Dobrý den, chtěl jsem poprosit o radu zkušenější. Sportuji, mám za sebou běžecký maraton, ale ted začínám s triatlonem a chci si pořídit první silničku, s čímž tedy nemám žádnou zkušenost. Jsou značky, na které se zaměřit pro dobrý poměr cena/výkon? Nebo musím hledat jen podle výbavy a zaměřit se třeba na starší modely a slevy? šli byste do ojetého kola? Nebo nechat postavit? Mám 176 cm/80kg, takže rám zřejmě 54, na co dál koukat? Nechci investovat více jak 20–30tis. Nemám žádné velké ambice, jen pro radost potrénovat a za rok dokončit poloviční triatlon. děkuju za rady
Silnička pro začínajícího triatleta
16 nepřečtených-
-
Chceš klasickou silničku nebo kozu?
-
Sel bych do bazaru a usetril na co nejlepsi kola a obuti.
-
koupil bych si nějakou klidně jetou silničku – za ty prachy můžeš mít hodně dobrou – na který budeš schopnej najíždět hodně kilometrů (na časovkářský koze regulerně trénovat moc nejde)
rám bych volil spíš menší/kompaktnější
a na závody jí doladíš hrazdou a sedlovkou s opačným offsetem, abys dostal posed dopředu…
další level můžou bejt kola s vysokým ráfkem a až teprve kdyby tě to fakt bavilo a chtěl jsi se tomu věnovat víc, tak bych investoval do druhýho kola – tri/časovkářskýho speciálu
-
Amen.
-
děkuju moc za reakce, takto budu postupovat. Nejsem lázen, co by si nakoupil vybavení za 100tis a pak čekal, zda ho to bude bavit nebo ne. Jen já jak se v kolech opravdu nevyznám, nevím co znamená „dobré silniční kolo z bazaru“. Na co koukat? Hlavně osazení, schi105 a vyšší? Váha pod 10Kg? nebo na co koukat? Je nutné hledat carbon? jsou nějaké pasti na co si dát pozor? děkuju moc
-
Pasti je spousta, chce to nakupovat s nekym, kdo ma fakt zkusenosti. Od prasklin po loziska, sjete prevodniky, poskozeni od padu atd. Za podobnou cenu bych vybiral nejaky karbon na 11sp 105tce, ktera je takovy etalon dostupne a velmi dobre fungujici sady. Hlinikovy kvalitni ram by taky urcite nevadil, vaha by mela byt kolem 8kg cca. Mrkni taky na vyprodeje, starsi modely, prodejce s primym prodejem atd.
-
Hlavní parametry: délka rámu, výška hlavové trubky, karbonová vidlice, pak teprve osazení (u 105 doporučuji nejít pod řadu 5700/10sp – 5600 byla trochu choulostivější na páce převodníků, Ultegra stačí i 6600/10sp). Abys měl správné převodníky (doporučuji kompakty 50/34), nesjeté (výměna se prodraží) a správně dlouhé kliky. Když na kole budou obstojné záplety (a klidně jen základní, tj. Mavic Aksium, Shimano RS010 nebo 501) s dobrými náboji a bez probrzděných ráfků, tak máš vyhráno. Obutí si pořeš podle libosti, všechno budeš spotřebovávat, ale vzhledem k ceně Tě to nebude moc mrzet. Hned po koupi vyměň brzdové špalky, pokud nebudou nové.
Počítej, že budeš najíždět kilometry a kilometry, tak ať to něco vydrží a ať vydržíš Ty.
-
Jen doplním: hlavně ať má rám nízkou hlavu a není dlouhý. Jinak na něm s hrazdou opravdu nepůjde smysluplně jezdit.
-
-
viz příspěvky výše, co se osazení týče
jen co se týče kompaktů – triatlony se jezdí většinou po rovině, tak na to mysli – u malých převodníků bys musel točit strašný frekvence
a co se rámu týče – silnička není bajk = rám otlučený a podřený (jinde, než od bowdenů/šlapání) je špatně
-
Ad kompatky – nevím, jaké závody máš na mysli, ale ani Starykowicz (jako současný nejrychlejší cyklista mezi profesioálními triatlonisty) není schopen jet průměr výrazně přes 45 km/h (a ani LA blahé paměti nezvládal víc) a na to kompatky stačí s velikou rezervou :-)
-
no, asi je to proto, že jsem spíš silovej šlapač :-) takže jsem na silničce měl velkou pilu velkou a vyhovovala mi…když jsem párkrát jel Pilmana na CX s kompaktama, na rovinách jsem na můj vkus musel vrtět moc rychle :-)
-
-
-
-
-
taky jedna varianta :-)
-
paráda, to musí mít super hmotnost…
-
-
To už není ono… :) gramařská varianta byla lepší
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
