Sensah Empire - čínská silniční sada

To vypadá zajímavě. Klidně bych do toho šel. Líbí se mi ten systém řazení.

Fůze Shimano a Sram :-) Se divím, že se něco takovýho neobjevilo už dřív.

Zrovna nedávno jsem koukal na YT na nějakou podobnou čínskou 11 sp. sadu na silnici, celou asi za 130 doláčů a verdikt byl takovej, že byli recenzenti vcelku překvapený, jak dobře to funguje,

jak je to slušně zpracované a i to dobře vypadá . (jde o to, jak to taky dlouho fungovat vydrží ;) )

Takže na nějakého zimáka nebo nenáročnou silničku asi pohoda.

Nekoupím si to, ale chápu ty, co si to koupí a proč to dělají…

Asi to nějak fungovat bude. Mám na kole na tahání vozíku páky Microshift a po počátečním tuhém řazení se rozchodily a už řadí naprosto v pohodě. Jen je potřeba vic síly než třeba u Ultegry.

Abychom se za pár let všichni nedivili. Když si např. člověk vzpomene, jak na tom byla před deseti roky Nokia a jak vypadá trh s MT dnes…

tady https://www.youtube.com/watch?… je to sice čínsky, ale dá se to pochopit i bez zvuku a to nevypadá uplně blbě a levně :-D a má to na spešlu :-D ale zase jestli to není nějaká vyšší řada.

No, sice porad slysime ty reci o dusevnim vlastnictvi, ale to je jen zasterka, ktera neopodstatnuje ty obrovske marze zapadnich vyrobcu, kterym zadna cena nebyla dostatecne vysoka. Teprve s nastupem masoveho nakupovani pres internet nekdy pred 10 lety a vyrobcum z vychodu se situace vyrazne zmenila a dnes si konecne mohu koupit vyrobek za aspon nejak opodstatnitelnou cenu. Nemyslim ted ani tak ty kopie z Ciny, ikdyz taky, ale hlavne, ze ty korporace musely srazit paty a vyrazne prehodnotit svou cenovou politiku.

Kdyz si treba jen vezmu kolik jeste pred 10 lety stal blby plynak od MSR Pocket Rocket 1, na kterem krome toho zavetri integrovaneho na horaku nebylo nic mimoradneho. Velka neskladna trojuhelnikova stakula, zadne zapalovani, rezy mely prehyby, zpracovani nic moc. Pak jsem si objednal na DX ten varic v oranzove krabicce, celkova hmotnost 112 g i s krabici, maly, skladny, melo to piezzo, se kterym NEBYL problem. Pouzival jsem jej roky a normalne umyval pod vodou od jidla. A pak najednou MSR prisel s 2. generaci, uz k tomu davali zapalovani, je to male a cena je nastavena pomerne rozumne. Posledni generace ma uz myslim integrovane zapalovani, stejne tak Primus a najednou vsichni zapomneli na nespolehlivost piezza a najednou garantuji 30 000 jisker nebo kolik v jakekoliv vyssce. Kecy kecy kecy. Svorny monopol a ceny domluvene jak babky na trhu, ted jim spadl hrebinek a najednou to jde.

U kol je to ala tutti. Si vzdycky vzpomenu na Bicycle truth true of cost riding, borec to popsal trefne.

Použiji toto vlákno, ať nemusím zakládat nové.

Co jsem si pořídil cyklokrosku, která byla na sadě Shimano Sora 2×9, jsem si tak nějak pohrával s myšlenkou přechodu na 2×11 kvůli menším skokům na kazetě, ale protože to kolo je spíš v režimu low cost, tak jsem se do toho nehrnul, když tu na mě na Aliexpressu vyskočila nabídka na kompletní sadu Sensah Empire (bez brzd a klik) za cenu (150 USD) které jsem, po přečtení několika recenzí, neodolal. Zvolil jsem variantu s dlouhým ramínkem a kazetou 11–34 (když už, tak už). Dodání bylo lehce přes týden, jelikož to šlo s Francie. Přišlo to hezky zabalené včetně stručného návodu, jak instalovat jednotlivé komponenty. Vše také bylo připraveno na montáž bez potřeby dodatečné úpravy. Fotky samotných komponentů včetně váhy na dalších fotkách. Samotná instalace proběhla bez zásadních komplikací, pouze přesmykač je na přímou montáž a neměl jsme objímku, tak jsem experimentálně nasadil XTR z 3×9 a kupodivu to bez problému funguje. Jediné, co mě přišlo trošku nepraktické je vedení řadícího bovdenu, kdy při použití tužšího bovdenu má bovden tendenci vylézat nahoru a hůř se ohýbá k řídítku. Samotné seřízení proběhlo bez problému i přes použití XTR přesmykače a původních klik Sora na 2×9.

Projev pák a jejich funkčnost můžu srovnávat pouze s výše uvedenou Sorou a přes deset let starou sadou Shimano 105 (2×9) ze silničky. Proti 105 je to skok vpřed a proti Soře to působí lépe i když funkčnost je srovnatelná. Samotné řazení jak nahoru, tak dolu probíhá pomocí brzdové páky a vyžaduje to trochu cviku si na to zvyknout, ze začátku jsem trochu zmatkoval při řazení a řadil dolu místo nahoru, ale po několika jízdách jsem si zvyknul. Na co si zvykám trochu déle je v případě řazení na menší převodník potřeba třikrát odkliknout a také na to, že nelze řadit při brzdění. Ale v tomto případě to nevypadá, že by bylo složité vyřadit z provozu blokovací mechanismus řazení při brzdění, tak jak bude chvilka, tak to zkusím. Jinak jsem spokojen a po ujetí cca 400 km necítím, že by se mělo něco rozbít nebo porouchat nebo to celkově působilo nekvalitně. Původní obavy s příliš plastových krytů pák se nepotvrdily a na držení je to příjemné (jezdím bez rukavic). Ergonomie je srovnatelná se Sorou, pouze mi ze začátku vadilo vykousnutí v místě pro palec při horním úchopu, ale nakonec to už nevnímám. Super také hodnotím odezvu pák na jednotlivé pokyny, kdy vím přesně jak jsem odkliknul a zda to bude řadit nahoru nebo dolů. Samotné řazení probíhá hladce a rychle. Pouze u převodníků, při řazení dolů, když jsou zařazeny menší pastorky, zůstává občas řetěz mezi převodníky a neskočí hned na převodník, ale to bude spíš problém klik, případně přesmykače. Už mám objímku, tak tam zkusím nahodit přesmykač co tam byl. Uvidíme, jak na tom bude s životností přiložený řetěz a kazeta.

Musím také říct, že po pár jízdách je řazení jednou pákou velmi návykové a celkově hodnotím celou sadu pozitivně, obzvlášť v poměru výkon cena. Výhrady, které mám nejsou nic zásadního, případně jdou řešit. Tak doufám, že to třeba někomu pomůže při rozhodování, jestli to zkusit nebo ne.

Ahoj. Mám na třech gravelech v rodině Sensah gravelou sadu 1×11 a je to naprosto bezproblémový. Já na tom mám najeto cca 2,5tisíce a nemusel jsem na to šáhnout. Páky maj hezkej kovovej chod, jsou i pohodlný do ruky. Jen to má teda přehazovací logiku Sramu, takže krátkej dlouhej stisk, což prostě někdy vede na nechtěný přehození na těžší nebo lehčí, když máš v úmyslu opak.