Omezení výroby (nejen automotiv) a přesun mimo EU

Jak si to představuješ? Co by měl majitel strojírenský firmy začít vyrábět? Přizpůsobit se můžeš v určitém objemu a taky to tak léta dělají. Někteří postupně stahují výrobu mimo EU. Duševně slabší jedince ve výrobě nepotkávám. Tu a tam nějakou špičatou botu z Prahy, s kterou se i přes ten hendikep dá nakonec domluvit. Jen to trvá násobně déle.

Nejsi doufám tak naivní, aby sis myslel, že nám řeknou příčinu nikoliv důsledek. Ve Španělsku to trvalo 14 dní než vymysleli nějakou politicky korektní formulaci. Když napíšou, že spadl fázový vodič, tak si spoustu lidí představí, že ten vodič asi upadl.

Jo a jinak jsme na tom nákladově prý téměř jako Číňani.

Chudáčku, na netu máš kurzů dost… Nebo se přihlas na tu pozici kde to nabízí a nebo nejjednodušeji najdi si lepší flek…

V době Netflixu jazykový kurz? Nestraš…

Je to tak, máme tu celkem velkou energetickou krizi, díky které rapidně rostou náklady. Třeba VW to oficiálně komunikuje jako jeden z důvodů pro přesun výroby golfu do Mexika. Ostatní co jdou do USA to schovávají jen za cla, ale určitě to bude taky důvod – tam jde tušim MB,BMW a Stellantis.

Tak jediné hutě v ČR ž jsou snad jenom Třinec a ti mají snad historicky nejvyšší zisky. O chemičkách toho moc nevím, ale třeba ta Ostravská i po povodních má miliardové zisky a investuje, než že by se měla zavírat a takových bude na obou stranách barikády hodně. Silní se udrží, slabí padnou. Jsou třeba inovace a držet krok s dobou, pokud chcu na trhu vydržet.

Tak tuhle debatu o tom, jestli v ČR má být těžký průmysl, máme za sebou… Padlo to tady v 90. a zaplať Pánbůh za to. V Ostravě se pomalu začíná dát dýchat (pokud nefouká z Polska).

Nebo kde tady v ČR máme nějaký velký zdroj železné rudy? Vždyť to tu netěžíme.

Jako drahá elektřina je problém, ESG taky, ale to se upraví a pojede se dál. Jen té manuální práce tady bude šmahem ubývat.

Asi úplně nechápu, co tím chceš říct, ale tak třeba můj příklad, strojařinu jsem vystudoval, protože mě zajímala, ovšem následná nabídka byla k pláči v kombinaci s výsměchem, tak jsem šel radši do IT a strojařinu si holt nechal jen jako hobby. A hádám, že jsem zdaleka nebyl jediný, takže fňukající firmy, jak „nejsou“ lidi, jen sklízí, co samy zasely. Jo, je to už nějaký pátek, proto se ptám, kolik nabízejí teď. Rád bych věřil, že už je to lepší, nicméně pochybuju…

No začíná to vypadat že ten automotiv v příštích desetiletích už nebude taková modla, Čína nás s jejich elektromobily asi dost převálcuje. Evropa v tem jednoznačně zaspala

Lidí je málo tam, kde je málo peněz a těm lidem se vyplatilo se přeorientovat na něco jiného. O téma vedle v elektromobilitě lze nalézt nabubřelé kydy o tom, jak když někdo vydělává málo, měl by se nad sebou zamyslet a něco se sebou udělat, a hle! když přesně to udělá významnější část jedné generace zde např. strojařů, to je hned breku, jak „nejsou“ lidi – ti se ale přitom zachovali úplně přesně dle té nabubřelé poučky, že…

Bude to už asi 10 let, co jsem přesně tuto otázku – co nabízíte – položil člověku, co se mě ptal, zda bych se nechtěl ke strojařině vrátit, že už je to prý s platem o trochu „lepší“, ale že furt zoufale chybí lidi a že je potřebují. Říkám, jsem dlouho mimo obor, ale nešť, doučil bych se to, vždyť jsem to studoval, abych to dělal, tak že by konečně… Nabídl přibližně polovinu (!) toho, co jsem tehdy bral. A to neberu žádný zázrak.

Taková individua je lepší nazývat „Moneyžer“, schopný manažer pomáhá týmu resp. firmě :-)