Neustále posunující se poddušovka - opakované defekty

Vyhodit plastovou pasku a nalepit tam Gorillu nebo jakoukoliv pasku na bezduse.

Napadají mě tyto věci:

1. vlepit po odmaštění dobrou oboustrannou lepící pásku (3M) a na ni pak „poddušovku“
2. vlepit po odmaštění rovnou bezdušovou pásku
3. vlepit pásku používanou pod galusky Tufo a na ni případně ještě tu poddušovku
4. vlepit několik omotávek silnější elektrikářské pásky (v RMX Taurus na silnici to zabralo)
5. přejít na bezdušáky
6. zahodit ráfky a koupit si nějaké normální
7. vložit do ráfků na jakýkoliv vlepený základ konverzní gumovou pásku Rubena z TL kitu.

Kvůli ceně a pracnosti vyjde nejlépe asi varianta 2 s výhledem do budoucna.

3,5 baru je celkem dost i na 100kg, pokud teda používáš klaské MTB pláště, v první řadě bych ubral tlak. Po tvých zkušenostech bych zkusil nalepovací tesa pásku na bezduše, případně bych rovnou vyměnil ráfky za něco normálního.

Zaprvé ti nemaj co čouhat dráty z niple, ale i kdyby, ten ráfek je snad dvoustěnnej, ne? To to čumí o tolik, aby to zasahovalo do prostoru pro duši??? To mi nepřijde vůbec možný, to by snad ani nipl nešel tolik zašroubovat…

Jinak co do posouvání, nevěřím, že je problém s posouváním pásky pod duší. Ta se sama od sebe nikam neposune. A navíc ji tam mít vůbec nemusíš, můžeš tam prostě jen nalepit Tesa pásku nebo něco podobného, na ni už nic dávat nemusíš. Jestli se ti něco posouvá, tak to bude spíš plášť po ráfku – to bývá prapříčina problémů, např. to umí vytrhnout ventilek, nebo aspoň říznout přechod k němu. Na to je řešení několik – 1) bezduše, 2) jiný plášť, 3) namáznout patku třeba chemoprénem a nechat zaschnout, pak to klouzat nebude.

Bezdušová páska byla ještě takový otevřený řešení ve vzduchu – teoreticky by měla zabrat celou šířku ráfku, takže by se teoreticky neměla kam posunout, nicméně dělat tohle pouze jako experiment při ceně 1cm = 10 Kč se mi úplně nechtělo, protože by to třeba bylo dalších 600 Kč vyhozených z okna… :)

Nebo můžete doporučit konkrétní model a šířku té tubeless pásky do těch mých ráfků?

PS.: Tyhle ráfky jsou taková exotika nebo co? :-) Když radíš koupit si nějaké „normální“ ráfky… ;-)

Díky všem, objednal jsem zkusmo tu 25mm Gorillu, tak uvidíme :)

kontrolovals ráfek jestli náhodou není prasklý mezi dírama zevnitř?

Posílám pár fotek, jak vypadá ten ráfek… (je tam skutečně 26'' páska Force na 29'' ráfku – tenhle fígl mi poradil známej ze servisu, kterej řešil úplně stejnej problém a prý to (nejen) u něj zabralo)…

I když to takto vypadá v pohodě (páska tam na první pohled sedí dobře), tak to pak stejně skončí apokalypsou… :) Jak říkám, uhnula i páska, která tam byla vlepená…

Ještě odpovědi na nové reakce:

• montpáky nepoužívám, sundat i nasadit plášť zvládám v pohodě jen rukama
• hrany děr nejsou nijak ostrý, a zatím žádnou pásku to neprostřihlo
• ráfek prasklej není

Ještě mě napadla možná taková blbost, nicméně… Nemůže být problém i v plášti??? Dokud jsem tam totiž měl pláště Schwalbe Racing Ralph EVO, tak problém nebyl, ale co tam mám nový Continental Trail King, tak tohle řeším neustále. A jak jsem psal už výše, při nižším tlaku (cca 2,5 atm) se na tom nedalo skoro jet – ve výjezdu zadní kolo hrozně plavalo, jako bych měl defekt (převalovalo se to ze strany na stranu), v náklonu v zatáčkách to bylo ještě horší – hrozně nestabilní, cítil jsem se na tom dost nepříjemně a nejistě – měl jsem pocit, že každou chvíli půjdu k zemi…

asi jediné nalepit tu bezdusovou pásku ,bohužel tyhle ráfky maj úplně nesmyslnej profil pro pásku a vůbec nechapu proč to tak vyrábí ,to o co pichnes není nipl ale ta hranka te díry ,ta prohlubeň je prostě problém ,já mel podobný silniční ráfky a šli do popelnice neustálý defekty o ty díry ,vůbec sem nepochopil jakou pásku do nich dat když sem dal úzkou která krásné v tom žlábku držela ,tak se ukázala díra ,když sem dal širší tak občas to zase už zavazelo plaštům

Tu Gorillu jsem vzal 25mm – kdyby to bylo furt málo, tak tu pásku využiju nějak jinak, to je fuk :-)

Ale asi se začíná rýsovat, v čem je problém – nakonec bude snad nejlepší vzít nový ráfky a prostě to jen nechat přeplíst… :)

Mám to na nábách DT Swiss 340, stejně tak dráty DT Swiss – můžete někdo dát tip, který by byly OK? Asi něco z tohoto… http://www.bottico.cz/…yrobkysk.php?… (čučím, jak je ten výběr velkej :))

Podobný problém jsem před léty řešil na městském kole. Páska se posunovala díky plášti, který se protáčel při brzdění i při 4 bar (plášť byl starý a guma byla už zteřelá, ale bylo mi škoda ho vyhodit – Race King Supersonic). Buď to odnesla duše u ventilku (prostě se ventilek vyrval z duše) nebo se páska posunula tak, že odkryla díry pro niple.

Vyřešeno vyhozením pásky a přelepení klasickou elektrikářskou páskou v několika vrstvách a aplikace tenké vrstvu chemoprénu na patku pláště, aby plášť neklouzal po ráfku (ne vlepení pláště do ráfku – lepidlo zaschlo před nahozením). Pro klid v duši bych přebrousil otvory pro niple před aplikací pásky.

Poznámka: Páska bude samozřejmě fungovat jakákoli, nicméně elektrikářská páska je nejlevnější řešení se kterým se dobře pracuje – páska je pružná a velice dobře se přizpůsobí ráfku.

Měl jsem podobný problém ráfek sem natřel chemoprénem počkal až zavdal a dal pasku pak vše OK , tet jsem měl pasku forse a ta je na-nic moc tenká a protlačila se dírami nechal sem ji tam a přidal modrou od Schwalbe a zatím klid . Dobré zkušenosti jsem měl paskami Remex ale i tu jsem pak na konec nalepil pro zicher .

No, takže včera dorazila ta Gorilla :-) Vypadá docela festovně, ale já raději zůstávám při zemi, protože už nevěřím ničemu :) Ta šířka vypadá OK, vychází zdá se akorát od hrany k hraně, takže by si patka pláště mohla dosednout na ni… No, uvidíme, jestli ani tohle nevyjde, tak kupuju nový ráfky, bo na tohle už fakt nemám nervy ;-)

reaguju docela pozdě, tak to hodím až sem nakonec … hele mě docela zaráží tahle pasáž :

Dřív jsem foukal běžně skoro 4 atmošky a úplně v pohodě. Pokud (hlavně zadní kolo) nafoukám pod 3 atm, tak to kolo hrozně plave a celkově je to hodně nepříjemný. Pláště mám Continental Trail King, na kterých je uveden maximální tlak těch 3,5 nebo snad 4 atm. – i pokud by to z tvýh pohledu bylo hodně, tak „technicky“ by to ten ráfek atd. měl přece ustát …

Jak už bylo řečeno, 4 je strašně moc. I 3 jsou hodně moc .. a pokud, jak píšeš, to pod 3 „plave až nepříjemně“ … není spíš něco s ráfkem? Já mám oblečenej s batohem taky kolem 100kg a s dušema jsem foukal na cca 2,2 baru. Pokud jsem dal 2bary nebo míň (dejme tomu 1,8) pak jsem spíš riskoval defekt, ale nikdy jsem nepozoroval nějaký plavání … tohle mi přijde divný. Fakt je ten ráfek OK ?

Možná jsi mu „pomohl“ sám (???) Ráfek nemusí ani zdaleka vydržet max tlaky co duše … kupoval jsem teď DT ráfek co má uvedený max tlak 3 bary. Netuším jakou má v reálu rezervu = co by mu těch tvých „běžných“ 4barů provedlo (třeba po delší době) … no a neznám ani tvůj konkrétní ráfek .. jen píšu co mě napadá …

jinak z niplu by žádný drát vyčuhovat neměl … pokud jsou dráty správně dlouhé, pak by to mělo vycházet max po vrch niple … ale to už tu myslím zaznělo …

No já měl několikrát podobný problém na různých kolech s posouváním pláště na ráfku při brždění, až hrozilo ustřižení ventilku. Vždy mě pomůže lehce hrubým pilníkem po obvodu narušit vnitřní eloxovanou hranu ráfku ,kde přiléhá patka pláště.A je po problémech s potenciálním nebezpečím rozbití huby.

Tak jsem se včera k tomu konečně dostal… Když už jsem v ruce držel samotný ráfky, vzal jsem hrubej šmirgl a trochu zdrsnil ten hladkej elox v té vnitřní drážce (byl jsem už nasr***) :-) Pak tam co nejpečlivěji vlepil tu Gorillu, která tam zdá se sedí na šířku akorát a v rychlosti projel kolem domu. Budu tomu muset dát větší zátěžovej test a pak asi ten plášť sundám a podívám se, jak je na tom ta páska, jestli se rozhodla opět cestovat nebo ne… A pokud ne, budu doufat, že mě to nevypeče někde v terénu… ;-)

Jen jsem si všiml, že zadní plášť trochu háže, jak kdyby někde dobře neseděla patka, ale to si snad sedne…

Jo, a do zadního kola jsem dal jen 2,2 ATM, ale pocitově to bylo fakt jak na vodě, tak jsem to dofoukl na necelý 3 atm (dle mé pumpy, která snad ukazuje ten tlak +/- správně)… A do předního cca 2 atm :)

mít takovýhle trápení tak jdu do bezduší