Downgrade na Véčka

Já kdysi přecházel na kotouče především kvůli špatné brzdné účinnosti v-breake v zimě.

Nikdy se mi nestalo, že by se hydraulické kotoučovky nechytaly v mokru nebo ve sněhu apod.

Ba naopak v mokru brzdily hydraulické kotoučovky vždy perfektně-alespoň mě.

Jediné co je, že hydry se dají v dlouhých sjezdech občas uvařit-je dobré na to myslel a přizpůsobit způsob brždění.

V bahně i na mokru brzdí i v-breake dobře s tříbarevnými bbb špalky. Jen v bahně občas vydávají v-breake hnusné zvuky. Pokud dané kolo není ježděno v zimě a v bahně minimálně, tak bych klidně nechal v-breake. Další typ kola, kam dávám zatím v-breake záměrně jsou dětská kola. U dětí je člověk rád, že je naučí sjíždět v terénu kopce tak, aby brzdily oběma brzdami, nepřepadli a nebáli se. Učit se brzdit z kopce přerušovaně kvůli přehřívání kotoučovek nechávám až na pozdější věk. A pokud to má člověk doma, proč to nezužitkovat. Dnes je většina bikerů, co se týká komponent moc rozmazlena, přitom si dovolím tvrdit, že 50% bikerů plně možnosti svých kol ani nevyužijí .

@bimjeam: to víš, to je prostě život… né vždy máš k dispozici úplně hned všechno, věci se vyvíjí… takže na podzim jsem měl probržděný ráfky a nejrychlejší (v řádu dní) bylo sundat véčka a nahodit kotouče… pak jsem na jaře sehnal lehký kola, který jsem nasadil své nejdražší a tímpádem jsem najednou měl k dispozici volnej set kol… prostě nemám doma marmeládový doly, abych si hned mohl koupit celej svět ;-)

věz, že to jsou výborný brzdy co od výkonů i dnes a jejich 20 let starý původ z nich dělá právoplatnou legendu :-) no nic. je třeba projet dostatečně vysokou louží/brodem, nebo jet hodně dlouho ve slušnym chcanci bez brždění. mě se to stalo právě cestou na kopec, kdy mi dole chytla bouřka a přestalo pršet až když jsem byl z kopce dole. mohu ti říct, že pak je fakt radost něco sjíždět, protože jen tak neuschnou, aby se začaly chytat. byť to možná bylo jen divnýma deskama, ale jinak jsem nikdy neměl problém. naopak řadím gustavy jako nej kotoučovky, které jsem kdy měl co do výkonů a chodu

Nejel, ale vím, jak se chovají moje kotoučovky. A za mokra nepocituji vyrazne snizeni brzdneho vykonu, narozdil od vetsiny vecek, co jsem mel cest videt…

ossis: jel jsi někdy na nich? :-) nicméně jak se budou chovat prochcaný kotoučovky závisí na deskách a nemám ponětí, co tam dávali, proto jsem musel specifikovat

Nimrod: Nevím, jestli je rozumné pro jakékoliv srovnání a vyvození obecných závěrů vybírat takové prehistorické kotoučovky…

Tak nejako nechápem, či už vtedy nebolo rozumnejšie vymeniť prebrzdené ráfiky miesto investície do mechanických kotúčoviek, ktoré nikdy dobrú povesť nemali.

Ale je to tvoj boj, z môjho pohľadu kopu zbytočnej roboty.

Spider₂₉: zkus se někdy projet na seřízených véčkách se slušnym bowdenem. nebudeš mít problém je utáhnout i po dlouhý době jedním prstem. obrušování řeší keramický ráfek (pravda, výběr není). kamínky jsem ze špalků nikdy nemusel dolovat a v mokru stačí dvě tři otáčky kola a už zas brzdí slušně. vím, není to ideální, je třeba s tím počítat a když to nečekáš, může to být fatální. ale furt se chytaj rychlejc jak mokrý kotoučovky (vyzkoušeno s gustavama s originálníma deskama). takže bych to neviděl tak černě a hlavní nevýhoda véček je (pro mě) podstatně horší dávkovatelnost

Klííd pánové,

myslim že rozdíl mezi kotoučema/véčkama není ani zdaleka takovej jako mezi seřízenejma/ne­seřízenejma brzdama.

Každý má svoje, mě jediný co vadilo na ráfkovejch brzdách bylo vědomí že si obrušuju ráfky. :o)

@Spider₂₉: ok, se všemi argumenty máš pravdu a naprosto souhlasím… leč jsou tu faktory, který jsi v potaz nevzal ;-)

1. ten hlavní je ekonomickej pohled… sice jsem teď ve stavu, že bych si asi i nový kotouče dovolit mohl, ale doma se mi válely hodně solidní véčka (což XTčka nepochybně jsou) a jedny zbytečný téměř nejetý zapletený kola (kterejch bych se těžko zbavoval)… takže výměna mě nestála nic ;-)
2. anžto mám doma nový celopéro, tak z tohohle kola se stalo doprovodné vozidlo na výlety s dětmi a ženou… takže parafrází na slova soudruhů z Kobry 11: „jeho revírem teď jsou cyklostezky a ven vyjíždí jen při pěkném počasí“… a nato véčka stačí víc něž dost (-:

I já jsem s Včkama strávil větší svýho bikovýho života a právě proto mi přijde nepochopitelný se k nim dobrovolně vracet. Problematická účinnost v delších sjezdech (nutná velká síla na páce, kdy odcházely prsty), výrazně horší brzdnej účinek za mokra, věčný vyšprtávání drobných kamínků zaseklých ve špalcích, drhnutí o ráfek při byť minimální osmici, problém s namrzáním v zimě, pazvuky a ničení ráfků při jízdě blátem, horší účinnost i za sucha (vzhledem k síle na páce) atd…

Uf :-).

Zvlášť když jsou dneska kvalitní kotoučovky za pár peněz.

Jezdil jsem na véčkách většinu mého cyklistického života a taky jsem to přežil, myslím, že takových je nás tady víc.

jezdil jsem na tom leta skoro všechno (asi krom gravity disciplín ;-)), sucho.. mokro… teplo… zima… blato… písek… a ve vetšině případů jsem neměl problém ;-)… jasný, když člověk jede celej den maratónek v blatě, tak obrušování ráfků je brutální :-). Každopádně dávkování brzdné síly měly (a maj) tyhle véčkový XT na vysoké úrovni… jasně, na novým RB mám hydraulický kotouče XT a je to posun… nicméně mechanický Avidy byl (pro mě) krok zpět..

No co je ale daný, že z kola se nyní stal cyklostezkový popojížděč, kolo na vyjížďky s dětmi (a ženou :-)). Takže si véčka budu už jenom hejčkat ;-)

Tak pokud jezdíš jen v suchu a téměř po rovině, tak V-čka asi zas až tolik vadit nemusí…

Jo, těmto rámům s čepy na Véčka sluší Véčka víc. Nicméně tímto a pořizovací cenou výčet výhod pomalu končí. BB5 jsem měl taky a opravdu tam citelně chybí možnost seřízení polohy vnějšího pístku. BB7, co mám na druhém biku, jsou o poznání lepší, ale beztak bych je hned vyměnil za současná Deorka.

:-D.. jojo… přesně jak říkáš…!

ale je to fajn, občas vypnout hlavu a nechat ruky něco dělat, páč v továrně to mám naopak ;-)

tolik prace a pritom takova blbost :-D