Ahoj. Na novým kole mám přehazku Deore RDM6000 s páčkou na zpevnění pružení ramínka. Tuším, k čemu slouží, ale ještě jsem to neměl, tak se ptám, jestli s tím jezdit pořád na ON (pevnější pružení), nebo to používat jen v těžkým terénu. Někde jsem četl, že když to bude zapnutý pořád, že se tím přehazka brzo oddělá.
Jaký máte kdo zkušenosti? Dík.
Nech to zaplé a jezdi.
Výprodej Sram XX1 Eagle DUB kliky s převodníkem, 170 mm, 1x12, 34T, pro Cannondale Ai
11 799 Kč
-15%
MOC 16 799 Kč
Od toho to tam je, aby to bylo zapnuté a funkční (asi i u Deore se dá případně nastavit přítlak brzdy). Vypnutá poloha je jen pro servis řetězu, hazky nebo kola obecně. Takže pro normální ježdění nechat na ON a neřešit :)
Samotné Shimano píše že to dokonce musí být furt na On kromě servisu kola…
Mně zas v servisu radili, že to jen pak hůře řadí, tedy trvale vypnout. Dříve tam nic takového ani nebylo.
Zalezi jak je to nastavene. Pokud je moc utazena, tak to radi hur, kdyz se to seridi primerene, tak je rozdil temer neznatelny.
Dříve nebyly systémy 1× něco. Je to hlavně na jednopřevod aby se eliminovalo kmitání řetězu.
Takhle jsem seřizoval SLX… Prostě trošku povolit šroubek.
Imho už to nějaký pátek u Shimana je a vůbec to nesouvisí s jednopilou.
Taky to mám trvale vypnuté.
Když člověk nejezdí divočinu, kdy řetěz lítá jako smyslů zbavený, tak to zapotřebí není. Nechal jsem to manželce vypnutý a pohoda.
Super nazvané téma!
Jinak určitě nechat zapnuto – ON, nebo tady bude za chvilku 501. téma – namotal jsem šaltr Deore RDM6000:)
A kam by ten saltr, vlivem vypnute brzdy, jako namotal?
Ty si to jezdi jak uznáš za vhodné..
Všichni chytráci ať si to vypnou :-) ujišťuju se čím dál vic, že je tu jeden odborník větší než druhej.
Tvoje povýšenost je zbytečná. A hloupá. Určitě máš na víc.
Vše čím přispívám mám ze své zkušenosti, stejně jako jsem viděl namotanou přehazku po sjezdu a šlapání už jen proto, že nebyla,, brzda" ON a od té doby nehodlám s nikým polemizovat o věcech, které jsou prostě dané. Napíšu koment, poradim a spousta lidí tazatele uvrhne opačnou radou do nejistoty.
Muzes mi prosim presne popsat princip, kterym by tu hazku od namotani mela brzda zachranit?
Rozvibrovaný řetěz při šlapání, následné spadnutí z NW převodníku a následné protočeni klik naprázdno s řetězem zaseknutým za osu pedálu, překroucení řetězu a nevratné poškození hazky. Vic to popsat neumim a vidět už to taky nechci. Proto jsem psal že to je důležité hlavně u jednopřvodníku.
Při slově namotání jsem si představoval trošku něco jineho, ale budiž. Jinak ta brzda řeší spodní řetězovou linku, to by musel šlapat dozadu ;-)
jakože když ve sjezdu nešlapeš a stojíš v pedálech, tak je spodní linka jinak napnutá, než horní? Samozřejmě, že brzda řeší obě…
Jako jo, trosku to ten retez nasponuje, a uklidni, ale primarne to resi spodek, kde to dycky mlatilo vic…chtel jsem tim rict, ze si nejsem uplne jisty, ze by mu brzda zachranila zivot, neni vsespasna, na to se tam cpou voditka
Ono to vcelku funguje tak, že při zapnutí je to hazka s brzdou, při vypnutí hazka bez brzdy (které existovaly do 10sp prakticky všechny – u Shimana, u SRAMu nevím, od kdy je tam taky). Kdo jezdí hodně terénem, ten asi správně nastavenou brzdu ocení (že mu řetěz nemlátí), kdo jezdí v klidu, tak asi rozdíl nepozná – respektive může jezdit i s povolenou brzdou a asi to ničemu nevadí.
Dik za vecnou odpoved. Skoda ze si sve blaboly aspon nedovedes obhajit.
Super věc, konečně mi nemlátí řetěz o rám.....
Nemám to zapnutý,zbytečně tužší řazení pak.
