Ahoj, potřeboval bych poradit s tímhle kolem http://www.agang.eu/…cifikace.htm?… pokud možno radši od těch dvou výše uvedených
A: Je možné tuhle vidlici zdvihnout na 150mm zdvih, nebo je těch 140 konečná?
B: Dokážete aspoň trochu nastřelit jak se ten tlumič s boost valve na 175 psi velocity tune M a rebound tune M bude chovat pod holčinou 65kg? Zasahuje toto nastavení i do vypnutého propedalu? Tenhle tlumič jsem nikdy neměl, takže nemám zkušenosti. Díky za rady.
A – tohle ti nikdo neřekne, dokud se vidlice nerozebere a nezkusí se to. Může to být tak i tak.
B – Opět se nedá odpovědět, protože tohle není jen o tlumiči, ale také hodně o rámu. Můžu tu psát jak to bude na spoustě jiných rámů, které dobře znám, ten Agang jsem nikdy ani krátce nejel, takže těžko říct.
A kromě rámu to také závisí i na použité komoře a hodně na přepákovacím poměru (čím nižší přepákovací poměr, tím výraznější vliv komprese tlumiče).
Obě nastavení ovlivňují tlumič ve všech režimech (tedy i s vypnutým propedalem). Velocitny tune M + BV 175psi už bývá poměrně citlivé (ale jak píšu, záleží hodně na rámu). Velocity tune F (firm) pak omezuje tlumič i při vypnutém propedalu už opravdu hodně a citlivé to není nikdy. Rozdíl M x F je ale znatelně větší než mezi L (low) a M.
Pokud by to nevyhovovalo, tak to lze vždy nechat přenastavit (je ale potřeba počítat, že to má vždy vliv na vše).
Při změně na velocity tune L pro co nejlepší citlivost při vypnutém propedalu ale pozor také na to, že pak propedal bude omezovat už hodně málo.
Díky za info.
Jsi na to dostal nějakou zajímavou nabídku?
Já ne :-)
zdá se mi to trošku těžký pro holku…
Ale zase nepřeháněj. Navíc to není žádná bárbí, ale trénovaná žena.
