slitiny rámů, vidlice, pells

U kola za 15 tisíc tohle vůbec neřeš,ty rozdíly nejsou znatelné. Určitě se vyvaruj vidlic RST, zbytek je šumafuk. Pokud nenajíždíš XX tisíc km ročně,tak tě tyto otázky vůbec nemusí trápit.

K těm slitinám hliníku. Ve VElu a nejen tam psali, že hliníky třídy 60.. pokud se tepelně neupravuje po svařování nedosahuje takovuu pevnost a tepelná úprava je označena T6. Třída 70.. by měla být ,, samoupravitelná ,, to znamená, že do určité doby sama ,, stárnutím,, dosáhne původní pevnosti. Jestli to má nějaký praktický význam nevím, ale lze se domnívat, že pokud výrobce staví ze 70.. tak se bude špatně dokazovat jestli rám prošel nebo neprošel tepelnou úpravou po svařování. Jestli to má ale nějkaký praktický význam pro spotřebitele, to fakt nevím. Jinak jestli s kolem začínáš, tak si urči cenovou hladinu a pokus se sehnat třeba loňský model vyšší třídy ve slevě za tebou určený peníze. Jinak ty pellsácký kola jsem si u nich minule prohlížel a vypadají dost slušně. Pokud jsi někde od Brna, tak se k nim na Slaměníkovu zajeď podívat.

U kol v týhle cenový relaci bych moc nekoukal na slitiny. Dokonce bych nekoukal ani na to, co bude za 5–7 let. V tý době už budou technologie i konstrukce zase o trošku dál, ty na tom budeš (možná) finančně jinak. Doby kdy se na favoušovi vystřídaly dvě generace jsou pryč. Dneska je kolo spotřební zboží. I když ti rám vydrží 5 let, a to on vydrží, bude mít přinejmenším otlučenej lak. Novej, kvalitní lak není zadarmo a mnohdy je v součtu s celkovým opotřebením, koupit novej rám, respektive nový kolo.

Při výběru koukej na to aby se ti na něm dobře sedělo, a mělo funkční vidlici. Takže geometrie, sedlo a vidlice. Rám ti paradoxně vydrží dýl ten levnější nezeslabovanej, než ten s tl. stěny=plechovce od piva.

Baník pyčo!