Karbonová rámy a problém se středy

Návrat závitových středů je obecný trend v celé cyklistice. Uživatelé to chtějí, někteří výrobci na to začínají slyšet a na nové modely vracejí BSA nebo dávají nový standart T47.

Kromě Treku například Specialized na novém Tarmacu.

Nevím jak dnes, ale na Stevensu Fluent Carbon z 2013 mám taky vlepenou závitovou vložku BSA.

I nové Mondrakery už se vrátily k BSA závitu.

Měl jsem Pinarello, mám Pinarello a vždy tam byl ITA závit.

je to řešitelné i pro pressfit střed, já mám x let střed Praxis Works, který se šroubuje do sebe a žádné problémy s tím nejsou, ložiska jdou měnit samotná a jsou běžný rozměr.

Jsem nepřítel lisovaných středů, ale lepená hliníková vložka v karbonu umí také dělat neplechu. Každopádně v T47 vidím budoucnost.

Karbon je problém sám o sobě.

Na mém ghostu htx taky střed lisovaný, já 95–100kg a nikdy žádné lupání neproběhlo, jezdím 70%terén, zbytek přejezdy kde se dá, najeto nějakých 16 tis.

Touto logikou bych už nemohl asi jezdit na kole. Lupalo mi už na kole snad všechno! Kromě PF středu…

na silnici jsem na presfit 3 roky nesáhnul, na biku 1 rok bez problému. Lupe vše ostatní.

Doporucuji clanek v tistenem cykloservisu www.cykl.cz s nazvem Neni stred jako stred. Ukazujic , ze vyrobci asi pujdou vice a vice se zavity, zvlaste karbon ramy.

Hmm. silnicka karbonova, vazi o 1.5 měně, stojí 15 mene, je hezci, ale ja si presto letos vybral tu americkou sracku. Muhehe o jake znacce o 15tisic levnejsi to muzu psat, ktera mne stala v minulosti ztratu 30tisic nucenym prodejem kvůli středu lupajicimu.

Ordinuji si slunce v duši, po tom co jsem napsal:-)

Tohle by mohlo řešit šroubovací středové složení pro „PressFit“ – Token TF24.

Specialized na Tarmac, Crux, Diverge, Epic HT, Epic, Stumpjumper, Enduro, Demo

Santa Cruz ;)