Ahoj,
mám menší problém. Na dnešní vyjížďce se mi samovolně povolily a vypadly dva šrouby převodníku. Nevíte proč se mi to stalo?
Nedávno jsem šrouby povoloval (čistil převodníky), ale jsem si jist, že poté jsem je utáhl dostatečně. Ptám se proto, že už se mi to stalo u původních převodníků, které jsem takto oddělal :-(.
Díky!!!
Tak tam kapni loctite a budes mit klid.
SRAM sada Red eTap AXS 2X D1 Electronic HRD - uchycení třmenu Postmount, bez klik
36 999 Kč
MOC 72 799 Kč
Co pérový podložky? A nebo ty zubatý, nevim jak se jim říká.
Tak to asi nepude:)
Když mi bylo jako tobě, tak mi doma říkali, že než něco plácnu, tak ať si to pro jistotu ještě dvakrát promyslím. Taky by ses tím měl řídit.
Proč? Já mám převodníky snejtovaný, takže to neřešim, nevim proč by to nešlo..
este raz si precti felixuv prispevek :-D
Ok, chápu dobře že by na to byli šrouby krátký. Co delší šrouby?
Jednak by byly kratky, pak by taky koukaly ven ,podle toho na kterou stranu by jsi dal podlozku, pokud smerem dovnitr, tak by to vylozene vadilo razeni. Dalsi vec je ta, ze vejirova podlozka ma podstatne vetsi vnejsi prumer, nez je vnejsi prumer sroubu prevodniku.
Proc vymyslet takovou blbost, kdyz postupy, zamezujici povoleni, uz davno existuji a jsou mnohem mnohem elegantnejsi?
Jak jsem psal, převodníky mám snejtovaný, tohle se mě netýká, takže nevim, byl to jen můj návrh.
jde.. mám tak vyřešený dlouhý šrouby při absenci velké placky..
Prostě se to občas stane, taky jsem musel závity zalepit.
A jak bys to případně řešil při výměně převodníků?
Zavitovy tmel neni problem povolit, pokud pouzijes ten spravny.
Loctitte 603 – modrá tekutá hmota, která po zatuhnutí vytvoří takový „písek“ jež „zadře“ závit. Při povolení se jenom rozdrolí. Prodává se v malinké červené flaštičce. Spousta komponent které se prodávají a mají jako upínanací prvek šroub, mají tyto šrouby „mázlé“ 603jkou už z výroby…
Asi tuším co máš na mysli. Díky, moc jsi mi pomohl!
rozumim. dotahl jsi srouby dostatecne, ale povolily se. dokonce opakovane… ;-)
az uz si myslis, ze jsou dotazeny. cukni jeste parkrat imbusem a ono se to kousne a nepovoli. ;-)
Mám opačnej problém – chtěl jsem povolit převodníky na silničce a nejdou, potvory. Je cca rok stará a zatím jsem to nerozebíral. Má někdo osvědčený tip co s tím bez toho, že by je při těch marných pokusech ožvejkal?
WD40, nebo červená brzdovka.
Jak muzes tusit, v cem spociva jeho problem? Vetsinou se ten srou protaci.
No kdyby se protáčeli, tak by se asi nebál že se ožvejkaj.
Navíc opak povolenejch šroubů jsou utažený šrouby.
Co nad tím třeba trochu přemýšlet?
Nesnaž se furt všem dokázat že tomu nerozumim, protože jak se snažíš dostat každej náznak že něco nechápu, tak přehlížíš dost podstatný věci.
O nic takovyho se nesnazim, ale i tak musis asi vestit z koule. Ozvejkat muze treba „matku“ v niz jsou dva zarezy a kterou treba pridrzoval nejakym sroubovakem ap. Ale to by bylo prave to vesteni, takze pokud k tomu nerekne vic, tak nema smysl se vyjadrovat a radit WD ap.
vilem nemusi nic dokazovat :-P
Á, no jistě, další chytrák.
Za chvíli se tady dozvim že vlastně ani neumim jezdit na kole, jak to tak vypadá..
A umíš?
No nevim, vyse jsi psal, ze vlastne o tomto problemu nic nevis, protoze mas prevodniky nanytovany.
Takze se moc neda predpokladat, ze bys mel nejakou zkusenost s povolovanim sroubu prevodniku, ktery jsou na rok starym silnicnim kole, kde se neda predpokladat, ze by to srostlo, ale spis, ze nema spravny naradi, nebo nevi jak si poradit.
Ale tys taky zabodoval s tím šroubovákem do dvou zářezů v matce :-). Ty zářezy jsou přece pro klíč k tomu určený, který se do matky nastrčí, aby se neprotáčela. To je jako povolování misek středového složení hasákem :-).
A tvrdim snad nekde, aby to tak delal? Vse je jen na bazi domnenek a pokud jsi to nepostrehl, tak totez jsem tvrdil Tuxovi na jeho reakci. Ale mimochodem sroubovakem o vhodne velikosti si jde taky pomoci, kdyz clovek nema klic k tomu urceny.
de to i sroubovakem nevhodne velikosti :-D
a ked to nejde ani klíčem k tomu určeným, tak sa to nakonec povolí šroubovákem a kladívkem ;o)
Je to dvojpřevodník na silničce a šrouby jsou z obou stran na inbus. Inbusy mám správné, neožvejkané. Zabírám jako býk s oběma inbusy proti sobě a nic. Akorát se bojím, že se mi sveze ruka a já si narvu zuby převodníku do zápěstí a přitom ožvejknu ještě šrouby.
Takže, řekl bych:
Je běžný, že je to takhle šíleně utažený?
Tak z práce mám vyzkoušený, že občas stačí nastříkat WDčkem a nahřát i jen horkovzduškou (aby neslezl lak), a pak to kupodivu povolí. Taky spolehlivě funguje to, že když se bojíš, že se jebneš, tak se fakt jebneš :-)
truvativ?
ty srouby jsou tak hluboky, ze bys je nemel ozvejkak. jeden imbus klic o neco sprajcni a na druhy nasad trubku. ;-)
Ty asi neumíš číst. Kousek vedle jsem psal, že je třeba inbus prodloužit vhodnou trubkou a pak si a) nenarveš zuby převodníku do ruky, b) povolíš to natotata.
To je častý problém. Inbusový klíč nastavíš trubkou, třeba starými řídítky, trochu zabereš a je to povolené hned.
Sorry, ale tohle bych nedělal – předně – taková komponenta se dotahuje zásadně momentovým klíčem. Je to proto, že šroub i matka fungují správně jenom tehdy, když nejsou přetažené. Jak může vypadat takový přetažený šroub, ti jistojistě poví leckterý motokrosař: velmi oblíbená je tahle kratochvíle u dotahování brýlí (v tvém žargónu korunky) na přední vidlici. Na dolní bývají dva až tři, nahoře jeden až dva – viděl jsem už na vlastní oči jak uletěly na lavici všechny zaráz…
On to chce povolit, ne utáhnout.
… mluvilo se tu i o přitahování natvrdo… totéž platí o povolování…
Přesně tak, tam mně moment nezajímá.
Asi jo, díky. Taky mně nenapadlo nic jiného než větší páka. Nechám si to spíš na dobu, až to bude opravdu nutný.
Nejsou to FSA? :) V rychlebách kámoš na vyjížďce ztratil 3 šrouby, všiml si toho až když už převodníky visely jen na jednom :D
Tak to je dobrý – to moje, co nejdou povolit, jsou FSA. Je t tedy silnička, ale i tak.
