Prahou projely tisíce lidí na kole, chtěli zažít město jinak

OK, ještě je to prostředek demonstrace a zátarasu.

To je sice dost dobře možné, ale ti lidé si to z nějakého důvodu zvolili jako svůj způsob dopravy a vám je po tom vlastně kulový, není liž pravda.

Ok, dáme závod na trase moje bydliště a moje bývalá škola, uvidíme, kdo tam bude dřív – zda auto, mastná tyč a nebo splašené trubky;)

Stačí za hezkého počasí, na pořádání závodu v dešti/břečce netrvám.

Přilbu nevozim do teď. Do hlavy sem se za celý roky praštil snad jen 2× jednou jako malý dítě a pak když sem zkoušel bez zkušeností skákat takže sem přelít, ale bylo to na měkkým (trávou porostlej svah) tak z toho stejně bylo prd spíš to odsr…l prst kterej sem si zlomil než hlava. Nejezdim DH, FR tam bych o tom nepolemizoval, ale na normální ježdění jí prostě pořizovat nebudu.

Staré časy nevzývám, ale že by alkohol za volantem byl polehčující okolností to si věru nepamatuju, a že už pamatuju.

ale má pravdu

Školu jsem v docházkové vzálenosti opravdu nenašel. Až změním působiště a budu to mít nejlíp pěšky/sockou/na kole(což bych rád) tak kvůli tomu nebudu omezovat ty, co to mají jinak.

ja si to myslel ;-)

tvl, ty si logik… 8o)

Na tom něco bude:-)

Ono taky z nějakýho důvodu existuje víc linek )

Jezdím po Praze na kole několikrát týdně v zimě v létě a nevidím to jako žádný peklo.Naprostá většina řidičů jsou slušný,pokud včas dám znamení tak mi vyhoví.Praha má většinu silnic prostě navrženou a realizovanou v dobách dávno minulých a už podmínky pro ježdění autem jsou oproti mnoha německým nebo rakouským městům,který byly koncem druhý světový války srovnaný se zemí a silnice tam byly postavený už na jinou dopravní situaci než před válkou,daleko horší.Tohle se taky musí vzít v potaz a ne neustále omílat,jak jsme tady zaostalý a cyklisti nemaj kde jezdit.Naopak si myslím,že se pro cyklisty v Praze udělalo za posledních pět let dost.Kolik to stálo a kdo se na tom nakapsoval a že míň asfaltu je někdy líp, je na jinou debatu :-)

Spíš bych to vztáhnul na celý Čechy,měli by vytáhnout paty a trochu se porozhlídnout po světě ať maj bejt proč ******** v jakejch sračkách tady žijeme a o penězích to není..

Jo, díky kokotům jako jsi ty.

Nejde o Prahu, jde o „jméno“ cyklistů ;). Bohužel ani tu sestřenici v Praze nemám, rovněž se nejmenuju lojzík :((

Účastnil jsem se mnoha různých cyklojízd a vždy má MHD přednost.

:-DDDDDDD

+1

Nebo má mozek ;)

Ty máš psy ve městě ? To jsi tak bezcitný ?

Vzhledem k tomu, jak se to řeší u nás, tak asi jo, ale když jsem viděl kruháče jinde, kde je to prostě jen pozemní značení, tak to nemusí byt dražší. Ale tady by na to každé kašlal, tak jsou potřeba i bariéry.

Já si jen vzpomněl na tohle místo http://www.mapy.cz/s/5ekC kde dřív žádné semafory nebyly a fungovalo to. Teď tam jsou asi půl roku semafory a dělají se někdy akorát kolony. A bohužel fungují i v noci, kdy je tam prázdno. Kruháč má výhodu, že je v podstatě bezúdržbový, zatímco semafory mají náklady jak na elektřinu, tak na údržbu ze strany firmy Eltodo :-)

Abych to tedy znovu vysvětlil i pro ty, co jsou líné si moje příspěvky číst celé (vlastně ani nevím, co to teď dělám, když to nejspíš opět nepochopíš):

Teoreticky je kapacita pruhu daná pouze časovým odstupem po sobě jedoucích aut, který je přibližně 2 vteřiny a je nezávislý na rychlosti. Pak není kapacitá na rychlosti závislá. Ale v praxi to tak nefunguje, protože provoz je závislý na chování jednotlivých řidičů, které není vždy přesně takové, jaké se předpokládá. Zde na řadu přichází metoda zvaná statistika . Statistické výsledky dokazují, že kapacita je nejvyšší při uvedené rychlosti provozu. Statistické výsledky mají tu vlastnost, že nejdou zpochybnit – zpochybnit lze jenom statistická metoda, případně samotné provedení zpracování. Jelikož už to bylo provedeno nesčetněkrát, jsem zvědavý, co nového se tu teď dozvím. Pokud chceš teoretickou spekulaci, proč to tak je, jde to vysvětlit tím, že při vyšší rychlosti provozu působí na řidiče vjemy v rychlejším sledu a častěji tak dochází k nepřiměřeným reakcím, což narušuje plynulost provozu. V nižších rychlostech už zase nelze zanedbat délku samotného vozu. Proto pravděpodobně kapacita vychází nejlépe u rychlostí 40–50 km/h.

Já ty výsledky neviděl, ale vysvětlovali nám to ve škole. Narozdíl od agitací z materiálu ŘSD ohledně skutečných cen dálnic a podobně si myslím, že v tomhle ohledu nám vyučující nemají žádný důvod dávat chybné informace. A nemyslím si, že oboru rozumnějí méně, než 26-letý uživatel B-F.

ano demente

No ne, vážně, kolo je dopravní prostředek uplně stejně jako auto, tak co že jednou zablokuje město, když auta ho blokujou každej den a podstatně víc. Provoz aut v Praze je z tak 80% zbytečnej jenom kuli lenosti pražáků, a tomu městu pomůže jedině ten provoz radikálně omezit. A tim donutit lidi jezdit MHD, na kole, nebo ty dva kilometry třeba dojít pěšky, ono to těm lidem prospěje..když si porovnám průměrnýho člověka v Praze a tady ve Whistleru, kde se autem víceméně nedá, tak ten Pražák váží dvakrát tolik, a tváří se kysele, protože půlku života tráví v plechovce v zácpě.