Močovina

Cave: to s těma guma to je asi největší sr_čka co tady v tom vlákně padla

:D

V jakém smyslu?

Nokian je naprosto skvělá guma na sníh, o tom žádná. Ale není tak propastný rozdíl aby si při běžné jízdě šel okamžitě přezouvat z Barumky. Nokian se v ČR stal kultem a není k tomu úplně důvod. Respektive zákazníkům co bydlí na Šumavě mimo civilizaci je doporučujeme ale jinak…prostě kult.

Tchán je dlouhodobě vozí na tý ovci a vždycky perfektní jak u nás na Vysočině, tak v Alpách na lyžích. Nicméně faktem taky je, že v testech je Nokian vždy kolem 5 místa a Barum se plácá někde okolo 15 místa. On tam asi nějaký rozdíl bude…Nicméně Polaris 5 na benzínové kombi Fabii nefunguje. Prostě ne…možná že v širší verzi by byla v pohodě.

3× fabia v benzínu na barumu a žádný problém. Ale opakuji, Nokian je skvělá guma na sníh. Na Yeti 4×4 Barum polaris 3 a ještě nikdy jsem ho nikde nezahrabal a když s ním jezdím blbnou na sníh tak drží dobře. Já souhlasím s tím že jsou lepší pneu, ale není tak diametrální rozdíl jak popisuješ.

Cave problem je to DSG 7. To jsou ty, kde mas dozivotni olej. Do konce zivota prevodovky.

To, co popisujes je divne. Sup 125 kW, 4×4 s Polaris 5 – 225/45/r17 XL a na zimu jsem naprosto spokojeny ;).

A to par gum jsem uz vymenil a vyzkousel :D.

Dát na Superba Barumky, to je něco jako tady kdysi někdo měl Liteville se Suntourem… :D

Rekl borec od pasu s najezdem v aute 3000 km/rok :D

tak suntourku si vzali i na rampage, zas by asi zivot jen pro sponzora neriskovali :)

S tím olejem je to trochu jinak. 7 st. automat ve fabii je suchý. Olej je tam jako v klasické mechanice, a tam je doživotní náplň ok.

Jak říkám, klouzalo to na lehké Fabii, která má 195 R15 tuším? Na Sup to může být úplně jiný. Mám totiž podobnou zkušenost s Continental TS860. Koupil sem si to na Clio v rozměru 175/65 R14 a nic moc. Cena vysoká, po 2 zimách sjeté (cca 15tkm), vlastnosti těžký průměr. A přitom v rozměru 205 R16 na Ovci to byla suprová guma. Fakt tomu nerozumím.

Psals, ze klouzala Octa Scout 125 kW TDi a 4×4 pri 2×30 km :).

Proto jsem tez psal ten rozmer.

Jooooo, sem dement, blbě sem to napsal. Ta koruna patřilo tomu, že Polaris koupil na Fabii, kterou už tak zmršil 1.0TSI a automatem. On na té Ovci vozí Nokian a drží mu to parádně

Jenže oct 4×4 drží na jakékoli rozumné značce

Předtím měl Octu 1.8TSI klasiku a Nokian fungoval též velmi dobře :)

Já chápu že Nokian je prostě nejlepší. Ale nesouhlasím s tím že Barum je špatný.

Neříkám že je špatný obecně, ale pro tohle konkrétní auto prostě jo. Skoro až nebezpečné

Jestli ono to nebude něčím jiným. Píšu ti, že mám 3 fabie na barumu a spoustu spokojených zákazníků.

Jo, já ti to neberu. Ale neříkej mi, že dva různý řidiči, s dvěma úplně odlišnými styly řízení, dojdou ke stejnému záběru jenom náhodou. Já najedu ročně jen 20–25 tisíc, ale tchán 50–60 po celé republice a řekl bych, že pozná když je něco špatně

Cave: Nechci se do toho nějak montovat, ale když někomu řekneš sjeď si a sleduj jak to klouže, tak bude mít samozřejmě pocit, že to strašně klouže. Stejně jako když někomu řekneš, že je nějaká guma úplně super. Přijde a řekne, tyjo fakt! :)

Nojo, já už mlčím. :)

Mlcet nemusis, ja vazne nepopiram ze nokian je na snehu zatracene lepsi, ale porad si stojim za tim ze Barum je tak spatmy aby si to okamzite sel sundavat z auta.

Teď jsi mi v tom udělal hokej :-O Tak je ta Barumka špatná nebo není :-)

• neni tak spatny- tam ma byt

No ale je fakt, že jak někde vidíš test pneu, tak Barumky okupují zadní pozice. A kdo měl někdy barumky na autě, ten se nediví.

Ještě, že tohle nemusím řešit. Pokud to jde, vždy podporuji zákazníky. V tomto případě Continental, který dlouhodobě nabízí kvalitní pneu. Jak letní tak zimní. V přijatelné cenové hladině.

No to je taková sázka na jistotu ale dávat za zimáky o litr víc na gumě se mi fakt nechce. Ale mám to spíš na kratší cesty, řešim primárně sníh a ostatní vlastnosti jsou mi jedno. Takže radši každé 2 roky levnější ale novou gumu.

Historicky populární Barumky se v ČR již nevyrabi.

Nyni se vyrábí v Číně… a když mas trochu víc štěstí tak v Rumunsku.

Z ČR jsou Continental a ty jsou v testech na špici.

Historicky populární Barumky ovšem stály taky za h.

Barum taky myslím patří koncernu Continental. Jinak samozřejmě wintercontact je stálice zimních gum

Nemas pravdu. Barum se v cine nedela. Ruminsko, Portugalsko, ČR..... zalezi na rozmeru.

Kdo je připraven, není překvapen :-))

To je dobrý, elektrický traktor byl vždycky můj sen :D

Potřebuju se nějak dostávat do práce :-)

Mas k tomu i pluh na sníh? :)

Mám na traktoru ;-)

Raději se podívej jaké jsou podmínky pro provoz veterána. Už se v tom nepohybuju, ale dříve to bylo tak, že s veteránskýma číslama jsi mohl jezdit jen na oficiální akce pořádané Veterán klubem, který ti navíc musel toho veterána uznat jako veterána (musel prjít hodnocením). Rozhodně to nebylo tak, že si koupíš njakou starou vránu, pořídíš si na ní veteránský čísla, zaplatíš levné povinné ručení a jezdíš.

yetti: No je to už nějakej pátek co jsem na ty podmínky koukal, takže jak je to aktuálně opravdu netuším. Nicméně na renovaci tý mojí vrány neni momentálně prostor, čas ani chuť. Takže než se k tomu dostanu, možná se to vyřeší samo a jen to zametu :)

Na veteránských značkách je to dnes přesně, jak píšeš v posledním odstavci. Můžeš jezdit kam a kdy chceš dle libosti.

Tak ona spotreba a emise jsou dve ruzny veci. A to, ze vetsi motor za urcitych podminek zere min nez malej neni zadna novinka

Záleží jaké emise, u CO2 je to jednoduché, to je spotřebě paliva přímo úměrné.

To ano, ale to nema zadnou souvislost s kurvitkama typu egr, dpf, primym vstrikem apod. Tam se resi uplne jiny veci, ktery z tech vyfuku litaj. Automobilky se bohuzel ridili dlouhy roky honem za snizeni pevnych castic, az vynalezly mnohem skodlivejsi naftovej motor nez byvaly ty stary predkomurky. Ty sice kourili a spinily vsechno okolo, ale karcinogenu z nich napriklad litalo mene nez z tech dnesnich

Ano, to mekky i je hruza. Zapominam vlastni jazyk

V době, kdy přímý vstřik a posléze CR nahradil komůrky kvůli spotřebě, ještě nikdo pevné částice neřešil. Teprve když vysoký vstřikovací tlak zvýšil teplotu-a tím NOxy a zmenšil pevné částice, tak se to muselo začít řešit.

V dobe kdy prisel CR uz se davno resily pevny castice, klasickej primej vstrik se pouzival u dieselu uz v 70 letech, tam bych o nahrezeni predkomurky nepolemizoval

CR byl už na přelomu století. Který motor měl tehdy DPF?

Hdi v roce 2000?

Napriklad

Jinak prvni filtr pevnejch castic montoval treba mercedes benz uz nekdy v 90 letech pro USA trh

Jo? A v kterém autě přesně?

Nepamatuji se, a jsem linej to hledat:)

První mercedes s filtrem byl v 85 model 300D pro Californii. Google prozradí víc…

Takze w124:)

Ozaj, máš pravdu. Ovšem o nějakém masovém rozšíření tehdy ještě nejde mluvit.

Jasny, ve srovnani s poslednimi 10 lety je to uplne jinde. Jen je potreba brat v potaz, ze ty motorarny to vyvijeli taky nejakou dobu. Vsak i MB nebo BMW uz to cpali do aut okolo roku 2004–5 tusim celkem vsude

Tak ono záleží kde se to auto používá. 1.6 atmo, 2.5 atmo, 2.0 turbo a 1.5 turbo. Všechno benzín, nafta patří do kamen :). O všech bych mohl prohlásit, že jezdí za +/- stejně. Ale každej v jiným provozním cyklu. Velký motory uměj dálnice a okresky za míň (1–2l při stejných průměrech), město (praha) naopak uměj ty malý motory o 3–4 litry míň. Navíc je malej motor dost závislý na naložení auta.

Nesmysl je kupovat si malej motor a pak s ním jezdit jen okresky a dálnice, ideálně ještě s celou rodinou zabalenej na 14 dni. Pak to opravdu u malyho motoru neodpovídá ani smykem.

A má smysl jezdit sám v 3L turbobenzínu? Jestli někde nedělám chybu… :-)

Má, tříhrnek ti nevykouzlí na ksichtě zdaleka takový blažený rohlík. :-)

Má :). Smysl nemá porovnávat spotřebu s oturbeným 3 hrnkem.

Nedelas:)))

Ted zrovna mam prujezd napric zasekanou Prahou a stojim na 20. km D1 celou dobu v kolone. A mam tam 8,5l s tim dvoulitrem. Kdybych vzal ten trihrnek, tak urcite nemam pod 8. Na Rakousky hranici pocitam budu lehce pres 6.

2.0T i 2.5 (4 hrnek) oboje Praha přes 10, spíš 12. 1.6 a 1.5T 6,5–8. Ta 1,5 překvapivě o něco úspornější.