Trek Rail 9.8 XT 2021

Ja jsem nikdy neloktoval, delali to jiní, někteří se v boji neumeli ovladat a poradne nevedeli co delaji, jini delali vědomě. Nicméně se tito lidé drive nebo pozdeji vyloktovali sami a to bud ze zavodu nebo z kolektivu. Tramvajar mi tady nevadi, v realu bych jej ignoroval, pokud by mne tedy neloktoval ;).

Zdendys vyloktuj ho :)

Dva uživatelé kompenzačních pomůcek se melou. Vybavil se mi Jimmy s Timmym…

Tak – je to asi vůl, no. A je tak už holt zvyklej. :)

@mum-on-bike: Ja bych se k popconu pridal. Obcas se tu na BF objevi nekdo s kym je fakt „sranda“. Bohuzel/bohudik nemaji dlouhe trvani :-).

Tr35, trochu se nadechni, a nandej mu to.

Tyhle arogantní povýšené šmejdy fakt nemám rád.

Tramvajar: Bohužel to stále stavíš do té roviny.

esmo:

K tem cenam… Precti si vsechny prispevky na to tema a vnimej kontext.

Anjel jakozto prilezitostny uzivatel hardtail ebiku s predchozi neprilis povedenou inkarnaci Shimana se slabou baterkou mi radi, at se nekdy svezu na poradnem ebiku…

Jakoby majitel stare Fabie HTP radil majiteli noveho Eckoveho Mercedesu, at se sveze v poradnem aute…

Vyznam, ktery sis do toho vlozil, je uplne mimo muj svet a uvazovani.

;-))

mum-on-bike: :-D

Mamko, chodím k ťamíkům, ty mají všechno :-D

mum-on-bike:

Mluví o tom jako o kole a půl diskuze je o baterkách a motorech. Divný..

A propo, Tramvajar několikrát nezapomenul zopáknout, že Ghost Lector Hybride je „levné kolo“.

Teď se citíš jako macho samec, když jsi dal za éčko 220? To opravdu není žádná závratná částka ;)

To je sranda, jak se chlapi na kolo fóru hádají o motorech a baterkách :D

Tohle je regulérní motorka, ale vypadá to pěkně, jezdit bych na tom nechtěl :-)

Tak teď už jsem si zcela jistý, že s tímhle tramvajarem bych se potkat nechtěl.

Kam to chodí fery18 pro ten popcorn?

Mne lito neni ;-) . Naopak mam radost ze spickovyho ebiku a ze se nemusim drkotat na nejaky slaby sunce s tristnima zdvihama nebo dokonce bez :-D se smutnym dojezdem…

Ale ano, potvrzuju, ze i nejnovejsi Bosch se 625 baterkou se da vystavit na 30 km, pokud bych jak pitomec pouzival Boost a jel na max (Bosch dava tim vic, cim vic dava clovek). Ale to neni styl jizdy, kterej vyhledavam. Radsi jen Eco, jehoz dopomoc je i tak sakra znat, a delsi trasy prevazne za svy sily (pomer mam kolem 35 % W z motoru a 65 % W z nohou), kde potom v klidu jde dat 70 km s nastoupanim kolem 1500–1600 m.

Jezdil jsem vsechny motory. Nejvice mi vyhovuje Shimano, proto jej mam na dvou kolech. Kdyby sel koupit samostatne Ep8 uz bych ho mel.

Spotrebu baterky ze vseho nejmene ovlivnuje levny nebo drahy karbon.

Sve neverim mam odzkousene v praxi, takže je mi líto… ;).

Ja ti neberu tvou zkusenost se slabym Shimanem na levnym kole. Na Shimanu jsem jezdil, tak ti to verim, protoze mam zkusenost.

Zatimco ty mas jen hloupe a nicim nepodlozene „neverim“.

Nebudu se s tebou dohadovat, nevim na kolik baterek jsi ty metry dal. Jinak Shimano ma paradni aplikaci ke ktere jde poridit jeste licence za cca tisicovku a rezimy lze ladit plne k obrazu svemu. Jak procenta pripomoci tak kroutici moment po malych hodnotach. Za sebe mam male skoky mezi Eko, Trail a Boost. Ovsem to nic nemeni na mnou zminovanem a v praxi odzkousenem :).

Jen dokola opakuješ stejný nesmysl. Chápu, že ti chybí teoretické znalosti, jak jsi napsal. Nicméně analogie se spotřebou auta by měla být snadná pro pochopení pro úplně každého.

Shimano, které máš v tom levném Ghostu, jsem zkoušel. Je sice výrazně slabší než 4. generace Bosche, má malou baterku a neseděl mi ani styl dávkování výkonu motoru v kadenci pod cca 65 otáček, zvlášť na těžší převody. Ale rozhodně není zase až tak slabý, aby při jízdě do kopce při stejném záběru nohou udělal rozdíl 1 km/h oproti ECO,

Tím se i vysvětluje tvé pomýlení ohledně spotřeby energie. Základní pravidlo při zkoumání vlivu čehokoliv je, aby všechny ostatní možné působky byly nezměněny. Tzn. když tě zajímá výdrž baterky na různé režimy, jediné, co můžeš změnit, je ten režim. Vše ostatní, zvlášť výkon od nohou, musí zůstat stejné.

A pokud ty máš při jízdě na ECO a na max rozdíl v rychlosti jen 1 km/h, je jasný, že při jízdě na max výpomoc dáváš nohama mnohem míň než při jízdě na ECO. To je ale srovnávání jablek s hruškama.

Jinak měl jsi pravdu, že se těma 1300 nastoupanýma metrama je to chyba. Bylo jich 1390 :-). Se svými nesprávnými dojmy o nepravdivosti údajů z Kioxu a SportsTrackeru se prosím obrať na Bosch a Sports Tracking Technologies Ltd. a vysvětli jim, že to dělají blbě :-).

Nemluvim o momentalni spotrebe ale spotrebe z bodu a do bodu b. S mensi pripomoci ten usek pojedes dyl a s vetsi pripomoci kratsi dobu. Ve vysledku je ubytek z baterky téměř roven. Vyzkousej si to v praxi na nějakém kvalitnim ecku. Sice tam mas 625wh ale i tak ty tebou naměřené hodnoty jsou nerealne, musel bys vazit tak dvacet kilo. Jinak rozdil v odporu vzduchu pri rychlostech cca 10 a 11km/h je minimalni si myslim a na 10km useku se projevi v nasem pripade nulou :).

Ani Ghost Lector neumi zmenit fakt, ze jizdni odpor je ve vyssi rychlosti vetsi nez v nizsi. Takze baterka musi na stejne trase odevzdat vetsi vykon. Uplne stejne jako to auto spotrebuje vic benzinu, kdyz na to dupes. Je to shodny princip.

Navic jako kazdy pohon ani elektropohon kol neni dokonale efektivni. Proto na kazdou jednotku prirustku odevzdaneho vykonu pripada cim dal vetsi jednotka odevzdane energie z baterky.

Ale mozna, ze prave pro tvuj kus Shimana fyzika neplati :-D . Dobre pro tebe :-D .

Jezdim mimo jine Ghost Lector hybride, teorie jdou mimo mne. Ozkousej v praxi a potom vypisuj, nic složitého. Za sebe : stejna trasa od chalupy 10km do gradujiciho kopce na vsechny tri rezimy stejny ubytek energie / v baterce :) / v rozdílu par desitek metru. Taky mam pocit, ze nevis jak progresivne ubyva energie baterie na jejim indikatoru.

„Kopec treba 10km na Eco nebo Boost je ve vysledku na spotřebu fuk“

Tohle je samozrejme holy nesmysl. Do celkovyho odberu z baterky mluvi natolik vzajemne se ovlivnujicich promennych, ze se to neda takhle smahem zevseobecnit. Je to v principu uplne stejna kokotina, jako bys tvrdil, ze auto spotrebuje stejne benzinu na nejake trase bez ohledu na to, jak akcelerujes, kam motor tocis a jak rychle jedes.

Jizdni odpor s rychlosti neroste linearne ale jasne exponencialne. Odber z baterky zavisi na prevodu, kadenci, sile z nohou…

Delas radoby chytre zavery, ale podle toho, co za blbosti pises, nemas o fungovani elektrokola sebemensi anung…

Pouhých 30 let na kole a už kompenzační pomůcka.

Konkrétně to plati pro motor Shimano Steps e8000. Kopec treba 10km na Eco nebo Boost je ve vysledku na spotřebu fuk. Na eco jedes za min ale delsi dobu a u Boost zase naopak. Nekdy v praxi ozkoušej :). Jenom jsem se minule upsal, tak na cca 45– 50km/ 800m vyskovych na 75kg. Tech 1300m je nesmysl.

Ty údaje o 90 % využití baterky platí pro jaký e-bike? Nebo je to jen fantazie?

Jinak určitě není pravda, že pro využití baterky je vesměs jedno, jakou sílu dopomoci do kopce člověk použije. Je sakra rozdíl v reálném dojezdu při ECO a při TURBO.

Pěknej íbejk :)ale trochu se zdráhám věřit… „Výdrž baterky úplně na pohodu – například po 46 km s nastoupanýma 1300 m zbývalo 46 %“… reálně bych to viděl při 500Wh na 46km/1300m a spotřebě 90% z baterky pokud bys vážil cca 75kg a všechny kopce jezdil s přípomocí a vesměs jedno s jakou.

Treky jsou pěkný všeobecně… a tohle je kupodivu moc pěkný ebike, oproti jinejm.

P. S. Ten protaceci grip měl simulovat plyn z opravdové motorky.

Vadi mne, ze o tom pises jako o kole, ale jako ekolo ok. Profil take dobry i s povidanim. Z toho by si meli vzit priklad nekteri majitele kol.

V saalbachu jezdit eckem nahoru, to bude chtít hodně baterek

Asi odpovi majitel, ale vem si, ze e-bike ma nekolik rezimu, tedy “pomoci” . A predstav si situaci, kdy jedes do prudsiho terenniho kopce, ale das si tu nejmensi nebo dokonce zadnou pomoc motoru. No, pak mi 34/51 dava smysl jednoznacne. Dale pak 34/10 se bude hodit nekde na asfaltu, kor kdyz motor pomaha tusim jen do 25 nebo 30 km/h, a pak se vypne.

Mě by teda zajímalo, jestli ta kazeta není zbytečný luxus. Opravdu se to užije nebo tam stačí nějaké šestikolco??

jen teda víc fotek a popis o jízdních dojmech atd. by neuškodilo :-)

Moc pěkný. až budu stár a kolena KO, tak si taky jednou pořídím. Zatím naštěstí stále za své. Ale kolo opravdu fajnové, dávám 5*. Věřím, že za 5–6 let budou e-kola pomalu k nerozeznání od klasických.

Designově jedno z lepších, ale doma bych to nechtěl.

Mopedy nebrat :-)

Hezký to máš :) Ať slouží.

https://www.motorkari.cz/

Já nevím, na tomhle bych se i rád projel…měknu :( :D

Hezký ! Taky sem po něm pokukoval :-)

Fajn profil a hezká fotka. Když na éčku jezdí někdo s mozkem a umí v terénu slušně pozdravit a poděkovat, tak s tím nemám problám. Škoda jen, že tu není víc fotek, o tomhle bych byl už ochotnej říct, že je to pěkný… ;-)

Moc pěkný kolo, co ale nějaký povídání

Rail se mi líbí i když to je E-bike. Tahat do schodů to nechceš a dávat na střechu auta už vůbec ne, ale jinak fajn. Sere mě, když to dávám do stojanu, ale jinak kolo na pohodu a umí i v terénu. Když se to používá s rozumem, proč ne…

Pěkný to máš. Ani to nevypadá na L, ale spíš S, to bych potřeboval pro ženu.

Pěkný!

Mas to pekny ale za Ecko te tu zhejtujou:D