Zdravím, chci se pustit do posezónního servisu vidlice a chtěl bych se zeptat, jakým olejem se mají napustit pěnové kroužky pod guferama. Do vidle do spodních noh má jít WT15 olej, takže předpokládám správně, že bych je měl napustit také wt15? Díky všem za odpovědi :)
Jakým olejem napustit pěnové kroužky ve vidli
39 nepřečtených-
-
Předpokládáš správně.
-
Můžeš klidně i hustší. Vydrží déle.
.
-
jj
-
Jo to označení oleje je tam dost nevýrazné. Pokaždé jsem to jako blbeček v manuálu hledal, až jsem si to napsal na úvodní stránku. Proboha, kterej mistr tyto manuály dělal? Pidipísmo a milión bílého místa okolo…
-
Já jsem teda lépe zpracované manuály než má Sram asi ještě neviděl.
-
-
-
Přesně tak, molitan do stejnýho jako naleješ dolu. Co tam naleješ je ale skoro jedno, úplně bezproblému to bude fungovat i s 0w30 nebo jakymkoliv jinym motorovym olejem.
-
No já bych to tak nebagatelizoval. Některé oleje by vzhledem ke složení vidlice mohli poškozovat gumové části. To samé nevhodná vazelína.
-
+1
-
Vazelína souhlas. Oleje bys musel natrefit na nějakej speciální. Pro příklad, do vzduchových komor tlumičů dřív doporučovali jejich 0w30, nyní doporučují Maxima Maxum Extra tušim 10w50 což je prostě plně syntetickej motorovej olej, vlastnostma ale trochu jinej než 0w30. Je to celkem šumák, spodní nohy vidlice to samý. (Tu 0w30 stejně jako tlumičovvý oleje a Reverb fluid jim taky dělá Maxima).
-
Maxima to sice dělá ale má to jiné aditiva i viskozitu než motorový olej. To že na lahví je 5w nic neznamená, třeba Torco 7w se prodával jako RockShox 5w na příklad. (nebo tak nějak, je to pár let zpátky co RS používal Torco)
Já to tady vzdal, ať si každej lije do svyho odpružení co chce, ale pak se lidi diví že jim praská bladder a podobné problémy, já se radši budu dál řídit zkušenostmi lidí co se odpružením živí celý život než co říká internet :)
-
+1
-
no ono v tech motorech jsou taky gumovy casti;)
-
Neříkej. A co podmínky v kterých se používají? Jak říkám, já to tu vzdal, dělejte si co chcete, já si radši oservisuju vidli tak jako jí servisujou všem Semenukům a podobnejm než jak si jí servisuje Jarda z joutubu :)
-
No v motoru je oproti odpružení trochu horko. Větší teplota by případnou chemickou reakci pouze urychlila.
-
-
-
-
-
-
-
Ještě jednou díky všem. Servis se úspěšně povedl. Tedy snad, zatím drží vše pohromadě a vrací se jak má :) Ještě bych využil tohoto vlákna na dotaz ohledně čistíciho prostředku, který používáte na čištění futra. Viděl jsem nějaký speciálně určený od rockshox za asi 330 korun. Máte v dílně něco levnějšího co udělá stejnou práci a nezničí případně nějaký těsnění? Zatím jsem to vydrhl papírovejma utěrkama, ale dělat to jen tím byla celkem piplačka…
-
Isopropylalkohol. A myslim ze je psany i v manualu.
-
Já mám vidli 2010. Žádný manuál jsem k ní nebyl schopnej objevit. Každopádně mě mohlo napadnout podívat se do novějších. Tam by to bylo stejný. Díky
-
Jestli RockShox, tak tady je: https://www.google.com/url?…
-
-
-
V návodech je většinou isopropyl
Je nějaký zásadní rozdíl mezi isopropylem a tech. lihem?
-
Isopropyl je cistsi, 99,8%, tudiz minimum pridanych latek. Technicky lih byva 60% az cca 96%. Primesi muze byt benzin a jine svinstvo. Je reditelny vodou na rozdil od IPA.
Do vidle na cisteni jedine isopropyl (IPA).
-
Proc by se nedal IPA redit vodou?
-
S vodou tvoří isopropylalkohol azeotrop, který se odpařuje rychleji než voda, proto rychle a účinně odstraňuje vlhkost.
-
To prece neznamena, ze neni reditelny vodou, naopak to potvrzuje, ze se vodou redit da.
-
Kdyz se ti ta voda vypari, tak nic neredis, pouze ti ubude mnozsvi isopropylu, ale jeho koncentrace bude stejna.
-
-
-
-
Uplne vklidu lihem.
-
Ono ty zbyvajici slozky muzou pak mit neblahy vliv na gumova tesneni. Zalezi jak kvalitni tech. lih mas.
-
-
Většina technickeho lihu je právě 96% ethanol a zbytek voda. Na vidlici úplně v klidu.
Navíc buďte kluci s IPA opatrný, když to někomu sedí v polici několik let. Může to pěkně bouchnout. :D
-
Voda teda určitě ne, to neni technicky lih ale potravinarsky. Technicky denaturovany lih obsahuje vetsinou 2 smesi dalsich latek a neni tam jic co by v tak mqlem mnozstvi jakkoliv uskodilo tesneni. On je ten loh mimo jine k ucelu cisteni a odmastovani vseho mozneho vyraben a je levnejsi nez ipa.
-
Jj, zcela jistě není voda vedlejší produkt denaturace. :D
Ale bát se, že mi líh rozežere těsnění, to je fakt zbytečný.
-
-
-
-
-
-
-
Copak namazat je, ale dostat je namazané zpátky, když nechci vyndavat gufera, to je porod. Nemáte někdo nějakou fintu?
-
Dát je tam suché a pak je stříkačkou namazat.
-
Finta je v tom vzit si rukavice, krouzek slozit napul, strcit ho na jedne strane do „drazky“ a pak ho jen porovnat.
-
Jo, taky jsem s tim zapasil a nakonec nasel nekde na netu fintu. Krouzky pred osazenim vycistit, vysusit a NEnapoustet olejem. Osadit je do vidle suche jde snaze, protoze nejsou nabobtnale. Pak nasat olej do strikacky a nacucat je olejem. Jde to snadno. To ze troska oleje vytece do nohou neva.
-
Tak tak, jak píše kolega nade mnou. Taky jsem s tím bojoval.
Vytáhnout ven, vyčistit, dát suché zpět a stříkačkou napustit.
Jednoduché, účinné :-)
-
Já to normálně namočím předem, do půlky drážky to dám rukou a ten zbytek tam opatrně „narafičím“ pomocí 2 mm inbusu tvaru L. Dá se to s ním podebrat zespoda i zeshora a krásně dorovnat bez ztráty oleje.
-
Já to „rafičil“ skoro hodinu, ruce a okolí jednoho metru luxusně promaštěné, nervy v hajzlu :-D Nezbylo, než jít suchou cestou, jak mi tu radí ostatní. U Reby to jde fakt blbě a jdou ven blbě i gufera. Nedají se vyndat bez zničení a nová se musí natlouct přes trn. No, aspoň mi nevystřelí :-D
-
-
Tak tak, dát jw tam nasucho a olej do nich napíchat injekcí s tlustší jehlou. Ale do některých vidkic to jde snadno i s napuštěnýma.
-
MTBIKER doporučuje
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
