Rada s výběrem kol pro mladé manžele

Přesně tak, nenech se se zvyklat do crosse, to pak bývá většinou limitující, když chce člověk zajet někam trochu do terénu. MTB jede po silnici podstatě uplně stejně, při použití nějakých rychlých plášťů a především je to mnohem pohodlnější.

Jsou tu tací, kteří jezdí na MTB třeba 500km po silnici na jeden zátah :)

Navíc i samotné Brno je spíš těžší terén, pokud člověk trochu spěchá:) – joke? Po Brně jsem jezdil na tomhle (z fotek asi snadno poznáš, kde je to focené)

Určitě bych nevybíral dle rychlosti kola. Pokud se cross i bike vhodně poladí, tak rozdíl jak pojedou po asfaltu a pěkných cestách bude zcela zanedbatelný, zvlášť pro ne nějak extra nadupaného hobíka.

Valivý odpor bude podobný při výběru stejného typu plášťů a nejvíc stejně udělá aerodynamika (dané posedem, nezávislé na typu kola) a gravitace (dané hlavně hmotností jezdce, rozdíl hmotností kol bude také velmi malý).

Vybíral bych tedy dle úplně jiný věcí. Já to vidím takto. Výhody a nevýhody jednotlivých řešení:

• při použití méně objemných plášťů bude mít cross poměrně dostnavrh co se týká pohodlí (díky větším kolům); při použití užšíslicků je průměr/obvod kol na biku už dost nechutně malý (kromě pohodlímůže být při méně kadenční jízdě problém s převody)
• pokud by to mělo být hodně chrtí a použít pevnou vidlici, tak toprávě díky těm větším kolům a pohodlí lépe snese ten cross
• bike bude za stejné prachy mírně lépe osazený
• u biku bude v dané cenové relaci větší šance na dobře chodídívidlici
• bike bude univerzálnější kdyby se vám zachtělo jezdit časemvíce terénů

Škoda, že není větší finanční limit. Kdyby byl, tak bych tohle dilema vyřešil pořízením 29tky, která se dá poladit tak i tak a nebude to žádný kompromis.

Problém tohoto řešení je, že za tyhle prachy to je u 29tky problematické a bude za stejné prachy osazená nejhůře.

29tku bych viděl až tak od 20tis., to se dá pak pořídit už opravdu pěkná:

http://www.bike-discount.de/…9er-5–0.html

Zrovna mi přesně tohle kolo dorazilo (není pro mě) a vypadá hodně povedeně. V téhle ceně detaily typu anodizace, vedení bowdenů rámem (to se při krátké zadní stavbě hodně hodí, není pak problém u přesmyku s málo místem pro lanko vedené od horní rámové trubky + přesmyk je navíc direct-mount, čímž se získalo dalších pár mm místa u přesmyku; takže to vychází velmi slušně s místem na zadní objemný plášť i při 440mm zadní stavby a rovné sedlové trubce).

Nejsem rozhodnutý, kdo bude stavět. Nechám si udělat nabídku od obou a pak se rozhodnu. V práci to dělám úplně stejně – poptám několik firem a beru nejlepší nabídku…;)

Mluvili jsme o tom s holčinou na horách. Víceméně platí pořád to samé. Bílý rám cca. 18", Epicon, hydry, HT II kliky a co nejnižší váha s cenou 15–16tis. Kdyžtak mi pošli finální nabídku, co umíš teďka sehnat…;)

Nene :-) Hádej dál ;-)

co bych za to dal kdyby mě řetěz vydržel těch 1500 km:-)

To víš, tržní ekonomika, to socialismus neznal. Spokojené jsou obě strany. Zákazník má zaručeně nejnovější – tudíž nejlepší, nejlehčí a nejfunkčnější tovar. Krátká životnost zaručuje ekonomickou stabilitu a umožňuje stálou produkci…(konec­konců kdo by chtěl „out“ přestárlé zboží používat, že).;-)

Mimochodem, já mám rám 18 let, vidli 15, některý komponenty 16 a 14 let. Se mnou by to ta globální ekonomika dopracovala…

Ty se v tom teda nevyznáš, to chápeme, ale na druhou stranu ti radíme, na koho se obrátit, aby ti postavil solidní kolo za tu cenu a ty to odmítáš. Pak ti opravdu není pomoci. Za 15k se dá postavit solidní kolo, jen musíš vědět z čeho a mít dobré zdroje komponentů. A taky nevím, co si slibuješ od osobního nákupu. Pokud si změříš tělesné rozměry a udáš, jak moc pohodlný posed na kole chceš, tak ti maajkee nebo scalar postaví kolo přesně na míru a přesně v cenovém limitu…;) Kde ho pak budeš servisovat, je čistě na tobě. Já bych teda doporučil ten RK cyklos.

Životnost spotřebáku je hodně sporná. Řetěz na mtb ti může vydržet 500km a nebo taky 5000km, podle toho, jak se k němu chováš, jak mažeš, jak čistíš, jak řadíš, jestli jezdíš frekvenčně nebo silově. A to samé platí +/- pro celý pohon…;)

Otázka zní – jak a kudy jsi jezdil na tom favoritovi…

To už je lepší. Jediné mínus jsou Véčka, ale to by v tvém případě nemusel být výrazný problém…;)