Ahoj, koukám teď občas na ciklistickej závod ve španělsku a nestačím se divit. Chápu že tady se jedná o Hi Tech ale už ste šlyšeli o „RED CARBONU“ ? Má být ještě pevnější a ještě lehčí. Další věc co jsem postřehnul tak specielní pedály který se netočí přímo okolo osy, ale eliptycky, aby jezdcovo šlapání bylo dokonalé. No a todle mě přivedlo také k tomu. Říkal jsem kamarádovi že si pořizuju „nový“ silniční kolo, Mírně jetý asi jen 4000 km. A než jsem mu stačil říct jak je starý. Hned se zeptal a jakej rám? Já řekl: Hliník (jeho slitiny či z čeho přesně jsou( a on na to hned AJAJ. Tak jsem se vyděšeně ptal proč? A že prý hliník stárne a že ty rámy maj životnost tak okolo 5 let. Je strojař a já slaboproudař. Takže mě to docela zaskočilo a ptám se jak je to stím stárnutím
Zaspal jsem snad dobu? Nestačím se divit
29 nepřečtených-
-
jako strojar by mel jezdit na titanu a nebo nejaky spickovy oceli : )))
-
to je správnej názor, jedině titan!
-
už se dělaj i titanový zuby! http://www.mujzubar.cz/…plantaty.htm
-
jj, titan se u zubních implantátů používá přesně kvůli těm stejným mechanickým vlastnostem, které jsou žádány u rámů :-))
-
Nízká hmotnost, pevnost, životnost… + odolnost vůči vlivům prostředí… já tam rozpor nevidím :)
-
-
-
-
-
sakra, když ta hlína tak stárne, tak to budu muset co nejdřív koupit nové elektrony a hlavu na autě
-
Sakra, sakra, náš Trabant 30ti letý, také má hlavu motoru asi ze slitiny hliníku :) No občas mu vyletí svíčka i kusem zavitu v hlavě :) V ponděli jsem jel na 10 let staré hlíně a ještě jela :)
-
-
Rám bue mít životnost podle toho, jak moc mu budeš nakládat. Lehké rámy už mají hodně tenké stěny, vlivem zatěžování dojde k určité degradaci mechanických vlastností. Ale kdy, to je těžko říct. Jinak stárnutí hliníku je trošku jiný pojem.
Co se týče různých karbonových vláken a tak vůbec, zůstal bych klidný. Všelijakých převratných novinek už bylo… čas ukáže
-
Jako já jezdím na mym horáku už 4 roky s hliníkovym rámem a zatím jsem žádný změny nepozoroval. Že by byl měkčí čoi jinak. Mám rám ještě než se začaly dělat 2× a 3× zeslabované. Takže o něj se nebojim. Ale přeci jen mě to přivedlo na otázku jestli má někdo zkušenosti. Já mu říkal že na celokarbonový rám na silničku zatim nemam peníze. Možná časem. Ale zase z mých zkušeností s Carbonem (už 2 hokejky na floorbal) on je pevný a lehký a drahý. Ale křehký a rázová síla prostě láme a tak se bojím … o peníze.
-
…u horolezeckých duralových karabin je aktuální tzv mezimolekulová koroze. Karabina časem ztrácí na pevnosti. Přitom na ní zvenku absolutně nic nevidíš.
-
neviem co je to medzimolekulova korozia, google mi nic nenasiel, da sa jej zabranit eloxom? faktom je ze pri namahani materialu dojde casom k jeho unave, ale to nie je dramaticke, pochybujem ze by sa jej pevnost znizila co i o jeden kN.
nepoznam niekoho kto po 5 rokoch ( cca doporucena doba uzivania) meni automaticky hms ci expresky, karabina ma pevnost daleko predimenzovanú na akykolvek mozny pad.pokial nie je nieco so zamkom – to moze byt najvacsia slabina karabiny, resp. ked ju pouzivas na istenie kde sa priamo trie lano, no a samozrejme po vacsom pade na tvrdy povrch sa meni vsetko, to zas malo ludi riskuje a lezie po tom dalej.
-
zřejmě myslel mezikrystalovou korozi
-
Výňatek z mých přednášek:
Mezikrystalová koroze: šíří se po hranicích zrn, postupuje do hloubky, snižuje pevnost průřezu. Má elektrochemický mechanismus, je vyvolaná místními rozdíly potenciálu na hranicích zrn. Hodně záleží na tepelném zpracování.
Týká se slitin s Cu a Mg, což jsou právě ty používané na rámy kol.
-
-
Eloxem se jí podle mě zabránit nedá. Eloxování je jen povrchová úprava, kdežto mezikrystalová koroze probíhá v celé mase materiálu.
-
elox je oxidace, čili v podstatě taky druh koroze :-)
-
-
-
-
Ze všech materiálů používaných na stavbu rámů kol mají hliníkové slitiny nejnižší únavovou životnost. Ovšem tato skutečnost není důvodem pro jejich zavržení.
-
správně, těch skutečností je víc :-)
-
nesmysl, nejnižší má titan
-
určitě to myslel dobře, ale špatně napsal… teda doufám :-)
-
Titan má právě velmi vysokou únavovou životnost. Neboli absorbcí namáhání s časem degraduje mnohem méně než slitiny hliníku.
-
-
-
doporučuji přepnout český komentář na jakoukoliv jinou verzi a budeš mít o brouka v hlavě méně :-)
-
No vidíš já slyšel 10 let, ale doopravdy asi bude nejvíc záležet na namáhání toho rámu. :-) Stejně pokud trošku jezdíš, tak za pět let už bude všechno tak výlagrovaný, že to stejně budeš kupovat nový :-)
-
Nuz a co tak lietadla? pouzivaju zliatinu Al 6061 ako na bikoch, a tie starnu??? do kelu to je nazor ktory sa omielal tak pred 15 rokmi, v starych peletonoch by si nasiel take clanky
ked mozu lietat historicke stroje z II.svetovej dodnes tak preco by sme nemohli jazdit bez obav na nasich hlinikacoch?
-
Draky letadel mají stanovený max. počet startů a přistání za stejného důvodu, jako Al-bicykel, který se po určitém počtu cyklů posere.
-
hej, jasne mas pravdu, moze nastat mozno problem pri extra zoslabovanych ramoch pri zavodnom pouziti, ale pri beznom ( nemyslim ze bike stoji doma ) pouzivani musi nejakych par rokov vydrzat a trebars za 5–10 rokov aj tak sa technologie a spracovanie posunie tak, ze to vymenime za nove :-)
-
Jo a proto Blaniky letaji do ted a maj povest nerozbytnejch stroju, narozdil od kompozitovejch a drevenejch vetronu
-
-
historický letadla z druhý války nedávaj sjezdy po kořenech :-)
-
A špatné dopady na skocích… a pády a nárazy do stromů… a tak vůbec :)
-
-
-
