Zlepšení výkonnosti díky nášlapným pedálům?

To platí ale jen pro SPD, když je dotáhneš na maximum. Když jsou povolené, je to až o 1% horší.

Já myslím, že toto může platit jen pro běžné bajky. Pokud má tazatel ovšem RB IQ, nebo jardovo 29spešla, tak tam už žádné zlepšení nenastane, bo tato kola jedou už prakticky sama.

Nenazval bych to silničními pedály. Se silničními to má společné akorát to, že jsou jednostranné. Na nějaké lepší tretry by ani nešel namontovat kufr.

vykon motoru se ale ani tak nezmeni ne? ;-)

ale na vykon motoru to snad vliv mit nebude ne?

Já bych to viděl tak, že jo. 5000 je hodně pěknej nájezd (co bych za něj teďka dal). Moje žena najede za rok tak tisícku, z toho půlku s prckem v sedačce a odmítá jezdit bez nášlapů. Kvůli (svému) pocitu, když začínala jezdit s klukem, jsem jí do nich na jednu stranu cvaknul ohrádky. Jednou to zkusila a už mě hnala je sundat. Z druhé strany, já na jaře měl tu čest dát trapných snad 20km na kámošově kole s úplně obyč plastovými pedály a celou dobu jsem si připadal jak koza na ledě. Nohu jsem na tom nedokázal rozumě udržet.

„Vyznam“? Co si pod tim predstavujes? Neco, jako zvyseni vykonu od toho necekej, to je porad v nohach. Ale jizda s naslapy je jina, hladsi, efektivnejsi.

rozhodně, i kdybys jezdil třeba jen tisíc km, slušný pedály + boty koupíš teď do 2 tísíc korun, horší i za míň, stojí to za to

ma.

To házíš od oka nebo to máš změřený? 5000 je docela neobvyklý na člověka, co do teď jezdil bez nášlapů :) (Ano, závist. :D )

Určitě.

5000 km je už celkem hodně, zvlášť když nemáš nášlapy ;) Investice to není tak velká (dá se vejít zhruba do 500 za pedály a 1300 za tretry při rozumném SPD řešení), když zohledníš, že ušetříš jedny civilní boty.

Učení vycvakávání není těžký a troufnu si říct, že Tě to posune i v odhodlání do zdolávání technických pasáží, protože se Ti nebude chtít vycvakávat.

Rychlost to taky dokáže mírně zvednout, jen to neočekávej hned, může dost trvat, než se naučíš šlapat tak, abys výhod nášlapů využil.

Podle me to byla nejlepsi a nejvyhodnejsi investice do kola…

Divné,ale méněcenně si kvůli tomu vážně nepřipadám:-).

Já bunny hop neumím, ale ten právě ani umět s SPDéčkama nemusíš, prostě se odrazíš a s tebou jde i kolo :-) Najednou člověk může přeskakovat retardéry, obrubníky a podobný překážky, což se někdy hodí.

to je normální.

naučit se jezdit trošku líp do kopce se dá jen tím, že jezdíš často, z hlediska motivů je jedno co.

naučit se rovinky už vyžaduje specifický trénink a sjezdy také.

SPDéčka ti zaručí o něco lepší zrychlení, když je potřeba, ale zrovna na rovinkách a v netechnických sjezdech je jejich přínos maličký. Bez SPDéček jsem nikdy neměl problémy na rovině a v jednoduchých sjezdech uviset svou skupinu, naopak v kopcích jsem býval pomalejší. S SPDéčkama jsem najednou schopen držet krok se skupinou naprosto v pohodě i ve stoupáních, čili jejich přínos podle mého názoru oceníš hlavně ve výšlapech. To, že ti to na rovinkách tolik nejede, může být daný klidně i pláštěm a tlakem v kolech. Foukám do duší vždy kolem 2,8 – 3,0 barů, na předním i na zadním mám, koukám, už pěkně ojetý Racing Ralphy :-)

Ano, dávám ti za pravdu, že zrovna na takovéto trati je to špatně měřitelné a ten svůj komentář jsem velmi velmi zjednodušil. Moje tvrzení ovšem vychází z mých mnoha dat (s GPSkou a tepákem jsem jel trasu P50 už dohromady 50krát :-D) a statistik, které se mi i potvrdily mojí první testovací analýzou, kdy jsem porovnával výkonnostní rozdíl při daných tepech mezi mým starým 14 kg Authorem na platformách a 11 kg Scottem na SPDéčkách. Ještě tohle srovnání nemám hotové, ale už teď můžu říct, že výhoda SPDéček se na takovéto trati skutečně bude blížit možná až ke 2 minutám.

Třeba jednou přijdeš na to, že to zase takový nesmysl být nemusí.

Ale chápu,tady na bf jsou nášlapy děsně v módě.Ono bez nich tady nejsi ani biker nebo se maximálně necháš tahat lanem:)

Asijura ma tezsi kolo nez my a stejne nam natrhne prdel jak do kopce tak z kopce a to vozi platformy a na nich boty na behani :D

Dobřé :-) Máš bod, vidím to stejně.

Ten poslední výšlap na P50 má 75 výškových metrů a 750 m na délku, průměrný sklon tedy 10 %. Na prvních 400 m je ten sklon ale 13 % v průměru, 15 % v maximu, což už je celkem dost. Pokud bych jezdil tenhle výšlap stále nahoru a dolu, tak by to dalo na 50 km převýšení 2500 m, což jako upřímně zatím jsem žádnou takhle kopcovitou trasu nejel. Čili můžeme považovat toto měření tak trochu za extrém, který se nedá úplně dobře přeformovat na celou dlouhou vyjížďku. Navíc pokud bych jezdil tento výšlap nahoru a dolu, tak ve sjezdu bych neztratil vůbec nic (není technický) a tudíž by rozdíl činil v celkovém čase jen 4,5 %. A já tvrdím, že moje nové kolo mi zlepšilo čas na celé P50 o 1 – 2 %, což se na takto jednoduché trati skutečně zakládá na pravdě. Ale ani na té nejtěžší závodní trase, co jsem zatím jel, bych se dle mého názoru nedostal nad 4 % (nejtěžší asi KPŽ Ještěd či dlouhý Podkrkonošský maraton). Opravdu nevím, co by to muselo být za trasu (asi vyloženě nějaká těžká speciální XC trasa nebo ta nejtěžší část rally Sudety), abych se dostal na 10 % :-) Zkus mi nějakou najít, já jí rád otestuju :-D