Gitane Service Course 1965

Povídka z mého pohledu téměř pravdivá, změním jen to že na závodech 1966 ve Francii jsem se prořekl a označil Anquetila za můj vzor. Hostitelé chtěli mi udělat radost a vzali mne autem do velkého obchodu s koly. Po asi púlhodinovém čekání přišel k nám muž střední postavy, na první pohled poznal jsem Anquetila, a přátelsky se mnou začal povídat. No, přiznávám, má angličtina dostala vskutku zabrat…

Po nějaké chvíli se spiklenecky usmál a přinesl rám, přesně tento modrý rám Gitane course 531, náby ,flanšny´, hlavové složení a brzdy Campagnolo k tomu. Mám ho úplně zachovalý dodnes, jezdil jsem na něm tehdy necelý rok, pak jsem věci přehodil na rám od Fr. Babického, který mi lépe vyhovoval.

Kdyby se někomu třeba z nostalgie hodil......

Líbí se mi třeba kolo na obrázcích výše.

Hezkej článek. A to, že Roger možná opravdu (tolik) nesypal a celej život je posedlej tou životosprávou, fakt může s Erikem úzce souviset.

My o Cikanovi a Cikan v kurniku- cerstvy medailonek na Cycling Tips

Sorry za pleveleni u pekneho kola.

vsudenakole: a co se ti líbí? ne fakt, mě by to docela zajímalo, protože zatím mám pocit, že tobě se nelíbí vůbec nic

Tak to mne se bakelit teda vůbec nelíbí.

Mně se libí hezký kola! :) Třeba i bakelitový Ritte, no..

mě se tedy ten nový Vlaeminck hodně líbí, ale spoň to, co z něj vidím na té fotce, ty na to máš hrozně zaujatý pohled, prostě se ti líbí veteráni a přes to vlak nejede

mě se líbí moderní kola, technologie, všechen ten rozvoj kolem toho (samozřejmě myslím dokud to jsou kola, nemyslím mopedy), veteráni se mi také líbí, ale jen z čiré nostalgie a díky vědomí, že jako malej kluk bych umřel štěstím, kdybych tehdy takové kolo měl

Trepi: No, má – vlastně už dlouho. Ale tohle starý bylo teda nesrovnatelně hezčí… :)

romet :D ne sranda no ,jinak gitane pekny

to jsem ani nevěděl, že má vlastní značku kol

Ještě jednomu v cyklistice a hodně slavnýmu se říkalo cikán.

Neni cikan jako cikan.

"In 1925, a man named Marcel Brunelière opened a company and a mechanical shop in Machecoul specializing in parts for agricultural machinery, which quickly began producing bicycle parts.

The following year, he opened a bicycle manufacturing shop in a former stable at Machecoul, where he produced two or three bikes a day under the brand name GMB (Georgette-Marcel-Brunelière) then Marbru.

It was in 1930 that Mr. Bruneliere first used the Gitane brand for his bikes. The name of Gitane comes from his nickname, Gitan, related to his job, he was always up and down to run the customer."

http://encycloduvelo.fr/gitane/

Ligier Gitanes, pilotoval mj. Jacques Laffite, jako dítě jsem si lepil model co vyšel v ABC

Stando, já myslím, že cigaretová firma Gitanes neměla s výrobcem kol Gitane nic společného. V té nejslavnější éře v osmdesátých letech týmy Gitane sponzoroval Renault a tabáková firma se angažovala spíše vždy v motorsportu (včetně Formule jedna teda).

Tyvole!

Tyhle sikmy patky se pry delaly mj. proto, ze odpoustely na rozdil od modernich svislych drobnou nepresnost pri letovani ramu.

Má to spojitost, byl to sponzor teamu.

Říkám si, jestli to má nějakou spojitost s francouzskými cigaretami Gitanes, barva by seděla :)

Suprově zachovaný kousek, se až nechce věřit. Ty celé salámy do zatáčky nemají chybu, to favorit neměl.

Trolly je dobré ignorovat, i když občas kazí skóre…

Takové pěkné kolo a vy se tu chlapy dohadujete kdo je větší trotl. Když prší, tak si běžte radši promazat řetěz:-)

Troll a trotl jsi ty

vsudenakole: jestli máš kolo, nebo na něm jezdíš, to opravdu nikdo nevíme.

Že ze sebe svými myšlenkovými průjmy (skoro ve všech komentářích tady čehokoliv) děláš trotla a trola, to víme bezpečně…

Asi tvůj případ,a jak můžeš vědět jestli mám či nemám kolo asi jsi jasnovidec.

vsudenakole: tak trošku to připomíná situaci, jako kdyby se někdo třeba furt dokola blbě sral do ženskejch a sám neměl šulina, že… :)

Patky s možností seřízení jsou na rámu z důvodu rychlosti, při nasazování kola po defektu. Šup, šup, nasadíme, zarazíme, dotáhneme a frčíme. Kolo drží přesně na stejném místě. Používáme-li širší galusky, třeba na Paris Roubaix, šroubky povolíme, mezi rámem a galuskou je stále stejné místo. Na dráhu jsou patky jiné, otočené, ale to snad víme.

Jó a ještě goobe určitě je tohle kolo pěknější než ten tvůj bakelitovým krám.

Goob ty jsi prostě tupý chudáček .

Čorkakrám:ty chceš teda říct že se výrobci navzájem neinspirovali když vzniky tak podobné brzdy?

A už vůbec nevím co s tím má společného to jestli mám nebo nemám kolo.

Je to prostě kripl. To už není trolling, to je naprostá vylízanost.

Nejhezčí kolo by bylo to vsudenakoleho. Kdyby je teda měl. Trochu mi jeho přispěvky připomínají Libora-Agenta z CD. Ten kolo taky nevlastnil a byl podobně bystrej a cyklisticky hodně vzdělanej. :)

Aby se Z kolo tlačilo co nejvíce do předu, i když ta zadní stavba je tady hodně dlouhá (asi na blatníky).

Midlander: moh sis u šikmé koncovky trochu regulovat délku zadní stavby. Bylo to tak všude. Tady vidíš, že ji má kolega nejkratší, jak to jen jde.

Asi aby si z toho mohl někdo jednoduše udělat s.s. nebo festku.

Nejsem znalý, proč má rám štelovací patku, když má hazku?

Jinak krásnej kousek, historka téměř uvěřitelná. ;-)

Tak třeba brzdy kromě složitějšího seřizování špalků jsou stejné jako brzdy f.special.

Super historka a super kolo. Ty mufny Nervex jsou krásný. Vždy jsem je chtěl mít alespoň na jednom rámu a stále čekám:-)

„vsudenakole“ Má to dvě kola, kožené sedlo, berany a je to modré. Leckdo by se zmýlit mohl :)

Favorit z toho opravdu nekouká. A kolo je parádní.

tak to sotva, znalče, je tam řada konstrukčních prvků, které takto Favorit nikdy nedělal

Vykukuje s toho fávo.

cio: myslel jsem právě ten tvar

Díky za komentáře. Na starých francouzských kolech je vidět inspirace i rokycanského favoritu v 50. a 60. letech. Titan byl (je?) tuším belgický výrobce krásných, špičkových ocelových představců a třeba sedlovek. Název není spojen s materiálem, ale spíše s někým mystickým, bohem, titánem atd.

Lahůdka a pastva pro oči..:-)

Trepi: Já znám z té doby jako nejčastější a v tomto tvaru představce Philippe, Pivo, časté byly i 3T atd. , ale ten Titan jsem neznal. Až teď jsem si jej kdesi našel; ano, běžně se dělal, hliníkovej.

Citroen prý projel Pyreneje, he he, to nežeru.

Nádhera. dávám 6 bodů.

tyhle představce se běžně vozily v 60. letech

Překrásné kolo, citlivá práce, nádherný lak… Akorát ten představec – co je to doopravdy zač? Jakože z titanu? Na nic takového se nepamatuju.

Překrásné kolo, citlivá práce, nádherný lak… Akorát ten představec – co je to doopravdy zač? Jakože z titanu? Na nic takového se nepamatuju.

krasavec a hezká historka, 5*