Okolo Dyje

Kotew, tys to asi vyjádil pro mě nejsrozumitelněji :-)

Miťo tys to popsal tou horní rámovkou technicky a dalším textem jsi to krásně doplnil. .

U kol velkých velikostí (zde na snímcích nejčastěji), nemám oko na poměr výšky a délky při určité velikosti, tak to nepoznám,

V mé velikosti se to totiž (při použití normálních kol) zdrcnout asi nedá (štrejchala bych pedálem do předního kola a sedlová trubka by byla moc strmá) a natáhnout tak možná stavbu vzadu (to bude asi případ Růženky), vepředu bych nedošáhla na řidítka. Nebudu si s tím lámat hlavu. Vysoko nad zemí je můj trek, má střed o kus výš (jak ostatní moje kola), ale to bude proto, aby se mu k tlustejm gumám vešly aji blatníky, ten má dlouhou odpruženou vidlici.

Silnička – etalon.

Kroska – kratší horní rámovka (až na Duratec), kliky výš.

Gravel – delší horní rámovka, kliky nízko jak silnička, vysoká hlava, paskvil (u některých výrobců).

Mně se líbí přístup Giantu. Krosku TCX nabízel i jako gravel. Super grometrie, hezky se mi na něm jezdí všechno. Silnice i terén. Teď dělá jako gravel Revolta a i na něj se nechá dívat.

V Mikulově je prodejna Merida, a tam mi vysvétlili, že na cyklorosce prostě NEMOHU jezdit gravel švihy ;-)

Parádní výjezd i Crůxík :-)

Báro: je to zdrclý a jsi vysoko na zemí :-)

Mně to nedá, se zeptám. V čem se liší rám CX, silnice a gravela? Beru, že to bude jinak zpřevodované a má to jinak široký gumy, ale je nějaký zásadní rozdíl v rámové sadě (rám a vidlice)? Mám na mysli nějakou zásadní charkteristiku, podle které se to dá jednoznačně odlišit, ne, že to má větší či menší sloping či zahnutou sedlovou trubku. Mě to připadá všechno stejný.

Nádhera a ta kroska nemá chybu!

Na jihu je zjevně více sucho než na střední moravě. Manželka dnes dojela z tak zapraskaným CX, že jsem to hodinu čistil.