poradit gravel e-bike

Nevim jestli kolo se zavodni geometrii a tvuj zdravotni stav je dobra volba. E-kola jsou relativne tezky 15kg minimum. Tedy pripomoc je treba i na jen vyrovnani s beznym kolem. Je bych si prestal hrat na Juru a kopil poradny e-kolo co odpovida tvemu zdravotnimu stavu ktery se pravdepodobne v budoucnu nezlepsi. Hodne stesti.

Mam tohle, https://www.bianchi.com/…x11sp-7.html . Dostal jsem ho v praci jako sluzebni. :-)

Uplne jsem nepochopil, jaky motor ma ten tvuj odkazovany lapierre, prjde me ale, ze taky Ebikemotion. Takze moje zkusenosti.

• Ackoliv je motor na zadni ose, tak to uplne nefunguje tak, ze pri vypnute lektrice necitis zadny odpor. Podle me je tam, i kdyz minimalni. Muzes si ale nastavit ruzne stupne dopomoci, takze pri nastaveni te nejnizsi mozne se to bude chovat velice podobne jako s vypnutou elektrikou.
• Bianchi je hlinik, takze oproti karbonu bude urcite tezsi, ale vaha je spis na zadnim kole, takze pro me neni manipulace zadny problem

Ja osobne bych koukal na neco s motorem Fazua, koukni sem https://www.fazua.com/en/ . Mam pocit, ze ten pohon se da kompletne vyjmout z kola.

Snad to trochu pomuze.

Je to asi pro tebe offtopic, ale mě opravdu hodně pomohl větší rozsah převodů a hlavně lehké převody které jsem si u ht nadělil poněvadž jsem taky lehce zestárl :⁠-⁠D

Nevím jak to máš u Diverge, ale možná by to mohla taky být cesta

Mám Trek Domane LT+, což není úplně typický gravel. Motor Fazua integrovaný do středu, baterie 250 Wh není kapacitou nic moc a je potřeba ji šetřit jen na brutální kopce, ale vyjel jsem s tím na Edelweisspitze z Zell am See. Výhoda je, že se dá baterie i s motorem jednoduše vyndat a nahradit prázdnou tubou, kterou lze použít jako prostor pro svačinu nebo bundu. Převodník je 50/34 a kazeta 11/34. Váha bez baterie a motoru 11,5 kg a e-pohonem 15,5 kg. Nicméně pláště 45 mm tam nedáš. Doporučuji se podívat na stránky Treku, kde e-gravely v nabídce mají. Otázkou je, zda jsou taky k dostání.

Nevím, zda už jsi něco nekoupil, ale řešíme s kámošem podobný problém a našel jsem tento výběr lehkých e-gravelů https://www.ebikechoices.com/…ravel-bikes/

Zkušenosti :

1. brát jen tichý motor

Zkusit moto vytočit na kadenci 80–90 a jet (i po rovině). Když je tichý – sem s ním.

Mám Bafang typ 500, při kadenci nad 60ot kvičí FM měnič jak podsvinče a motor pocitově zmrtví. Což je tak nějak základní kadence silničky/gravela. Za chvíli ten zvu hodně vadí. Je to jak tinitus. Dále mám motor Bosch Active line plus na Cannondale silnice/gravel (už se nedělá). Super motor. Tichý, jede a při kadenci nad 70 ožívá jak sporťák, při kadenci 80 je blažený a táhne vpřed. Bohužel se na tyhle kola silnice/gravel už nemontuje.

Fazua – motor dělaný na silnici, menší krouťák, což je dobře, kadence mu nevadí ale viz bod 2. Mahle nemám zkušenost, ale viz bod 2.

2. dobrá kapacita baterie – to nejdůležitější

Fazua a Mahle mají většinou 250Wh. Proklatě málo. Celkový dojezd v kopcích na silničce s Fazuou je 75 km (mám 90kg) a to na eko a jen s přípomocí do kopce, ani ne na rovině nebo 2–3procenta. Takže sám OK, ale ve skupině se dřeš za ostatními a do kopce si o fous lepší. Ale třeba na Praděd ti výkonnostně lepší ujedou, páč pojedeš na eko a budeš šetřit Wh.

Kapacita jako třeba Bosch 500 Wh pokládám na silnici/gravel za optimální. Kolo ztěžkne, musíš i do 2–3 procent použít motor, aby to jelo jako ostatním, ale dojezd je se mnou 175 km, takže to neřešíš. Po rovině rychlost 32–34 km/hod za někým celkem v klidu uvisíš (ono tu hmotu rozjedeš jak tank a ona jede a jede) a do kopce si odfrkneš. Neřešíš kapacitu, máš ji proklatě hodně, takže si i zablbneš s ostatními na režim sport nebo max. 500 Wh považuji na výlety 5–6 hodin za optimum, 250 je málo.

Chtěl jsem nový Cannondale gravel s leftynou, ale má motor na horáka a to Bosch Performance Line CX. Ten je, bohužel, dost hlučný proti Active Plus, tak z toho sešlo, což lituji. Dát tam Cannon motor Active, tak už jsem ho měl.

Tož moje postřehy k el gravelu. Čekám na pružení (přední a zadní – 10–30mm) a tichý motor, co mu nedělá problém kadence 70–90. U těch horákových motorů, co na gravely dávají kvůli krouťáku a výkonu, jsou to motory vždy naladěny do kadence 60 ot. To je většina uživatelů horských kol. Tyhle motory nejsou na silnici a tudíž ani na gravela, což je terénní silnice. Teda jsou, pokud jezdíš „paní radová“ 30 ot, pak dávají smysl.

Takže já stále čekám, i když se asi nedočkám.

Dík za informace. Kámoš s tím přišel, na první dobrou jsem si říkal, to je docela dobrý, to bych asi užil i já s šedesátkou na krku. Ale pohroužil jsem se do čtení recenzí a čert aby se v tom vyznal. Tak zůstávám u mé osvědčené kombinace dvou kol hardtail a silnička, obojí bez baterky, a podle toho volím trasy. Třeba něco vymyslí, než mi dojdou síly:-)))

Tohle vypadá zajímavě: https://www.fantic-motor.cz/…ravel-rival/ ;-)

Zkus 4Ever Engrave Pro. Zadní FSA náboj s torzním snímačem, 250Wh zabudovaná baterie ve spodní rámové trubce a možnost přidat do košíku extendr 250Wh. Váha bez externí baterie je cca 14, 5kg.