za tyhle peníze bych čekal precizní práci, ne housenky rozházené sem a tam.

Další den jsem čekal na slíbený lockring od influencera. Měl přijet ráno, ale dorazil až odpoledne, protože měl prý naplánovanou vyjížďku. Tím moje trpělivost zase dostala ránu.

Pocit z jízdy byl super, ale pokaždé, když jsem se podíval na svary, měl jsem pocit velkého zklamání. Tyhle vizuální a řemeslné chyby prostě člověk nepřehlédne.

Nedalo mi a napsall jsem do Archibaldu, zmínil jsem se o svárech a jejich reakce byla velice pozitivní, že mi vyrobí přední trojúhelník, byl jsem velice překvapen, že se mám za 14 dni stavit a vyzvednout jak řemen tak i nový kus rámu, super.

Vydal jsem se na plánovaný trip. Už v prvním bikeparku jsem zjistil, že v oblasti čepů je hned vůle – všechno dotažené, ale bushingy prostě špatně navržené nebo vyrobené. Ok, píšu do Archibald a že prý vše opraví. Pokračuju z Whistler směr Rossland, Castlegar, Kelowna a Silverstar, Nyni se přidalo klepání vahadla o převodovku a k tomu se ukázalo, že mezera mezi klikami a zadní stavbou je tak malá, že při jízdě v klopce kliky promáčkly zadní stavbu. Tohle pro mě byla poslední kapka.

Napsal jsem Archibaldu, že chci vrátit peníze. Odpověď: na vrácení nárok nemám, ale že rám opraví. Opravu jsem akceptoval, rám jim předal. Po 14 dnech mi den před odletem majitel osobně přivezl rám. Jenže – stále s pohonem na řetěz. Když jsem se zeptal, kde je řemen, odpověděl, že si ani nepamatuje, že by tam měl být. Připomněl jsem mu, že jsem si za něj připlatil 480 CAD. Pak si vzpomněl a slíbil, že ho druhý den doveze. Jenže já měl ráno letět. Naštěstí ho nakonec večer kolem 21:00 skutečně přivezl.

Můj osobní dojem

Archibald působí jako projekt s potenciálem, rám z nerezy zní velice zajímavě ale realita byla pro mě velké zklamání. Chtěl jsem věřit, že jde o poctivý custom rám, ale zkušenost odpovídala spíš nedotaženému prototypu. Za peníze, které to stojí, bych čekal špičkový produkt – místo toho jsem řešil neustálé problémy, improvizace a nedodržení dohody. Přesto bych si přál, aby tahle značka uspěla – potenciál tam je, ale musí zásadně zapracovat na kvalitě výroby, kontrole a přístupu k zákazníkům.

Celá situace je taková trošku k nasrání, jelikož na “poslední” kanadskej trip budu vzpomínat s pachutí

Co se týče pocitu z jízdy: zadní stavba pracuje výborně. Díky absenci přehazovačky, high pivotu a řemenu je kolo nejen citlivé, ale i krásně tiché. Na videu to možná nevypadá, protože tam klepalo vahadlo a vidlice už měla něco za sebou, ale teď funguje tak, jak má. Uvidíme, jak obstojí v Rychlebech a českých bikeparcích.

Na high pivot nejsem zvyklý, takže ve zdvihu je kolo delší, což je cítit hlavně v zatáčkách s kompresí. Přispívají k tomu i 29palcová kola, ale dá se na to zvyknout. Celková hmotnost 17,5 kg je při stoupání znát, ale řemen má možná ještě menší odpor než řetěz, takže šlapání je příjemné. Jediná plánovaná úprava bude výměna klik z 160 mm na 170 mm, jak jsem byl zvyklý – a pak už to bude cajk.

Jak vy by jste s tím naložili?