Recon TK silver Air - problém

Předpokládám že neni nafoukaná negativka – vzduch tam neprošel přepouštěcim kanálkem z pozitivky. Takže buď vypustit a zkusit foukat pocca 30psi krocích a mezi nima několikrát vidlici promačkat, nebo to nepomůže a vidlice potřebuje servis – pročistit ten kanálek.

Ok, vyzkouším to co jsi napsal, když to nepomůže tak bych zkusil tu levou nohu rozdělat sám (předpokládám že bych to s průměrně vybavenou dílnou měl zvládnout, i když vzduchovou vidli jsem zatím nerozebíral). Jak je přesně řešen přepouštěcí kanálek? to je v té negativce za normálních okolností stejný tlak jako v pozitivní komoře? Nejspíš ano

Jen pro zajímavost – kdysi jsem řešil podobně se projevující problém (klepání „kov na kov“, ale dělalo to myslím jen pokud byla vidlice zamknuta) u pružinovky SR XCR, bylo to tenkrát v záruce a vyřešila to výměna tlumící patrony v servisu. To co popisuju u tohoto RockShoxu tedy bude určitě v pružící vzduchové části? Je mi totiž trochu divný že by na nepoužité vidlici byl přicpán ten přepouštěcí kanálek

Nebude to stejný problém jako tady, kde klepe vzduchová komora o víčko? https://www.bike-forum.cz/…-recon-klepe

Dej pak vědět jak jsi dopadl, ať už po servisem nebo po vlastní úpravě.

Zkusil jsem to co mi radil „novas752“ – vypustil jsem a znovu nafoukal, žádná změna. Řekl bych ale že to klepání vychází z pravé nohy. Zkusil jsem se s tím kousek projet, při normální jízdě je vše ok, ale třeba při jízdě do extrémního stoupání se to klepání ozývá tím jak se předek nadlehčuje do plného zdvihu

pokusil jsem se to klepání natočit https://youtu.be/NBhi8YbyT2c

pokud je odskok povolený tak je to klepání výraznější, ale klepe to v obou polohách

ano lock funguje (a klepání je znatelné i při locku protože nějaký pohyb tam je i při zamknutí)

Prohlédl jsem manuály a servisní videa k těmto vidlicím a na první pohled mi není jasné co by tam mohlo klepat. Napadá mě snad jen, pokud je to opravdu z pravé nohy jak se zdá, že by tam nebyl olej a klepal spodní píst o dno vnitřní nohy jestli je to možné. Pokud by to bylo z levé nohy tak by možná připadalo v úvaho klepání vzduchové komory o víčko. Můžu zkusit vyšroubovat pravé víčko a vytáhnout damper na vidlici která je namontována na kole? Předpokládám že by tomu nemělo nic bránit. Potřebuju si nejdřív s jistotou potvrdit že se klepání ozývá z pravé nohy, ale nevím jaký je nejlepší způsob. Když vidlici sundám z kola tak se mi klepání nemusí projevit a může to vypadat že je vše ok.

Vidlici jsem rozdělal a ta pérová podložka o které psal ziki007 je ok. Klepání které řeším mi připomíná zvuk kterí se ozývá pokud vymontovanou vzduchovou patronu naplno roztáhnu, takže jakoby když píst dojede na spodní doraz. To by nasvědčovalo problému s nízkým tlakem v negativní komoře o kterém se tady psalo, nepochopil jsem ale systém přepouštění tlaku z horní komory do dolní, na vnitřní straně válce jsem žádnou drážku která by přepouštění umožňovala neviděl (kanálek v pístu vidím).

Rozdělával jsem i pravou nohu a překvapilo mě jak jde ten oranžový damper těžko vysunout i zpět namontovat.

Nojo ta manžeta tam je tak natěsno že vyndat ten damper je skoro nadlidské úsilí a manžeta při vyndávání stejně sjede z plastového těla damperu a zůstane ve vnitřní noze, a při zpětné montáži se mi moc nelíbí že to tam musím silou rvát s tou manžetou přes tu část se závitem, ale asi to tak má být.

Ještě by mě zajímalo co to mám za modelový rok vidlice, řekl bych že odpovídá přesně této https://www.kupkolo.cz/…nky_z103201/ ale v servisních manuálech se to vždy v něčem liší (já mám kolečko ovládání locku zajištěno segerovkou v manuálech je šroub, a ani ten oranžový damper který tam mám neodpovídá přesně tomu který je v manuálech (2016–2017). Jde mi o množství oleje, vypadá to že by tam mělo být 150ml.

Také bych rád věděl zda lze změřit správné množství oleje v pravé noze i změřením výšky hladiny od horní hrany nohy například, pokud ano jak?, resp. jak má být hladina vysoko?

Děkuji za rady

Kdyz uz tohle tema je, tak to zkusim zde. Existuje nejaky servis, kde by mi vymezili vuli v kluznych pouzdrech nebo to nikdo nedela? Jedna se o vidlu RS Recon Silver TK (2013).

ta moje vidle vypadá uvnitř stejně (nebo velmi podobně) jako ta na tomto videu https://www.youtube.com/watch?… po rozborce je tam to klepání při návratu do plného zdvihu stále, ale řekl bych že pokud vidlici stlačím co nejvíc tak potom při prvním návratu do plného zdvihu ten zvuk není zřetelný, pak po menším stlačení tam zase je. To by tedy nejspíš znamenalo problém s tlakem v negativní komoře, rizdělám ten vzduchový píst tedy asi ještě jednou. Objevil se mi ale ještě jiný problém, trochu mi sákne olej dole tím dutým šroubem pro nastavení odskoku, proč zatím netuším, protože nevím jak je to tam řešené, resp. odkud se tam olej může dostávat. Při rozborce vidlice mi taky bylo divné že jsem spodem z vnější nohy vypustil cca 60ml oleje, přibližně toto množství pak chybělo ve vnitřní noze.

A které přesně? podle mě to kterým prochází pístnice z vnitřní nohy dolů do vnější nohy. A ještě tedy otázka kde tyto (nebo i jiné) náhradní těsnění kupujete?

Znovu jsem rozebral na svém Reconu kompletně levou nohu. Pochopil jsem částečně i funkci přepouštěcího ventilu do negativní komory v horním pístu (K přepuštění by mělo docházet pokud se plastový píst nadzvedne vůči pístnici – tento pohyb je vymezen pružnou prohnutou podložkou nahoře nad pístem. Původně jsem si myslel že k tomu dojde při pohybu pístnice s pístem směrem dolů tím jak je píst „bržděn“ vlivem tření o válec tak že by se přizvedl vůči působení té pružné podložky. Jenže na ten píst působí zvrchu plný tlak vzduchu v patroně takže mi není moc jasné působením jaké síly se pístek přizvedne – ta síla musí překonat jak pružnou podložku tak i tlak vzduchu)

Po natlakování vidlice (postupně po krocích s propružováním během foukání) klepání při zpětném pohybu, jakoby na dorazu, stále je. Vypadá to ale že po ujetí několika km klepání částečně vymizí. Takže mi to připadá že příčinou bude nízký počáteční tlak v negativce, zatím nevím proč.

Že by klepání vycházelo z pravé nohy jsem předběžně vyloučil, protože při sejmutých vnějších nohách a vysunutí pístnic směrem dolů první narazí na doraz pístnice v levé noze (o dost dřív než ta pravá).

Takže podle mě když to klepe tak je to narážení spodní hrany pístu do toho dílu který jsem na fotce vyznačil šipkou (je to gumový váleček s plastovou vložkou z horní strany) K čemu tam tento díl vlastně je? Třeba na tomto videu https://www.youtube.com/watch?… (čas 7,30) ten díl vůbec není.

Taky aktuálně řeším klepání při návratu do plného zdvihu u Recon Silver 2012, napadlo mě, jestli náhodou neklepe ta tvrdá plastová koncovka spaceru ( na fotce označená šipkou ). Podle rozkresu od RS se zdá že je ten spacer usazený dobře, nicméně na nic jiného, co by dělalo ten zvuk jsem nepřišel. Nemáte s tím někdo zkušenost, že bych si ušetři jednu sborku a rozborku, kdyby otočení spaceru nepomohlo :-) :-)

Ahoj,

mám na servise vidlici RS Recon TK silver SA. Nohy to má ocelové, chromované. Horní část vnitřních nohou nebyla využívána, není orezlá nebo poškozená, ale je hrubější (drsnější). Čím vyleštit nebo alespoň vylepšit ty vnitřní nohy? Napadlo mě to opatrně vzít tempem, co je na laky aut.

Díky

SIDOL