Cervelo Aspero-5

Zarazila mě cen. politika. Je to takhle u většiny kol?

Pro Evropu v podstatě nedostupné..

Waters: jo takhle, já si to špatně vyložil.No tohle Aspero by asi zvládlo slušně tak nějak cokoliv

TK75: nechci se cpát s gravelem na silnici ale občas na silničce vypadnout z frekventované i vedlejší silnice, což už některé silnice dovolují. Předpoklad je aby stroj dobře fungoval na cestě, kterou si ukázal níže. Do ničeho těžšího bych se na tom nepouštěl.

Pax: tak ty grevl vlákna nečti, když tě to nebaví

Commuting nebo cokoliv, každýho věc

TK75: co commuting? Na to mi přijde ideální. Ale seš už dost únavný ve všech grevl vláknech.

Waters: ty převody jsou k tomuhle přece ok

Hele já třeba nechápu proč se někdo s grevlem cpe na silnici.Prece proto je ten grevl na světě, aby člověk vypadl z frekventované hladké silnice a lítal po cestách v lese a v přírodě tak jako na silničce po tý hladký silnici.No jo ale na ty cesty v je třeba mít taky objemný pneumatiky a k tomu převody :-)

Ty jejich brzdový páky mi trochu připomínají tohle:

Krásný kolo a barva na fotkách parádní. Škoda, že na takovou silničku dali pomalé GRXko, aspoň compact:)

Aspero video s jízdou https://autobala.com/…-test/16450/

https://theradavist.com/…rop-bar-mtb/

To je výjimka :-)

Nooski: taky se mi předělávky moc nelíbí…občas to vypadá i funkční, ale dnes už je to zbytečný…gravel rámy dávají dost prostoru k seberealizaci :-)

nooski: za chvíli bude trestné mít názor, tak to nepřeháněj :) mě se na tom třeba líbí barva rámu a kliky, za zbytek bych autora zlynčoval :)

Tohle by mělo být trestné…

TK75: to je alu verze a dělají s tím zvěrstva no:/ :))

Waters: tvoje ht má dobrej potenciál :-D

https://granfondo-cycling.com/…2021-review/

je výhoda, že dnes si může každý vybrat co chce.. stačí zaplatit a aby to bylo skladem:))

vrazdit: takhle jsem to myslel. Proto mi přijde kolo co postnul TK75 už trochu zbytečné. Ale je to můj pohled.. Pro další jezdce to bude grál. Hledám co největší univerzál, který nebude mít na silnici kompromis a v terénu to bude z kompromisem, ale na to mám zas HT.

Kubula: no koukal jsem na geo a mi přijde právě tohle Cervelo celkem podobný tomu co měl Diverge v druhé generaci (2020 např) U velikosti 56 je třeba rozvor pořád menší než jak mám teď u nového modelu.Diverge je delší a i sloping je větší.Dokonce má tohle Aspero i dost vysokou hlavu… prostě bych řekl takovej střední proud se sportovně závodními geny :,–)

TK75: ubíháš někam jinam. Tady úplně nejde o pláště. Zrovna u toho Cervela tam asi 2,2 nedáš, navíc to má hodně nataženou geo takže to někde v lese nebude úplně obratné. A já osobně si na tom výlet na 3 dny a třeba 500 km představit neumím. Proto mě to mate.

to je těžké s tím gravel škatulkováním… já mám touring/gravel na 36 slikách, na silnici to frčí a projet s tím jde skoro všechno… jasně že nemrskám traily jako na fullu, ale k tomu mám opravdu toho fulla, gravel beru já osobně jako touring/krosku na horší cesty s možností přejet někde i „terénem“ volné šutry a kořeny samozřejmě jen opatrně… MTB s dropbarama mi nějak nedává smysl, toto Cervelo je tak akorát, aby to nebyla zrůda a když dáš sliky, tak to pojede…

TK75: kde jsou takové podmínky. Například v krušnejch a pod je to tak 50/50. Pokud vyloženě nevyhledáváš trail, tak i HT s pevnou někdy overkill:)) Ale spíš sedne akorát. No a na té čistokrevné silnici si pak na žádnou „špatnou“ cestu nezatočíš.

Je tady hodně zrekult. zón po povrchových dolech a to si o rychlý gravel vyloženě říká.

I když ty silničky jsou dnes dobrý torpéda i Caledonia co vkládal DaD má prostupnost 34mm, takže 35 určo:)

Kdybych chtěl jezdit vysloveně po silnicích a bydlel někde kde nic jiného není, pak bych chtěl normální silničku

Waters: s čím se nedá na silnici? Když chceš není problém mít víc sad zápletů

Mě teda moje TB na silnici nijak neomezujou a během jízdy vystřídám všechno možný …od silnice po les, nerad plánuju kde budu :-)

TK75: ale s tím zas nemůžeš vyjet na silnici. Tohle je jen do terénu.

Preferuji ht. s pevnou vidlicí a jako další kolo universál 30%-70%(silnice), kde mi nejlépe vychází Domane. Aspero je tedy také povedené. Do Stigmata bych šel kvůli značce ale na granfondo jsem nečetl zrovna pozitivní hodnocení.

Tak, on je dost matoucí rozdíl mezi škatulkováním MTB fullů, kde se to s každými 2 cm zdvihu (zjednodušeně řečeno) jmenuje jinak a všeobjímajícím pojmem „gravel“. Hlavně že si každý najde to své. Třeba pro bike, na kterém sám najedu asi 80% kilometrů, ani škatulka neexistuje.

Kubula: já ti rozumim…a takovej majitel Openu (to je Pan Gravel) si může týden jezdit na 700c x 40 a druhý týden tam vrazí 2,2" xc pláště dle libosti..tak co na tom řešit za kategorie? :-)

Nejdůležitější je vědět co mi vyhovuje.

Třeba tohle, to je geo co přesně mám u grevlů rád…sloping, větší rozvor, rozumně položená hlava

TK75: Já to nijak nehaním, jen mi přijde že tato kategorie začíná obsahovat strašně širokou škálu kol. Od silničky se širším hrubím vzorkem po MTB HT s beranama. Já nemám nic proti rozmanitosti, ale sem se prostě schová úplně všechno. Dřív mi přišlo že gravel měl geometrie spíš podobnou HT a pneu 40+ a CX mělo silniční geo a pláště do 40. Teď se napíše gravel a vlastně si pod tím mohu představit cokoli.

je to hezký, s hladkýma gumama to vypadá jako silnice.

Na pohled fakt pěkné. Škoda, že nevyužili opravdu masivní dolní rám. trubku (která až zavání baterií) k ukrytí nějakého úložného prostoru.

Kubula: to je přece na každém.Jestli někdo preferuje kola taková nebo maková…tak ať Diverge, Aspero nebo třeba Santa Cruz Stigmata, tyhle moderní gravel biky tu volbu umožňují.Nebo střídat :-)

Já už se v tom pojmu GRAVEL úplně ztrácím. Tohle vypadá jako pěkně rychlá off-road silnice na bezstarostnou vyjížďku bez omezení kvality povrchu. Přitom zde velmi protěžovaný Diverge je proti tomu dosti tankojidní záležitost (bez urážky) a přitom oboje padá do stejné kategorie?

Barva ošklivka?Krása :-)

Mně to nevysvětluj… :)

Jenže elektromoped… To bych se na sebe nemohl podívat do zrcadla, až mi uřežou nohu, tak o tom začnu uvažovat. :-)

Jo, je to na dnešní kolo, resp. gravel docela pěkný. A fungovat by to mohlo. A asi to ani nebude vážit deset kilo. Skorát na cestu do práce by si za tu cenu člověk moh pořídit hned nekolik elektromopedů.

nooski: nikde není problém, akorát jsem párkrát dojel do hokny, kde se napřímo chodilo do kanclu, dojel jako opravdový cyklokrosař :)

Barva ošklivka, ale na cervelo tvarově fajn.

p@X: no zvládám to na 35mm slickách na rámu z lešeňářskych trubek bez slopingu s tlakem 5 barů, takže kde je problém? :-)

nooski: budu se opakovat, to myslíš ty cesty se zaschlýma roletama od John Deerů, s černozemí lepící se na gumy i jen při ranní rose? :)

Mě se tohle kolo moc líbí, je fakt že ta sedlová trubka mi přišla taky moc blízko, ale zase se tam často (jak je vidět z fotek) používá 650b a to tam krásně padne.

Jinak tady je taková minirecenze v rodném jazyce a tam si zrovna i to chování v offroad módu pochvaluje

https://youtu.be/AM8SFEv2YPo

Jednoduché a rychlé kolo byl hromady úchytů na cypoviny. Se 40mm gumama s jemným vzorkem ideální na ta kvanta cest JV od Brna. Prostě použití jako opravdový gravel a ne nahrada HT MTB.

Mě to přijde spíše jako silnička kam jdou dát opravdu široké pláště. A ta krátká sedlovka v terénu opravdu moc nepomůže…

Hlavně už mají větší mezeru mezi zadním kolem a rámem. Tu jejich původní koncepci gravelu jsem moc nechápal. Stačilo trochu bahna a už to hoblovalo sedlovku :(

Nevidím nic originálního, kromě megaofsetu a megakrátké sicny…