Značení KČT: Souběh cyklotras a pěších

Mohu se zeptat. Cykloznackar patri pod KCT? Pokud ne, tak cykloznackarum muze byt metodika KCT ukradena.

Myslím, že to pravidlo se při značení stejně moc nedodržuje. Je to asi tím, že pěšák potřebuje menší odstup mezi značením a cyklistovi stačí větší. Běžně vidím, že na několik pěších značek (bílých) připadá jedna cyklo (žlutá). Nevidím v tom problém. Pokud jsou obě současně, sleduju obě. Při pochybnostech se stačí se podívat na mapu Seznamu, která je offline i pro další země Evropy.

…Tak se nestane vůbec nic, cykloturistické značení ignoruju a pěší značení většinou také – řídím se stylem „rovnou za nosem“ nebo podle turistické resp. zeměpisné mapy nebo Strava heatmapy (a pro MTB by bylo super, kdyby se víc rozvinulo Trailforks ).

Důvod: Pro moje aktivity, tedy rozsah od „techničtějšího“ XC až po ryze asfaltové vyjížďky mi přijde obojí značení často nepoužitelné – nic o povaze a profilu terénu z něj nevyčtu.

Když jsem před pár lety v začátcích jezdíval „obyčejně“ – jako většina populace po cyklotrasách, často jsem narazil na nepoužitelné úseky – typicky stoupání po hodně vymleté lesní cestě plné velkých volných kamenů (dost častý jev minimálně pod Jizerskýma horama a Krkonošema), lesní cesta vysypaná hrubým makadamem (na trekovém kole pro „výletníky“ téměř nejetelné), nebo značená ale nepoužívaná a zarostlá cesta. Stačilo kouknout do mapy a většinou jsem našel atraktivnější úsek v lepším stavu (bavíme li se o cykloturistickém stylu jízdy).

Mám pocit že se trasy občas značí stylem „dále po modré turistické“ na žlutém rozcestníku – párkrát jsem to tak viděl. Barevné (žlutá-barva-žlutá) cyklistické značení ve svém okolí (Praha jih až západ) téměř nevídám (nebo nevnímám :) ), žluté tabulky s číslem mi přijdou častější.

Já jsem pro zákaz souběhu modré a zelené barvy. Tyto barvy se mi pletou, zejména ve sjezdu.

Ahoj

Asi cykloznačení nechápu,pouze mě rozčiluje a znepřehlednuje turistické ..zrušit je zbytečné

A značení žlutou cedulí je na spoustě míst dost zavádějící pro cykloturisty na horských kolech,očekávající pouze asfaltové silnice,které to zavede nedejbože do přírody,jsou rázem v prde.. a jejich technický um je na nule…pozorovat tyto neštastníky ani není k zasmání,pouze nechápu toho zlomyslnce,který je tam zavedl…

Vytváření asfaltových c.s. na místě přírodních za peníze eu (a nejen za ně) je na zabití a zblití..vytváření c.s. na silnicích také…ale to sem už nepatří,pouze jsem se rozohnil..pardon

myslim ze v nasi zemi mame velmi kvalitni turisticke znaceni. takze predne diky vsem znackarum kteri tomu venuji usili. Za me staci jednodussi znaceni, protoze ja jezdim tak obecne „podle citu“ a kombinuju turisticke, cykloturisticke a neznacene podle toho, jak se mi chce a jak kde vidim zajimavou trasu. Ale chapu ze to pravidlo ktere zakladatel kritizuje ma sve opodstatneni – cykloturista ktery jede po zlute a zaroven treba turisticke modre najednou uvidi na strome modrou a zadnou zlutou a muze si myslet ze zbloudil. Ale i kdby zbloudil, u nas se ztratit moc clovek nemuze, navic mobilni signal je vsude, mapy.cz do mobilu jsou offline a zdarma.. tak mi to obecne prijde zbytecne, nemusi byt kazdych par metru kazdy strom pomalovany jako klaun.

budes-li navrhovat zmenu pravidel, primlouvam se za to, at zlute cyklostezkove staci davat jen na rozcesti nebo tam, kde to zjevne je potreba aby cyklista nezbloudil. Nebo bohate staci na zlutou dat dodatkovou „dalsich x km po modre turisticke“

Já teda při vyjížďkách „podle“ mapy měl většinou problém, že byly špatně označený odbočky (značka až 25m za odbočkou a před odbočkou nic – i jsem se vracel a hledal), oni jsou občas v lese dost zarostlý zapomenutý cesty, takže těžko poznat, která je „hlavní“. Ale co jsem tak pátral, tak je to lokalita od lokality, takže asi záleží kdo/kdy to tam zrovna maluje. Zda se na trase někde odděluje turistická od cyklistický trasy je vidět v mapě a při studování mapy před cestou si toho lze všimnout, otázka je, zda tu odbočku pak najdu i v terénu.

Takzvané „cykloznačení“ to převažující silniční (to terénní – např. jednosměrnost a obtížnost singltreků/trailů je opodstatněné) považuju za zcela zbytečné pouze dublující zavedená značení dopravní a tzv. „pěší“. V současné době dostupnosti fyzických (listinných + tabulí) a elektronických map je již namístě odstraňovat smog přeznačení překrývajících se systémů. K dopravnímu značení může KČT ve své kompetenci zjednodušit jím vytvářená značení tím, že ty nezavedené novotvary zruší. Tak jako není možné nárokovat tzv. „silniční cykloznačení“ výhradně pro cyklisty a koním zakázat ****** na značených trasách (když chybí morálka koňáků), nelze tzv. „pěší značení“ nárokovat výhradně pěším. Navrhuji KČT zrušit systémy tzv. „cykloznačení silniční“ a „lyžařské značení“ – na jejich smysluplnou část aplikovat standardy současného tzv. „pěšího značení“ a celé to obecné jednotné a univerzální nazvat např. „turistické značení“.

Ano podle mě začíná být značek přespříliš a nějaké zjednodušení, sloučení určitě není od věci. V případě souběhu více tras by měla stačit vyznačená pouze hlavní (nejdůležitější, nejčetněji značená, klidně turistická) trasa a výrazně zaznačená až odbočka menší trasy ze společného směru.

Pro cykloznačení bych se ale přimlouval o větší značení dálkových cyklotras. Pokud se chci dostat někam třeba 40 km daleko, tak nechci jet po 10-ti krátkých stezkách a každé 3 kilometry zastavovat a přemýšlet kudy. Systém by měl být takový jako na silnici nebo v IDS. Vyjíždím z nějakého místa mimo a jedu po malé cyklostezce, kterou se dostanu na páteřní trasu, kde ujedu většínu km a na konci zase sjedu na nějakou malou trasu a dostanu se do svého cíle. Nebo to lze používat tak, že jedu kam chci a nesleduji značky, ale když mě to přestane bavit, tak se přes mapy.cz zoorientuji k nejbližší dálkové trase, na ni najedu a bez přemýšlení sjedu cestu zpět. Tyto dálkové trasy má navíc smysl budovat z dotací a značit. Je to pak taková dálnice pro kola.

Cykloznačení by bylo vhodné doplnit údaji o profilu trasy a kvalitě povrchu.

Nemohu zaškrtnout žádnou nabízenou odpověď, protože jezdím tak, že se podívám na mapu a dokud si pamatuji, po které značce mám jet, tak je mi jedno, zda má bílý okraj, nebo žlutý. Po čase se opět podívám na mapu, zapamatuji si další pokračování a jedu dál. Když mám GPS s odpovídající mapou, tak jedu podle ní a papírovou mapu mám s sebou jen pro jistotu. A když odpovídající mapu v GPS nemám, ale mám čas si trasu připravit předem doma v PC, tak jedu jen podle té připravené čáry v GPS a koriguji se papírovou mapou.

P.S. Velké díky za péči o značení !!

Turisticky znacky jsou v pohode.

Cyklotrasy naproti tomu maji dost casto mezery a ja mam problem na krizovatce se trefit do odbocky. Melo by se dodrzovat pravidlo smerovek pred krizovatkou a pak kazda odbocka pak viditelne oznacena cislem stezky anebo smerovkou. Pak klidne bez znacek az do dalsi krizovatky/odbocky.

pro vsechny co si stezuji ze obcas netrefi odbocku nebo je blbe znacene a musi zastavit mam tip – ja, jakozto rekreacni cyklista, toto vitam, nebot v lete v horach na frekventovane trase mohu vycerpan bez obav zastavit na krizovatce a delat ze studuji trasu, coz mi skryte poskytne cenne minuty oddechu a odpocinku a zachrani me od ostudy, kdy bych musel supici jak lokomotiva padnout do prikopy uprostred kopce primo pred zraky pesich turistu :-)

Já si asi ani nevzpomenu, kdy jsem jel podle cykloznačení. Většinou mam trasu nějak naštudovanou, zhruba se orientuju a značky beru jenom jako pomocný. Obávám se že obecně uživatelé b-f nejsou typická skupina co jezdí podle cyklotras.

Když značky používám, tak jen ty pěší – podle těch plechovejch žlutejch jsem snad v životě nejel, to vidím víceméně jen z auta.

Ahoj. Já osobně jezdí silničku, HT i fulla. Na silnici jezdím jen po vedlejších silnicích a žádné značení nepotřebuji. V neznámé lokalitě to vyřeší mapa v kapse, případně navigace na řídítkách. Na HT i fullu v neznámých lokalitách si připravím trasu v mapě, mapu vozím sebou a občas využiju značení (pěší) – třeba jako přístup k památkám. Takže cyklotrasy nevyužívám a pro moje toulky považuji jakékoliv značení za zbytečné. Jezdím už pár let (horáka cca 25 let) a tak už dost lokalit mám najetých trasy postupně vylepšuji.

Ja si ze sve vcerejsi jizde na kole po praze po znacenych cyklotrasach odnesl ten poznatek, ze by clovek, ktery to znaceni navrhoval zaslouzil nakopat do ******. Nic horsiho jsem nezazil. Nemit mapu v mobilu, tak bych do cile nedojel.

On se podle těch cedulek skutečně někdo na kole orientuje? :-)) Já že je to jenom pro forma.

Nejdříve konkrétně k dotazu: umím se na to podívat z obou stran, jak z té že je zbytečné aby cykloznačka byla všude kde jsou klasické, tak i z pohledu někoho (většinou pomalejšího), kdo zaváhá když tam jeho značka chybí. Pokud bude zavedena nějaká alespoň základní četnost (třeba max á 250m), pak si asi lidé zvyknou že cyklo nemusí být všude. Na druhou stranu po určité vzdálenosti prostě chtě-nechtě znervózní kde kdo (co s sebou nemá mapu nebo gps).

K zamyšlení pak vede to, co tu už bylo nakousnuto. Jezdím na kole dlouho, a vždy byla cesta cílem, čím techničtější tím lepší. Tzn.KČT cykloznačení jsem úplně ignoroval. Teď jezdím s dětma a je pro mne cca zárukou, že vše na cestě bude na jejich levelu. V případě, že má sloužit takto, pak je to ok, ale občas to tak evidentně není. Pokud má vyšší ambice, mělo by (v mapě a v reálu na rozcestníkách) uvádět obtížnost. Onen KČT manuál jí rozlišuje a cyklomapy občas (!) přejímají, ale KČT by si mělo vymínit, aby se to dostalo všude (mapy.cz jsou tuším příkladem kde to není). Pak to značení bude mít (turistický) význam.

Žluté značení cyklostras (nepásové) pak beru jako čistě silniční…

Spíš mi vůbec vadí rozlišování „cykloznačení“ „pěší značení“. V lidech to vyvolává mylný dojem, že ostatní na tuhle trasu nesmějí a i když to není pravda, řeč s nimi většinou není, jsou těmihle drobnostmi ve své „pravdě“ utvrzováni. To je ale jiná kapitola.

Nový šéf KČT není vůči horským cyklistům příliš vstřícný (nepovažuje je za cykloturisty, ale za sportovce/závod­níky). A po 30 letech, kdy se jezdí na kole po značkách KČT, přemýšlí nad tím, že se budou značit trasy pro cyklisty jinudy než pro pěší. Viz jen pár krátkých částí v dlouhém rozhovoru na https://video.aktualne.cz/…cc47ab5f122/ .

Kdyz jsem na horskem kole, tak temer vzdy jedu podle „pesich“, tedy klasickych znacek KCT. Nerozumim, proc jsou oznacovany jako pesi. Rozumel bych, kdyby na „pesich“ znackach KCT byly useky oznacene jako nevhodne pro kola (coz jsem uz myslim nekde videl).