Upgrade kola - má to smysl?

Do sedmnáct let starého kola bych už nic necpal a koupil nové.

do 26" bych asi neivestoval,ale do nakyho cross/trek s ocelovym ramem,pokud ma clovek i spravnou velikost se da s rozumem investovat ale vseobecne plati nedavat do servisu a vsechno si udelat sam a veci treba schanet i na bazaru pak se da vejit do slusnych castek,a dobre padnouci ocelak muze slouzit jeste hodne dlouho :)

Imho dost záleží na tom, proč jej chceš opět zprovoznit. Má-li to být kolo na „dohospody“ anebo 2× měsíčně kolem rybníka, tak bych do toho vrazil nejmenší nutnou částku. Tzn. zkusit sehnat destičky – podívej se třeba na superstarcompo­nents zda je tam nemají anebo i alieexpress ( dodání je ale v součástné době dost na dlouho ). Přinejhorším bych tam dal klidně i Včka, předpokládám, že na rámu návarky budou a kola by také mohly být obojetné. Chtěl-li by jsi zůstat u kotoučů, teoreticky by tam mohly zůstat původní a koupil by jsi jen třmen s pákou ale je možné, že kotouče budou příliš široké a musel bys měnit i je anebo vyhoříš na redukci, protože kolo pravděpodobně nebude mít Post Mount návarky na brzdy.

Cestou přizpůsobování takto starého kola soudobým trendům bych se rozhodně nevydával, utopíš v tom nemálo peněz a s výsledkem pravděpodobně stejně nebudeš spokojený, resp. možná budeš, ale jen do doby než si sedneš na nějaké soudobé kolo.

V případě, že máš v plánu jezdit více, tak bych si zapůjčil nějaké moderní kolo alespoň na víkend, abych se ujistil v tom, že opravdu jezdit chci a pak případně zakoupil kolo nové.

Budeš se rozjíždět na starém kole ,na kterém mužeš byt znechucen.

Nové bude o něčem jiném.Jsou jiné geometrie jiné rozměry kol.To co bude na starém otrava,muže být na novém zábava.

Některé firmy mají testovací kola.šel bych tudy.

Jak ji napsal nejezdilo se na něm moc dobře , osobně vadím problém že muže byt zrezlé hlávko kónusy zoxidovaní lanka vytahaná přehazovačka zatuhlé praporky v zadní náboji, no ale volba je na tobě odbně bych do toho nešel .

Půjč si na víkend testovací kolo a uvidíš.

A udělal jsi si nějakou rámcovou finanční představu, kolik by tě ty úpravy stály?

Případně kolik by jsi byl ochotný do takovéto akce pustit peněz?

Pokud teda nezůstane pouze u výměny sedla…

Já jezdil na mém 26 scottovii asi tak 15 let a byl jsem (resp. jsem) s ním tak sžitý, že se mi ani nechtělo přesedlat na něco jiného. A užil jsem si s ním plno zábavy. A pokaždé, kdyz na něj nasednu, tak mi ta jeho geometrie prostě padne.

Ale mám už novějšího crosse a je fakt, že mi celkově vyhovuje víc…

Takže bych spíš kolo nechal jako druhé, hospodské, nebo prostě jen tak, ale k nemu pořídil něco novějšího.

máš dvě možnosti:

1, původní kolo za cenu minimálních investic udržovat v provozu a jezdit na něm dál, doladit jen to nejnutnější – díly jdou sehnat, jen to chce trochu vědomostí a snahy

2, koupit nové moderní kolo počítej cca 20t.kč jinak to nemá moc smysl

co je pro tebe lepší varianta si ujasni sám

I když do toho vrazíš hodně peněz, tak to stále bude starý krám s vymletými středy atd. Půjč si na chvíli nějaké nové, nemusí být úplně super, porovnej, a rozhodni se

já to vyřešil tak, že jsem si koupil nový a ze starýho půjdou komponenty na dětský kolo (brzdy, kola, atd…)

nemá žádný smysl

Využiji vlákno. Přemýšlím nad upg Trek Boone 5 viz profil, které používám jako gravel a ke každodenním cestám do práce. Sestřelilo mě auto a to tak šikovně, že se mě v podstatě nic nestálo a na kole bylo pro zprovoznění nutné vyměnit jen kliky a střed. Nicméně bude to chtít vyměnit i hazku, pro jistotu řidítka, ostatní jsou už jen kosmetické vady. Z vypořádání s pojišťovnou mi přišla částka ve výši cca 1/2 pořizovací ceny. A teď přemýšlím jak dál. Co myslíte? Šli by jste cestou:

1. Nákup nového kola. Stávající buď prodat, nebo ponechat jako zálohu, případně pro manželku.
2. Upgrade stávájícího kola: karbon řidítka, představec (možná v jednom kuse), hazka s Di2 a kvůli tomu nové páky.
3. Postupná výměna pouze nutných komponent ve stejné kvalitě (uspořené peníze ponechat na nákup nového kola za pár let).

Nejradši bych šel cestou ad2), nicméně třebaže rámovka je kvalitní kousek, tak standarty se posunuli jinam. Například osy 15/100 vpředu a QR vzadu, už jsou dnes mimo. Ale na druhou stranu toto už bych měl mít vyřešeno a nová karbonová kola jsou právě někde na cestě z LB. Pokud bych upgradoval na aero carbon kokpit s Di2, tak to je věc, která na novém kole, třeba klidně za 100 tisíc, ještě nemusí být. Navíc pro nákup nového gravel kola je velmi špatné období.