zdravím, mám letos nové CUBE Nuroad s mechanikama Tektro Spyre MD-C610C, Flat Mount (160/160). brzdit brzdí, ale s mými 100kg živé váhy to ve sjezdech (a na nějaké šotolině obzvlášť) je už trochu o nervy. než se vydám s požadavkem do servisu, uměl by mi někdo znalý říct, kolik by vyšla výměna za nějaké pořádnější hydry?
výměna mechanických brzd za hydry - gravel kolo
26 nepřečtených-
-
Záleží, jakou máš sadu, jaké ti sednou páky… RS685 + RS785 (páky a třmeny) se dají pořídit bazarové za 7000.
-
Kdybych to teoreticky chtěl zkombinovat s 3×8 nebo 3×9, tak mám smůlu, co? :-D
Tam by byla asi jediná varianta něco semihydraulickeho, třeba trp hy/rd, ze?
Sice mě bb7 zastaví i s mými 115 kg a nalozenymi brasnami, ale co kdyby… :-)
-
Jak píšeš, nejnižší plně hydraulická sada je pro 2×10.
-
Dělá se to I ve verzi 3×10?
Nerad bych totiž přišel o trojplacku vepředu :-)
Přeci jen je díky tomu slušný rozsah na rovinách i v kopcích
Momentálně mám 48/36/26 a vzadu 11–34.
-
Hydraulika na trojplacku myslím ani neexistuje.
-
To je pech :(
No nic, zůstanu u 3×8, možná časem 3×9 až rupnou páky. A brzdy leda ty trp hy/rd. Pokud se na to teda nevykaslu a nenechám bb7
-
-
Stačí omrknoust stránky Shimana a budeš vědět vše.
-
-
-
-
Já to loni v zimě sehnal za 6 :) ale je to skvělé kombo, rozdíl proti 6700 + Spyre je výrazný. Spyre sice brzdí a 6700 řadí pěkně, nicméně 685 je prostě někde jinde.
-
Mně 685 nesedí tvarově… Takže hledám.
-
-
-
Vážím přes metrák a na TRP Spyre jezdím i po MTB trailech. Jejich brzdná síla na 40mm pláštích je srovnatelná s hydraulikou (srovnání oproti Shimano SLX).
U mechanických brzd doporučuji používat bezkompresní bowdeny. Ty, jak název napovídá, se nestahují. Do brzdy se tak dostane většiny síly vynaložené na pákách.
Ujisti se, že nepoužíváš základní destičky. Ať už základní Shimano Deore nebo ty dodávané ke Spyre brzdí úplně na prd. Z organických mohu jednoznačně doporučit KoolStop. Z metalických teď budu zkoušet Goldfren, ale teprve mi je veze pošta.
Srovnával jsem taky dva různé kotouče Tektro oproti XT kotoučům Shimano. I když byly Shimano méně zakousnuté než Tektro, brzdily lépe.
Další věcí co má výrazný dopad na brzdnou sílu je plášť. 40mm budou brzdit podstatně lépe než třeba 35, a mimo asfalt pláště s nějakým složitějším vzorkem budou brzdit lépe než slicky nebo něco ražení Schwalbe G-One.
Hydraulika bude mít na úzkých pláštích výhodu v lepším chodu páky (bude se za ni snáze tahat). TRP HY/RD tuto výhodu mají také. Je však stále potřeba pamatovat, že pokud tam budeš mít jen základní destičky, kotouče a hladké pláště, bude to pořád brzdit špatně.
-
Brzdný výkon u Spyre je na gravela víc než dostatečný, co ale nemůžu vystát, je příliš velká síla vratné pružiny. V delších sjezdech mě prostě bolí prsty a musím dávat pauzy. BB7 na tom byly daleko lépe, ale zase se mi je nepodařilo seřídit tak, aby byl stejně krátký chod páky jako u Spyre a přitom neškrtal kotouč, takže putovaly pryč z kola a místo nich nastoupily znovu Spyre. Hydrauliky jsou v tomhle samozřejmě úplně někde jinde. Už dva roky čekám, až ceny u silniční hydrauliky klesnou na úroveň běžných smrtelníků a pořád nic :)
-
Brzdný výkon jo, ale dávkování a síla nutná k zabrždění je u hyder někde úplně jinde. Komfort hydraulických silničních brzd je moc příjemný.
Plus, jako bonus, parádní tvar pák 685…
-
Přesně jak píšeš, je to hlavně komfort, což v mnoha situacích může mít větší dopad než si mnozí uvědomí.
-
Ad „parádní tvar“ 685 – osobně čekám na 7020, případně ještě vyzkouším 405/505.
-
Ono je to subjektivní, 405 zas nesedí do ruky mně a 505 jsou imho strašně ošklivé, to bych na kole nesnesl :)
Nicméně furt lepší než hydro SRAM, ty páky jsou naprosto ohavné a do ruky mi nesedly vůbec.
-
Mám na prodej 505 s FM třmeny. :-)
-
Neslučitelné s PM. :-)
-
Škoda… :-)
-
To ano, každopádně zatím to pořeší nějaké mechaniky. :-)
-
-
Slučitelné, minimálně vpředu. Vždycky se totiž najde někdo, kdo neví, že to nejde a jde a udělá to:))
-
O tom vím, ale vlastně proč to řešit složitě, když to stejně nevyřeší celý problém?
-
-
-
-
-
-
Mě nevadí pružina samotná jako spíš obecně síla kterou je potřeba vynaložit na mechaniky. V kopcích brzdím na obloucích, ale když jedu dolů třeba pět minut v kuse, začíná to být nepohodlné.
Silniční hydrauliky s cenou jen tak dolů nepůjdou. Kromě toho, že silniční dualy jsou obecně podstatně dražší (nejen prodej, ale i výroba), kupuješ hydralickou brzdu a přehazovačku v jednom.
-
Já se ve sjezdech držím za páky a o to je to horší. Když se snažím chytit do oblouků, tak mám pocit, že ve sjezdu musím přepadnout. Nehledě na to, že si v téhle pozici kopu do pupku :D
-
Nutno dodat, že na gravelu mám přesně kvůli tomu pocitu přepadávání lepšímu rozložení váhy ve sjezdu vysoko posazená řidítka. S pupkem problém ovšem nemám ani na silnici :D
-
-
-
-
-
Podívej se, co bude kompatibilní s tvou sadou. Dle profilu máš 10s tiagru, takže řazení RS-405 + třmeny = pohledat na eshopech, kolik to stojí a na servisní úkon se zeptat konkrétního mechanika. Ale vzhledem k té tiagře to nebude tak drahé. Pokud bych chtěl lepší ( a hezčí ) páky, chtě nechtě bys to celé musel překopat na 11s, kde je fajnová ultegra, nebo bude brzy též fajnová 105.
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
