Campa 1x11

tak matematicky když se vozilo 53/39 a 12–23 či 12–25 by to udělat šlo s 46–48/11–28/30, ale je to pro výkonnostní silničáře a ne do Alp. Na crossce s 42/11 mi do sjezdů po silnici něco chybí, ale já obvykle stejně z kopce při 40+ nešlapu. Asi bych radši 2×8 než 1×12 ale každý to má jinak a hlavně záleží na oblasti použití a výkonnosti (váze) jedince, pro pupkáče do kopců nebude žádné zpřevodování 1× XX dostatečné.

Jednou jsem to vyzkoušel, když jsem měl nové kolo a dodavatel staviteli omylem nedodal přesmykač. Jezdil jsem tedy 52z a kazetu 11–28 11s a na rovinatých trasách úplně ok, ale na plnohodnotné silniční švihy ( kopce, zkopce, rozjetí ) bych to nechtěl.

Na CX bych to naopak chtěl, CX mi pro to přijde jako nejvhodnější oblast – žádná brutální a dlouhá stoupání, 50 km/h se na krosce taky nelétá, takže 42z a 11–32, značka ideál ;)

U kazety 11–36? To si nemyslím.

No a ta 12s kazeta už by se dala postavit tak, že bys ji měl až na jeden pastorek dole stejně odstupňovanou, jako máš teď. To už je dobrý, ne? :)

1×11/12 na silnici hovadina, pro mě tedy. Jsem citlivý na odstupňování a představa, že mam vzadu 11–34/36 kazetu, přičemž nejpoužívanější pastorky na mé 11–25kazetě 14–15–16 by byly 14–16–19 si nedovedu představit.. Pro někoho asi kravina, ale mě to vadí, už i 28t kazeta mě trochu štve..

na silnici je smyk uplne vpohode, navic silnicni sram rezeni je des :D

Na me je to malo na tenhle druh kola a tip cest co jezdim!

Jednoplacku jsem zkoušel na Spešlu Diverge a neoslovilo mě to. Nevidím důvod zahazovat jeden převodník, pokud pominu módnost řešení. Na můj styl batolení se krajinou je dvojplacka lepší.

Hoši až Sram udělá silniční verzi Eagla s dvanácti plackama, zahodíme přesmykače definitivně. :D

jecnak to pise spravne. jezdi rychle a potrebuje se drzet v nejake kadenci. s jednim prevodnikem si muzes vybrat, jestli to bude fajn do kopce nebo z kopce. se dvema pilama nevybiras, ale radis. ;-)

na pseudo cx mám 44/12–32 a na crossu co používám na silnici 42/11–27 obojí 1×9, na silničce 53/13–23 1×8 :-) Ale to je Polabí/Posázaví. Na výkonnostní silnici by mi chybělo odstupňování nebo převody a do 11ky jsem zatím nešel. Řadit z 18 na 21 či z 21 na 24 mi nechutná a zůstávám u 53/39 či 52/36 a jemnější kazety, osobně se mi ani pastorek nad cca 28z na silnici nelíbí vzhledově, ale to i 46+ na biku :-)

Pivoj…

A co Campa 1×12?:) Na gravelu jezdím 42×11–42 a nemůžu si stěžovat.

Na jednoplacku na gravelu (a ostatně i na MTB) mám moc slabý motor :)

Jezdim, 11–36 a 42 převodník. Je to ok, nevadí mi to, na CX závody a do terénu super, ale kdybych koupil další CX a byla tam dvojplacka, asi bych jí tam nechal. Na CX/gravel neni jednotác tak jednoznačně dobrej jak na biku. Chtělo by to aspoň 12sp kvůli odstupňování, ten jeden převod na prostředku mi docela chybí.

Sakra napsals to jak bych to napsal já. Takto to přesně vnímám. ;)

Rozsah kazety 11–36z je 327% a to na lítání po silnici bohatě stačí. V kombinaci s převodníkem 46z to cca odpovídá dvojplackové kombinaci 50/34×12–27 a to je vcelku solidní převodové spektrum. Sám jsem jednoplacku na silnici/gravelu vozil a pohoda.

Zkusil jsem a vrátil se ke dvěma.

Jj, zrovna ty :)

Nemam bohuzel takovou vykonnost, abych si to mohl dovolit.

Mno, osobně na silnici preferuji 2×11. Nebaví mě dumat nad velikostí převodníku před každým výletem. Na silničce mi ten převodník nijak nezavazí. Na CX kole je to něco jiného, tam preferuji 1×něco.