Ahoj,
mam takovy zvlastni problem, dlouhou dobu jsem jezdil s 26, ale nyni jsem presel na 29 a pri jizde ve stoje do prudciho kopce (i na silnici) se mi protaci zadni kolo. Nema nekdo s 29 stejny problem, protoze jizda do kopcu v sede me uz prestava bavit… :-)
Na silnici se ti protáčí ve stoje zadní kolo?! :)
Co tam máš za pneu? Jinak u 29ky by to mělo být naopak, má větší styčnou plocchu než 26ka, o to míň by se mělo kolo protáčet.
29tka je na hovno.
:D hehe
hajzlak je nahovno…
no ještě lepší :D
no..ale problém s protočením zůstává, to je pravda…
mam toto kolo: http://fisherbikes.com/…/model/mamba
Nauč se šlapat.
Ty bys z něj taky hned nejradši dělal děvku :)
jsi na noční, co?:)
jo jo :D
A co děláš?
píšu na BF vole! :)
Ale jakou máš práci, vole! :)
vynikající! :D
Vidím no :D A nějak konkrétněji?
Ale tak nic moc, sedím na dispečinku Tepelnýho Hospodářství HK, řidím a hlídám teplo a teplou vodu v HK :)
Takže chvílema chrápeš a chvílema píšeš na BF :D
Tos řekl ty :)
Máš strach že nějaký šéf čte BF? :)
Tak šéf ví, že si chvíli krátíme u netu, v tom problém není :)
Hmm…tak diky tobe jsem si nasel opet heslo do banky, koukl se na stav uctu a rekl si, ze mi nestojis ani za ten cent:)
Spíš myslím to chrápání :)
Tak rozumny sef ma jasno ze sou tam kdyby se neco posralo a nebude je nutit delat picoviny jenom aby vykazovali aktivitu…
Ne všude to takto je.
to mi povidej…ja si musim hned po prichodu do kanclu pustit pocitac, pipnout si pres web prichod, vecer si pipnout odchod a popsat co jse delal behem dne…nejlepsi je, ze ten system je uplne na a tak obcas vecer zjistim, ze jsem rano ani neprisel a pak to bud resim s technickou podporou-ztrata casu, nebo pracuju mimo skolu:D
:D a tak obcas vecer zjistim, ze jsem rano ani neprisel
tak toto mě dostalo :D :D :D
Mám to podobně s tím, že mám přístup do toho systému a můžu si to upravit:) takže na palici úplně.
ja na upravy rezignoval a nechci tim otravovat sefa..proste tam pipnu neco jineho a neresim…snaha byla
Znáš Homera ze Simpsnů? :-)
Ale to se zase maakjeeho zastanu. Homer nejezdí na kole a ani je každý měsíc nemění.
práci mají stejnou :-)
Z popisu to tak vypadá :D Jenže když něco podělá Homer, pocítil by to celý svět, ale když něco podělá maajkee, pocítí to jen Hradec.
Ale kuš, kdo by měl co podělávat.
Na té práci není co podělat. (u obou :-) )
Né, Homer jako bezpečnostní technik v Jaderné elektrárně opravdu nemá co podlěat :D
vyloženě ******
tobě se pletou baby s chlapama i na BF, tak netvrď, co nevíš ani elementárně.
nojo, jenomže jezdím na kole, mám rodinu, mám přátele, mám pořádnou práci, mám lidi, které mám rád a oni mají rádi mě a že mám značný problém s češtinou si klidně i přiznám.
Toto všecho mi ty můžeš jen závidět dědku.
nesud kdyz neznas – staci potkat pepu de saxe v realu a je to trochu jiny clovek… ( teda pokud nedela mrmoštiku ve stejnem oboru vice…) a nemluvil jsem treba s jeho brachou… :)
A ty zalez dědku.
Pokud to nevíš, je dokonce několik Springfieldů :o) No joo, v žádným nedělá Homer jako technik, ale je.
Tak jestli tam nedělá ani Maajkee, tak jsem fakt klidný :-)
Nechme ho vyspat se. Když ho tu tak propíráme, tak se jistě chudák vrtí :-)
Ále my ho nijak nepropíráme, on se tomuto jen zasměje :)
No to bys koukal :)
tak predved nejaky vtipek:)
ty vole já už mám měsíc doma zimu protože jsem řek že je sup sračka a ještě ty se do něj navážej…
Nemám náladu na vtípky, jsem se vyspal po noční a od dvou musím zase do worku poslouchat telefonáty od roudů a spol., že maj doma zimu, ať něco dělám! :)
Tak vezmi kanystr Naturalu a jdi jim zatopit ;-)
dobré podoledne
Snad bodré ;-)
myslis bodré podoledne?
:) hehe
ty hele, moc tu nepřicmrndávej :-)
A ty na to mentálně taky nemáš :D
nemám, přiznávám :)
k..revsky přebytek výkonu
na kolko fúkaš a kolko vážiš?
reakcia mala byť na úvodný príspevok
S delší zadní stavbou 29“ oproti 26“ došlo ke změně rozložení hmotnosti přední – zadní kolo patrné při jízdě ze sedla. Tzn. u 29“ je zadní méně zatížené.
převody s vyšší frekvencí – jako Contador.
Delší zadní stavba mírný rozdíl udělá (hodně bude záležet, jestli má 29tku s nějakou slušnou geometrií typu zadní stavba do 440mm nebo třeba nějakou starší mrchu typu Superior 2008 se zadní stavbou 465mm), ale hrabat i na asfaltu, tak to musí být jezdec opravdu hodně „šikovný“ a nebo mít výkon několik tisíc watů.
A prudké výjezdy v terénu a zařazený převod. Tady je to dost sporné. Teď se bavím už o terénu třeba se sypkým povrchem, kde se ze sedla bez větší práce s těžištěm v prudším výjezdu dá hrábnout velmi snadno a to i na 26tce.
Lehčí převod může v tomhle klidně i ještě uškodit. Při lehkém převodu stačí jen lehce nerovnoměrný záběr a už to hrábne, protože se snáze přenese krátkodobě větší síla než zadní plášť dokáže ustát.
V tomhle případě je nejjednodušší si dřepnout na zadek :-)
A teď vidím výše, že uvádí i kolo a zadní stavba je pěkných 440mm, a rozvor 1121 (vzal jsem 19" velikost). V tomhle případě bude rozložení váhy na přední x zadní kolo téměř stejné jako na 26tce (třeba 425mm zadní stavba + 1080mm rozvor na tom bude úplně stejně a to je běžná 26tka).
Samozřejmě i mírný posun těžiště vzad při šlapání vstoje má značný vliv na prokluz zadního kola. To ví snad i zakladatel vlákna. Ten vliv rozdílu v geometriích rámů není tak významný, nicméně to je fixní parametr, a tak jsem ho uvedl.
To, že se při lehčím převodu snadněji prohrábne a následně zvadne v úvrati – s tím souhlasím, ale snadněji se překonávají „mrtvé body“ v úvratích šlapání – když hrábneš pomalu točený těžký převod, setrvačnost Tě nevytáhne do záběru a z úvrati se nevypáčíš.
Asi sepisujeme samozřejmosti jen proto, že zakladatel vlákna vstoje hrabe a vsedě ho to neba.
Výše jemu určená rada „Nauč se šlapat.“ možná stačí.
Domnívám se, že si Phates v půlnoční dlouhé chvíli jen dal vychválit, jak má „nařvaný stehna“.
Obrovská síla nohou :-))
nauč se ve stoje pracovat víc s těžištěm a nic ti podškrabovat nebude:)
jak píšou ostatní do kopce se nejezdí tak, že se navalíš na řidítka. do kopce v sedě a nebo ve stoje, ale spíš nad sedlem než nad řidítka.
Jak do kterého kopce :-)
do každého :-)
to není v rozporu jsou kopce, kde když jdeš ze sedla nad zadní kolo, tak jsi vlastně nad řídítky :-)
Prostě do kopce držet zatížené kolo co nejvíc to jde. Pokud se lehce zvedá přední kolo, tak se dá říct, že je to dobře, pokud to není moc.
To je hrozně dané kolem. Tam kde na některém kole je třeba převádět takové kreace, tak já jen snížím vidlici co to jde a zapnu platformu. A s mírně delší zadní stavbou a spíše vepředu posunutým sedlem (krátké stehení kosti) se nemusím na sedle ani hnout a je to ok.
„jen snížím vidlici co to jde a zapnu platformu“ :-))
pro me je treba jednodussi se radej nacpat na chvilu dopredu nez nez zapinat a pak zas vypinat dve packy. ale kazdyho vec ;-)
Platformu mám většinou zapnutou na celý delší výjezd, nejen tu krátkou extra prudkou pasáž. A vidlici jak kdy dle sklonu a délky, jede se mi i do mírnější kopce mnohem pohodlněji.
Hlavně když je to na hranici fyzičky, což v těch extra prudkých pasážích bývá skoro vždy, tak tím jak nemusím řešit nějakou práci s těžištěm, tak vyjedu mnohem více (na hranici fyzičky snadno dělám technické chyby, které bych jinak nikdy neudělal).
V situacích kdy přijde samostatný jen pár metrů dlouhý výjezd, tak taky většinou nic nepřepínám, to už cenu nemá. V těhle situacích si ale zase lze většinou pomoct rozjetím se před tou pasáží.
Nech ho, on jen závidí, že když láme kopec na té svojí furtce, tak nemá co přepnout-proto aspoň prudí.
se prave nemuzu ztotoznit s tim, co tady porad opakujes. vozil jsem vzduchovyho u-turn revelejsna na starym trancovi na 130mm. ze zacatku jsem ho do kopcu sesroubovaval. pak uz jen na delsi silnicni presuny. do poradne stojky se stejne musis navalit dopredu, tak o co jde ;-).
to, ze mas vyssi zdvih a zadek se ti vic ponori u toho myho tranca kompenzuje o 3cm vyssi vidla nez na jakou byl delanej.
já zase musím potvrdit to co píše Mlok, když snížím předek stoupá se výrazně pohodlněji a není potřeba tak balancovat s těžištěm je víc váhy na zadním kole, lepší grip
Přesně tak, co jsme se naučil využívat talase tak vyjedu skoro víc jak předtím na HT, minimálně pocitově, protože skopnout vidli ze 160 na 100mm už je v jízdě do kopce znát dost.
To je jak kdybys napsal, že on má boty osmičky a ty se s tím nemůžeš ztotožnit, bo ty máš desítky. Já třeba šroubuju furt a vůbec mi to nevadí – mimo jiné tím získám kratší stopu a tím lepší manévrovatelnost na pádové rychlosti.
Tak, větší točivost zvětšením hlavového úhlu se také hodí.
Přeci jen ale jedna nevýhoda tu je, střed jde o něco dolů a je třeba lehce více dávat pozor na škrtání pedály.
Kdybych vozil u-turn, tak to bych se na to taky mohl vy…t :-)
Taky na nižším zdvihu, co jsem vozil chrtější fully jsem u-turn šteloval jen zcela vyjímečně, tam je to už slušný opruz.
Obdivuju pepka, že to vydrží snižovat častěji na u-turnu.
Na Talasu je to ale úplně něco jiného. Když jsem navyklý už měnit ve správnou chvíli, tak i vracení na vyšší zdvih jde zcela samo. Stačí to udělat pár metrů před koncem výjezdu, pak nejsou ani žádné starosti s odlehčkováním předního kola.
A platforma, tak jak ji na tlumičích mám nastavenou. Tedy omezuje jen hrozně málo. Tak naopak není problém když v dlouhém výjezdu přijde třeba pár metrů dolu ji tam nechat a také není třeba přepínat potom tak moc často (i když platforma je opravdu okamžitě přepnutá).
Jinak ať si každý to provozuje jak mu to vyhovuje. Někdo nesnižuje ani na vyšším zdvihu než jezdím já a netrápí ho to (je ale fakt, že tam už dost často ty nejprudší pasáže lidi spíše tlačí).
Pro mě je to nejen pohodlnější, ale vyjedu tak mnohem více. Vyjel jsem si tak už větší množství výjezdů, které jsem na kolech, kde jsem tyhel vymoženosti neměl nevyjel nikdy (a v některých případech to bylo hodně pokusů).
To zadní kolo na to nemá mentálně, jinak by se neprotáčelo…avotomtoje.
podle mě si děláš prdel.
na bikovém plášti a 29" co uvádíš prohrábnout na asfaltu do kopce lze jen když se budeš extra snažit ležet nad předním kolem. Pokud jsi nehrabal s 26" není důvod hrabat v 29" jen změnou kola.
I při výkonu kolem 10w/kg ve stoje nemáš šanci na asfaltu hrabat. Nehledě na to, že tento výkon dosáhne ve stoupání v reálu tak 2% uživatelů BF a nikdo ho nedá přes 60sec v kuse…
Běžný výkon ve stoupání při šlapání ze sedla se pohybuje daleko níže.
ale víš jak je to cool, prohrábnout před nějakou roštěnkou? :-)
Nemáš tam to „před“ navíc? :-)
na to nemá mentálně a votomtoje :D))))
Myslím že silnice po které jezdíš je pokrytá olejem…
nebo šlapal tak usilovně, až se z toho posrál a jak měl tu prdel nad zadním kolem…
Můžou to dělat i pláště. Kdysi jsem měl na silničce nějaké Hutchinsony a na asfaltu hrabaly.
