Náhrada za Fox Float 32 RLC 26"

Jaký cca. ročník?

Jestli správně koukám, tak máš asi první model Moja – tenhle . Ptal jsem se proto, že u rámů pro semiintegrované hlavové složení (standard ZS44) jde použít hlavové složení s externí miskou (EC44) pro tapered vidlice.

Tohle Mojo má ale bohužel standard IS41 (integrované složení – vkládá se pouze ložisko). Na to žádné standardní řešení pro montáž tapered vidlice neexistuje. Dokážu si představit vysoustružení speciální redukční misky, ale musel bys mít nějakého známého soustružníka.

Tedy použití tapered vidle ber jako nejvíc komplikovanou možnost.

V první řadě bych zkusil resuscitovat stávající vidli – pokud nemáš šikovného servisáka, tak ji pošli do Shock Therapy . Jestli nemá vydřené nohy, měli by ji být schopní oservisovat bez problémů. Pokud je to Float, tak by mělo být možné řešit i nějaké další opravy. U Talase jsou opravy už problematičtější.

Pokud by vidle byla po smrti, tak máš možnost buď sehnat nějakou bazarovku s rovným sloupkem a nebo ještě nějakou novou (zatím ještě jsou). Z nových můžu doporučit Epicon (zdvih lze nastavit mezi 80–140mm, u verze s pevnou osou snad dokonce i 150mm), pokud bys chtěl bytelnější, tak se dá sehnat ještě i Durolux . Variantou by byla třeba i Maruna 66 – občas se někde objeví s rovným krkem – viz příloha.

Pro klid duše bych nechal udělat servis určitě. Je to otázka 1000–1500 a bude mít jistotu, že vidle je v pořádku a že se dalším ježděním nepoškodí.

Není tam napsáno FIT.

JJ, to jsem kdysi zkoušel, ale žádné číslo jsem na vidli nenašel. No MaxCursor už nic neopravuje, posílají to švecovi.. Jdu volat dál.

Zkus zavolat Martinovi Oriskovi do 9395bikes. Dovozce ibisu. Treba dokaze poradit se spodni miskou hlavovky na taper vidlici.

Edit viz. Vyse Alinceb

S anglesetem raději nepočítej. Musela by to být zase zakázková výroba. Maximálně bych zkusil o trošku delší vidli a možná by šla poladit trochu geometrie offsetovýma bushingama na tlumiči…

Neřeš a prostě pohledej starší vidlici s rovným krkem. Případně můžeš koupit starší fox, ze kterého vezmeš díly, nebo do něj použiješ horní nohy s krkem.

Podle mě by tvá měla být v pohodě.

Kamil zatím opravil tu starší 32 za 2,5 litru. Zajímavé je, že říkal, že měla velkou vůli. Já jsem na ní žádnou vůli neobjevil ať jsem lomcoval a viklal jak chtěl. Pouze chcalo gufo na pravé noze. Ale nebudu to řešit, není to můj obor, nicméně od prvotního předpokladu – výměny gufer je to kapku vzdáleno. Údajně na ní vyměnil komplet střeva včetně lock outu. OK, mám „novou“ vidlu.

Na poslední jmenovanou 2012ctku kashimu říkal, že žádná vůle tam není a že by stačila výměna gufer. Možná je to proto, že na ni nemá vložky, ale nechci spekulovat. Jenže je tam vakl jako prase, který se projevoval i při jízdě při mírném přibrzdění. Tak jsem asi *****… :-)))) Takže jsme teď ve fázi, že já i on sháníme po světě vložky do této 2012, jelikož ve Švecovi není jisté, jestli vložky mají nebo ne, což se údajně ukáže tento týden po zboží nebo co. Je to bordel.

Výsledek – ve Švecovi mě se starší vidlou poslali do ******, Kamil veškerou hydrauliku kromě vložek vyměnil ze svých zásob. Novější kashima zatím v jednání.

Připadne mi to v naší republice tak, že člověk si koupí novou vidlu, pojezdí 4 až 5 let a nezbude mu, než si koupit novou za těžký peníz, protože nejsou díly. Jedině, že má pak štěstí a narazí na někoho, kdo se předzásobil a pak z toho těží. Tomu rozumím a respektuju to.

Bavime se kazdy o necen jinem. Ja neresim gufera, ale kluzne pouzdra – vlozky do spodnich nohou. Gufer je fsude mraky i v CZ.