cau kluci, sry ze zasiram bike-forum dotazem na auto, ale je tady spousta chytrych hlav:) uvažuju o koupi nového modelu C3 a nejradsi bych z duvodu nizke spotreby vzal 1.4HDI… Mam ale dilema ohledne zivotnosti motoru, protoze prevazne jezdim kratke trate cca 10km do práce a 10km zpět. Nevim jak daleko je vyvoj techto motoru, ale driv se diesely doporucovaly spis na dlouhy cesty…? Jako alternativa by pripadala 1.1i, ale i ta chlasta o dost vic, nez 1.4HDI. Rocne najedu jen okolo 10.000km. Jaky doporucujete motor?
novej Citroen C3-jakej motor?
528 nepřečtených-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
neměl by jsi možnost si obě motorizace vyzkoušet? Jestli tam nehraje velkou roli cena tak bych si vybral právě podle pocitu při jízdě.
životnosti bych se nebál – jinými slovy ****** se může všechno :-)
-
Právě u HDI (obecně nových dieselů) bych se životnosti dost bál. Musí se hlavně hlídat KDE (CO) natankovat a potom se také nedivit ceně jakékoli opravy na motoru.
-
pravda, ted jsem to řešil u své dodávky (ojeté) a raději jsem vzal znovu 1,9 TD než HDi :-) Ale tankovat kvalitní naftu (a přes zimu přidávat aditiva) je myslím základ pro všechny moderní diesly
-
Co je to za dodávku, že jsem tak zvědavý?
-
***** peugeoťácká :-)
na předešlém 1,9 TD jsem nalítal 560tis, praskla hlava. Sice by se nechal opravit ale kastle už je taková mno svá.
-
Ptal jsem se na typ… Ale dobře tedy, upřesním, Expert nebo Boxer?
-
Expert mi nepřijde jako dodávka ale budiž – Boxer
-
-
-
-
-
ale nepřeháněj :-)
-
Záleží… třeba nové Mondeo, chci ho kupovat, tak jsem se bavil se svým servismanem a říkal, že mají tak precizně udělaná palivová čerpadla, že to na naši naftu prostě není a i výrobce doporučuje pro ČR, teď nevím jestli to napíšu správně, ale buď dát dva filtry za sebou nebo ten základní vyměnit za nějaký pořádný… nevím… a měnit častěji…
-
dobře no :-)
-
Takže to platí i třeba pro Rakousko, když se k nám dováží phm od nich?
-
nevím, bavili jsme se o čechách
-
kam se dováží rakouská nafta?
-
tam kde je to blíž z Rakouské rafineie, a třeba OMW má svou
-
ale řekněme od úrovně Prahy severněji to asi nehrozí u žádné značky,ne?
-
Kolem západních hranic bývá zase německá. Někdy je to tak, že myslíš, že máš jinej motor, když tam vezmeš plnou nádrž před čárou.
-
-
-
-
-
pravda,u starších mondeí cca 2004 se kvůli tomu sraly vstřiky Delphi,Bosch v klidu…
-
-
-
-
zatim jsem nemel moznost vyzkouset a posoudit.. planuju objednat testovaci jizdu u citroenu
-
mno já jsem naftovej, já bych měl vyřešíno :-) spíš mi C3 přijde děsně malá. Sharan nebo C8 to je jiný kafe ;-)
-
nj ja mam ted saxo 1.1 a rodinu zakladat jeste nehodlam, jezdim v tom sam, (nebo s mladou)… na co velky auto pro me:), jen bych rad po 8 letech poridil nove..
-
No tak velkým autem si vyleštíš zašlé ego ;-)
-
hhh taky fakt. jenze velke auto nevyuziju, bude o dost drazsi nez C3 a bude chlastat… :(
-
Jo to říkala manželka taky, kombíka ani náhodou. Ale teď když zjistila, že do kufru našeho Focusu narve tak maximálně kočár a tím končí, tak už to vidí jinak – asi se konečně dočkám vysněného S-maxe.
C3 ti nerozmlouvám, je to fajn auto jako druhé do rodiny nebo pro čistě městského člověka, ale jako jediné bych ho doma asi mít nechtěl.
-
S-Max je bombovni vozitko, To se bude jezdit s bandou a bajkama na hory, co?:)))
-
delka auta na spotrebu snad vliv nema temer zadny vyznamny, ne? kolik je tam rozdil na 100km klasika vs. kombik? padesat haliru?
-
jinak misto kombika radsi tazne. do auta jen to nejnutnejsi a co se muze umazat nebo u ceho hrozi, ze umaze vnitrek zavazalovyho prostoru to do auta nepatri.
-
:-)
-
To jako když se chci svézt na kole, tak mám zapřahat vozejk?
Kolo hodím do auta tak jak je, bez sundání čehokoliv, už ani nerovnám zadní sedadla. Na co by to auto pak bylo, když by neuvezlo kolo? Vozím smetáček, ale existují prý už i vysavače.
-
Ja zas radsi kombika, pokud to neni nakej prcek, tak se v nem da prespat. Co se tyce toho umazani, tak na to mastim, auto je spotrebni vec a pro me pouze stroj pro dopravu z bodu A do bodu B. To ze ho mam zasrany, spinavy, plny kaminku s palubovkou pokrytou prachem, to me naprosto netrapi. Az se na to neda koukat, tak to vycistim, ale tato situace nastava tak max 1 rocne:)
-
Ještě jsem neviděl ženskou, která umí couvat, natož pak s vlekem :-))
-
-
-
-
:-) tak jasně že nepotřebuješ :-)
Velká výhoda většího auta je v tom, že když někoho potkáš nebo on tebe, tak máš ve předu víc materiálu, který to celé zbrzdí…
-
no tak timhle tvrzenim si nejsem moc jistej…
-
Videli jste crash test SMARTu ? docela pusobivy, cekal bych ze se to rozpadne a ono to fakt vydrzelo i prostor pro nohy zustal…
Ale osobne bych radsi vetsi auto at je tam toho materialu vepredu vic.
-
To byl ale naraz zezadu, ne? :)
-
ne. zpredu do betonovyho svodidla… cely to ovsem stalo na tom, ze ten smart vyskoci nahoru diky tomu haj je to svodidlo tvarovany a tak ztrati hybnost. pokud potkas autobus nebo dodavku, tak si se smartem skoncil a tak ruzovy to nebude. uzijes si docela dost pretizeni.
-
-
-
-
-
-
-
v 26 letech s přítelkyní a plánuješ malé auto na 10let?! nechci ti kazit idylku ale mé 28leté přítelkyni tikaj biologický hodiny že z toho pomalu lezu po zdi :-) je třeba se dívat v širším měřítku – přijdou děti=víc kol=chce to víc místa :-D
-
Však tohle může nechat ženě na nákupy na mateřské a pro rodinu pak pořídit něco velkokapacitního ;)
-
ideální, záleží jak to vidí jejich peněženka
-
-
ve 28 ?? Neni nejaka hystericka?? :)
-
-
-
-
-
-
příplatek za naftu není nijak extra velký, takže proč ne, těch 10km je naprosto v pohodě,
-
Kolega jezdí tímhle do práce, má nafťáka a nemůže si to vynachválit. má to cca 26km jednu cestu.
Jinak, pokud kupuješ takovéto auto, tak už bych počítal s tím, že to za 4 roky prodáš a koupíš něco nového…
-
Motor je nepodstatný, u o tohodle auta jde hlavně o to čelní sklo :-)
-
:D:D:D
-
Sranda, ale pro mne by to sklo byl jediný důvod, proč bych si to auto koupil – lépe řečeno, proč bych ho koupil manželce.
-
no mně nepřijde zas tak velkej rozdíl mezi tímto a panoramatickou střechou, ale budiž :)
-
-
-
-
Pro uvedené podmínky bych o HDI vůbec neuvažoval.
-
proč?
-
1,4HDI je poměrně rizikový motůrek, sice zdaleka ne tak jako 1,6HDI, ale pořád o dost rizikovější než ten jednoduchý benzín. Neznamená to sice, že se každý druhý vysype, ale pořád je to volba spíš pro ty, kdo jezdí víc, olítají to za tři roky a pošlou dál, než pro někoho, kdo to bude doma syslit 10 let, takže většinu mimo záruku.
Naštěstí vstřikování je Bosch, tedy v místních podmínkách o něco lépe řešitelné než Siemens, přesto si lze téměř vsadit aspoň na DRV, jednou za těch 10 let. V horším případě i trysky, nedejbože vysokotlaké čerpadlo. To jsou pořád ještě komponenty, které jsou slabinou těchto motorů, zvlášť s tím, co se tu koupí za naftu. Řada lidí to pak řeší tak, že kupují to nejdražší, co na pumpách mají, čímž stírají rozdíl ve spotřebě vyšší cenou, a leckdy si ani tím nepomůžou. K tomu častější výměna filtru, který je u téhle verze vtipně zapouzdřený a mění se jako celé těleso, takže už nestojí těch 150 Kč jako do starých dieselů. Opravu problémového vyhřívání u něj snad ani nezmiňovat, jeden by čekal, že to u dnešních věcí nebude muset dobastlovat, aby to fungovalo…
Na tohle hopsání kolem komína byly ještě tak nějak vhodné staré DW8, které skončily někdy kolem 2005, tam ta provozní spolehlivost byla řádově jinde, i když už taky ne tak jako u v minulém století u XUD řady. Tyhle novější motory jsou sice pravda kultivovanější a mají menší emise, ale to je asi tak všechno. Co se HDIček týče, jako relativně nejspolehlivější a nejmíň problémový beru RHZ, který se a) už nedělá a b) se stejně dával jen do větších aut, ne do prcků. Z dnešní produkce bych si asi s klidným svědomím nevybral nic. Jo, jako nové to jede pěkně, to ano, ale už je to skoro jak sázka do loterie, když si to chce člověk nechat déle.
Co se pak ekonomiky povozu týče, zajedno tedy nelze předem odhadnout vliv toho výše, ale i kdyby se nic z toho nestalo, stejně neplatí rovnice počet km, spotřeba, cena za palivo – s autem, co míň žere, se totiž jezdí víc, právě pod dojmem, že to přece jezdí za levno, takže ve výsledku se tak často utratí víc než za auto s větší spotřebou. Ostatně jsem si to právě v tom minulém století vyzkoušel – při přechodu z žigulíka do 205D, která jezdila za polovic jsem první rok projezdil 2× tolik peněz.
Aby to nevypadalo, že jsem nějakým odpůrcem nafty za každou cenu – nejsem, sám jezdím téměř jen nafťáky už asi 15 let. Ale ty poslední dva, tři kousky jsem pořídil v podstatě už jen díky tomu, že jsem se jim dlouho věnoval a prakticky neplatím za servis, jinak bych už je asi neměl. Doba obecné výhodnosti nafťáku už dávno minula a dnes je třeba dobře rozmýšlet, jestli se fakt vyplatí.
-
diky za vycerpavajici reakci… po precteni Tveho a i dalsich rekaci se uz priklanim take k benzinu. Asi si dohodnu testovaci jizdu :)
-
Já bych na 10tis ročně ani neuvažoval o novém, ale to už je každého věc, já mám k ojetinám blízko, tak na to koukám trochu jinak.
-
-
-
-
proč?
-
Co jsem se dočetl, tak konkrétně tohle 1,4 HDI je hodně náchylný na kvalitu nafty a po cca. 120 tis. km začnou odcházet vstřikovače, který jsou hodně drahý. Ale pokud najedeš ročně jen 10 tis. km, tak bych to neřešil. Jestli jezdíš každodenně trasu 10 km, tak to pro diesel zrovna ideální není, protože se motor v zimě akorát tak ohřeje na provozní teplotu – větší opotřebení motoru, ale u novýho auta bych neřešil…
-
po-pá 10km do prace 10 domu. obcas vikend na chatu 70 tam, 70zpet. Auto bych rad mel tak 10 let
-
Klidně se s tebou vsadím o co chceš, že na 10 km se na provozní teplotu neohřeje ani náhodou. Prozradím ti malé tajemství, které 99 % ,, znalců ,, bývá utajeno. To, že ti ručička teploměru chadící kapaliny po nějaké minutě trchu poposkočí je sice hezké, ale ptej se na teplotu oleje v motru :-) Proto má tolik motorů podtržené mládí, protože jak se pohne ruička, tak na tom pilot stojí jako na varhanách…
-
Děkuju za ponaučení, ale kdybych měl na mysli teplotu chladící kapaliny, tak napíšu teplota chladící kapaliny a ne teplota motoru. Po kolika km si myslíš, že se tenhle maloobjemovej diesel ohřeje na provozní teplotu, když auto vyjede z garáže, nebude venku extrémní mráz, pojede převážně do kopce a topení bude puštěný minimálně?
-
Ale tim ze pojedes do kopce, tak mu budes „nakladat jeste za studena“…takze se ohreje, ale nadmernemu opotrebeni se nevyhnes.
-
To nevysvětlíš viz moje reakce níže :-)
-
Souhlas, vždyť to píšu výš, že u dieslu při 10km trasách je problém vyšší opotřebení motoru, že za těch 10 km se sotva dostane na provozní teplotu. Tedka jenom reaguju na volfa, který se se mnou chce hnedka sázet, tak jsem uvedl podmínky, při kterých se motor může zahřát po 10 km (třeba jsem se spletl a bude to po 11 nebo i po 12 :-)
-
-
No a když to nepomůže, tak ještě započítáme nezávislý příhřev motoru :-) a tím docílíš, že budeš mít pravdu :-)
-
Prihrev motoru je paradni vec. Kdyz jsem byl ve Finsku, bavil jsem se s jednim mistnim jak resi nizke teploty pri startovani. Ze pry bezne existuji dva zpusoby.
Jeden je, ze na parkovistich jsou el. zasuvky s casovacem. Zaparkujes, pripojis auto „do proudu“, nastavis si casovacem kdy ma zacit ohrivat motor(podle udaje od vyrobce o prikonu el. topeni doinstalovaneho nekam do motoru, uz nevim kam, mozna do olejove vany) a taky podle okolni teploty(ocekavane).
Druhy zpusob spocival v automatickem nastartovani auta v urcity cas. Docela mne to prekvapilo, ale ze nekteri to pouzivaji docela uspesne. Opet v aute naprogramujes kdy ti ma auto naskocit a kdyz k nemu prijdes, motor uz je prohraty a muzes vyrazit.
-
A třetí způsob předehřevu se praktikoval v Rusku u kamionů – pod motorem zapálil oheň :-))
-
jo:D
Pobliz nasi chaty na slovensku to takhle v zime delali i cigani s zigulem-prezili.
-
Nejen v Rusku u kamionů, kdo měl vejtřasku, taky jí určitě v zimě dával „přečíst“ noviny…
-
Jo přečíst noviny to je klasika :-)
-
-
-
Nastartování motoru a nechání blafat na volnoběh je pěkná prasečina. Škodí to úplně všemu, jak samotnému motoru, kdy po studeném startu běží dlouho studený v nevhodném režimu a zahřívá se pomalu, tak životnímu prostředí, protože ty emise u studeného motoru běžícího na volnoběh jsou prostě otřesné a ten motor takhle musí běžet dlouho. U moderních přímovstřikových dieselů tuplem nepoužitelné, tam trvá sto let, než se aspoň trochu ohřeje – pokud nemá příhřev.
V zásadně jsou dvě věci, jak tomu pomoct. Buď topná spirála, která se dává dolů hadice chlazení, takže když to začne topit, chladící náplň při ohřívání přirozeně cirkuluje (není třeba čerpadlo), nebo nezávislé topení(teplovodní), které se vřadí opět do chladícího okruhu, tentokrát s čerpadlem (kvůli vyššímu výkonu a omezenému místu montáže). V našich podmínkách se el. spirála (Defa, Normans, ale jsou i levné náhražky třeba na aukru) dá použít jen když parkujete u vlastního baráku, kde máte el. přípojku, takže je lepší koupit nezávislé topení, z inzerce nebo ebay už nevychází až tak draho a ten komfort je neuvěřitelný.
-
otresne emise..to si pamatuju tak u stare 120tky zahrivane se syticem…
-
Moderní křápy na tom nejsou o moc líp, katalyzátor funguje až od určité teploty.
-
-
to jsou všechno pěkné teorie. Já si na volno auto nastartuju a jdu ho odmést a oškrábat.
Krom toho že to má nějaký efekt i co se teploty týče, to má pro mě značný efekt z hlediska bezpečnosti, kdy se mi celé odmlží a odmrazí.
To je moje osvědčená praxe.
Mám benzín.
-
…olej, byt studeny, se dostane vsude po motoru…
-
Ten efekt pohodlí a bezpečnosti to samozřejmě má, ale vůbec nic to nemění na tom, že je to prasečina. Nicméně to při škrábání a ometání dělám pochopitelně taky, protože člověk jinak stejně neodjede, nadto si po nastartování můžu pustit foukání na okna přes el. spirálu, takže se to odmlží rychle. Tudíž celé to odmetání, oškrábání a odmlžení trvá tak 5 minut, možná 10, když je jo led. Nicméně pokud by mi pod oknem někdo nechal hodinu nastartované auto jen kvůli tomu, aby mu to všechno samo roztálo a měl jej uvnitř vyhřáté, s chutí mu hodím dovnitř cihlu a silně pochybuju, že vy byste to někdo snášel jen tak, kdyby vám to někdo dělal u nosu.
-
Nevykáme si.
Odmetání 5min je horní hranice.
Takže se vším souhlasím, krom té militantní doložky.
-
Vy = množné číslo ;)
-
-
To mi připomnělo jednoho lufťáka, který šel s rodinkou do pizzerky (přes cestu od našeho baráku) a celou dobu, co byli na jídle, možná tak 3/4 hodiny, nechal v autě běžet motor… V autě měl nějakého hafana, tak asi ani neměl strach, že mu s ním někdo odjede.
Já jsem naučený nenechávat motor běžet ani při ometání. Ometu sníh, oškrábu okna, nastartuju a jedu. Zamlžené okna řeší kus hadry líp než ofuk.
-
každý máme jiné zkušenosti a postupy.
Ta moje zkušenost říká, že když jednou musíš utřít okna, tak už je musíš utírat furt. Podobně jako třeba na brýlích atd.
-
V létě nemusíš :-D
-
ech :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak podle požadavků: krátké trasy (10km), malý nájezd (10tkm) je jasný vítěz benzín. Ale musíš si uvědomit, že 1.1 benzín je mnohem slabší než 1.4HDI. Konkurence k tomu dieselu je až 1.4 benzín…
ad. spotřeba – benzín má asi o 2l vyšší spotřebu na 100km, za 10tkm teda spotřebuje o 200l benzínu za rok víc jak nafta, což je v penězích asi 7.000,–. Diesel je zas o necelých 100k,– dražší (podle konfigurátoru Citroen). Z toho vyplývá, že nafta se rozhodně nevyplatí.
-
HEZKY NAPSANO, DIK!:) ja prave koukal ze po 1.1i je az 1.4 a tam uz je ta spotreba dost vysoka. Mam ted 1.1i Saxo (fakt nejsem zavodnik) a jezdim spis po meste. Auto bych si urcite nechal 10 let (saxo uz mam 8:)…
-
no nechci tě vyvádět z omylů, ale nepředpokládáš snad, že ti tahle C3 vydrží 10 let? :-) jooo, kde jsou ty časy :-)
-
To jsou zase keci.
HDI mu při tom nájezdu vydrží bez potíží 10 let. Máme 6 let starého Focusa s HDI motorem, nájezd km odpovídá tomu, co tazatel najede za 10 let, naftu si nijak nevybírám a za celou dobu neměl jediný problém s motorem, jen drobnosti v elektronice.
Švagrová má 206 překvapivě taky s HDI motorem (tentokrát 1,9) a to auto už 10 let drží a nájezd je hodně přes 100tisíc.
-
:-) hned se nerozčiluj, to ono mu vydrží, ale už to bude hodně servisovat. Co si budeme povídat, v současné době se auta nedělají proto, aby vydržely 10 let.
-
Proč by neměly ? Zkus to upřesnit ? Plný pozink dává záruku pro karoserii na 6 et. To znamená, že tam bude rezerva. Motory dnes najedou klidně 250 000 km bez problémů / znám auta i s více km a jezdí /. Pouze musíš dát motoru co mu patří a chovat se k němu slušně.
-
6 let je záruka na prorezivění – tj. na díru skrz. Což o ničem nevypovídá, to můžou dát klidně i na Logana. Oblíbená slovní hříčka a reklamní tahák…
A co se týče motoru a nájezdu 250tis km a víc – ano, mechanicky to ty motory klidně daj, sám mám přes 300 a není to na tom nijak poznat. Problém je ale v tom, že dneska už dávno není problém mechanika, ale to vnější příslušenství okolo, to už je dávno dražší než samotnej holej motor a sype se řádově víc. U starejch komůrkovejch dieselů byl problém s praskající hlavou, těsněním, praskající komůrkami, ale jinak na tom nebylo co, ještě tak odešlo hlavní gufero v čerpadle, nebo ložisko osky plynu. U dnešního motoru s přímým vstřikem je hlava masivnější, jak není oslabená komůrkou, kovový těsnění už taky tak nelítá, jenže je daleko choulostivější čerpadlo, vstřiky, regulace, snímače, a cena za řešení problémů tak bývá řádově vyšší než dřív.
-
-
-
no ono zakladat tvrzeni o zivotnosti posledni generace dieseloveho agregatu na tom ze jinej starej diesel drzi jako zidovska vira … je mimo.. sice to ma stejne oznaceni „HDI“ nebo „tdi“ ale konstrukce se behem let vyrazne menila…
-
Tak to bych byl rád a radši nic neříkal. Pánbíček všechno slyší (a zítra se ti to vysype) Zrovna focus nemá dobrou pověst, co se týká tohoto motoru.
-
2,0HDI v 206 má ale s tou 1,4 shodnej akorát tak ten nápis a to, že jezdí na naftu…
-
-
no ja ti nevim, doufal jsem v to:) na auto mam garaz, rocne 10.000 km * 10 let… by mohlo najezdit 100.000 v klidu, ne?:)
-
To jo, motorově si myslím bez problémů, ale mám strach o ostatní věci na tom autě, elektroinstalace, karosařina… prostě auta se dnes nedělají na 10 let…
-
Jj, životnosti bych se nebál (jestli chceš mít jistotu, tak dle testů v ČR má nejkvalitnější naftu Benzina). Chce to propočítat finančně, jestli se vyplatí příplatek za diesel v porovnání s vyšší cenou a spotřebou benzínu.
-
Benzina je hodně v poho… dělám v Pardubicích a kámoš dělal v Paramu. Prý o tom nesmějí mluvit, ale do benziny se opravdu vozil nejkvalitnější benzín. Ostatní, byť stále vyhovující normám, tak již s dost přísadami. Včetně shellu
-
ja sem primo z pardubek… tankuju na globusu (benzin).. znamej tam bere naftu do HDI a bez problemu… ale na hyperce nabral jednou naftu a od ty doby mu sviti kontrolka motoru… nevim jestli to je nahoda, nebo jestli je stejny dodavatel pro globus a hypernovu…?
-
Přijde mi to divné, že by se po jednom nataknování tohle stalo… to je dlouhodobá záležitost…
Já z podobných Tesco, hypernov atd měl opravu benzinaka za 15tis.
-
no prijel tam se skoro prazdnou nadrzi, narval plnou a po cca 10km se rozsvitila kontrolka engine:)
-
osobně si myslím, že by se mu to rozsvítilo, ať by nataknoval kdekoliv… motor si nezničíš po 10Km, tedy když nenatankuješ naftu :-)
-
Jestli se mu tam nedostal nejaky bordel tim, ze vyjel nadrz skoro dosucha…
-
Přesně tak, usazeniny se dostaly do filtru a už je tam závada, pokud neprošly do čerpadla, vstřiků. Vyrábí se na to přípravky, který to čistěj.
-
-
-
-
-
Jj to jsem slyšel, že Shell u nás a v Německu se vůbec nedá srovnávat… Bohužel většina lidí si myslí, že když berou u Shellu, že mají to nejlepší.
-
-
-
Pokud nebudeš mít smůlu, tak 10let a 100tkm by mělo vydržet snad každé dnešní auto. Můj otec má Citroen Xsara 1.4 najeto 85tkm, stáří 9 let a zatím docela v pohodě. No teď se akorát pokazil ventilátor topení, jede jen na max. otáčky, ale aspoň že jede :-)
-
Já to vidím u sebe, mám auto z 97 roku… do jisté chvíle všechno v pohodě, jezdíš atd… a najednou se to začne sr´.t, ale ve velkém :-) Větráky, okýnka, topení, elektroinstalace a to si myslím, že v té době se auta ještě tolik nešidily jako dnes.
-
-
muhehe, jezdim Opel Corsa 1993 1.5D pětidvéřák, najeto 150 000km .. tudíž 17 let staré auto. A jak to fičí ! Nikdy nebylo potřeba nic opravovat, motor je jednoduchej jak facka a spotřeba poměrně nízká. Bojim se že žádný soudobý auto těch 17 let jezdit nebude … :))
EDIT: Ale těch 10 let podle mě s přehledem ta C3 dá.
-
-
-
-
souhlas, ale rozdíl v ceně je cca 31t.kč a tím se to dost smazává:
základní akční ceny, čerstvě ze stránek Citroen
1.4i 75 – 239900kč
1.4VTi95 – 267900Kč
1.4HDi 70 – 270900kč
proti silnějšímu benzinu který bude vlastnostma a výkonem podobnější naftě je rozdíl v ceně zanedbatelný
-
Toho akčního ceníku jsem si nevšiml, tak to se omlouvám… To už je jiné kafe. Akorát nesouhlasím s tím, že 1.4HDI je výkonem srovnatelné s 1.4VTi. Podle mě je HDI dost podobné benzínu 1.4i, ale ten diesel bude krapet rychlejší. Vycházím z výkonu motoru a ze zrychlení 0–100km/h.
1.4i 75k 14,2s
1.4VTi 95k 10,6s
1.4HDI 68k 13,5s
1.6HDI 92k 11,5s
-
rychlejší asi ne, ale pružnost a krouťák
-
-
-
-
Při ročním nájezdu 10.000km a 10.Km jízdách do práce bych bral spíš benzín.
-
jak sem psal tohle je otázka ekonomiky a rozdílu v pořizovací ceně
-
jj, i vzhledem k povaze deasela, to jak by se s ním mělo jezdit, bych na takové trasy volil benzín…
-
-
Uvazoval bych spis o kole. Za usetrenych 250000,– bych si koupil zaplaty a neco hezkeho pro radost.
Rika se, ze kdyz najedes 10000km rocne, tak se auto nevyplati. Sice si to bez auta nedokazu dost dobre predstavit, ale z financniho hlediska bych tomu dost veril.
-
ja nechci zitra jit do citroenu a koupit, zatim zacinam vybirat. Jako designove se mi C3 opravdu libi. Saxo uz se zacina pomalu sypat a tak pokukuju. Resim pro me asi nejdulezitejsi otazku, zda benzin nebo naftu… asi by fakt stalo za to, testovaci jizda v benzinu a pak v nafte…
-
:-) no stačí si vše spočítat.. já najezdím cca 2500km měsíčně, auto jsem kupoval jeté za 200tis, teď ho prodám za 20 a to stěží. Najel jsem na něm cca 180tis. takže k ceně PHM přičteme 1,1 na km, oleje servisy, pneu, potahy, atd… jsem na nějakých 5–6 kč / km. To kdybych jezdil těch 10tis ročně, tak mě to vyjde na dvojnásobek a to už je opravdu na zamyšlenou…
-
to by mě zajímalo, co to je za auto a rok výroby, že za šest let (2500km x 72 měsíců = 180 000km) ztratí cenu z 200 000kč skoro na nulu.
-
No mně ten výpočet s cenou docela sedí… Když to kupoval, tak to mohlo mít třeba už 100 000 naježděno a mohlo to být třeba 3 roky staré. Takže v součtu to má třeba 280 000 km a stáří 9 let, pokud to bylo velké auto např opel vectra, na kterou stojí každá volovina majlant, tak bych se divil tomu kdo by si takové auto koupil i za tu dvacku… Navíc, na tak jetém auto se může začít ***** cokoli…
-
Je to 7 let co ho mám… Má najeto 290 tis. když jsem ho kupoval mělo 110. Je to renault laguna. prakticky neprodejné dneska… když to budu chtít prodat rychle a neplatit zbytečně pojistku, tak víc než 25 zato rozhodne nedostanu.
-
Mi připomíná jak kolega v práci nedávno prodával auto… zbavil se toho za 3 tis. a byl rád. A pak si vzpomněl, že tam byla eště plná nádrž za tisícovku.
-
:-) nj, když připočítáš ještě 3 tis za přepis… zimní kola prodám zvlášť, ať z toho ještě něco trhnu :-))
-
-
to by se skoro vyplatilo prodat to spíš na díly :)
-
nj, ale te prace s tim… a toho casu… se na to muzu…
-
ale ona je to pravda, když si vezmeš kolik zaplatíš na vrakovišti třaba za zrcátko nebo sklo do dveří nebo altec.
-
potom ale musíš řešit ještě vyřazení z evidence vozidel = doklad o ekologické likvidaci
-
To je to nejmenší. Mnohem horší je náročnost na prostor a čas u takového rozebírání, a taky zdaleka ne všechno se prodá, zvlášť ne v dnešní konkurenci, kdy to dělá každej, kdo má do p… díru a každej druhej má 40% slevy na aftermarket.
-
-
-
-
-
-
-
to je diskutabilní, ale rozhodně v tomto nájezdu nemá smysl řešit spotřebu.
-
tak pokud auto nepracuje tak se nevyplati nikdy, to je jasny:)
-
No a taky když je člověk ze vsi se aspoň bez jednoho auta neobejde.
-
-
-
Myslím, že pro tebe bude lepčí benzín. Podle toho co ročně najedeš, se ti to nemůže vyplatit. Bral bych 1.4. A i ten běžnej servis je lacineší (výměna oleje, filtry, …). Za rozdíl benzin-diesel by bylo pěkný nový kolo :o)
-
Každopádně 1.1i . Jezdím ho taky, v 206ce žere 5–5,5 litru, dynamika ucházející, a to sním jezdím spíš delší trasy (okolo 100km), roční nájezd cca. 20 000km. Je to jednoduchý spolehlivý motor, nemá se na něm co podělat, výměna oleje po 30 000 km (já po 15 000, je to lepší), 8 ventil – jednoduchý, celkem slušná akcelerace, snadno se vytáčí (méně ventilů – méně pohyblivé hmoty), je lehčí než HDi a nebude ti tak ničit přední nápravu (což se dneska, kdy jsou silnice samá díra docela hodí), není s ním prostě žádný ******, což s dieslama obecně docela bývá. Sežere i méně kvalitní palivo. Ideální motor do města a na krátké trasy. Na těch 10 km ti bude asi stačit bohatě.
-
To co projedeš navíc v palivu pak dvojnásobně necháš v servisu a běžné údržbě.
-
Hádám že 206 bude o něco lehčí než C3.
Já teda 1.1i spíš nedoporučuju, ale záleží na použití. Mám C3 1.1i r.v. 2007. Jako pražoun jezdím převážně po Praze nebo dálnice kolem 130 km/h a pak vychází průměrná spotřeba 7,3 l/100 km. To je reál, palubní počítač mi nalhává že jezdim za 6,5. A hlavně motor nemá dost velkou akceleraci na předjíždění, traktor předjedeš, ale náklaďák/bus jedoucí 70–80 km/h na okresce už hůř. Kupoval jsem jí jako řidič začátečník bez ambicí, ale nyní musím říct že i klidný řidič potřebuje občas přidat plyn. Takže teď bych šel radši do 1.4 benzínu, na diesel nemám odvahu. Na druhou stranu ta 1.1 je prý dost spolehlivá.
Ty diesly jsou dost úsporný, nicméně při ročním nájezdu 10 tis je návratnost delší. Kdybych u mě počítal 5,5 nafty vs 7,3 benzín, 30 kč/l, 10 tis ročně tak ušetřím 5400 kč/rok – vrátí se to tedy tak za 6 let. Bez uvažování nákladů na údržbu. Co jsem četl na fórech tak někdy mají problém s předehřevem nafty. Kvalita paliv je obehraná písnička. Jakmile je něco s motorem tak největší problém je odbornost autorizovaných servisů Citroenu, které jsou schopny ti auto eště víc pokurvit.
-
7,3 je docela masakr. Je fakt, že ta váha asi znát bude, 206 má asi 970 kg :) Předjíždění – no, občas to není jednoduché… 1,4 Vti už je docela parádní motor, škoda že už se už nedělá osmiventil. Jinak nedávno jsem četl reportáž o 206 1,4 HDi s milionem km! Docela šok. Ale je fakt, že to bylo auto, který každej den jezdilo po dálnici do HR…
-
7.3 je u takového motoru naprostý standart. Jezdil jsem v několika malých autech s motory 1–1,3litru (Yaris, Micra, Panda…) a většinou jsem měl spotřebu 7–9litrů. Ony ty motory jsou totiž tak slabé, že pokud od toho čekáš více než hlemýždí tempo, tak se na takovou spotřebu dostaneš. Většina 1,6 s podobnou dynamikou jízdy bude žrát pravděpodobně méně.
-
jj, mlada ma Pandu 1,3 a taky jsem koukal jak to zere:(
No nic, dali jsme tam plyn a uz se to neresi.
-
Ou, jak vy to děláte? Je fakt, že přítelkyně taky jezdí tak za 6,5…
-
-
U mě se podepisuje hlavně to že buď skáču na semaforech nebo frčim po dálnici, málokdy něco mezi tím. Bydlet někde na maloměstě a jezdit pohodu v rovině po okreskách tak se třeba dostanu k šesti.
-
Nasi maji HTPcko, na dovolene ve dvou sem s nim nalital cca 1000Km, normalni cestovni tempo, asi polovina po dlanicich(cca 140Km/h tacho) a spotreba(plna/plna) byla okolo 6,5l. Ale pravda, ze predjizdeni liazky do kopce na dvojku nebylo to prave…
-
dovolim si nesouhlasit, jezdim saxem 1,1 a prumer kolem 6
-
taky saxo 1.1 I ..
v lete mestsky provoz 5.2 ale to bylo hodne usporne.. normal tak 5,5. ted v zime litam mesto lehce pres 6.
pokud se jede nekam dal ve vice lidech, a rychleji nez 80–90, tak spotreba leze nahoru k 7mi… holt slabý motor no :/
ale jet v tom aute nekde v lete pres poledne, kdyz je nejvetsi parak, to je za trest…
-
ja se saxem 1.1i v lete kombinovana kolem 5.5, v zime (kratky trate-se ani neohreje) kombinovana kolem 6,5–7
-
To je zajímavý, já mam stejnou spotřebu v létě v zimě.
-
-
-
-
Ja jezdím v Sceniku II 1,6ccm a mám dlohodobý průměr 7,3l/100km a to je velké auto proti těm mini vozům.
-
-
-
-
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Koukni na autosalon , mají tam novou C3 na dlouhodobý test.
Jinak já mám C5 2,2 Hdi a mezi 100 a 200 tisíci jsem najezdil tak 80% popojíždění po Praze bez problémů.
-
osobně bych šel do 1,1 benzínu. 10km je hodně málo, mně se v zimě 1,8 tdci po 7km odlepí ručička teploměru od nuly a do 10km se neohřeje. Díly a opravy jsou mnohem levnější.
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
-
Takže jsem spočítal, že nafťák se ti začne vyplácet až po ujetí 42 465,75 km (cena nafťáku 270 900Kč, benzínu 239 900Kč, spotřeba nafty 4,0l/100km, spotřeba benzínu 6,1l/100km, průměrná cena benzínu 33,25 Kč/l, průměrná cena nafty 32,62 Kč/l) Pokud chceš jezdit 10 000km ročně, tak se ti nafta vyplatí až po 4 letech provozu. K tomu musíš vzít to, že se ti ten motor na 10km tak rychle neprohřeje, že studenej určitě nebude mít spotřebu 4,0l/100km. Takže já bych neváhal a šel do benzínu.
-
ja bych asi nedal 250tis za novy auto.. teda spis „auto“ :)
btw najezd 10tis rocne celkem bez problemu sem zvladl v poslednich 5ti letech s autama za cca 10tis/kus/2roky(platna stk) :)
ja bych opravil co se sere na saxu a jezdil s nim dal…
-
Souhlas,pokud to auto není ve stavu,že jde o hubu a nejezdíš žádné dálkové trasy,tak bych s ním jezdil dokud to půjde a pak teprve obměna.
-
-
-
Dej bacha asi to nebude v dieselu moc topit. Motor bude hlucnejsi. Spotrebu velkeho mnozstvi uzivatelu najdes zde:
-
Na 10km je Diesel opravdu blbost s roomstrem s 1.4TDi PD ( tedy cerpadlo tryska ) mam na prvnich 5 km prumernou spotrebu cca 20l/100km a pak to hodne rychle klesne az na trebas 4.1l/100km takze po mojich 20km do prace je prumer celkem prijatelny a hlavne jezdim na dlouhe sluzebky takze za mesic nalitam mezi 4–6k km. Ale pokud jezdis nejcasteji ty 10km a budes myt motor s comonrail coz 1.4 HDI je tak ta spotreba pujde na prvni kilometry jeste vis (snad jedina nevyhoda oproti systemu cerpadlo tryska) a to uz oproti benalu, kterej zere vic jen par stovek metru v mrazech max 2km, se fakt nevyplati.
Jinak ja cerpam na naftu snad vyhradne na benzine od doby co my v soukrome Mazde 6 odesel ventyl u palivoveho cerpadla ( neskutecne jak vypadal v porovnani s novym ) a musim rict, ze i to jak vypadal olej po 20k pred tim a ted me utvrzuje v tom, ze budu u benziny cerpat i nadale.
-
Motory by se moc umývat neměly, rezaví to pak jaxviň.
-
kdyby jenom myl, ale má tam nějaký ventyl a spotřeba mu bude dělat nějaký vis nebo co, z toho si pak jeden vezme informací :-)
-
-
1.4TDi PD ( tedy cerpadlo tryska ) mam na prvnich 5 km prumernou spotrebu cca 20l/100km… 1.4 HDI ta spotreba pujde na prvni kilometry jeste vis
Tohle mi přijde jako holý nesmysl.
Mám to do práce 4–5km podle toho, kudy jedu. Poslední dva měsíce jsem auto používal jen na tu cestu do práce – ráno jezdím vkuse, odpoledne samozřejmě ještě zastavuju ve městě, abych nakoupil. Motor se nezahřeje nikdy.
Naposledy jsme tankoval 1.12.2010 a dočerpával včera. Tedy zimní provoz, teploty hodně pod nulou, sníh, led. Najel jsem 650km a spotřeboval 47litrů. Do 20 dokonce i do 10/100km to má hodně daleko. Možná se tvůj motor chová takhle (nevěřím), ale rozhodně bych netvrdil, že HDI na tom bude hůř – nebude.
PS: dlouhodobou spotřebu mám kolem 6l/100, takže to auto sežralo o něco více, ale naprosto nevýznamně.
-
Máme 1,9 TDi, prvních 5 km máme spotřebu 6,5 l (auto cestou práce parkujem po 7 km a v tu dobu je spotřeba těsně pod 6 l) a to je v cestě kopec (viz obrázek). Na vrchu kopce je to kolem 14 l.
-
Docela by mě zajímalo, jak moc je palubní počítač přesnej při takhle krátkých trasách.
-
Jo to by mě taky zajímalo. Podle nádrže vychází dlouhodobá kolem 6,2 l, ale to se samozřejmě nejezdila jen tahle trasa, i když kilometrážně by měla naprostou převahu.
-
Podle projetý nafty 6,2? A nevíš, kolik ukazuje dlouhodobou počítač? Pořád si řikám, že to spočítám, ale nějak se k tomu nemůžu dostat…
-
Na krátkých trasách nevím, na trase Francie a zpět PP kecal oproti tankování asi o 0,3 litru.
-
To mi připadá docela velký rozdíl. PP ukazoval míň oproti skutečnosti? Netušíš, podle čeho to počítá spotřebu?
-
0,3ltr ti připadá velký rozdíl na průměru?
realita je mnohdy horší, je to auto od auta různé
-
Je pravda, že nevím kolik byla spotřeba toho auta. Kdyby to bylo kolem pěti litrů, tak se mi to zdá jako větší rozptyl, kdyby kolem 8 litrů, tak celkem přesný.
-
Mezi 5 – 6 litry je ta spotřeba.
-
-
-
Vím, podle čeho to počítá spotřebu, prostě sčítá vstřikované dávky, když už ŘJ řídí jejich velikost. Je celkem logické, že to má nějakou chybu, už z principu to nebude přesné, nějaký levný průtokoměr by na tom ale byl s přesností ještě hůř.
-
Ok,díky.
-
-
-
-
Podle počítače netuším, ale můžu se dneska podívat. Pokud tam teda ten údaj někde najdu :)
-
Kdyby ses k tomu náhodou dostal, docela by mě to zajímalo :-)
-
Tak PP ukazuje 6,3 l.
-
-
-
-
Dlouhodobá 6,2 s TDI – to musíš jezdit jako prase :-D
Ale rozumím tomu. Taky dokážu s naším jezdit pod 5 litrů (jezdil jsem i za 4,5) a na jednu nádrž (50litrů) ujet klidně přes 1100km, ale koho by to bavilo.
-
Jak prase ani ne, ta spotřeba je o trochu vyšší než obvykle asi i kvůli tomu, že to je 4×4 a jezdí se především kratší vzdálenosti do 10 km. Ale zas když se jede kousek dál, není to moc kopcovitý terén a nejede se po dálnici, tak není problém se vlézt třeba do 5,3 l. Ale průměrnou pod 5 l jsem tam asi ještě neviděl :)
-
aneb zazrak jmenem TDi co i pri 200kmh na dalnici zere 4litry nafty :)
PDcka pokud mozno se 4×4 uz zas tak zazracny nejsou, kamarad v nejsilnejsim dieselovem golfu4 jezdil kratky trasy.. cca 15km bezne s prumerem kolem 9litru, zadna extra rychlost, se studenym motorem…
-
Nízkou spotřebu měli jen ty Tdi 66 a 81 Kw. Ten novější systém čerpadlo tryska (96,74 a …) už tak nízkou spotřebu něměli, spolehlivostí jsou taky někde jinde…
-
jo mame jednu 81kW vochcavku doma, jel sem nedavno 400km cestu vochcafkou za 5 na sto a tak me ta jizda znechutila ze na tu samou cestu mesic na to uz sem si to auto nepujcil a jel pekne za deset se svym… jako na delsi trasu je to bruceni dieselu na nizkejch freq fakt otravny a boli me z toho hlava, sedacky otresny… je to prima pracant, ale na cestovani to moc neni…
-
S čím srovnáváš prosímtě? Už v minulém vlákně jsem se tě kdysi ptal, čím že to jezdíš :0) To musí být dokonalý auto!
-
BMW 5 tuším někde padlo – starší,
-
Aha, tak v tom případě sedačky a všechno kolem bude 100% někde jinde. Ale zase v první octávce sedačky zas tak špatný nejsou, například v Xsaře byly teda sedačky strašný.
-
-
pokud je to pořád pravda tak myslím že psal 328i e36
-
myslím že padla 5-ka, ele jistý si nejsem
-
tak jsem to našel :-)
-
tak beru zpět :-) pravdu máš
-
-
-
-
-
-
-
Asi jsem měl ještě jednou napsat, že nejezdím s TDI ale HDI :-)
-
306/Xsara?
-
Focus, 1,6HDI, 66kW
-
No jo, trochu vedle :)
-
Na Focus HDI mi google nic neřekl. Nedává se do fordů TDCi?
-
TDCI je jen označení Fordu pro naftové motory – stejně jako má VW TDI – a pod tím se může schovávat starý systém čerpadlo-tryska tak nové verze motorů s CR.
Jak už jsi zjistil, tak do Fordů se dávají všemožné motory, některé vyvíjí sám, ale jiné nakupuje od jiných výrobců. Zrovna tenhle motor je jeden z nejrozšířenějších. Dá se najít ve všemožných Citroenech, Peugeotech i Fordech.
-
To je ale na tom to hrozný. Dneska si tedy vlastně kupuješ jenom design. Zbytek je všechno stejný. :0( Neříkám že to je špatně, ale 100% dobře to taky není.
-
A to nadává majitel Oktávie postavené z dílů VW :-D
Vždyť to není nic nového, takové kooperace jsou zcela běžné a u motorů tuplem.
-
Jenže kooperace uvnitř koncernu je jedna věc a prodávání dílů mezi automobilkami věc druhá.
-
-
-
Ford TDCi je motor od Citroenu s common railem. Fordův motor byl TdDi-klasika přímý vstřik. Pumpa-tryska má jen VW.
-
-
-
Sypu si popel na hlavu
-
-
-
-
-
Já mám dlouhodobou 6.3 :stydícísesmajík:
-
-
-
-
-
-
Na krátké vzdálenosti rozhodně benzín! Vyšší spotřebu Ti vyoupí nižší servisní náročnost benzínu…
-
Na dieselu se nic nezmění pokud se nezmění fyzika na téhle planetě. 10km do práce to by ti stačil C1 s 0,9 v benzínu.
Pokud opravdu toho moc nenajedeš tak výhodu dieselu ve spotřebě nepocítíš, protože to auto je dražší.
Motor doporučuji Chevrolet small-block 350 , ale ten se ti do Cytróna nevejde
-
Na dieselu se nic nezmění pokud se nezmění fyzika na téhle planetě. 10km do práce to by ti stačil C1 s 0,9 v benzínu.
Pokud opravdu toho moc nenajedeš tak výhodu dieselu ve spotřebě nepocítíš, protože to auto je dražší.
Motor doporučuji Chevrolet small-block 350 , ale ten se ti do Cytróna nevejde
-
Já bych bral benzín, ale asi spíš 1.4. Na druhou stranu, být v tvé kůži, bych se na nové auto vysral úplně a dojezdil do mrtě to staré. Na 10 km je to přeci jedno, v čem jedu. Stejně jedeš jen na druhý konec města, ne? :-) Znám dost lidí, kteří jezdí po městě a kousek za město stará auta (20 let), čekají, až se jim podělá a ono ne, pořád jezdí :)
-
Nějak podobně .. jezdím v 17let starym autě a ne a ne se rozpadnout :/ :D
-
On chce ale jezdit jako clovek…
-
To v požadavcích nemá. Jediné, co řeší je, že chce „hodit sviním“ cca 300k Kč a ušetřit na spotřebě koupí dieselu :-)
-
Onoo to je třeba jako s bydlením, taky si nekoupíte polorozpadlou ruinu a do ní 15 let starej nábytek. Třeba já v autě strávím víc čau než na gauči u televize, tak chci mít taky trošku toho komfortu. Samozřejmě by šlo jezdit třeba 120kou a taky by mně dovezla :-)
-
Dobře, ty strávíš v autě hodně času. On na těch 10 kilometrech možná 10, 15 minut (2×). To je doba, za kterou si leda tak vypiješ kafe. Má cenu kvůli tomu kupovat další plechovku? A že si zmínil to bydlení je dobře, protože dost lidí prachy nacpe radši do aut/televizí atd., ale u nich doma to mnohdy vypadá jak v té polorozpadlé ruině. Je to o prioritách, každého věc.
-
Bohužel tohle je normální. Před mnoha satelity v okolí Práglu, které bych popsal jako panelák na placato , tedy ani praktické ani kultůrní bydlení stojí dost často vozy které bych oželel. Auto je spotřebák, barák ne.
jinže některý věci než lidem z makovice vymizí jestě bude dvě tři generace trvat.
-
Souhlasim s tebou.Je to takovej vychodoevropskej syndrom kdy za komancu meli vsichni stejne tak ted se musi vsichni predchanet v tom kdo si koupi vic spotrebnich nesmyslu.Samozrejmne auto je na prvnim miste jelikoz dle tupeho ceskeho stada se tak urcuje spolecensky status cloveka.Jak si rekl jeste tak dve generace to bude trvat az bude clovek spolecensky honocen dle toho co umi a zna a ne podle toho co ma za nakoupeny blbosti.
-
V Čechách tohle nebude nikdy
-
Řek bych že tady je to ještě tak napůl. Čím víc na východ, tím víc postavený na hlavu…
-
Proto se v Německu kastuje podle aut ještě víc než u nás?
-
Loni jsem něco řešil s německým truhlářem, který jezdil v passatu. Při obědě jsme došli na auta a já mu vykládal, že by se mě líbila A6. On odpověděl, že jemu taky, ale u nich se prý nehodí aby řemeslník jezdil v Audině. Můj známý zaměstnává cca 700 lidí a Německo je jeho velký odběratel, si musel koupit esko mercedes, protože mu na prvním jednání bylo řečeno, že se nehodí aby on jako továrník a jejich obchodní partner jezdil v audině. Takže tolik ke kastování podle aut v Německu.
-
nemluvim o kastování, ale o tom, že si kupujou to, na co maj a co vypovídá o jeho životnim standardu. Neřikám že to u nás neplatí, ale stačí se podívat co za auta je třeba na nějakým zaplivaným panelákovým sídlišti.
-
Ano, u nás se hodně kupuje na dluh kvůli oslnění sousedů. Já třeba mám auto koupený k užitku tak, aby při splnění požadavků na něj stálo v rámci možností minimum, a kecy o tom, co bych si podle některých koupil, kdybych na to „měl“ mě celkem spolehlivě rozesmějí, ale většinou je to spíš naopak, řada lidí pomalu nežere, jen aby si mohla koupit to „vysněné“ a měli na splátky.
-
U nás je vůbec problm s tím, že velká skupina lidí má stále potřebu se nějak poměřovat :-) Jinak pro mě auto je pouze výrobním prostředkem, nákladovou položku a soumarem, který mě má bezpečně a v rámci možností pohodlně dopravit z bodu A do bodu B. Předhánění se kdo má jaké auto považuji za stejně směšné, jako poměřování mobilů, penisů, bicepsů a já nevím čeho.
-
malokdo nema zadne ‚konzumni‘ slabiny, u nas sou to treba ty ‚jizdni a zavodni bicykly‘ ze :)
-
No, když se podívám, na čem jezdím, taky moc není čím se vytahovat :)
-
No musím přiznat, že po kolech ostatních občas pokouknu a takový ten hec kdo bude první u cedule také nikdy neodmítnu :-)
-
No, když srovnám kola, co vy tři (Volf, oddie, martin bakov) máte v profilech, tak si nemáte co závidět :-D
-
Když zde trochu pohledáš, tak moje kolo najdeš. V profilu ho nemám, protože nevidím důvod z toho tady dělat katalog pro zloděje :-)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
ehm, jaký si myslíš že ti taková C3 hodí společenský status? jedno z nejlevnějších aut ve své třídě? :o))
-
Netuším to nebylo vztáhnuto na C3. Ale na to, že si někdo bydlí v mizermém baráku za meloun a půl, ale auto si koupí za 750k.
Bohužel kultůra bydlení je u nás špatná a lidé si ze setrvačnosti ujíždí na věcech po kterých byl za komančů hlad. Jenže s křížkem po funuse a často to má takové ty malo měštácké moresy a celkové pokřivení hodnot.
-
Proste se lidi chovaj a mysli(spis nemysli)jak stado tupejch ovci.
-
-
-
-
-
-
-
-
pfff .. náhodou, neni to zas tak strašný. Je to přesně tohle http://upload.wikimedia.org/…ift_rear.JPG ale v modrý barvě :)
-
no myslim ze se da pomerne snadno najit vetsi mnozstvi 17let starejch aut (i starsich) kterejm v pocitu z jizdy dnesni auta v nizsich kategorii nesahaj ani po kotniky… 17 let stary auto nemusi bejt stodvaca ale treba i jen „eckovej“ mercedes W124
-
-
Jo, já jsem 17 let starý auto před časem prodal s najetým cca půlmiliónem km a další dva majitelé na tom během 4 let udělali dalších 300 tis km…
-
-
-
Na takovéto popojíždění nemá diesel smysl. Navíc v zimě budeš řešit problém, kdy se diesel ohřívá pomaleji a topí později než benzínový motor.
-
Měl jsem Toyotu E11 1,4VVTi 71kW a myslím že pro takto velké auta pro 2–3 lidi je benzín 1,4cm3 optimální. Spotřeba při delší klidné jízdě 90–110km/h cca 6,4l s klimatizací. Nevím jak u Citroenu ale u Toyoty se dá předem nastudovat cena pravidelných prohlídek a ta jasně hovoří pro benzín.
-
Čau, sám si budu novou C3 kupovat právě s motorem 1,4 HDI, zaváděcí cena je skvělá.
Osobně je mi jedno, že se mi auto s naftovým motorem oproti benzinovému až tak moc nevyplatí, jde mi především o výborný pocit z jízdy (příznivci dieselů určitě ví, o čem je řeč).
Kup si auto, které bys rád měl ty, ne které si přejí jiní.
Tak pokud taky do C3 půjdeš, určitě si můžeme vyměňovat zkušenosti.
čus
-
Výborný pocit z jízdy u malooběmovýho nafťáku? 8–0 Jel si někdy vůbec pořádným autem a nebo děláš z nouze cnost?
-
Tak to jsi asi první člověk, který má u běžného dieselu výborný pocit z jízdy.
-
U běžného dieselu – tedy 2,0 nebo většího, ne tříválcové zbastly nebo pidi jednačtyřky – mám podstatně lepší pocit z jízdy než z maloobjemového benzínu. Tedy stokrát raději si malého prcka koupím s 1,9D bez turba než s 1,2 benzínem o sice stejném výkonu, ale chováním zahradní sekačky. U vyšší objemů se to stírá, nicméně pořád mám radši 2,0TD než stejně výkonnou vysokootáčkovou šetnáctku. Ostatně proto taky za posledních 15 let byla většina mých aut na naftu…
-
Tak hlavně 2.0 turbodiesel a 1.6 benzinak nejde vubec srovnavat, i přestože mají třeba stejný výkon. Ty motory mají naprosto odlišné charakteristiky. To je asi jako srovnávat celopevňáka a fulla. Někomu vyhovuje jedno, jinému to druhé… Jinak mám zkušenost že hodně lidí co vyřikuje že „diesel nikdy“, tak v žádném moderním dieselu ani nejela :-)
-
Ano, právě ta charakteristika je to, proč je preferuje.
-
-
mám podstatně lepší pocit z jízdy než z maloobjemového benzínu.
Do první zatáčky…
-
Blábol.
-
Kdeže, obyčejná fysika.
Nechceš mi tvrdit, že budeš mít v zatáčce stejný pocit třeba s 206 s malým benzínem a velkobojemovým dieslem? A tuplem na sněhu.
Jak mám nafťáky rád, tak s těmi velkými je občas skoro utrpení jezdit.
-
Tak záleží přece na podvozku, divím se, že to říkáš ty jako majitel focuse v dehtu. Mně to zatáčí kolem nohy, jede to tam kam to pošlu jak motokára a je to překvapivě mírně přetáčivý, čili ideál. Chyba bude možná někde mezi pedály a volantem :-)
-
Jenže ta 1,6 je pro Focusa ještě přijatelně malý motor. U malého auta už je ale ten dvojiltre dost znát – a malým autem může být třeba i původní Oktávka v TDI, která má tak malý rozvor, že jsem měl v zatáčkách vždycky pocit, že jsem si na kapotu přivázal prase, které se vždycky nakloní na úplně jinou stranu, než potřebuju. Osobně tuhle kombinaci auto + motor vůbec nemusím.
-
Tak je to 1,8, což není asi o nic lehčí, jak 1,9. Pokud by ta váha tak moc vadila, tak bude nedotáčivý, ale není tomu tak: na suchu, mokru a tenkém sněhu je mírně přetáčivý, jen ve vyšším sněhu je nedotáčivý.
U tý oktávky I je minus ta zadní náprava.
-
Oktávka má především krátký rozvor a otřesné převisy, na to, jak je dlouhá. Tohle auto vůbec neberu do srovnávání jízdních vlastností.
-
Vždycky jde o poměr celková váha auta/váha motoru, záleží na rozvoru a posazení motoru a tím pádem celkovém těžišti. Focus už je celkem velký a hlavně má velký rozvor a motor uložený vlastně nad nápravou, tím pádem tady velký motor nebude tak vadit. S 1,6 je celkem neutrální, v zimě mám taky spíše problém s občasnou přetáčivostí, ale to mi nevadí – tak to mám rád.
V tomhle má oddie pravdu a v tom se s ním shodnu – původní Oktávka byla strašná hlavně kvůli tomu rozvoru a to TDI to už jenom dorazilo.
-
Focus ani nevím, jak jezdí, s menším motorem, ale většinou jej lidi chválí. Já jezdil akorát chvilku s první generací verze RS, která taky nemá zrovna nejlehčí motor, ale podle téhle verze nelze nic jiného hodnotit, jak je odlišná…
-
hlavně měl upravný podvozek (nejen snížený ale taky negativní odklony kol) a taky hlavně samosvorný diff.
-
Ano.
-
-
-
-
-
-
-
Ne, stejný pocit mít rozhodně nebudu, z toho lehkého benzínu budu mít leda tak ten pocit utrpení, a obzvláště pak na sněhu, kde tomu lehkému benzínu ujíždí předek, kdežto ten nafťák nemá problém. Další věc na tom sněhu je pak ta, že ten 1,9D se rozjede i do kopce na volnoběh celkem s prstem v nose, kdežto 1,1 TUčko je potřeba hodně vydráždit, aby nechcíplo, takže typicky jízda do zasněžených serpentin je s tím nafťákem absolutně jiná liga, když už je řeč o konkrétně tomhle autě. A jen tak mimochodem, jedna z opravdu výborných hraček do zatáček, 205 1,9GTI, má motor, co váží téměř nachlup stejně jako 1,9D, co se do toho taky dával, páč má tařka shodný litinový blok, a jezdí se s tím v zatáčkách řádově lépe než s vyhoněným čtrnáctkovým TU-čkem, co je skoro o 100 kilo (na celém agregátu) lehčí. Takže za mě asi tak…
-
jj v zatáčce si pomalejší, díky váze na předku, ale ve finále je zase jízda komfortnější a v rámci rychlostních limitů je to stejně fuk.
-
asi tak. Ale u opravdu malých aut jako fábie atd je to dost znát.
-
-
-
-
-
-
-
Výborný pocit z jízdy v takovém střepu! lol :-DD
-
-
Ahoj, když je tu to vláknu, připojil bych dotaz. Osobní auto, hatchback, 4 sedadla, alespoň 3 dveře, cena do 500 000kč. Využití převážně město-okresky. Každodenní provoz. Ne ital, ne korejec, ne Škoda. Má někdo dobrej tip? Dík
-
co ti vadí na Korejcech kteří mají běžně 5 let záruku a kvalita je na slušné úrovni?
Jinak za mě Fokus
-
Pokud benzín, tak taky Focus, ale: „Každodenní provoz“ = nafta, Ford nafta = problém.
-
Design. Neviděl jsem jedinej pěknej Hyundai/Kia. Kterýho korejce bys myslel? Jinak tipy jsou: Honda Civic, Opel Astra, Renault Megane, Seat Leon, napadl mě i Nissan Quashqai, ale možná to je trochu zbytečný auto .. jinak ještě by teda možná přicházel v úvahu Fiat Bravo, ale nevím nevím :)
-
třeba nový Hyundai IX20 je sympatické vozítko
Kia Venga je sesterské auto, osobně po zkušenostech radši korejce než Itala :-(
-
No upřímně, kamarád má novej Hyundai a už mu odešly zadní tlumiče, vynechává mu posilovač a celý to auto na mě působí trochu papírově, ale nechci tu rozdmýchávat flame, závady maj asi všechny auta :) .. Ta ix20 spolu s tou pavučinou na přední masce a děsivejma světlama na mě působí trochu jak hračka. Jinak co si myslíš o tom Nissanu?
-
je potřeba se povozit a neřešit jen design, jinak máš strašný rozptyl takže celkem těžko radit.
Jinak Golf je sázka na jistotu
-
Tak jsem zkusil nakonfigurovat toho golfa. Nedopadlo to tak strašně jak bych čekal. Golf ⇒ vyšší výbava Highline; 1,4TSI 122k 6st; rádio s dotykáčem, 8repro; alarm; bezklíčovej přístup; 17" litý kola. Plus zdarma teď dávaj zimní kola navíc(taky hlíny). Komplet za 520tis
-
Jj uz to neni takovy cenovy masakr jak driv
-
Jen teda ty benzínový motory jsou dost žrouti. Trend malého objemu a velkého pěchování :)). Lepší volba by asi byla ten 1.6TDi 105k, otázka je, jestli to neni moc velkej lenoch, ale ta rozdílná spotřeba udávaná ve městě 8,2L vs. 5,7L (1.4TSI vs. 1,6TDi) je dost brutální. A to navíc ještě reálně bude oboje tak o litr vejš. Tak to ten benzíňák asi nemá smysl. Ten naftovej je jen o 20k dražší.
-
lancer si nepozeral? :) Cena hlboko pod 500000, úsporný motor (1.6 mivec) a veľmi dobrá výbava (stredná invite) http://www.mitsubishi-motors.cz/…taveni.xhtml
-
Lancer je krásný auto v sedanu, bohužel ten zadek sportbacku mi moc pěkný nepřijde.
-
mne sa to x-krát viac páči ako nudný golf :)
-
Je fakt že nudnější design než ten golf v týhle třídě nemá žádný jiný auto .. :) , ale zas aspoň neni nápadný.
-
ale fakt si zbehni pozrieť ten lancer naživo a vyskúšať, za tú cenu… :)
-
Nevíš jak je to s Mitsubishi servisama u nás? ..
-
-
o to nejde, já spíš myslel zkušenosti :). Auto levný a pak člověka na servisu sedřou z kůže plus japonský náhradní díly dycky stály víc než je zdrávo. Jestli to teda tak platí dnes, to nevím.
-
práve japonské autá sú vo všeobecnosti spoľahlivejšie, takže síce originálne diely budú drahšie ale celkovo budú náklady na prevádzku podobné ako pri iných značkách…
viac poradia http://www.mitsubishiclub.cz/forum :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
To si jako vážně myslíš, že rádio s dotykáčem a bezklíčové odemykání jsou k něčemu? :0) Nevím, bezklíčové odemykání jsem neměl tu čest vyzkoušet :0)
-
Kdo říkal že bych to v takový konfiguraci koupil? Jen mě zajímalo jak se Golf cenově hnul, to bylo vždycky strašně předražený auto. Už neplatí že za půl míče dostaneš holý auto.
-
Bezklicovy vstup je parada, otazka je jen kolik za to chteji.
Proste mas krabicku v kapse a nic neresis nikam nestrkas klic auto odemknes tlacitkem na klice. Startujes tlacitkem pod volantem. Je to pohodlnejsi, komfortnejsi. Dalkove ovladani na krabicce muzes pouzivat samo taky :-)
-
Chtěj za to 8600kč. Podle mě je to vysoce komfortní věc, hlavně ve městě to člověk ocení, když neustále někde zastavuje a zas odjíždí. Prostě se nastoupí a jede se.
-
Neviděl jsi v TopGearu, jak měl Hammond klíček v kapse, seděl v restauraci, auto pár metrů od něj… Clarcson mu do toho auta nasedl a odjel :-D já bych do tohodle nešel..
-
nesmysl – 80cm od auta to odemkneš jak si dál ani ťuk a při startování musí být klíč uvnitř – aspoň tak je to u mě.
-
Takhle to bylo u Dodge Challenger…
-
Ale jsou situace, kdy na to musíš myslet. Třeba známej takhle půjčoval auto ženě byl jí někde vyzvednout, pak se vyměnili, aniž by chcípal motor, vystoupil a kartu si samozřejmě nechal v kapse. Žena odjela, auto chcípla na benzínce a už nenastartovala :-)
-
nemusíš, pokud máš nastartováno a vystoupíš s klíčem v kapse tak při zavření dveří se to dost nepříjemně ozve, takže tohle fakt nehrozí :D
ale asi zaleží jak to má která značka udělané
-
-
-
-
Je to super věc, ale třeba u Volva to funguje až na nepříjemně velkou vzdálenost, ostatně jak už psal mpIII. Já bych do toho šel, ale nejdřív si zjistil vzdálenost od které to zaregistruje signál z klíče.
-
-
-
.
-
-
-
-
Nissan? výborný auta! (do r.v. 2001)
-
Renault?
-
-
-
-
„Honda Civic, Opel Astra, Renault Megane,“ :-) trochu schizofrenní ne?
-
Teď nevim jestli narážíš na značky nebo na určení? :) .. nejsem vyhraněn vůči značkám, jen se mi opravdu nelíbí Škodovky, korejci a pak italové uměj akorát tak ten design.
-
Máš to trochu pomotaný, no.
-
fajn
-
-
-
-
-
-
To je jak ptát se, kterou ženskou byste mi doporučili – dvě nohy, dvě ruky, dvě prsa, věk do 35.
Vyber si to, co se ti bude líbit, za 500tis už je výběr velký.
Osobně bych si takové auto už nekoupil, páč když to není kombi, tak je to pro cyklistu k hovnu – každodenní zkušenost s Focusem hatchback.
Koupil bych si korejce a zbytek utratil za parádní kolo. Nebo Oktávku Classic – ta by se snad mohla začít brzo prodávat – pokud bvím, tak nebude v dieslu, protože kdyby byla, tak to by byl super kup.
-
diesel nebo benzin, to je hodne subjektivni, ja bych treba pro svoje jezdeni diesel nebral ani nahodou, nevim proc jsou vsichni nebo vetsina z dieslu tak odvareni. Ja bych bral ani ne tak auto, jak moznost jezdit s nejakym autem mesic, dva a zas ho vymenit. A stejne nejlepsi auto je sluzebni :-)
-
Charakteristika benzíňáků je mi příjemnější, ale 2L spotřeba navrch oproti podobnýmu motoru v naftě je trochu brutální. (viz Golf)
-
Nejsem z dieslu odvařený, ale mám pro diesl ideální styl ježdění, co s naftou jedu za 5 litrů, většinou jedu s benzínem za 8 nebo 9 litrů. Tohle má ale každý jinak, moje manželka s identickou naftou jezdí za 6,5 litru.
-
Jezdíš s focusem za 5? Nemožné.
-
Možné je všechno. Na jednu nádrž jsem nejvíce ujel 1150km má něco kolem 50litrů, tak si to spočítej.
O něco výše jsem dával aktuální spotřebu na couračkách po městě a v zimních sračkách – 650km/47litrů – a to jsou všechno trasy do 5km. Jak jezdím delší, tak to jde rapidně dolů.
PS: a nenapsal jsem že takhle jezdím dlouhodobě, ale že to, co jedu za 5 litrů, jedu v benzínu za 8 litrů.
Dlouhodobou mám kolem 5,5litrů, ale dlouhodobá spotřeba auta je větší, protože mi to kazí ta manželka :-)
-
ty jezdis s dieslem trasy do 5 km? dyt to se nemuze ani ohrat ten motor, to auto bych teda po tobe nechtel :-)
-
Však ti ho taky neprodávám :-)
IMHO tohle je stejně o ničem – cesta do práce 5 km nebo 20km ve výsledku je to jedno, stejně to za rok znamená cca 600 studených startů pro obě auta, jen to druhé najede 4× více, motor na tom bude stejně, ale u toho druhého na tom bude hůře podvozek.
A klidně mě za tohle sežerte.
-
benzínovej motor se za těch 5km taky neohřeje na provozní teplotu, opotřebování je stejné jako u nafty. Když to člověk netočí studené a jede s citem, tak to tomu motoru nevadí. A jestli se vysype při 400 000km a nebo při 500 000km (to v případě dlouhých jízd a málo popojíždění se studeným motorem) to je mi celkem jedno :-)
-
-
-
Nechápu. Já to mám 4 měsíce a pod 7 sem se eště nedostal. Kua dyť to auto chce furt jet na limitu, s tím se prostě nedá jet pomalu.
-
Důležité je nebrzdit, pak se nemusíš rozjíždět :-)
Když řídím, tak většinou nemluvím. Žena to nechápe. Furt se ji snažím vysvětlit, že potřebuju sledovat jak velká je mezera mezi těmi protijedoucími auty, kdy se ta Oktávka mine s tím kamionem, který je před námi a jestli tam bude ještě dost místa před tou zatáčkou, jak rychle se přibližuju k té koloně, jestli je mám předjet nebo už raději brzdit…
Prostě brzda nepřítel rychlosti, když už se rozjedu, tak se přece s těmi pohyblivými retardéry nebudu zdržovat :-)
-
Taťka taky jezdí takovým stylem, když brzdit, tak jedině motorem. Za 130 tis km nebylo třeba měnit destičky…
-
To je přesně ono. Máme s kolegou stejný auta a on měnil přední kotouče při 80tkm a já při 120tkm. Oba jezdíme celou republiku, takže rozložení silnic (město, dálnice) bude podobné.
-
Jó to já dělám taky, ale rád si do toho štěkám meziplynem při podřazování, takže jestli vono mě to ve výsledku nevyjde dráž než desky :o))
-
Má ten meziplyn u klasických osobních aut, resp. převodovek se synchronem, nějaký účel nebo je to jen pozéřinka?
-
Tipnu si: že jseš až druhorozenej? (máš starší sestru/bratra)
-
Ségru mám, ale o dost roku mladší. Z čeho jsi mylně vydedukoval to, že jsem druhorozený? To by mě zajímalo.
-
Říkáš že jezdíš stejně jak tvůj otec – to znamená že:
1)Mendel se mýlil (prvorozený syn nikdy není po otci)
2)Jseš nevlastní syn, nebo . . . (ne že bych chtěl způsobit nějaké rozbroje ve vaší rodině)
-
jj, jsem černý a mamka i taťka jsou bílí. Nikdy jsem nevěděl, čím to je. Takže díky za objasnění :)
-
Nichts zu danken :-)
-
-
-
-
-
největší vliv má když chceš řadit bez spojky
-
Meziplyn bez spojky se dělá jak? Teď už jsem v tom úplně zamotaný :-D
-
je to o cviku, ale když srovnáš otáčky při zařazené rychlosti tak, aby motor ani netáhnul ani nebrzdil tak normálně vyřadíš bez spojky, pak stačí zvýšit/ znížit otáčky motoru a další rychlost ti tam v pohodě skočí bez toho aby jsi počítal zuby :D
-
Jo takhle, už jsem to pochopil.
-
-
Meziplyn je o tom, abys srovnal otáčky na motoru s právě zařazeným stupněm, kvůli plynulosti řazení. Žádný fígle v tom nehledej…
-
-
-
Napůl pozéřinka, napůl to má význam. Kola se ti točí nějakou rychlostí, která odpovídá zařazenýmu převodu. Pokud jedeš dejme tomu na adekvátně zařazenou 4ku, tak kdybys teď chtěl okamžitě podřadit a tím zpomalovat, tak se kola točí moc rychle, takže je buď nutný adekvátně zpomalit (brzdou) a nebo pouštět spojku pomalu. No třetí způsob a zároveň nejefektivnější je ten, že si tam štěkneš meziplynem a vůbec nepoznáš, žeš podřadil ve vysoký rychlosti na nízkej převodovej stupeň, není tam ten „grc“ :)
-
a trochu posetris synchrony…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Dík za názor. Ono to je těžko specifikovat, protože mám poměrně volnou výběr a sám opravdu zatím nevím, co chci. Proto jsem myslel, že byste mohli hodit nějaké tipy, s čím máte dobré zkušenosti. (dost lidí mě odrazuje od Opelu i od Renaultu, ale nevím do jaké míry tomu věřit)
Na převoz bika je jiné auto, tohle má být čistě auto pro 2 osoby(ale s možností převézt 4 osoby), a nemá to být uplně městské vozítko kategorie Citroenu C1. Provoz v drtivý většině ve městě, občas se dostane i na okresku. Takže větší auta typu Oktávka, Lancer Sedan nemají smysl.
Mělo by být spíše svižnější. S tím se ale pojí otázka motoru. Ty naftový motory už nejsou o tolik dražší než benzíny (dřív to bylo myslim markantnější) a jsou poměrně úsporný. Otázka je, jestli má nafta smysl, pokud to má jezdit pár km po městě. Roční nájezd bych odhadoval kolem 15–20 000km.
Něco jako VW Golf by mohlo být asi ideální.
-
-
wow, díky
-
hmm, tak podle toho konfigurátoru by se mi nafta u toho Golfu začala vyplácet už při 19 000km. Po najetí 100 000km je už úspora 71 000kč. Pokud to teda počítá dobře :). Ono to že ten naftovej motor je jen o 20k dražší a to, že cena nafty a benzínu se už v podstatě vyrovnala … bych řek že asi nemá benzín moc smysl.
-
ideálne je zistiť, aké servisné intervaly má diesel a pozrieť aj čo a za koľko sa pri nich mení :) Ten rozdiel potom taký veľký nebude.
-
-
-
-
lancer sportback :-) celkem se mi libi
-
Tohle má být čistě auto pro 2 osoby(ale s možností převézt 4 osoby)
a nemá to být uplně městské vozítko kategorie Citroenu C1. Mělo by být spíše svižnější.
V tom případě bych si koupil Swifta nebo Mini (jo a to Mini bych v tomhle případě preferoval :-) )
Z větších aut Astru, na řeči bych se vykašlal
PS: když uvažuješ Golfa, tak proč ne Oktávku, ta auta jsou ze stejné kategorie, Oktávka je jen delší, na šířku to bude stejné a to ve městě většinou omezuje nejvíce.
-
mini je pekny,ale stvala by me cena za takove piskota, vim, ze nechce itala, ale AR mito je nadhera
-
Mini není až tak malé auto, i když je to Mini – no a navíc je to stejně BMW a to prostě něco stojí.
-
-
Když mini, tak jedině SCA :)
-
Tak nakonec to vypadá snad na tu Astru .. bílá barva, 1,4 benzín 140koní, 19" litý kola, nejvyšší výbava Cosmo plus paket kde je navigace, xenony, 7 repro a další srančičky, sníženej podvozek .. 499 900kč :) .. v reálu je to naprosto úžasný auto, na fotkách mi připadala trochu jako baculka (ona teda je trošku těžší), ale v reálu je mnohem hezčí než ten sterilní nudnej Golf (i když golf bude asi fortelnější). No ještě není uplně dobojováno, zůstalo mi to na tom Golfu vs. Astra. Asi to teď bude chtít zkontaktovat prodejce a dohodnout si jízdy ..
-
U toho opelu je teď 80 000kč sleva, proto to vyjde tak dobře ..
-
Když se podívám na dnešní cesty a čím dál víc retardéru, tak bych bral spíš 15" kola a zvýšený podvozek :-D
-
Přesně tak – octavia, paket pro špatné cesty (zvýšený), 15" kola, ochrana podvozku proti kamenům :0)
-
Brr, drncat se po rozbitých cestách s octavií…
-
-
Souhlasím, taky máme na autě 15 a vůbec mi nepřipadají trapné. V jízdních vlastnostech mě to nijak neomezuje, gumy jsou levné a pohodlné.
-
Ale zásadně chybí ten kundolapí efekt :-))
-
Vzhledem ke stabilnímu vztahu a postupně přibývajícím novým členům rodiny mě tohle už netrápí :-)
Alu kola jsem dokupoval až po koupi auta a záměrně jsem vzal ty 15 – designově by mě 17 lákaly, ale ono to nakonec nevypadá vůbec špatně a funkčně jsem na našich silnicích jedině rád.
-
-
Opakuji, ta Astra má předepsanej obrovskej průměr pneumatiky. Souhlasím, že 19" třeba na fabii budou asi vypadat srandovně, ale tohle auto je prostě nafouklý. Myslím, že minimum co se na tohle auta dává je 16"
-
jo, opel má obrovský kola. Třeba to líp jede po nerovnostech (jako 29ky), což by mohlo být plus.
-
Máš pravdu, nenech se zviklat. Pro člověka, který začíná hodnocení auta od rádia je tento vůz asi přesně to, co potřebuje. (Obrovský kola, za kterými se krčí mrňavé kotoučky vypadají trapně na každým autě)
-
prosím? Kde hodnotím auto od rádia? Hodnotil jsem paket.
-
Ten paket je nutnost, je tam mimojiné pořádný audio . . . .
-
Neumíš číst? Píšu že JSEM HODNOTIL PAKET
-
-
-
A příště, než něco budeš hodnotit, laskavě si o tom něco zjisti. http://www.alufelgen.oponeo.de/…2009_O95.JPG Přijde ti, že by měla malý kotouče vzhledem k těm 19" kolům ?
-
Ne, přijdou mi přímo mrňavoučký.
-
u obyčejného dopravního prostředku opravdu důležitý postřeh. Naco řešit velikost kol a kotoučů, z pohledu řidiče je stejně nevidíš…
-
No ale uvidí to ostatní lidi venku a navíc uvidí i tebe za volantem. Teda pokud nebudeš mít nějaké tuzingové tmavé fólie na oknech :).
Přemýšlel jsem, k čemu jsou dobrá velká kola a jediné, co mě napadlo, je právě ten design. A ty velká kola se mi líbí, ne že ne :). Čerstvě se mi vybavuje, jak byl taťka ********, že kvůli průměru kotoučů musel pořídit 16" kola místo plánovaných 15" :-D
-
Mezi tuzing se počítá i Sunset? Budu ho mít na Fábii, tak abych nevypadal trapně :-D
-
Na čem že to budeš mít :-O
Nerob prdel a kup si auto…
-
Bude fábie HTP… :0) Teď jezdím s modelem 2008 a je to príma studentský autíčko :0)
-
Vždyť to auto je vyšší než širší :-)
-
Není a ty to víš, jenom rejpeš :0)
-
To auto je děsně uzký, je to asi nejužší auto ve své třídě a podle toho taky vypadá vevnitř. Fabia se pro mne nepovedla a je to aktuálně nejhorší Škodovka. Konkurenti ve třídě jsou podle mě mnohem dál. Zvláštní, že ti to nevadí po zkušenostech s Oktávkou. Do podobného auta bych se už nevrátil, raději bych si koupil Corsu, Fiestu, Swifta nebo vlastně cokoliv jiného z téhle třídy.
-
Já jezdím hlavně sám, takže to že je to úzké mi nevadí. Ona oktávka 1. generace o moc širší není. Vše ostatní v téhle třídě vychází cenově uplně mimo. Swift s klimatizací atakuje cenu Octavie II Tour. Fiesta se mi nelíbí, Corsa taky krásná není. Jediné co vyšlo cenově nastejno byl Renault Clio 1.2 16V LS Extreme.
-
A člověk by řekl, že když chcwš kupovat Fabii, že o designu to nebude :-)
-
-
Ta nová Fiesta je super auto ! Ale jen v černé barvě, ostatní jí dost ubírají :)
-
-
-
-
-
-
Nevím, co je Sunset, ale pokud je to zatmavení oken, tak ano, je to tuzing nejtěžšího kalibru. A holt na Fabce :-))
-
Ne, tohle tuzing není. Jsou to jen okna zadních dveří a zadní okno. A není to 100% zatmavení, ale jenom tak decentně odhaduju to na 60–70%. Tedy né fólie. Na bílé fábii to vypadá super, na černé to bude taky dobré. Krom toho je to ryze praktické.
-
nevim kolik za to chcou, ale folie fungují líp a sou levnější :D
vyzkoušeno, na autě mám zatmaven zadek z fabriky a předtím sem měl folie
-
Já to mám zadarmo :0)
-
oká :D
-
-
-
-
-
-
-
-
Upřímně, zadní kotouče jsou malý u každýho civilního auta a ty přední se mi zdají přiměřený.
-
-
-
-
Mám stejně velké auto jako Astru a 15 palocový kola se v téhle třídě dávají k základnějším výbavám naprosto běžně.
-
Paráda, a na Astru se dává nejmenší 17" , teď jsem to znova prohlížel .. omlouvám se, budu muset být pozérem, protože v Opelu nepamatovali na zapřísáhlé příznivce malých kol. Zkontroluj si techničák a napiš mi předepsaný rozměr kola, díky.
-
Ze stránek Opelu. „…16palcová ocelová kola se stylovými kryty…“. Ale i tak mě překvapuje, že na tak relativně malé auto dávají i v základu tak velká kola.
-
No já myslel že se tu bavíme o hliníkovejch kolech .. aby to aspoň nějak vypadalo .. a tam je opravdu nejmenší rozměr 17"
-
O důvod víc, proč ten krám nebrat.
-
Dík, tvůj názor jsem už slyšel
-
-
jj, to souhlasí.
-
-
P.S. To auto není malé ani náhodou, naživo je to na svoji třídu fakt mamut. Z fotek to není znát ;)
-
A proto ho všude kritizujou, že vevnitř to je malý ;0)
-
Jo, to je pravda, vevnitř je průměrný, ale zvenku je fakt ve svojí třídě největší ..
-
Byl bych raději, kdyby to bylo opačně.
Ostatně tak to mám ve svém Golfu ;-)
-
to jako přijedeš velkým autem a vylezeš z něho pomačkanej? paráda :-)
-
Já sem malej, dyť jezdim na 17,5" rámu :o))
-
Tak proč potřebuješ velký auto? :0) Spousta majitelů obrovských aut velikostně minimálně od Audi A8 výš je malinká :0)
-
To bude docela sranda, až se začnou dělat auta v různejch velikostech podle výšky majitele :-))
-
A co teprve až je budou dělat podle velikosti přirození :0)
-
to už dělají ne? :-)
-
Jj. Mezi velikostí auta a přirození platí nepřímá úměra :-D
-
Však proto jsou majitelé malého přirození často viděni v obrovském autě. :-D
-
-
-
-
-
-
to sory, na bajka jsem se nekouk :-)
-
-
-
-
-
-
-
Vsak co se cilis? ty to platit nebudes, at auto, tak pozdejsi prezouvani, takze proc to resit. To ze budes asi vyklepanej je vedlejsi a na kocicky a kamarady to zajiste zapusobi.
-
na kočičky bych raději za ty prachy koupil třeba bmw 330c
-
-
-
-
O nějaké zánovní ojetině jsi nepřemýšlel? Namátkou BMW 118d 3d , Audi A3 S3 paket , Opel Insignia 1,6 Turbo OPC , SEAT Leon 2,0 FR DSG atd, atd…?
-
O A3 jsem přemýšlel původně, ale tady v ČR je spousta závistivejch lidí, který ti prostě auto typu Audi A3 nedopřejou. Sotva přijedeš, už tě maj za čůráka a nejradši by ti to objeli desetikačkou. Tak to holt je, stačí si někdy přečíst komentáře po článkama na novinkách, pokud se text článku zmíní o řidiči Audi, závist a zloba z těch příspěvků přímo čiší .. jinak Insignie je sedan, to ne .. o Leonovi jsem taky uvažoval, ale designově mě taky tolik nebere.
-
-
Hele nic proti, ale podle mě v tom všem máš pekelnej guláš. Např. řešíš cenu náhradních dílů a pak tady chceš dát extrémní 19" kola na astru, kde cena 1 kvalitní pneumatiky je masakr… Beru, že zrovna todle auto by s 15 vypadalo hodně blbě (sám mám na 307 17" a do větších bych nešel), ale 19" je extrém. Btw abych jen nekafral, tak po perfektních zkušenostech s 323F (1998) ti doporučím mazdu 3 v „kombiku“. Nezdá se to, ale je to malý-velký auto, je to japonec (ta moje neměla doteď jedinou závadu) a pro mě moc přitažlivej design. Ceny náhradních dílů bych v dnešní době vůbec neřešil (teda pokud pominu Škodovku).
-
-
-
-
astra s tou výbavou za ty peníze docela v pohodě, i ten podvozek je prý docela slušný, ačkoli není tak dobrý jak ty s multilinkem. na tvém místě bych se ale vykašlal na tak nesmyslně velká kola a k tomu ještě snížený podvozek. sporťák z toho neuděláš a jízda bude nesnesitelná.
-
a jeste se nedoplati za pneumatiky :D
-
No myslím, že když si člověk v osmnácti kupuje takové auto, tak ne zrovna levné pneumatiky nebudou problém ;-)
-
A já si nemyslím, že to je auto pro něj. ;0) Hlavně 140 koní pro 18 letého je naprostá kravina.. Ono i 90 koní pro 21 letého je kravina :0( Ale taky to není jenom o počtu koní ale hlavně o hlavě.
-
No vidíš a je. Ale nechci to tu rozebírat prosím, opravdu tu nebudu řešit flame místo auta.
-
-
-
-
S těma 19" kolama souhlas. Na kodrcání po Praze o ničem. Snížený podvozek – utrhnutí předního spojleru nebo nárazníku při parkování kolmo nebo šikmo k chodníku :-) Taky bych to zvážil. Určitě je to jinak fajn věc, ale spíš jen na německý mimoměstský silnice, ne na české.
-
Ten snížený podvozek se váže k těm kolům. I když tam dám 18", tak se tam automaticky přihodí sport. podvozek. Podle mě ale nebude až tak snížený, jako spíš zkrácený „dorazy“
-
-
To není vůbec pravda, že by byly nesmyslně velký :). To auto je největší ve svý třídě, ty 19" kola jsou normálně od výrobce. K tomu autu minimálně 17", ono se to na tý obrovský karoserii ztratí. (Opel Astra GTC kocept má dokonce 21"). Jinak tohle auto je údajně při 18" pohodlný (má to adaptabilní podvozek), takže v 19" nevidim zas takovej problém.
-
myslím, že dať 500000kč za klasický hatchback s kopou zbytočností je veľa :D
-
Podívej, sedan nechci, tam ani nestrčim kolo. Kombík taky ne, to je zbytečný, nemám zatím rodinu a poměrně dlouho ještě mít nebudu. A mini auta typu C1, Aygo, Mini, Smart se mi nelíběj.
-
-
Tam je spíš problém, aby ti ten ráfek s tou nízkoprofilovou pneumatikou při nějakém průjezdu dírou, výtlukem, přes kolej… vydržel, resp. ta guma aby ti nešla brzo do kelu.
-
To máš pravdu, ale to už je pak jedno, jestli je to 18" nebo 19" ne? Pro ilustraci, přikládám fotku na 18" kolech, podle mě by tady nikdo netipnul, že to jsou tak velká kola :)
-
No, to bych netipl :-) Jak jsou ty kastle velké, tak tomu musí odpovídat kola (ne jako př. Honda City, kde jsou ty kola vůči kastli mrňavá :-) A chceš 3dveřovou nebo 5D? Dej pak vědět po zkušební jízdě.
-
Ona se 3D bohužel verze nedělá. Ale sleduj tohle http://www.youtube.com/watch… .. to je sportovní koncept, 3D, tak trochu scirocco zabiják :)) .. ale ještě neni v sériový výrobě a hlavně bude asi mnohem dražší než obyč Astra. Ale podle mě je dokonalý ;). Má to 21" kola .. šílenost
-
heh no aby to nedopadlo takto http://www.youtube.com/watch… :)
-
-
-
Na té fotce to není vidět ideálně, ale i tak je jasné, že tam budou nějaké nízkoprofilové, rozhodně to nebude nic ve stylu 225/60, to bude mít za lomítkem 50 maximálně a u 19 to bude ještě míň.
-
A který kola bys tam tak asi dal? Se podívej na ten Opel konfigurátor.
-
Přesně tak – na octávii jsem měl 195/65 R15 a teď jezdím s Fábíí 195/55 R15 a rozdíl je poznatu už při tomhle malém rozdílu. Na příčných nerovnostech je jasně cítit větší rána.
-
-
-
-
-
-
Vzal bych Astru – teda ne v tomhle nesmyslném setupu, ale to je tvůj boj. Astra je ve své třídě aktuálně jedno z nejhezčích aut, navíc je to opravdu nové auto. Její kombík je nádherný, ale to tě nebere.
-
Proč nesmyslný setup? Myslíš tu cosmo výbavu? Ten paket je nutnost, je tam mimojiné pořádný audio, navigace se hodí a hlavně tam jsou ty xenony (ty světla jsou boží, maj spoustu kravinek jako třeba automatický sklápění dálkovejch světel když jede auto v protisměru, natáčení do zatáček, pak v nižší rychlosti zabíraj širší zornej úhel, s rostoucí rychlostí se kužel zužuje atd.). A 19" kola opravdu nejsou nesmysl. Astra má velkej průměr kol. Tady ve vlákně je fotka na 18" a vypadaj na 16".
Jinak ten kombík jsem viděl, maj ho tady u nás v jednom obchodnim centru vystavenýho. I jsem si do něj sednul. Je to moc pěkný auto, ale opravdu už (pro mě) zbytečně dlouhé.
-
Obecně dát za hatchback s malým benzínem půl mega mi přijde zbytečný. Nechce se mi procházet celý ceník, ale ty xenony by se za příplatek určitě daly naverbovat i na jinou výbavu, integrovaná navigace je většinou jen předražená hračka, která se kvalitní externí nevyrovná. Automaticky přepínat světla už umí taky skoro každé druhé auto. Z mého pohledu je největší hovadina ten podvozek a kola, to je prostě jen těžký pozing. Kdybych chtěl ostrou Astru, tak si snad koupím OPC a ne podobnou pseudo závodní verzi.
Určitě by se dala stáhnout o 100 tisíc dolů a na funkčnost by to nemělo vliv. za ušetřené peníze bych si pořídil pořádní kolo – zvlášť když vidím to tvé HT. Ale možná tě nějaký tem mega netrápí a máš doma schované rakety, kterýma se nechceš chlubit, do toho už mi nevidíme.
-
Ten benzín je papírově „malý“, ale trend downsizingu je vidět skoro ve všech současnejch autech. Ten motor je na úrovni staršího 1,8 Opel benzinu. A kola nejsou proboha žádnej pózing, malý kola na tomhle autě vypadají směšně. 18"-19" je adekvátní rozměr, vždyť se podívej na tu fotku, co jsem sem dal. A zas tak moc peněz nepřidávaj (16 000). A xenony jsou jen v sadě. V nejlevnější za 32tis a v tý co tam mam já za 44tis a je tam toho dost navíc. Tak já ti nevím.
P.S. Proč do toho taháš moje kolo, to mi není jasné. a BTW, full jsem nikdy nechtěl.
-
Teď jsem si všiml, že ten motor má udávanou spotřebu 5,9 :-D
Jestli budeš jezdit za méně než 8, tak máš můj respekt.
-
V pohodě, nepotřebuju economy run, na to bych si koupil Hondu CR-Z :))
-
-
-
Prošel jsem si ten konfigurátor, vyšel jsem z akční nabídky Enjoy 20 let – má dvojzonovou automatickou klimu, dešťový senzor, automatické přepínání světel, palubní počítač, elektrická okna, kožený volant, mlhovky, radio s USB a 7 repro, bez navigace, 17 palcová alu kola (prostě vše co normální člověk může potřebovat) k tomu stejný motor, hodil jsem tam dokonce i ty xenony, přidal přihrádku v podlaze a loketní opěrku a navíc jsme si dopřál i metalízu za 12 tisíc. Dostal jsem se na cenu 440 tis za celé auto.
-
:-)
-
Paráda, ale já to auto s menšíma kolama než 18"-19" kupovat nebudu (btw velikost kola se nemění – jen guma se snižuje a disk se zvyšuje). A v týhle výbavě jdou jen 17". Řešením by ale bylo koupit to s těma 17" a nechat je jako zimní a k tomu přikoupit od nějaký tuzingový firmy jiný kola.
-
ty vole, ty jsi fakt ztracený. když tě tak poslouchám tak je to jako bych si kupoval auto asi ve čtrnácti.:-D hlavně velké kola… napadlo tě řešit něco jiného než vzhled? ale ******, tvůj názor, tvoje auto, tvoje peníze (nebo snad rodičů?)
-
Po tom co jsem zbořil oktávku tak mám uplně jiný pohled na věc. Dřív jsem myslel podobně jako Vikicek – plánoval jsem si velká kola, zalakovával jsem znaky, řešil vzhled, výkon, všechno pod 1.9 pro mě byl fén na kolech. Po bouračce se mi otevřely oči – byl jsem jenom hejsek, co měl ve dvaceti silné auto. Teď budu mít Fábii HTP. Ano, chápu že spousta lidí na tenhle motor nadává, ale jezdí se s tím výborně – teď týden s HTP r.v. 2008 a jezdí to dobře. Na předjíždění to není, ale stejně – s octávíí jsem byl ve škole (46km) za 50 minut (na okreskách běžně 100–120, na dálnici 140–160) s Fábíí HTP za 65 minut (okresky 90, dálnice 100–120). Spotřeba u nafty 6.3, teď 5.9–6.0.. Na dálniční limity to naprosto stačí jak zrychlením tak sílou – udrží to i v kopci. Pocitově to táhne trochu jako TDI, dost ze spodu.
Fábie bude slabší HTP model 2011, výbava Ambiente s paketem Ambiente Plus (klima + Sunset) a černou metalízou. Oproti ceníkové ceně sleva 34000. Myslím, že budu spokojenej. Je to ta opravdu nejnutnější potřebná výbava – bez klimy je to bída. Litá kola to nemá, ale letní si pak nechám nazout na hliníkáče z oktávky.
Po tý bouračce se mi zásadně změnil pohled na celý ježdění. Předtím jsem jezdil jako cvok, užíval jsem si adrenalin. Vůbec jsem nepomyslel na to, že nejdůležitější je dojet do bodu B a zase domů. A na to není potřeba astra s adaptivníma xenonama, adaptivním podvozkem, navigací a 19" koly.
-
láska k značke ti nedovolila pozerať iné možnosti? :)
-
Cenově to vyšlo všechno dráž.
-
A česko-slovenského korejce bys nechtěl?
-
Hyundai i30 drahej, Kia Ceed drahá (i ve verzi cool stojí 280).. Hyundai i20 se mi nelíbí, kia pak už nemá nic kvalitního – Rio prý moc kvality nepobralo…
-
pokud si spokojený s výběrem tak je to podstatné pro mě je aktuálně Fabie asi to poslední co bych volil, a s tím srovnáním ceny nemáš vůbec pravdu. Ale rozebírat ti to finančně nebudu to sis doufám udělal sám
-
i30 a draha oproti fabce? to je ale kravina…
-
v základu bude Fabka levnější, ale ve výbavě a motorizaci to půjde hodně ve prospěch I30 to auto s 1,6benzinem a 6 kvaltem s max možnou výbavou se vleze do 400t.
což se fakt o Fabce říct nedá ta poleze a poleze a poleze :-(
-
jo zaklad, kde je „jen“ posilovac a htpcko nebo ted v akci TSI start :/ jakmile si clovek nacvaka vybavu rovnocennou te i30, tak pak zaplace nad cenou :-)
kdyz vemu cenu i30, byt jen 1.4 v 5tikvaltu, jako studentske auto uplne vpoho, tak druha nejnizsi vybava je plne dostacujici beznemu smrtelnikovi… a do konce unora ted maj jeste nejakou akci na lepsi vybavu
-
souhlas.
Na druhou stranu už jste někdo slyšeli, že by měl někdo škodovku v určité výbavě s cenou jaká je v konfigurátoru?
Já ne. Přestože věřím, že někdo takový existuje.
-
to se dá domluvit i u jiných značek, prostor je podobný, navíc 5 let záruka je pro mě jasné rozhodovací kriterium.
hmm zní to krutě po 13 letech s koncernovýma autama :-)
-
jasne, ja vychazim pouze z internetovych cen a akci, abych mel zakladni prehled… az bych to resil, tak bych obchazel dealery.. :-)
-
-
-
Jenže když máš limit 225 tak je to už těžký vybírání. Jak Opel, tak Hyundai jsou v nějaké smysluplné neholé výbavě (klimatizace) prostě dražšá než 225 a to dost výrazně.
-
však píšu že v základu sou body u škodovky
-
Jasně, pokud bych vybíral auto za 300+ tak by to bylo jinak. Ale i na octávie III se dají najít pěkný slevy. A raději bych octávii než i30.
-
trochu přitlač na cenu a dostaneš oct. tour II. je to už dost velké auto, akorát se musíš hlídat s výbavou aby jsi udržel cenu. za asi 300 klacků koupíš liftback už s takovou použitelnou výbavou (klima, metla, něco málo v elektice, 8 repro). samozřejmě že oproti normální „plnotučné“ oct. je to oškubané, ale základ je identický. kvalitní, příjemný interiér, dost místa na všechno možné, dobré jízdní vlastnosti. akorát škoda te krátké pětistupnové převodovky. na dálnici si ta 1,6 potom dost cucne.
-
Bohužel, rozpočet je pevně daný.
-
jj chápu, 225 a 300 tisíc je docela podstatný rozdíl no. pokud musíš kupovat nové tak souhlasím s tím že ta fabka je dobrá nabídka. ale na mě je to dost peněz aby za to člověk dostal sice voňavku ale s motůrkem a takovou zk. výbavou. nějakou dobu jsem řídil fabku I. generace sice v kombíku ale s 1,4 50kw. váha bude docela stejná (2.gen přibrala) a už tak ten motor by na to slabý. pro popojíždění po městě pal čert ale kdykoli přišel kopec nebo se naložilo více lidí tak to nejelo vůbec (upozornuji že jsem ji málokdy držel pod krkem a běžně jsem s ní jezdil za 6,5–7l, takže žádný závodník :-) ). a s tím třívalcem mám taky dost zkušeností (12v verze – 47kw) a fakt ten motor nemám rád. pod 2000 ot/min hrozně duní, sice se docela rychle vytáčí ale nemá žádnou sílu a ta fabka na něj je moc těžká. oproti tomu byla ta stará 1,4 jako sice slabý ale skutečný motor.
takže za mě barar resp referenční vozy, předváděcí vozy atd.;)
-
3-valec môže byť aj celkom použiteľný, napr. od mitsubishi:
http://www.auto3t.mitsubishi.cz/…ubishi.xhtml
/
http://www.auto3t.mitsubishi.cz/…ubishi.xhtml
s touto výbavou http://www.mitsubishi-motors.cz/…-cenik.xhtml
je to oproti fábii dokonalosť sama :D
-
Nesouhlasím s tebou. Na všechny rychlostní limity stačí 1.2 HTP 44kW naprosto s přehledem. Tento týden jsem s tím najel něco přes 300km a jezdí to skoro jako 1.9 TDI 66kW. Hluk a kulutura chodu je taky velmi podobná :0) Minimálně na 100ku to zrychluje pocitově velmi podobně, i když chybí ten žďuchanec do zad. Číselně vychází rozdíl ve zrychlení na 100km/h na asi 3s (13,5 vs 16,5s). Krom toho jsem přehodnotil jízdní styl a už nikam nespěchám. Na rychlostní silnici to udrží 130 ve všech stoupáních. Po téhle zkušenosti si na ten motor nemůžu vůbec stěžovat.
Ještě musím dodat, že jezdím většinou sám.
-
jako jízdní vlastnosti takhle malinkého auta jsou dostačující, pokud nejezdíš za prací 120 km po dálnici tak bych řek že nemá smysl řešit něco jiného než vlastní pohodlí a aby ti to sedlo. Navíc fábka – přesně víš, jak si bude držet cenu, za kolik ji prodáš a že ji v pohodě prodáš, žádná exotika.
Jen nechápu ty zatmavený skla, ty jsou přeci pro pohodlí posádky vzadu, ne?
-
tak ty skla mají i jiný smysl, neohřívá se tak interiér, vypadá to lépe, nejde tak vidět dovnitř co tam máš (lepší proti nenechavcům) a když tam někoho sveze tak mu to určitě v létě vadit nebude:-)
-
Jezdím do školy 46 km (celkem je to tedy necelých 100km denně). Z té hodiny co to trvá trávím na dálnici asi tak 15 minut. Zbytek město a okresky. A na to ten motor v pohodě stačí. Vzpomínám si na jednu situaci na dálnici, kdy jsem ještě s octávkou jel asi 140 a vzal mě Roomster HTP (51kW). Takže ono to i jede :0)
Zatmavený skla – s tím nic neudělám, je to v paketu s klimatizací. V létě se ale míň prohřívá interiér, určitě to nemá vliv jenom na pohodlí posádky vzadu. Další efekt je ten, že tě mnohem míň oslňujou v noci auta za tebou – míň ti pálí do zrcátek, ale to je možná jenom můj pocit.
Výbava si myslím uchovala takovej normální poměr cena/výkon. Elektricky ovládaný a vyhřívaný zrcátka jsou jedna z nej věcí co si můžu přát (společně s klimou). Měl jsem tu čest chvíli jezdit s oktávkou, která neměla vyhřívaný zrcátka a je to v zimě hrůza. To že to stojí na plechách mě netrápí. Teď mi na to nazujou zimní a letní na jaře nahodíme na litý kola co mi zbyly z oktávky :0( Z dalších věcí – elektricky stahovaný okýnka vepředu naprosto stačí, i základní světla svítí líp jak u octávie s Night Breakerama!, 4 airbagy taky snad stačí. Prostě za 224 900 se toho moc lepšího novýho nesežene. Vzhledově se mi faceliftovaná fábie líbí, v černé bude vypadat dobře.
-
se vzhledem souhlas, ty seříznuté světla vzhledu dost pomohly
-
A mlhovky s Daylight se též povedly. :0)
-
nenapsal si motorizaci nikde, ale asi htp co? ja bych taky volil neco lehce jetýho nebo referenčního…
-
Využiju tvojí zkušenost s Night Breakerama – má to smysl, svítí fakt o tolik líp a jaká je jejich životnost – jestli jsi pozoroval nějaký razantí zkrácení?
-
taky jsem s nimi jezdil – smysl to určitě má, svítí to proti klasice výrazně líp, rovnoměrněji osvícená plocha i řekl bych lépe krajnice ALE dost blbá je krátká životnost – měl jsem je ve třech autech a de facto současně odešly, cca 10měsíců. Všechny auta jsou ale starší 10let tak nedokážu říct jak moc jsou háklivé na stav kabeláže.
-
Night Breakery mi už na auto nikdy nepudou, za tu pálku co stojej tak mi ani jedna nevydržela dýl než dva měsíce,celkem jsem měl čtyři žárovky a dvě z toho nestihly oslavit první měsíc své funkčnosti (Xsara Picasso 2003)
-
Takových reakcí jsem četl už víc. Chtěl jsem je koupit taťkovi na Vánoce, ale vyprdl se na to. Naopak si lidi hodně pochvalovali nějaké Philipsy, údajně stojí a svítí stejně jako ty Night Breakery, ale mají mnohem vyšší výdrž. Už si ale bohužel nepamatuju přesný typ.
-
Asi to bude všechno podobné, protože ta svítivost je dosažena přežhavováním halogenky. Já jsem měl myslím Osram a vydržely obě dvě přesně rok. (A to se myslím tehdy ještě nesvítilo ve dne)
-
NB mám jen v dálkových, do potkávaček bych si je nedal, to bych je měnil pomalu ob tankování :)
-
:-D
-
Nigt Breakery jsou konstruovany na vysoky svetelny vykon, z toho zakonite plyne nizka zivotnost. navic fordy amji vyssi palubni predpeti a ty NB na nich dost praskaji.
jsou to dobre zarovky, ale spis opravdu na prevazne nocni jizdu, s povinnosti svitit cely den jdou rychle do kytek.
-
Akorát že Pokojstr ve 140 už papal kolem 12l/100…
-
no co si vybavuju 66 kw tak mi její výkon přišel i v oct kombi dostatečný, s tou 1,2 srovnání skutečně nesnese. ja neříkám, že do města to nestačilo, ale i tak mě dost štvalo jak je ten motor slaboučký na volnoběh, couvat na spojku s tím prakticky nejde a aby to aspon trochu jelo tak to má kratičkou převodovku, na dálnici při 130 snad 4250ot/min. evidentně víš do čeho jdeš a na co to budeš používát (žádné velké ježdění), takže ti to nebudu rozmlouvat, ale já bych volil hodně jinak:-D
-
Tedy nezlob se na mě, ale z tvého popisu bych skoro řekl že jsi s fábií II HTP nikdy nejel. Na volnoběh se s tím couvat dá, na dálnici při 130 točí necelých pod 3500ot/min. Všude se píše, že oproti první fábii se utlumení a dynamika hodně změnila. Model 2010–11 na tom má být co do utlumení ještě trochu lépe. No zítra uvidím.
-
hehe, psal jsem to nahoře že jsem jezdil s verzí 12V – 47kw což se, pokud se nepletu montovalo jen do fab. I.gen. /takže se omlouvám za případnou mystifikaci/ nevím jak při tacho 130, ale já myslel 130 real (podle gps). otázka je jak moc se jim povedlo překopat motor, ale myslím že obecné charakteristiky budou dost podobné, viz to co jsem napsal. rád si zítra přečtu tvé dojmy z jízdy;)
-
Měli jsme 1,2 HTP v Ibize a při reálných dálničních 130 km/h to žralo jako tank a do táhlých stoupáních se tomu moc nechtělo. Ale na takové popojíždění po městě a okreskových 70–80 km/h to bylo super auto. Řekl bych, že mnohem příjemnější než současná Altea 1,9 TDi.
-
Jo, palubní počítač při 130 ukazuje 10l… Ale při ustálené jízdě 110–120 to už jde a stejně mám na konci 46ti km trasy 5,9–6,0l/100km. Což je dobrý výkon.
-
No při 130 podle GPS (140 tacho) to bude asi trochu víc než 3500, ale to se pořád dá snést. Hlavně já jsem zjistil, že ať jedu po dálnici 100–120 nebo 140–150 tak dojedu téměř ve stejný čas. Takže já jsem se závoděním skončil a teď se kochám :0)
-
Však neboj, ono ti zas otrne :)
-
Však každý rozumný člověk si dokáže spočítat, že na dálnici se žádný rozumný čas nahnat nedá – spočítejte si rodíl třeba na 50km dálnici při 130 a 150 a možná vás přkavapí jak malý ten rozdíl je – a to uvažuju plynulou jízdu, která při 150 nepřipadá v úvahu, protože málokdy se taková rychlost na našich přeplněných dálnicích dá udržet.
Jinak ti přeju velké odhodlání – loni v zimě jsem se taky málem zabil, naštěstí to ani neodnesl materiál, ale stačilo málo a smotal jsem se kolem stromu – v 90 mi na naprosto rovné a zasněžené silnici skočila před auto srna – vyhnul jsem se, ale samozřejmě mě to rozhodilo, naštěstí jsme nešel do hodin, ale šel jsem asi tak 5× ze strany na stranu a zastavil asi tak po 200 metrech. Kdyby jel někdo doprotivky nebo ta silnice nebyla úplně rovná, tak je po mně. Naštěstí bylo asi tak půl šesté ráno a tím pádem nulový provoz.
Píšu to ale proto, že aktuálně už zase jezdím úplně stejně jako předtím.
-
-
-
-
-
-
-
Tak mi napiš cenu i30tky s klimatizací, a například s vyhřívanými zrcátky.
Pokud by byl limit 280 tak je Kia Ceed jasná volba – tady není žádnej patriotismus ke škodovce, prostě fábie vyšla velmi dobře cenově.
-
jj při tomto rozpočtu je to problém, jiná otázka je smysl nákupu takto levného auta které bude hodně jezdit
-
nemyslel jsi takto levného nového auta?
-
jj myslel
-
-
-
pozri nejaké skladové modely so zľavou… Často sú tam výhodné ponuky, ako napríklad http://www.hyundai.cz/…-bez-cekani/?…
-
280 v 1.4… výbava clasic, nebo ted maj ls trikolor, a má toho za tu cenu xkrát víc, než fabka za 280.
ale když máš strop 225, neuvažoval si spíš o lehce jetém? bylo by to určitě lepší, než takhle ojebanou fabku ne?
-
„ojebanou“… je tam vše co potřebuju
-
Ale nemá to 19" kola a slušné audio! :-))
-
Cože to nemá ???? :-D
-
Ano to je ta nejdůležitější věc na světě. Cokoliv je lepší než mrznout na zastávkách a nádražích ;0)
-
A tak to je můj boj…co nadělám:)
-
btw dost závidím:-D mít ted ale takové peníze na auto, tak se asi vykašlu na nové. vzal bych nějaké třeba rok jeté, ale s lepší výbavou, silnějším motorem. každopádně je nutnost to velmi dobře prověřit v servise, jestli prodejce nekecá.
jinak at si tady píše kdo chce co chce tak fabka je pořád docela dost dobré auto, ve kterém je dost prostoru, jezdí slušně, nesere se a má dobře vyřešenou ergonomii. a krátká verze vypadá docela slušně. jen bych se vyhnul dýchavičnému třívalci. ty nové tsi motory jsou kultivovaností i výkonem o kus dál a stojí jenom o trochu víc. a na fabku v pohodě 63kw bude stačit.
-
-
tak tak :)
-
-
Chybí tam tam rezerva … nevěděl sem že se prodávaj auta bez rezervního kola ..
-
Ze zákona podud máš lepící sadu, tak rezervu nepotřebuješ. Ovšem v tom autě bude plnohodnotná rezerva na plechovém disku.
-
-
nj, ale tohle ma do ceny v skoda konfiguratoru celkem daleko ne? :D ale fakt bych nechtel htp, radsi to tsicko, vim moc dobre jaky to je opruz, kdyz uz se jede ve vice lidech v 1.0i v saxu :/
-
-
-
splash 1,2 GL/AC, 6 batohů, 234t,–
a je z toho pěknej výhled.
-
-
-
-
-
-
-
-
Ach jo, auto nebylo vybraný kvuli kolům. Kola jsou jen příslušenství. Pokud by to byl Golf, jdou tam 17" , který jsou na Golfa až až. Ta Astra má oproti autům ve své třídě nadprůměrně velký průměr kol (pevně daný). Je to právě kvuli tý velký karoserii. Golf je zvenku mnohem menší auto.
-
já nepopírám, že se tam dávají větší kola, ale když na každém větším autě, i s velmi sofistikovanými podvozky, velká kola zničí komfort na rozbitých cestách, tak mi řekni co to musí udělat s hatchem nižší střední třídy s zkrutnou příčkou vzadu…
třeba v oct. II jsou i sedmnáctky moc velké kola (a to bez jakéhokoli sníženého podvozku a s multilinkem)
-
Nevim, to ti řeknu až po testovací jízdě
-
-
-
-
ale bylo koupit to s těma 17" a nechat je jako zimní
A přesně tohle by udělal každý rozumný člověk. Za příplatek 16 tisíc (který chtějí za ty 19)koupíš disky dle výběru a ještě zbude i na gumy. Vlastě ještě budeš mít jedny nepoužité letní, které bych střelil a tím získal další hotovost.
-
nebo počkat na prosinec kdy dávají prodejci sadu zimáků zdarma :-)
já nafasoval sadu 18" zimních :D
-
No u Golfa se teď tohle fasuje taky :) .. litý zimní i s gumama „zdarma“
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
PS: s tou Oktávkou jsme si spletl označení, myslel jsem Oktavii Tour – tedy model nové Oktávky před faceliftem, který s prodává za velmi zajímavé peníze. Bohužel ten diesel fakt není. Kdyby byl, tak bych o tomhle autě v kombíku velmi vážně uvažoval.
-
Já o tom taky uvažoval, ale za těch 320 v combi je to uvnitř holota a když jsem tam nakonfiguroval požadovanou výbavu, tak jsem byl na 400 000, a to tam nebyla ani loketka, boční lišty a pouze černá zrcátka. Navíc pouze motor 1,6 s vyšší spotřebou o 2litry než u nafty, tak jsem se na to vykašlal a vzal jeté TDI v Eleganci.
-
Ty příplatky jsou fakt humus, počítal bych s tím, že rozumný prodejce, by to dokázal o nějakých 30–40 tisíc stlačit.
Navíc je tohle mnohem hezčí verze, fakt nevím, co jim to chudák auto provedlo, že ho tak zk**vili :-(
-
-
Myslím, že v Německu tenhle model nabízejí i dieselem. U nás ne.
-
Takže v celé EU diesel nenabízejí. Sorry.
-
-
-
-
Jestli to mas pro rodinne jezdeni nebo nemas auta dve, tak se vykasli na tridver. Jinak bych sel asi do japonce – civic, auris nebo nemce – golf, nebal bych se ani te nove astry, je nadherna. Z francouzu asi C4.
Jinak mit ty prachy, tak se asi vykaslu na nove auto a vezmu neco ojeteho kolem 300–400, napr. avensis, accord, impreza, forester
-
hmmm, co se všechno se člověk nedozví při výběru motorizace do C3 :-)))
-
Vždyť on reagoval na můj příspěvek, já sem se tu trochu vetřel .. ;)
-
tak beru zpět… Osobně se při výběru auta přiklánim k terénějšímu SUV když vidim ty silnice :-)))
Samozřejmě každý máme svoje favority, ale to je věc spíš sympatií a vkusu. V každým případě se při testovací jízdě jeď projekt na nějakou dost rozbitou silnici, pohodlí je lepší než obdiv lacinejch holek :-)
-
Ta astra je s flex-drive adaptabilním podvozkem údajně velmi pohodlný auto. Pokud není nastavený na Sport mode. Jinak SUV za ty peníze asi ne .. jedině crossover, ale co jsem si zjistil o Nissanu Qashqai, je to v podstatě Renault s pravěkýma renault motorama a nepřesnýma převodovkama. Škoda Yeti se mi zas vůbec nelíbí.
-
Co třeba Peugeot 3008?
-
no jasně, SUV jsou na prd, jen mě to napadlo když vidim ty silnice teď.
Já už nějakej čas vidělávám a tak mám dost odlišný pohled na to, co od auta očekávat. Každopádně se zamysli nad tím, na jak dlouho si to auto kupuješ, kolik vyděláváš teď, kolik budeš vydělávat za 2 roky, jaký jiný výdaje budeš mít, resp. za jak dlouho si vyděláš na nový, jestli už třeba nebudeš mír rodinu nebo přítelkyni cyklistku atd…
V tvým věku bych rozhodně vzal auto, se kterým s „užiješ“. V jakým slova smyslu, to už si musíš přebrat sám.
-
No máš ale pravdu, v Praze SUV už rozhodně až takový passé není, tuhle zimu jsem vytahoval z parkoviště Praze 2× auta co zapadly, kdyby měli nějaké větší 4×4 SUV, myslim že by neměli problém :)) .. když se k tomu přidaj ty strašný díry co všude máme, asi to SUV neni špatná volba .. ale jsou drahý
-
Když menší SUV, tak nová Sportage jasná volba. To je podle mě hodně povedené auto. Ale ta už je lehce nad půl mega.
-
Tak to rozhodně ne, vždyť to není čtyřkolka .. uplně zbytečný auto. To už radši Suzuki SX4 :o))
-
Většině pražáků by stačila lopata (v hodnotě 150–200 Kč) v kufru.
Je fakt, že větší sněhovej masakr byl letos na pražských sídlších než někde v horách (a to myslim bez ironie)
-
lopatu jsem s sebou v autě vozil celou zimu teď. No shit :)
-
Nejlepší bylo, když to natálo a pak zmrzlo – to v těch neprotažených ulicích byly jakžtakž vyjetý koleje a mezi nimi a vedle nich tak 15–20 cm vysoká zmrzlá ledová vrstva. Ta vydržela několik dní. To pak stálo za to.
-
-
-
hmm, to ja mam nekdy pocit, podle aut, ktery po Praze jezdi, ze nase hlavni mesto je umisteno nekde na samote na horach, kde pro dopravu nutne potrebujes masivni SUV, jinak je clovek vyrizenej…
do mesta podle me patri maly auta.
zvlast me irituji „blondate“ blbky, ktere s nejakou X6 neumi zaparkovat a zaberou minimalne 2 mista.
-
jenom technická.
Blonďaté blbky jezdí v XC90tkách, MLkách a X5tkách.
v blbkolapech X6tkách jezdí kokoti :-)
-
XC90 je náhodou fortelný auto :) .. ale do města fakt spíše zbytečné
-
ok, ja to tak nesleduju :))
-
počkej, za chvilku tu přiletí Démon+ aby ti vysvětlil jaký si komouš že odsuzuješ lidi za to, že jezdí po městě v supertěžkých potvorách které jsou dobré jen k pozingu a možná čištění levého pruhu:-D
-
To jsem neudělal. Mě SUV nevadí. Já jenom upřesňuju.
PS: X6 není SUV.
-
http://www.youtube.com/watch… dlouho jsem se tak nezasmál :-)
-
Znám jednoho majitele a tomu na tomto autě nejvíc vadí, že je v něm v zimě velká zima a v létě zase vedro.
Ale dělá to jenom verze s tónovanýma sklama.
-
:D:D skvele auto :D
-
-
-
-
-
SUV myslim pohodlné auto na rozbité cesty, může být i dvoukolka. Rozbitost silnic s nadmořskou výškou nemá až tak společného. Viz Kokořínsko vs. třeba Krkonoše :-)
Na horách fakt SUV (v současném pojetí) fakt nepotřebuješ. Hned bys to někde za drahý prachy odřel.
-
jasny, dal jsem do jedne kategorie SUV a off road..
kazdopadne za „zbytecnosti“ SUV v beznem provozu si stojim.
-
záleží pro jakých cestách pravidelně jezdíš…
-
-
-
-
-
souhlas, od „sportovních“ verzí, přes sporťák, kombi a MPV sem se posunul vývojem k SUV s automatem a je to pohoda na našich cestách :D
-
vicemene po vsech.
chapu, co ty myslis jako pozitiva pro provoz SUV, o tom zadna.
ale muj nazor je, ze v centru velkych mest nemaji co delat.
-
ups, chybka…reakce na mr.antika o prispevek vys…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1,4 Hdi bych se nebál, vím o autě, které má už přes 1.000.000 km s tímto motorem, ale pokud najedeš uváděný kilometry pak je otázka jestli se ti to vyplatí. Co se týká paliva, tak dnes bývá problém jak s benzínem tak s dieslem tady si nevybereš. Jestli jezdíš jenom po městě pak benzínový litr stačí a možná to utáhne i klimatizaci, na dálnici a předjíždění je to jen pro otrlé povahy.
-
a k čemu ti bude novej citron, když za 50 let dostaneš 2l benzínu měsíčně na příděl a jenom na svícení…
-
myslím že ti to v truhle může být celkem fuk, takže zbytečná reakce
-
to bylo dost ostry :)
-
to jako, že bych měl mít v té době už 156 let???
-
Ne, to jakože teď prdíš do plenek, a pak už budeš prdět do hlíny.
-
-
-
-
7,8 l,16 v
-
Využiju toto všeobjímající motoristické téma.
Koukal jsem do ceníků na auta v segmetnu B – kombíky, zda by se nedalo něco slušného pořídit. Narazil jsme na zajímavou nabídku, na auto za 400tis – malobojemový diesel 110koní, 6st převodovka, automatická klimatizace, vše v elektrice, dešťový senzor, mlhovky, tempomat, 6 airbagů, 16 palcová litá kola – prostě už takový hodně slušný základ. Raději nebudu psát co to bylo, některým by se mohlo udělat nevolno :-)
Nemá někdo nastudované akce, neviděl někdo v ceníku něco podobného. Hodilo by se mi to pro srovnání.
-
Renault nebrat :-D
-
aaale… :-D
-
A můžu ti říct, že za ty prachy s 5 letou zárukou klidně jo.
-
-
Co Ford Fokus? v 1.6 dýzlu v kombajnu ho maj akčně za 360kkč, ale je to teda jenom 5kvalt a 90k.
-
To bychom měli doma dva :-)
Tenhle motor s tou převodovkou není špatný, ale je to úplně k ničemu na delší cestování po dálnici – je to hlučné a děsně to žere.
-
-
za tyhle peníze bys měl sehnat kiu ceed nebo hyundai i30, což je teda o třídu větší (C segment) a mělo by to mít taky dost výbavy za ty peníze. bral bych určitě raději než jakékoli auto o třídu menší.
-
No možná jsem se fakt sekl, možná se změnilo označení, ale B by měla být nižší střední třída, ale máš pravdu, že jsem teď našel i označení C1. C už by měla být klasická střední třída – Mondeo, Pasat.
Ale v podstatě hledám přesně takové auto, jako popisuješ. Pokud jde ale o Kiu Ceed, tak srovnatelné auto stojí 510tisíc (v akci) :-(
-
-
tak se pochlub, co to je? :)
-
Nahoře to přece bylo odhaleno :-)
Běžné akční ceníková cena, Megane Grandtour Advantage s motorem 1,5dci. Cena 405tis.
-
Dacia Logan pro západní trhy :-))
-
Jede to, převeze to celou rodinu i s kočárem (a pohodlně) a to se u podobného auta počítá :-)
PS: Dacie Logan v prodloužené verzi u nás používá jedna taxikářská firma už asi 4 roky, mají nalítáno hodně a pokud vím, ta s něma neměly vážnější problém.
-
ja napriklad k Loganu zadnou averzi nemam. tisice km po dalnicich bych s tim asi jezdit nechtel, ale pro kazdodenni provoz a prevoz rodiny na chalupu to muze byt dobre auto. pouziti starsich technologii nepovazuju nutne za minus.
je to podle me rozumejsi varianta, nez si za stejny prachy koupit olitany auto zvucnejsi znacky, ale nejasneho puvodu a pak si po servisech rvat vlasy.
a auto ma slouzit k tomu, co rikas – prevezt lidi, veci z mista A do mista B. fetis bych z toho nedelal.
-
Akorát je blbý, že dost věcí, které jsou ve své podstatě ryze praktické a pro plně obsazené auto s dětmi vzadu hodně užitečné jsou až u vyšších výbav – třeba elektrika vzadu s ovládáním všech oken z místa řidiče, stejně tak i výdechy klimatizace mezi předními sedadly.
-
-
-
-
to je nejaky drahy, ne? :)
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
