Chci si koupit ZAPLETENÁ KOLA CAMPAGNOLO BORA ONE 50 AC3 DARK PLÁŠŤOVÁ jsem na vážkách jestli vzít 35mm nebo 50mm.Cena je stejná.Jde mě třeba o boční vítr při 50mm Dík za radu
Výška karbonového ráfku
40 nepřečtených-
-
Tak asi čim vyšší tim horší, ne? Jezdíš li často na holých prostranstvích, bral bych spíš nižší.
-
Boční vítr bude více cítit u těch vyšších. 50 budou na většině kol vypadat lépe, budou o něco tužší a lépe pojedou po rovině. 35 budou lehčí, snadněji ovladatelné, budou se snadněji roztáčet a teoreticky o chlup pohodlnější. Vybíral bych očima. Galdy mám 50 pláště bych bral 35. Každopádně jedna z nejlepších kol na trhu. Skvělá volba to bude tak jak tak.
-
To zní logicky,ale když se koukneš na Tur tak mě to přijde,že tam mají snad všichni minimálně 50mm.Paradoks je ,že otevřenýho terénu mají víc než dost
-
„paradoks“ jsi leda tak ty, ale k tématu
na rovinaté přejezdy se používají 50 mm, jsou aerodynamičtější, lépe udržují rychlost (víc už jen časovky, triatlon)
na kopce se používají nízké, 20, 24 mm kola, jsou živější, lépe akcelerují a jsou lehčí, což je v kopcích výhoda, naopak aerodynamika zde nemá vliv
kola 35 mm se jeví jako optimální univerzální varianta pro tebe jakožto hobíka
-
Tak tak kor když chce plastové verze
-
-
-
-
Podle mě nejzásadnějším rozhodovacím podnětem by mělo být jestli jezdíš spíš dlouhé roviny nebo si vychutnáváš kopce. Počasí neporučíš. Zrovna tak můžeš dumat jestli by nebylo lepší vzít MTB, aby když bude foukat 30kmh vítr, tak abys mohl jet do lesa a nenechat se větrem rušit.
-
Jsem z Úpice do Krkonoš to mám cca 20 km kopce jsou moje hobby
-
Tak to spíš taky nižší. :) Jsou lehčí, líp se rozjížděj. I vrchaři (a nenej oni) používaj v horských etapách neareo silničky s nižšíma kolama.
-
Tak si to vem tak, že vyšší ráfky budou do kopce zbytečně těžší a dolů z kopce ti v ničem nepomůžou, tím pádem bych to viděl na ty nižší.
-
Dolu z kopce se totiz na silnicce vetsinou jede hrozne pomalu :-D
-
V okolí Prahy je to nutnost kvůli díratosti většiny cest :-)
-
Jak kde. Vychod je bida, jinde to jde. Ale i na vychode se stav zlepsuje. Sous me stve mnozstvi sterku a hliny i na novych kobercich.
-
-
-
S tím „zbytečně těžší“ bych to tak nehrotil, třeba viz. https://www.youtube.com/watch?… Záleží jestli ty kopce jezdí stabilně v sedle, nebo mu jde o pocit akcelerace.
-
Neříkám, že ho budou nějak šíleně brzdit a ničit mu pocit z jízdy, jen že jejich hlavní kvality jednoduše nebude využívat – tudíž budou zbytečně těžké. GCN video jsem už viděl a je třeba brát v potaz, že tam Simon táhne celý kopec přes 300W a taky se nejedná o nějak významně strmý kopec, tuším že tam zmiňoval nějakých 6%, což je na silnici dost pohodičkový výšlap.
-
Kolik jsi takovych kol jezdil?
-
Pointa dotazu? Pokud se hodláš vytasit s něčím jako „pokud nemáš naježděno aspoň 40000 hodin na padesáti různých vzorcích“, trochu se zamysli nad tím, jak stupidní tato logika je.
Jsou vysoké ráfky těžší? Ano jsou.
Poskytují vyšší ráfky ve výšlapech nějaký benefit? Ne, neposkytují.
Co teda řešíš?
-
Neposkytuji ani nejaky zavaznejsi nedostatek ve stoupani. Ve sjezdu se vyssiho profilu da dost vyuzit stejne jako na rovine. Navic moderni vysoka kola s U profilem jsou ve vetru velmi stabilni.
Mirim k tomu, ze nez poslouchat tve zasvecene nactene nazory z magazinu a starych clanku bez vlastni realne zkusenosti, lepsi se je zamyslet sam.
-
A jakým způsobem odlišíš reálnou zkušenost od subjektivního dojmu?
Pořád narážíš na to samé: Vyšší ráfky jsou těžší a ve výšlapech neposkytují žádný benefit, pokud teda i do kopců nejezdíš závodní rychlostí, při které aerodynamika bude hrát větší roli. To není názor, to není odněkud načtená informace, to je jednoduše fakt, který se nezmění ani kdybych celý život jezdil jenom na tříkolce s pěnovými pneu. A ve sjezdu to třeba mě osobně je naprosto šumák, protože gravitace. O stabilitě ve větru jsem něřekl ani slovo, snad jen že počasí nemá cenu moc řešit.
A abys teda nemusel číst mé zasvěcené načtené názory z magazínu (leč teda poslední časopis co jsem si kupoval byl Kačer Donald když mi bylo 9 roků), tak si sám dohledej, jaká je reálná (tj. naměřená, nikoli pocitová) výhoda hlubokých ráfku na rovince.
-
učíš Orla lítat, trochu sebereflexe a zjisti si koho se snažíš školit !!!
-
Takže teď už nestačí mít naježděno 40000 hodin na 50 různých vzorcích, teď se ještě musím jmenovat Orel.
Je mi jedno s kým diskutuji, pokud mi někdo bude vyvracet, že hlubší ráfky jsou těžší a v kopcích nepřinesou žádnou výhodu, odmítnu jeho tvrzení přijmout i kdyby to byl David Lappartient.
Jo ještě ty tři vykřičníky, abych měl úplně stejně silný argument !! !
-
Co hulis? Chci taky
-
Promiň, ale nejsi natvrdlý? :D To že tobě je to z kopce šumák, je tvoje subjektivní záležitost, neznamená to, že někomu to jedno není. Jinak pořád se oháníš těžšími koly, rozdíl mezi sadou Bora 35 a sadou Bora 50 je 75g – jsi si skutečně jistý, že těch 75g ucítíš? Troufnu si říct, že nikoliv.
-
Vždy je jednodušší útočit na člověka než na argument.
Vyšší ráfky jsou těžší a v kopcích mimo závodní rychlosti neposkytnou žádnou výhodu. Toto je to jediné, co jsem prezentoval jako fakt a pořád tady jenom pár klacků bruslí kolem toho a snaží se mi oponovat vším možným, aniž by přímo vyvrátili mé tvrzení, takže jsme tam kde jsme byli na začátku – co se vlastně řeší? Přijde mi, že se akorát někdo snaží za každou cenu nesouhlasit, i když neříkám nic, co by se dalo popřít. Celá ta diskuze pak má úplně nulovou hodnotu pro celkové téma.
Že je mi to z kopce šumák je můj osobní postoj, a celkem jasně to dávám najevo tím, že ve větě píšu „mě osobně“, nechápu proč cítíš potřebu to ještě připomínat. Když si dohledáš reálná měřená data, zjistíš, že pro běžné ježdění ty rozdíly fakt nejsou až tak velké, rozhodně ne dost na to, abych je já osobně považoval za pádnou výhodu z kopce. Navíc některé pláště jsou schopny výhodu hlubších ráfků zcela vymazat. I tak, nebudu nikoho přesvědčovat, ať si vezme nízké ráfky, pokud chce jenom přelétávat dlouhé rovinky nebo jezdit TT.
A o rozdílu váhy – někteří kvůli 50g koupí o několik tisíc dražší komponent. Dovedu si tedy představit, že pro někoho bude těch pár gramů zdarma velmi lákavých.
-
nech to být, tady tě ta štábní garda utluče i kdys tvrdil, že jedna a jedna jsou dvě.
-
Ale kecy v kleci, nikdo nikoho netluče, a myslím, že zrovna Ječňák diskutuje solidně a dle toho, co jezdí, jak jezdí, tak trochu ví, o čem píše.
-
-
To jsem rad, ze zrovna me budes poucovat o realnych datech, pripadne o jejich interpretaci. Zkus se pro zajimavost podivat treba sem https://www.bike-forum.cz/…iky-atd.html
Pak se muzeme dohadovat o celkovem modelu kolo + jezdec.
-
Když nezávodíš ani nechceš jet rychle, tak můžeš vybírat podle designu a vkusu. Potom ti nezáleží, jestli kola váží o 50g víc, mají ve 40km/h o 5W míň nebo je trochu víc rozhodí nárazy větru, protože taky vážíš nejspíš minimálně 80kg.
-
Tyhle nacteny teoretici jsou peklo :))
-
Pane Vy jste,hloupý. To se hned tak nevidi.Kdyby jste to někdy zkusil,tak byste pochopil.
-
-
-
Ty jsi prostě jen teoretik. Budeš se klidně hádat se sjezdařem o technice a se silničáři o ráfku i když tvoje reálné zkušenosti jsou 0000000000000.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kup si ty které se ti víc líbí. S větrem se naučíš počítat a udržet kolo v přímém směru není žádný problém. A se ztrátou 0,005W díky vyšší hmotnosti se taky vyrovnáš.
-
+1
-
-
Já jezdím spíš kopce a jsem s 35mm max. spokojený. Viz. moje kolo v profilu.
-
Mám 50. Dnes bych si vzadu nechal 50 a do předu dal 35.
-
mam to stejne, ale na vetsine kol to nevypada dobre. Proto beru ted jen 35 vsude.
-
-
Má smysl řešit výšku ráfků na gravelu? Mám na výběr ráfky vysoké 24 mm nebo 40 mm. Ráfky vysoké 24 mm jsou kombinovány s 28 dráty, 40 mm ráfky jsou kombinované s 24 dráty. Kterou variantu byste vybrali, resp. mají vyšší ráfky nějaký přínos? Použití 60% silnice, 40% polňačky, hmotnost 85–95 kg :)
-
Teoreticky by větší měly víc drncat a víc vydržet (Prakticky nepoznáš). Aero efekt asi na gravelu nepoznáš a foukání z boku i U profilu taky ne..tak bych vzal podle vzhledu :-)
-
Smysl to ma, ale je to podle profilu a podle toho jaky jedes bomby. Vyssi profily maji cenu az fakt spis na 35+, jinak je to spis na skodu, resp zbytecne na gravelu. U plastovych je navic vetsi narust hmotnosti a obecne u vyssiho profilu vetsi nachylnost na poskozeni. Kameny to muzou dost poskodit z boku. Kdyz jen jedny kola na gravel na univerzalni pouziti, tak bych daval spis nizke. Pokud to je hlavne na rovinu, minimum terenu a vyssi rychlost, tak tam je logicka volba brat spis vyssi.
-
Díky za rozbor. 35+ nejezdím ani z kopce, navíc se mi vyšší ráfky nelíbí, je rozhodnuto :D
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Podobné diskuse
- karbonovy rafek zadni vyska 30 - 35 mm galuska
- Brzdové špalky na karbonový ráfek
- Nebezpečí dural-karbonových ráfků Shimano
- Silniční karbonovy rafek, technicky dotaz.
- Nove silniční kola ( vyška rafku, počet špic....???)
- Silniční záplety pro diskové brzdy
- KROSS Vento TE 2020
- Karbonové silniční kola
- výber karbových kol
- Al rafky silnice
